ПримечаниеУказание Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе. При установке штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. Только у быстроразъёмных соединений уплотнительное кольцо и привалочная поверхность должны быть слегка смазаны . В системе наддува не должно быть утечек. Самостопорящиеся гайки подлежат замене. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) или клещи (T20174) . Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты (не нажимать на педаль акселератора), чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами .
Правила поддержания чистоты .
Детали и узлы турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWA .
Снятие и установка турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWA .
Детали и узлы турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWJ .
Снятие и установка турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWJ .
Проверка вакуумного привода турбонагнетателя
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя
Установка шланговых соединений с быстроразъёмными муфтами
снятие Ссылка
установка Ссылка
ПримечаниеУказание Система наддува должна быть герметична. При монтаже штуцеры и шланги системы наддува необходимо обезжирить. На привалочную поверхность и уплотнительное кольцо нанести смазку не содержащую силикона для резиновых деталей. Не допускается использование смазки с содержанием силикона или масла. При наличии повреждений, уплотнительные кольца заменить. При замене вставить новое уплотнительное кольцо в канавку шланга наддувочного воздуха и во избежание повреждений проследить, чтобы оно плотно прилегало к шлангу по всей окружности канавки. Закрепить шланговые соединения штатными хомутами (см. Каталог запчастей) . Для надёжной фиксации шлангов наддувочного воздуха на штуцерах при использовании ранее эксплуатировавшихся хомутов нанести на резьбу винтов антикорроизионный спрей.
Внимание! Если при установке стопорная скоба соединения будет находиться в заблокированном положении, уплотнительное кольцо соединения может быть повреждено. Это может привести к негерметичности соединения. Соблюдать инструкции по установке.
Снятие
- Разблокировать соединение, потянув за стопорную скобу [стрелка] . Отсоединить шланг или жёсткую трубу, не используя при этом никаких вспомогательных инструментов.
Установка
- При замене уплотнительного кольца установить его в канавке шланга наддувочного воздуха. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено в канавку правильно.
- Смазать посадочную поверхность и уплотнительное кольцо.
- Разблокировать стопорную скобу [1] .
- Вставить патрубок наддувочного воздуха в муфту шланга до упора.
- Установить стопорную скобу [2] в положение стопорения и потянуть за шланг наддувочного воздуха.
- Проверить посадку и надёжность фиксации муфты, потянув за патрубок.
ПримечаниеПосле снятия и установки шлангов наддувочного воздуха с пружинными хомутами существует опасность «соскальзывания» шланга во время движения. По этой причине соединения фиксируются пружинными кольцами, открывать которые разрешается только в случае повреждения соответствующего шланга. При необходимости ремонта по возможности снять шланг наддувочного воздуха, разъединить пружинное кольцо подходящим инструментом и заменить деталью в соответствии с (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .
Правила поддержания чистоты
При работах на турбонагнетателе необходимо строго соблюдать следующие ««5 правил чистоты»» :
- Перед снятием деталей тщательно очищать места соединений и прилегающие к ним зоны.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Отсоединенные узлы тщательно накрывать, если ремонт планируется выполнить через некоторое время.
- Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Детали и узлы турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWA
- Часть I
- Часть II
- Часть III
Часть I
- Прокладка заменить — Прокладка
- 20 Нм заменить резьбу шпилек выпускного коллектора смазать высокотемпературной пастой. высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 20 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 9 Нм — 9 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- Обратный трубопровод системы охлаждения — Обратный трубопровод системы охлаждения
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Кронштейн — Кронштейн
- 30 Нм нанести на винт высокотемпературную пасту. высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 30 Нм
- 30 Нм нанести на винт высокотемпературную пасту. высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 30 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
- 30 Нм при снятии турбонагнетателя не отворачивать заменить резьбу шпилек выпускного коллектора смазать высокотемпературной пастой. высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 30 Нм
- Зажимная планка — Зажимная планка
Часть II
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 30 Нм — 30 Нм
- Подающая масляная магистраль — Подающая масляная магистраль
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- 9 Нм — 9 Нм
- 30 Нм — 30 Нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- 35 Нм — 35 Нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Напорный шланг системы охлаждения — Напорный шланг системы охлаждения
- 23 Нм — 23 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Прокладка заменить — Прокладка
- Обратная масляная магистраль — Обратная масляная магистраль
- 9 Нм — 9 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
Часть III
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Прокладка заменить — Прокладка
- 9 Нм — 9 Нм
- Магистраль вентиляции картера двигателя — Магистраль вентиляции картера двигателя
- Защитный экран — Защитный экран
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Вакуумный привод проверка регулировка снятие и установка — Вакуумный привод
- Втулка с уплотнительным кольцом — Втулка с уплотнительным кольцом
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Шланг — Шланг
- Шланг — Шланг
- 3 Нм — 3 Нм
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- 8 Нм — 8 Нм
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- Уплотнительная втулка — Уплотнительная втулка
- Стопорная скоба — Стопорная скоба
- 7 Нм — 7 Нм
- Шланг — Шланг
- 7 Нм — 7 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 7 Нм — 7 Нм
- Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) устанавливать в монтажное положение рис. — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
- Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
- соблюдать монтажное положение [стрелка] .
Снятие и установка турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWA
Снятие Ссылка
Установка Ссылка
Моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) или клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
- ремень (T10038)
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять правый шумоизоляционный кожух.
- Отсоединить трубопровод подачи воздуха [стрелка] от интеркулера.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять трубопровод наддувочного воздуха.
- Отсоединить разъёмы [1 и 2] . Выкрутить болты [стрелки] и снять штуцер с турбонагнетателя.
- Отсоединить разъём лямбда-зонда (G39)[стрелка] и отложить провод в сторону.
- Отсоединить разъём [1] катушек зажигания и отложить в сторону жгут проводов.
- Отсоединить шланг ОЖ в направлении расширительного бачка [стрелка] .
- Отсоединить шланги ОЖ [1] и [2] .
- Открутить шланг ОЖ [3] .
- Снять верхний шланг ОЖ в направлении теплообменника [стрелка] .
- Снять защитный экран с шлангом ОЖ [стрелки] .
- Отвинтить трубопровод вентиляции картера с теплозащитным экраном от турбонагнетателя [1] .
- Разъединить и снять трубопровод вентиляции картера с клапанной крышки [2] .
- Отсоединить шланг адсорбера, ведущий к турбонагнетателю, от клапанной крышки [3] .
- Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя [4] .
ПримечаниеУказание перед откручиванием гаек смазать шпильки турбонагнетателя.
- Открутить две верхние гайки приёмной трубы системы выпуска ОГ/турбонагнетателя.
Автомобили с полным приводом
- Снять теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
- Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач и снять по направлению к задней части автомобиля.
Автомобили с передним приводом
- Снять теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
Продолжение для всех автомобилей
- Открутить две нижние гайки приёмной трубы системы выпуска ОГ/турбонагнетателя.
- Открутить опорный кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить приёмную трубу системы выпуска ОГ от турбонагнетателя и отложить в сторону.
ПримечаниеУказание Не снимать нейтрализатор и не отсоединять разъём лямбда-зонда.
- Отвинтить напорные магистрали подачи масла и ОЖ [стрелки] .
- Отсоединить обратный масляный трубопровод [стрелки] от турбонагнетателя.
- Выкрутить болты [1] и [2] и снять кронштейн турбонагнетателя.
ПримечаниеУказание Следующее действие необходимо для освобождения пространства между головкой блока цилиндров и маслоотражателем.
- Выкрутить винты [2 и 3] .
- Сдвинуть двигатель вниз примерно на 20 мм с помощью ремня (T10038) .
- Снять шланг ОЖ [стрелка] .
ПримечаниеУказание На рисунке шланг показан на снятом двигателе сзади. Гайки нижнего крепления не откручивать.
- Выкрутить винт [1] шланга ОЖ и открутить верхние гайки [стрелки] .
- Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором, потянув его вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:
- Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Обратный шланг ОЖ поз. необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
- Установить и выровнять систему выпуска ОГ так, чтобы отсутствовали внутренние напряжения в ее элементах .
- Установить приводной вал (см. Rep.-Gr. 40)
- Установить трубопроводы наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Проверить уровень масла.
ПримечаниеУказание После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, не повышая оборотов, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Турбонагнетатель с выпускным коллектором к ГБЦ | 20 Примечание | |
| Напорный маслопровод к турбонагнетателю | 30 | |
| Обратный маслопровод к турбонагнетателю | 9 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 30 Примечание | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 30 Примечание | |
| Правый патрубок наддувочного воздуха к масляному поддону | 10 |
Детали и узлы турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWJ
- Часть I
- Часть II
- Часть III
Часть I
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Магистраль адсорбера — Магистраль адсорбера
- Прокладка заменить — Прокладка
- 9 Нм — 9 Нм
- Теплоизоляционный экран — Теплоизоляционный экран
- Магистраль вентиляции картера двигателя — Магистраль вентиляции картера двигателя
- Патрубок воздуховода устанавливать в монтажное положение рис. — Патрубок воздуховода
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- к перепускному клапану турбонагнетателя (N249) см. поз. — к перепускному клапану турбонагнетателя (N249)
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Прокладка устанавливать в монтажное положение рис. — Прокладка
- Вакуумный привод турбонагнетателя проверка — Вакуумный привод турбонагнетателя
- Втулка — Втулка
- Шланг — Шланг
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 8 Нм — 8 Нм
- Шланг — Шланг
- 3 Нм — 3 Нм
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Шланг — Шланг
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Патрубок — Патрубок
- Стопорная скоба — Стопорная скоба
- 9 Нм — 9 Нм
- соблюдать монтажное положение[стрелки]
Часть II
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 30 Нм — 30 Нм
- Напорный маслопровод — Напорный маслопровод
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- 9 Нм — 9 Нм
- 30 Нм — 30 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Напорный шланг системы охлаждения — Напорный шланг системы охлаждения
- 23 Нм — 23 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Прокладка заменить — Прокладка
- Обратная масляная магистраль — Обратная масляная магистраль
- 9 Нм — 9 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
Часть III
- Прокладка заменить — Прокладка
- 21 Нм заменить смазать высокотемпературной пастой шпильки выпускного коллектора. высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 21 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 9 Нм — 9 Нм
- Обратный трубопровод системы охлаждения — Обратный трубопровод системы охлаждения
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом снятие и установка — Турбонагнетатель
- Кронштейн — Кронштейн
- 30 Нм нанести на винт высокотемпературную пасту высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 30 Нм
- 30 Нм нанести на винт высокотемпературную пасту высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 30 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 23 Нм — 23 Нм
- 30 Нм при снятии турбонагнетателя не разъединять заменить смазать высокотемпературной пастой шпильки выпускного коллектора. высокотемпературная паста (см. Каталог запчастей) — 30 Нм
- Зажимная планка — Зажимная планка
Снятие и установка турбонагнетателя, автомобили с двигателями BWJ
Снятие Ссылка
установка Ссылка
моменты затяжки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- клещи для пружинных хомутов (VAS 6499) или клещи (T20174) , см. соответствие Ссылка
- ремень (T10038)
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Для предотвращения последующих повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на отсутствие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на отсутствие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Снятие
- Снять вакуумный шланг [1] .
- Извлечь шланг из хомутов [4] .
- Отсоединить разъём [2] .
- Выкрутить винты [3] .
- Снять кожух двигателя, потянув его вверх.
- Снять воздуховод [1 и 2] при помощи клещей (V.A.G 1921) .
Внимание! При открытии расширительного бачка из него могут вырваться горячий пар и горячая охлаждающая жидкость, поэтому крышку бачка следует накрыть тряпкой и откручивать очень осторожно, постепенно сбрасывая давление.
- Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять правый шумоизоляционный кожух.
- Отсоединить трубопровод подачи воздуха [стрелка] от интеркулера.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять трубопровод наддувочного воздуха.
- Отсоединить разъёмы [1 и 2] . Выкрутить болты [стрелки] и снять штуцер с турбонагнетателя.
- Отсоединить разъём лямбда-зонда (G39)[стрелка] и отложить провод в сторону.
- Отсоединить разъём [1] катушек зажигания и отложить в сторону жгут проводов.
- Отсоединить шланг ОЖ в направлении расширительного бачка [стрелка] .
- Отсоединить шланги ОЖ [1] и [2] .
- Открутить шланг ОЖ [3] .
- Снять верхний шланг ОЖ в направлении теплообменника [стрелка] .
- Снять защитный экран с шлангом ОЖ [стрелки] .
- Отвинтить трубопровод вентиляции картера с теплозащитным экраном от турбонагнетателя [1] .
- Разъединить и снять трубопровод вентиляции картера с клапанной крышки [2] .
- Отсоединить шланг адсорбера, ведущий к турбонагнетателю, от клапанной крышки [3] .
- Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя [4] .
ПримечаниеУказание перед откручиванием гаек смазать шпильки турбонагнетателя.
- Открутить две верхние гайки приёмной трубы системы выпуска ОГ/турбонагнетателя.
- Снять теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
- Отсоединить правый приводной вал от фланца коробки передач и снять по направлению к задней части автомобиля.
- Открутить две нижние гайки приёмной трубы системы выпуска ОГ/турбонагнетателя.
- Открутить опорный кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить приёмную трубу системы выпуска ОГ от турбонагнетателя и отложить в сторону.
ПримечаниеУказание Не снимать нейтрализатор и не отсоединять разъём лямбда-зонда.
ПримечаниеУказание На рисунке шланг показан на снятом двигателе сзади.
- Отвернуть напорный маслопровод от турбонагнетателя [2] .
- Отвернуть напорную магистраль ОЖ от турбонагнетателя [2] .
- Снять обратный маслопровод с турбонагнетателя [стрелки] .
- Выкрутить болты [1] и [2] и снять кронштейн турбонагнетателя.
ПримечаниеУказание Следующее действие необходимо для освобождения пространства между головкой блока цилиндров и маслоотражателем.
- Выкрутить винты [2 и 3] .
- Сдвинуть двигатель вниз примерно на 20 мм с помощью ремня (T10038) .
- Снять шланг ОЖ [стрелка] .
ПримечаниеУказание На рисунке шланг показан на снятом двигателе сзади. Гайки нижнего крепления не откручивать.
- Выкрутить винт [1] шланга ОЖ и открутить верхние гайки [стрелки] .
- Открутить верхние гайки [стрелки] .
- Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором, потянув его вверх.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:
- Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Обратный шланг ОЖ поз. необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.
- На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой).
- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
- Установить и выровнять систему выпуска ОГ так, чтобы отсутствовали внутренние напряжения в ее элементах .
- Установить трубопроводы наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Залить охлаждающую жидкость .
- Проверить уровень масла.
ПримечаниеУказание После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, не повышая оборотов, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Турбонагнетатель с выпускным коллектором к ГБЦ | 20 Примечание | |
| Напорная топливная магистраль к турбонагнетателю | 30 | |
| Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров | 30 Примечание | |
| Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю | 30 Примечание | |
| Правый патрубок наддувочного воздуха к масляному поддону | 10 |
Проверка вакуумного привода турбонагнетателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- ручной вакуумный насос (VAS 6213) , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Температура моторного масла не ниже 60 °C
- Автомобили с КП DSG: рычаг селектора должен находиться в положении «„P“» .
- Шланг турбонагнетателя, ведущий к вакуумному приводу через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) не должен быть перекрыт.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) исправен
- Система выпуска ОГ должна быть герметична.
Порядок выполнения работ:
- Снять кожух двигателя и воздушный фильтр .
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) к вакуумному приводу[стрелка] .
- Установить сдвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [В] ««Давление»» .
Внимание! Давление не должно превышать 750 мбар! При превышении этого значения вакуумный привод может быть повреждён!
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом (VAS 6213) и проследить за движением штока.
Шток [А] должен двигаться при давлении примерно от 300 мбар и устанавливаться в крайнее положение при давлении примерно 700 бар.
Ход штока составляет около 10 мм.
ПримечаниеУказание Если при работе ручного вакуумного насоса (VAS 6213) нужное давление не устанавливается или сразу падает, необходимо проверить герметичность насоса (VAS 6213) и соединительных шлангов. Если неисправностей не обнаружено: заменить вакуумный привод .
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя
Снятие Ссылка
установка Ссылка
Снятие
- Снять турбонагнетатель .
- Ослабить фиксатор [1] штока турбонагнетателя.
- Ослабить контргайку [2] .
- Отсоединить шток от турбонагнетателя [3] .
- Снять вакуумный привод [1] турбонагнетателя [стрелки] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:
- Отрегулировать вакуумный привод турбонагнетателя .
- Установить турбонагнетатель .
Моменты затяжки
| Узел | Нм | |
|---|---|---|
| Вакуумный привод к турбонагнетателю | 10 |
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Турбонагнетатель снят
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387) , см. соответствие Ссылка
- ручной вакуумный насос (VAS 6213) , см. соответствие Ссылка
- регулятор давления (VAS 6342)
- тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- индикатор часового типа, комплект из 4 деталей (VAS 6341)
- динамометрический ключ (V.A.G 1783)
- Насадка с размером под ключ 10 мм (V.A.G 1783/1) , см. соответствие Ссылка
Регулировка
ПримечаниеУказание Регулировку вакуумного привода выполнять только при отсоединённом штоке. Регулировка выполняется при снятом турбонагнетателе.
- Отсоединить шланг вакуумного привода [стрелка] от турбонагнетателя.
- Отсоединить втулку на штоке от турбонагнетателя.
- Ослабить контргайку [2] .
- С помощью штока вакуумного привода [стрелка] отрегулировать байпасный клапан [1] таким образом, чтобы он поворачивался вручную.
- Затянуть контргайку от руки.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) и тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) к разъёму II и регулятору давления (VAS 6342) , как показано на рисунке.
- Подсоединить регулятор давления (VAS 6342) к рычагу [1] .
- Установить сдвижное кольцо [1]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение [В] ««Давление»» .
- Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и установить ползунок в положение II.
- Закрепить универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387) на турбонагнетателе [стрелка] .
ПримечаниеПоказания в мм соответствуют проверяемому значению (включая 1 мм преднатяга).
- Закрепить индикатор часового типа (VAS 6341/1) с удлинителем 30 мм (VAS 6341/3) и плоским щупом (VAS 6341/4) на штативе индикатора часового типа (VW 387) .
- При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм.
- Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 0.
- Убедиться, что измерение индикатором часового типа ничем не затруднено.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока тестер турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение 350 +/- 5 мбар.
- Показания индикатора часового типа должны быть от 4,1 до 4,3 мм. Если это не так, повернуть шток вакуумного привода до получения этого значения.
- Затянуть контргайку от руки.
- Повторить измерение.
- С помощью регулятора давления (VAS 6342) сбросить давление до 0 мбар.
- Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на 0.
ПримечаниеУказание Последующие измерения необходимо выполнять в заданном порядке. Во время этих работ давление не должно падать до 0.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока тестер турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение 350 +/- 5 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока тестер турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение 650 +/- 700 мбар.
- С помощью регулятора давления (VAS 6342) сбросить давление до 350 +/- 5 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
- Сложить записанные значения 1 и 2 и разделить на 2.
- Результат (среднее значение) должен быть равен 5 +/-0,25 мм.
- Если среднее значение не равно 5 +/- 0,25 мм, необходимо скорректировать регулировку, затянуть контргайку от руки и повторить измерение.
- Если среднее значение равно 5 +/- 0,25 мм, затянуть контргайку моментом 9 Нм и зафиксировать герметиком.
- Закрепить фиксатор [1] штока вакуумного привода.