Проверка сдвоенного насоса
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Тестер сдвоенного насоса , см. соответствие Ссылка
Условия проверки
- Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 ℃.
- Насос-форсунки исправны.
- Топливный фильтр и топливопроводы не забиты.
Порядок проведения проверки
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением на себя [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Продолжение для всех автомобилей:
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед разъединением деталей системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Вывернуть пробку [стрелка] .
ПримечаниеНа рисунке узлы показаны при снятом двигателе.
- Присоединить прибор для проверки сдвоенного насоса так, как это показано на рисунке.
- Установить на место воздушный фильтр с расходомером.
- Завести двигатель.
- Увеличить обороты двигателя до 4 000 об/мин.
- Проверить давление по манометру:
- Ном. величина: не ниже 10.5 бар.
- Пережать обратную топливную магистраль между топливным фильтром и сдвоенным насосом при помощи зажима для шлангов.
- Выполнить тест снова.
Если теперь номинальное значение достигнуто:
- Сдвоенный насос исправен. Заменить уплотнительные кольца насос-форсунок
Если номинальное значение не достигается:
- Заменить сдвоенный насос .
ПримечаниеПосле снятия тестера ввернуть пробку и затянуть её моментом 25 Нм. Заменить уплотнительное кольцо.
Проверка внутренней герметичности
ПримечаниеПосле установки ранее эксплуатировавшего сдвоенного насоса, например, после замены или ремонта головки блока цилиндров или замены какой-либо детали двигателя необходимо провести проверку внутренней герметичности сдвоенного насоса как в части топливной системы, так и в части системы смазки. При отсутствии герметичности топливо и моторное масло могут перемешиваться, что ведёт к повреждению двигателя.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер системы наддува , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Отсоединить от сдвоенного насоса подводящий (белая маркировка) и обратный (синяя маркировка) топливные шланги.
- Заглушить на сдвоенном насосе штуцер обратного топливопровода заглушкой. Зафиксировать заглушку пружинным хомутом.
Подготовить тестер следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и закрыть краны [3] и [4] .
- Подсоединить проверочный штуцер [5] к обычному источнику сжатого воздуха и куском топливного шланга – к штуцеру для напорного топливопровода сдвоенного насоса. Зафиксировать подсоединение с помощью пружинного хомута.
ПримечаниеДля вывинчивания регулятора давления [2] кнопка должна быть полностью поднята.
- Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха [1] к тестеру .
ПримечаниеЕсли в сборном стакане находится вода, слить её через дренажную пробку [6] .
- Открыть кран [3] .
- С помощью клапана регулировки давления [2] установить давление 1.0 бар.
Внимание! Максимальное контрольное давление составляет 1,3 бар. Это значение ни в коем случае не превышать.
- Открыть кран [4] и подождать, пока проверяемый контур заполнится. При необходимости снова настроить давление на 1,0 бар.
- Закрыть клапан [3] , чтобы удержать давление, и в течение 1 минуты наблюдать за снижением давления.
Если снижение давления нет, то сдвоенный насос может использоваться снова; если давление падает, то сдвоенный насос необходимо заменить.
Снятие и установка сдвоенного насоса
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
Снятие
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Извлечь маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
Кожух двигателя, исполнение 1:
- Приподнять кожух двигателя сбоку [стрелки 2] и снять движением на себя [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
Кожух двигателя, исполнение 2:
- Снять наружный [1] и внутренний [2] кожух двигателя, одновременно потянув их вверх.
Продолжение для всех автомобилей:
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Выкрутить винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить от сдвоенного насоса вакуумный шланг [стрелка] усилителя тормозов.
Внимание! Система питания находится под давлением! Перед разъединением деталей системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление. На автомобилях с насос-форсунками, температура топлива или топливопроводов при значительной нагрузке может достигать 100 °C. Перед разъединением топливопроводов дать топливу остыть, так как в противном случае возможно получение ожогов. Надевать защитные перчатки. Работать в защитных очках.
- Отсоединить напорный топливопровод [1] (белая метка) и обратную топливную магистраль [2] (синяя метка) от топливного фильтра.
- К обратной топливной магистрали [2] присоединить ручной вакуумный насос с ёмкостью .
- Качать вакуумным насосом, пока из обратной магистрали не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить трубопровод вакуумной магистрали [1] от сдвоенного насоса [4] .
- Отсоединить напорный [2] (белая маркировка) и обратный [3] (синяя маркировка) шланги от сдвоенного насоса [4] .
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] .
- Снять сдвоенный насос [4] с ГБЦ.
Установка
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗакрепить все шланги штатными хомутами (см. Каталог запасных частей) . Заменить уплотнения сдвоенного насоса. Обратить внимание на то, чтобы поводковый захват сдвоенного насоса правильно прилегал с распредвалу.
- Установить сдвоенный насос и затянуть болты крепления [стрелки] .
- Подсоединить обратный топливный шланг (синяя маркировка) к обратному штуцеру [3] сдвоенного насоса.
- Присоединить напорную магистраль (синяя) к напорному штуцеру [2] и вакуумную магистраль [1] усилителя тормозов к сдвоенному насосу.
- Присоединить напорный топливопровод [1] (белая маркировка) к топливному фильтру.
- К обратной топливной магистрали [2] (синяя маркировка) присоединить ручной вакуумный насос с ёмкостью .
- Качать вакуумным насосом, пока из обратной магистрали не перестанет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Подсоединить обратный шланг (синяя метка) к топливному фильтру.
Момент затяжки
| Узел, деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Сдвоенный насос к головке блока цилиндров | 20 |