Система улавливания паров топлива (4-цил. бензиновый двигатель (с системой впрыска сжиженного газа)) SEAT Altea I

Описание работы

Детали и узлы системы улавливания паров топлива

Проверить вентиляцию топливного бака

Описание работы

Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления).

Система улавливания паров топлива предотвращает попадание этих испарений, состоящих из углеводородов, в атмосферу и тем самым в дыхательные пути людей.

Пары топлива из самой высокой точки топливного бака через гравитационный клапан (закрывается при крене более 45°) и через редукционный клапан поступают в адсорбер.

Активированный уголь поглощает эти газы подобно губке.

Во время движения автомобиля, и при включенном лямбда-регулировании (двигатель прогрет), блок управления двигателя периодически открывает и закрывает электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80) (называемый также регенерационным клапаном), в зависимости от режима нагрузки и числа оборотов двигателя. Время открытия клапана зависит от сигналов, получаемых от различных систем автомобиля.

При открытом клапане осуществляется регенерация адсорбера (т.е. регенерация находящегося в нём активированного угля), при этом разрежение во впускном коллекторе используется для засасывания атмосферного воздуха в адсорбер через находящееся в его нижней части вентиляционное отверстие. Накопившиеся в активированном угле адсорбера пары топлива вместе с атмосферным воздухом поступают в цилиндры двигателя.

Клапан поддержания давления препятствует всасыванию паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане и наличии во впускном коллекторе разрежения. Таким образом, обеспечивается первичный отвод паров из адсорбера.

В обесточенном состоянии (например, при обрыве проводки) электромагнитный клапан закрыт. Вентиляция адсорбера в этом случае не происходит.

Детали и узлы системы улавливания паров топлива

Войти

• Адсорбер место установки: в моторном отсеке справа — Адсорбер
• Клапан поддержания давления с соединительным шлангом — Клапан поддержания давления с соединительным шлангом
• Соединительный шланг проверить надёжность посадки от топливного бака — Соединительный шланг
• 10 Нм — 10 Нм
• Электромагнитный клапан 1 (N80) при выключенном зажигании клапан закрыт на прогретом двигателе управляется модулированным сигналом от блока управления двигателя — Электромагнитный клапан 1 (N80)
• Соединительный шланг к впускному коллектору проверить надёжность посадки — Соединительный шланг
• Опора для адсорбера — Опора

Проверка системы вентиляции топливного бака

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Тестер вакуумных систем (V.A.G. 1368)
• Ручной вакуумный насос (VAS 6213)

Условие проверки

• Зажигание должно быть выключено.

Порядок проведения проверки

Войти

1. Снять вентиляционную решётку [1] . Нажать для этого клавишу блокировки.
2. Подключить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и тестер вакуумных систем (V.A.G 1368) к вентиляционному шлангу, как показано на рисунке.

Войти

3. Переключить тестер вакуумных систем в режим -A/B-.
4. Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом (VAS 6213) . При этом не должно создаваться разрежение.

Если разрежение создаётся:

5. Проверить вентиляционное отверстие адсорбера на предмет засорения, и при необходимости прочистить.

Если разрежение не создаётся:

6. Перекрыть вентиляционное отверстие и сделать несколько качков вакуумным насосом. При этом должно образовываться разрежение.

Если разрежение не создаётся:

7. Заменить адсорбер.