(см. Глава« Спецификация моторного масла)
(см. Глава« Заправочные ёмкости)
(см. Глава« Проверка уровня масла)
(см. Глава« Детали и узлы системы смазки)
(см. Глава« Снятие и установка масляного поддона)
(см. Глава« Снятие и установка масляного насоса)
(см. Глава« Снятие и установка масляного фильтра с масляным радиатором)
(см. Глава« Проверка давления масла и датчика давления масла)
ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаружено большое количество металлических опилок, для предотвращения последующих повреждений двигателя необходимо тщательно очистить масляные каналы и заменить масляный радиатор. Уровень масла не должен быть выше отметки MAX. - Опасность повреждения нейтрализатора! Форсунка охлаждения поршня и редукционный клапан рис.
Классы вязкости и спецификации масла Инспекционный сервис и уход тетрадь 101.
Спецификация моторного масла
Автомобили с двигателями BJB, BKC, BXE, BXF и BLS без сажевого фильтра
Использовать моторное масло стандарта VW 505 01. Можно также использовать масло, соответствующее стандарту 506 01 или 507 00.
Автомобили с двигателем BLS с сажевым фильтром
Использовать только моторные масла, соответствующие допуску VW 507 00.
Заправочные ёмкости
при замене масляного фильтра 4,3 л
Проверка уровня масла
Условия проверки
- Температура моторного масла не ниже 60 °C.
- Автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.
- После выключения двигателя выждать несколько минут, чтобы масло стекло обратно в поддон.
Порядок проверки
- Вынуть маслоизмерительный щуп, вытереть его чистой ветошью и снова вставить до упора.
- Вынуть маслоизмерительный щуп ещё раз и проверить уровень масла.
Метки на маслоизмерительном щупе:
ПримечаниеЕсли уровень масла превысит отметку [A] , существует опасность повреждения нейтрализатора.
Детали и узлы системы смазки
Внимание! Если при ремонте в двигателе обнаруживается большое количество металлической стружки или следов износа, это может быть следствием повреждения подшипников коленвала. Для предотвращения последующих повреждений двигателя, после ремонта необходимо выполнить следующие работы: Тщательно очистить каналы смазки Заменить масляный радиатор Заменить масляный фильтр
- Часть I: Детали и узлы Ссылка
- Часть II: Кронштейн масляного фильтра Ссылка
Часть I: Детали и узлы
- Форсунка охлаждения поршня и редукционный клапан рис.
- 15 Н·м — 15 Н·м
- Крышка коленвала с уплотнительным кольцом устанавливается на центровочных втулках снятие и установка устанавливается на силиконовом герметике (D176404A2) рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать перед установкой удалить остатки масла с шатунной шейки коленвала чистой ветошью. Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов — Крышка коленвала
- Натяжитель цепи с башмаком, 15 Н·м при установке подтянуть и зацепить пружину — Натяжитель цепи с башмаком, 15 Н·м
- Маслоизмерительный щуп Уровень масла не должен быть выше отметки max! Метки — Маслоизмерительный щуп
- Заливная горловина — Заливная горловина
- Направляющая трубка — Направляющая трубка
- Центровочные втулки — Центровочные втулки
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 15 Н·м — 15 Н·м
- Впускной трубопровод при необходимости очистить сетку — Впускной трубопровод
- Успокоитель — Успокоитель
- 15 Н·м — 15 Н·м
- 15 Н·м — 15 Н·м
- Масляный поддон перед монтажом очистить посадочные поверхности устанавливается на силиконовом герметике (D176404A2) снятие и установка — Масляный поддон
- Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 30 Н·м заменить — Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 30 Н·м
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Датчик уровня и температуры масла (G266) в зависимости от исполнения чёрный, 3-контактный — Датчик уровня и температуры масла (G266)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Масляный насос с редукционным клапаном 12 бар перед установкой проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение масляного насоса и блока цилиндров. заменить при наличии борозд на рабочих поверхностях и шестернях — Масляный насос
- Звёздочка масляного насоса — Звёздочка масляного насоса
- Кронштейн жгута проводов датчика уровня/температуры масла — Кронштейн
- 20 Н·м + 90° (^1 /4 оборота) заменить — 20 Н·м + 90° (^1 /4 оборота)
- Цепь — Цепь
- 25 Н·м устанавливать на герметике — 25 Н·м
- Масляная форсунка для охлаждения поршней — Масляная форсунка
Часть II Кронштейн масляного фильтра
- Монтажное положение прокладки масляного радиатора рис.
- Кронштейн масляного фильтра снятие и установка — Кронштейн масляного фильтра
- 15 Н·м + 90° (^1 /4 оборота) заменить первыми устанавливать левый верхний и правый нижний винты, затем остальные и после этого затянуть все четыре крест-накрест — 15 Н·м + 90° (^1 /4 оборота)
- Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Штуцер, 35 Н·м — Штуцер, 35 Н·м
- Подающий маслопровод, 22 Н·м к турбонагнетателю — Подающий маслопровод, 22 Н·м
- Крышка, 25 Н·м в зависимости от варианта: ключ (T20160) на 36 мм или универсальный ключ (на 32 мм) — Крышка, 25 Н·м
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Фильтрующий элемент масляного фильтра соблюдать монтажное положение: top = вверху — Фильтрующий элемент масляного фильтра
- Пробка, 10 Н·м уплотнительное кольцо при негерметичности разрезать и заменить — Пробка, 10 Н·м
- Датчик давления масла (F1) срабатывает при давлении 0,7 бар, коричневый затянуть моментом 20 Н·м уплотнительное кольцо при негерметичности разрезать и заменить проверка — Датчик давления масла (F1)
- Пробка, 25 Н·м — Пробка, 25 Н·м
- Уплотнительная прокладка заменить — Уплотнительная прокладка
- Масляный радиатор убедиться в отсутствии контакта с соседними узлами следовать указаниям — Масляный радиатор
- Уплотнительная прокладка заменить монтажное положение рис. — Уплотнительная прокладка
- Кронштейн — Кронштейн
- 10 Н·м — 10 Н·м
- Расположить прокладку [2] так, чтобы её можно было надеть на все цапфы масляного радиатора [1] .
- Прокладка не должна закрывать отверстие для подвода масла [стрелка] .
Снятие и установка масляного поддона
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Приспособление для откачки масла (SAT 1100) , см. соответствие Ссылка
- Ключ (T20203) , см. соответствие Ссылка
- Набор динамометрических ключей (SAT 8010) , см. соответствие Ссылка
- Ручная дрель с проволочной щёткой
- Защитные очки
- Силиконовый герметик (см. Электронный каталог запчастей)
Снятие
- Снять средний шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 … 3] .
- Снять правый шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 ... 3] .
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- Вывернуть винты [1] и [2] .
- Снять правую воздушную трубу, для чего поднять скобы [стрелки] .
Продолжение для всех автомобилей
- С помощью приспособления (SAT 1100) откачать из двигателя масла.
- Вывернуть винты крепления масляного поддона к коробке передач [стрелки] .
- Ослабить в перекрёстном порядке и вывернуть винты [1…20] .
- Снять масляный поддон, слегка постучав по нему при необходимости резиновым молотком.
ПримечаниеЧтобы подобраться к двум задним винтам крепления масляного поддона [1] и [2] через канавку [стрелка] на маховике [3] , повернуть маховик соответствующим образом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо.
- Удалить остатки герметика на масляном поддоне и блоке цилиндров, например, с помощью дрели с пластмассовой щёткой.
Внимание! Работать в защитных очках!
- Очистить и обезжирить привалочные плоскости.
- Отрезать наконечник тюбика с герметиком по имеющейся на его наконечнике метке (∅ отверстия должен быть равен примерно 3 мм).
- Нанести герметик на очищенную привалочную плоскость масляного поддона, как это показано на рисунке.
- Толщина слоя герметика: 2 … 3 мм.
ПримечаниеТолщина герметика не должна превышать 3 мм, иначе выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника. Особенно аккуратно наносить герметик в области задней крышки коленвала [стрелки] . Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Сразу же установить масляный поддон и затянуть винты его крепления в указанной последовательности:
- Затянуть винты [1 … 20] в перекрёстном порядке предварительным моментом 5 Н·м.
- Затянуть винты крепления масляного поддона к коробке передач [стрелки] моментом 45 Н·м.
- Затянуть винты [1 … 20] в перекрёстном порядке предварительным моментом 15 Н·м.
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Залить в двигатель масло и проверить его уровень.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м |
|---|---|
| Масляный поддон к блоку цилиндров | 15 |
| Масляный поддон к коробке передач | 40 |
| Пробка маслосливного отверстия | 30 |
Снятие и установка масляного насоса
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Набор динамометрических ключей (VAG 8010) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять масляный поддон .
- Отсоединить успокоитель поз. .
- Вывернуть винт [2] .
- Снять с вала масляного насоса звёздочку.
- Вывернуть винты [1] и [3] и снять масляный насос.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Насадить на масляный насос сверху центровочные втулки поз. .
- Монтажное положение: вал масляного насоса и звёздочка устанавливаются только в одном положении.
- Установить масляный поддон .
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м |
|---|---|
| Звёздочка к валу масляного насоса | 20 Н·м + 90° (^1 /4 оборота) Примечание |
| Масляный насос к блоку цилиндров | 16 |
Снятие и установка корпуса масляного фильтра с масляным радиатором
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
- Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
- Зажим (U-30042) , см. соответствие Ссылка
- Поддон
Снятие
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- Вынуть маслоизмерительный щуп [1] из направляющей трубки.
- Приподнять кожух двигателя по бокам [стрелки 2] и снять движением вперёд [стрелка 3] .
- Снова вставить маслоизмерительный щуп в направляющую трубку.
- Отсоединить разъём [2] от расходомера воздуха (G70) .
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Вывернуть винт [4] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Двигатель BLS
- Сначала снять наружный [1] , а затем внутренний кожухи [2] , равномерно потянув их вверх.
- Отсоединить разъём [5] от расходомера воздуха (G70) .
- Вынуть вентиляционную трубу [1] и ослабить хомут [2] воздушной трубы [3] .
- Отсоединить воздушный шланг [6] и воздушный шланг [8] .
- Вывернуть винт [7] и вынуть корпус воздушного фильтра.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывернуть винты крепления воздуховода к передней несущей панели [стрелки] .
- Снять средний шумоизолирующий кожух, [точки крепления 1 … 3] .
Двигатели BJB, BKC, BXE, BXF
- Снять переднюю воздушную трубу, левый нижний воздушный шланг, для чего поднять скобу [2] .
- Вывернуть винт [1] .
- Открепить шланг системы охлаждения от воздушной трубы.
- Отсоединить от бачка вакуумный трубопровод [3] .
- Отсоединить разъём [4] от датчика давления наддува (G31) .
- Открепить шланг системы охлаждения [6] от воздушной трубы [стрелка] .
- Вывернуть винты [2] и [5] .
- Снять воздушную трубу, для чего приподнять скобы.
Продолжение для всех автомобилей
- Пережать шланги системы охлаждения на масляном радиаторе зажимом (U-30042) и отсоединить их [стрелки] .
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика числа оборотов двигателя (G28) .
ПримечаниеДля разблокировки разъёма датчика числа оборотов двигателя нажать на него отвёрткой и одновременно приподнять запирающий язычок тонким крючком из проволоки.
- Высвободить провода из крепления.
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления масла.
- Снять датчик давления масла [1] .
- Высвободить идущий к турбонагнетателю напорный маслопровод из кронштейна [3] и кронштейна масляного фильтра [2] .
- Вывернуть винты [стрелки] .
- Снять кронштейн масляного фильтра.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить прокладки, манжетные уплотнения и уплотнительные кольца. Закрепить все шланги серийными хомутами (см. Электронный каталог запчастей) .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- При замене масляного радиатора долить или заменить охлаждающую жидкость.
- Залить в двигатель масло и проверить его уровень.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Н·м | |
|---|---|---|
| Кронштейн масляного фильтра к блоку цилиндров | 14 Н·м + 90° (^1 /4 оборота) Примечание | |
| Направляющая трубка | Кронштейн масляного фильтра | 10 |
| Маслоизмерительный щуп к | проушине | 10 |
| Кронштейн жгута проводов к кронштейну масляного фильтра | 10 | |
| Датчик давления масла (в кронштейне масляного фильтра) | 20 |
Проверка давления масла и датчика давления масла
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр (VAG 1342) , эквивалент см. Ссылка
- Пробник (VAG 1527В) , эквивалент см. Ссылка
- Набор вспомогательных проводов (VAG 1594С) , эквивалент см. Ссылка
Условия проверки
- Уровень масла в норме
- Температура масла в двигателе: около 80 °C.
Порядок проверки
ПримечаниеПроверка исправности и ремонт визуальной и звуковой индикации давления масла: Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Ведомый поиск неисправностей, тестер VAS 5051
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика давления масла (F1) .
- Снять датчик давления масла (F1) .
- Ввернуть манометр (VAG 1342) в отверстие для датчика давления масла.
- Ввернуть датчик давления масла [2] в манометр (VAG 1342) .
- Соединить коричневый провод [1] манометра с массой (–).
- Соединить пробник (VAG 1527B) проводами из набора (VAG 1594C) с плюсом АКБ (+) и датчиком давления масла.
Светодиод пробника не должен гореть.
- Если светодиод загорается, заменить датчик давления масла (F1) .
- Завести двигатель и медленно увеличивать обороты.
- При достижении давления 0,55...0,85 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла (F1) .
- Продолжать увеличивать обороты двигателя. При оборотах 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление масла должно составлять не менее 2,0 бар.
При высоких оборотах давление масла не должно превышать 7,0 бар, в противном случае снять масляный насос и проверить предохранительный клапан.