Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Altea/SEAT Altea I (2009-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Система впрыска топлива (4-цил. бензиновый двигатель с непо…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Система впрыска топлива (4-цил. бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом) SEAT Altea I

Двигатель 99 иллюстраций ~22 мин чтения

Внимание! Соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты

Расположение деталей и узлов

Место установки: в моторном отсеке справа, I

Место установки: в моторном отсеке, слева, II

детали и узлы воздушного фильтра

Снятие и установка кожуха двигателя .

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра .

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Части I + II - Детали и узлы впускного коллектора

Часть I — Детали и узлы впускного коллектора

Часть II — Детали и узлы впускного коллектора

Снятие и установка датчика давления наддува c датчиком температуры воздуха на впуске 2

Снятие и установка воздуховода

Детали и узлы топливной рампы с форсунками

Снятие и установка блока дроссельной заслонки

Очистка блока дроссельной заслонки

Снятие и установка датчика давления топлива

Снятие и установка впускного коллектора .

Снятие и установка нижней части впускного коллектора

Проверка давления топлива и остаточного давления перед насосом высокого давления

Детали и узлы насоса высокого давления

Снятие и установка насоса высокого давления .

Снятие и установка форсунок

Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорного кольца форсунки

Правила техники безопасности для а/м с системой Старт-стоп

Меры безопасности .

Правила поддержания чистоты .

Технические характеристики .

Общие указания по проведению работ с системой впрыска

  • Блок управления двигателя имеет функцию самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить регистратор событий. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
  • Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
  • Для нормальной работы электрооборудования напряжение питания должно быть не менее 11,5 В.
  • Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
  • Автомобиль оснащён системой отключения подачи топлива при столкновении. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
Обзор мест установки
  • Место установки: в моторном отсеке справа, I
  • Место установки: в моторном отсеке, слева, II
Место установки: в моторном отсеке справа, I
Место установки: в моторном отсеке, слева, II

Детали от А до G на схеме не представлены.

ПримечаниеУказание Блок управления вентилятора радиатора встроен в вентилятор радиатора .

Детали и узлы воздушного фильтра
  • Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
  • ‎Болт момент затяжки: 8 Нм — ‎Болт
  • ‎Болт момент затяжки: 8 Нм — ‎Болт
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Фильтрующий элемент использовать только оригинальный фильтрующий элемент. снятие и установка соблюдать интервалы замены Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 101 — Фильтрующий элемент
  • Сайлент-блок, 8 Нм с несъёмным болтом — Сайлент-блок, 8 Нм
  • Уплотнения при наличии повреждений заменить — Уплотнения
  • Нижняя часть корпуса воздушного фильтра снятие и установка — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
  • Резиновая опора — Резиновая опора
  • Всасывающий патрубок с крышкой — Всасывающий патрубок
  • ‎Болт момент затяжки: 8 Нм — ‎Болт
  • Воздуховод — Воздуховод
  • ‎Болт момент затяжки: 8 Нм — ‎Болт
  • Пружинный хомут снимается и устанавливается с помощью клещей — Пружинный хомут
  • Впускной шланг — Впускной шланг
  • Вакуумный шланг при наличии повреждений заменить от корпуса распредвалов — Вакуумный шланг
Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие кожуха двигателя Ссылка

Установка кожуха двигателя Ссылка

Снятие

  1. Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
  2. Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
  3. Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.

Установка

Монтаж осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  1. Момент затяжки винтов [стрелки] 10 Нм.
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

Снятие корпуса воздушного фильтра Ссылка

Установка корпуса воздушного фильтра .

Снятие

  1. Вдавить фиксаторы [стрелки] и снять крышку [1] воздухозаборника.
  1. Высвободить из креплений впускной патрубок; для этого разблокировать фиксаторы [стрелки] .
  1. Снять пружинный хомут [1] вместе с всасывающим шлангом с турбонагнетателя.
  1. Снять вакуумный шланг [2] с корпуса воздушного фильтра.
  2. Вывернуть винт [3] и движением вверх снять корпус воздушного фильтра с опор.

Установка

ПримечаниеНа патрубках и шлангах системы наддува перед установкой не должно быть масла или смазки (обезжирить). Не использовать при сборке силиконовую смазку. Зафиксировать все шланговые соединения хомутами, соответствующими серийному стандарту: (см. каталог деталей) Проверить всасывающий шланг (сторона чистого воздуха) на солевые отложения, грязь и листья. Проверить шланг подачи воздуха на наличие загрязнений.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие фильтрующего элемента Ссылка

Установка фильтрующего элемента Ссылка

Снятие

  1. Выкрутить из верхней части воздушного фильтра четыре винта крепления и снять фильтр.
  2. Выкрутить винт [1] крепления [2] фильтрующего элемента воздушного фильтра [3] .
  1. Снять крепление [2] .
  2. Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра [3] .

Установка

ПримечаниеУказание При замене всегда устанавливать только оригинальные фильтрующие элементы. Хомуты шлангов и воздушные шланги системы наддува перед установкой нужно очистить от масла и смазки. Не использовать при сборке силиконовую смазку. Обе части корпуса воздушного фильтра должны быть чистыми. Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе: (см. Каталог оригинальных деталей) При очистке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом соблюдать следующие предписания: Для исключения сбоев в работе укрыть критичные воздухопроводящие детали и узлы чистой ветошью. Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

  1. Проверить впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.
  2. Проверить шланг подачи воздуха на наличие загрязнений.
  3. Очистить дренажный канал [стрелка] и нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.
  1. При установке фильтрующего элемента выровнять его по центру в гнезде нижней части корпуса фильтра.
  2. Устанавливать верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю осторожно, не применяя больших усилий. Проверить, установлены ли оба уплотнителя (см. поз. 7 - Детали и узлы воздушного фильтра ).

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Части I и II — Детали и узлы впускного коллектора

Часть I — Детали и узлы впускного коллектора

Часть II — Детали и узлы впускного коллектора

Впускной коллектор, часть I
  • Соединительный шланг — Соединительный шланг
  • Топливопровод высокого давления моменты затяжки накидных гаек на насосе высокого давления: 18 Нм на нижней части впускного коллектора: 20 Нм — Топливопровод
  • ‎Болт момент затяжки: 8 Нм — ‎Болт
  • Хомут — Хомут
  • Топливный шланг низкого давления к насосу высокого давления — Топливный шланг
  • Пружинный хомут снимается и устанавливается с помощью клещей — Пружинный хомут
  • Соединительный патрубок системы питания — Соединительный патрубок
  • Обратный клапан для вентиляции картера — Обратный клапан
  • ‎Болт момент затяжки: 8 Нм — ‎Болт
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Соединительный патрубок к корпусу привода ГРМ — Соединительный патрубок
  • Патрубок наддувочного воздуха от турбонагнетателя — Патрубок наддувочного воздуха
  • Соединительный шланг к корпусу распредвалов — Соединительный шланг
  • Обратный клапан — Обратный клапан
  • Соединительный шланг к корпусу воздушного фильтра — Соединительный шланг
  • Соединительный шланг к адсорберу — Соединительный шланг
  • электромагнитный клапан 1 для адсорбера — электромагнитный клапан 1 для адсорбера
  • Соединительный шланг — Соединительный шланг
  • Хомут — Хомут
  • Соединительный шланг — Соединительный шланг
  • Соединительный шланг к турбонагнетателю — Соединительный шланг
Детали и узлы впускного коллектора, часть II
  • Крепёжная скоба — Крепёжная скоба
  • ‎Болт момент затяжки: 7 Нм — ‎Болт
  • Патрубок наддувочного воздуха — Патрубок наддувочного воздуха
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Датчик давления наддува c датчиком 2 температуры воздуха на впуске снятие и установка — Датчик давления наддува c датчиком 2 температуры воздуха на впуске
  • ‎Болт момент затяжки: 5 Нм — ‎Болт
  • ‎Болт момент затяжки: 7 Нм — ‎Болт
  • Адаптер — Адаптер
  • Впускной коллектор снятие и установка — Впускной коллектор
  • Датчик давления во впускном коллекторе — Датчик давления во впускном коллекторе
  • ‎Болт момент затяжки: 5 Нм — ‎Болт
  • ‎Болт момент затяжки: 20 Нм — ‎Болт
  • Блок воздушной заслонки снятие и установка очистка при замене удалить адаптационные величины и адаптировать блок управления двигателя — Блок воздушной заслонки
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Датчик давления топлива момент затяжки: 22 Нм снятие и установка — Датчик давления топлива
  • ‎Болт момент затяжки: 80 Нм — ‎Болт
  • Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
  • Прокладка замена — Прокладка
  • ‎Болт момент затяжки: 20 Нм — ‎Болт
Снятие и установка датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске 2

Снять:

Выполнить следующие действия

  1. Отсоединить электрический разъём [1] .
  1. Выкрутить болты [стрелки] и снять датчик давления наддува .

Установка

  • Момент затяжки: 5 Нм.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка воздуховода

Снятие воздуховода Ссылка

Установка воздуховода Ссылка

Снятие

  1. Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
  2. Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске 2 .
  1. Разблокировать фиксатор [стрелка] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки , а затем от турбонагнетателя.
  2. Открепить от воздуховода шланги.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

  1. Заменить уплотнительное кольцо со стороны блока дроссельной заслонки .
  2. Подсоединить разъём к датчику давления наддува / датчику температуры воздуха на впуске 2 .
  3. Затянуть винты крепления скобы моментом 7 Нм.
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
  • Уплотнительное кольцо замена перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
  • Пружинный элемент заменять после каждого снятия нижней части впускного коллектора проверить надёжность посадки в форсунке — Пружинный элемент
  • Форсунка форсунка цилиндра 4 форсунка цилиндра 1 форсунка цилиндра 2 форсунка цилиндра 3 с тефлоновым уплотнительным и опорным кольцами после снятия форсунки тефлоновое уплотнение и опорное кольцо подлежать замене снятие и установка — Форсунка
  • Нижняя часть впускного коллектора снятие и установка — Нижняя часть впускного коллектора
Снятие и установка блока воздушной заслонки

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Клещи , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка

Снятие блока дроссельной заслонки Ссылка

Установка блока дроссельной заслонки Ссылка

Снятие

  1. Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
  2. Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
  3. Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
  4. Отсоединить шланги [1] и [2] от воздуховода.
  1. Отсоединить разъём [4]датчика давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске 2 .
  2. Вывернуть винты [3] .
  3. Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.
  1. Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
  2. Отсоединить разъём [1] от блока дроссельной заслонки .[3] .
  1. Вывернуть винты крепления [2] и снять блок дроссельной заслонки[3] с впускного коллектора.

Установка

  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку во впускном коллекторе.
  2. Установить блок дроссельной заслонки[3] вместе с переходником [2] и винтами крепления [1] на впускной коллектор [4] .
  1. Затянуть винты крепления [2] моментом 7 Нм.
  1. Подсоединить разъём [1] к блоку дроссельной заслонки .[3] .

ПримечаниеУказание На уплотнительные кольца на турбонагнетателе и на патрубке наддувочного воздуха нанести перед установкой немного моторного масла.

  1. Подсоединить нагнетательный патрубок [2] к турбонагнетателю.
  1. Установить нагнетательный патрубок [2] на блоке дроссельной заслонки.

ПримечаниеУказание Фиксаторы [1] должны заблокироваться с характерным щелчком.

  1. Затянуть винты [3] крепёжной скобы моментом 7 Нм.
  1. Подсоединить разъём [4] к датчику давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске 2 .
  2. Вставить шланги [1] и [2] в крепления на воздуховоде.
  3. Вставить шланги ОЖ [3] в кожух двигателя и установить кожух двигателя [1] на корпус распредвалов.
  1. Затянуть винты [стрелки] моментом 10 Нм.

При установке нового блока дроссельной заслонки

  1. Удалить адаптационные величины и адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки.
Очистка блока дроссельной заслонки

ПримечаниеПосле установки нового блока управления двигателя необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки. Адаптация должна производиться только при новом или предварительно очищенном блоке дроссельной заслонки, потому что грязь/нагар в крайнем положении дроссельной заслонки могут исказить значения адаптации. При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

  1. Снять блок дроссельной заслонки .
  2. Открыть дроссельную заслонку рукой и зафиксировать её в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) [стрелка] .

Внимание! Ацетон легко воспламеняется. Строго соблюдать правила техники безопасности и соответствующие инструкции по предотвращению несчастных случаев при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде.

  1. Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки] с помощью обычного ацетона (DIN 53247) и кисточки.
  1. Очистить канал дроссельной заслонки ветошью, не оставляющей волокон.
  2. Дождаться, когда ацетон полностью испарится и установить чистый блок дроссельной заслонки.
  3. Удалить адаптационные величины и адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки.
Снятие и установка датчика давления топлива

При отказе датчика давления топлива , регулятор давления топлива отключается, электрический топливный насос получает не регулируемый сигнал управления, и двигатель эксплуатируется при имеющемся давлении топлива. Вследствие этого крутящий момент двигателя очень сильно снижается.

Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Монтажное приспособление
  • "Торцовый ключ, 27 мм"

Снятие датчика давления топлива Ссылка

Установка датчика давления топлива Ссылка

Снятие

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.

  1. Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
  2. Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува /датчика температуры воздуха на впуске 2 .
  1. Разблокировать фиксатор [стрелка] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки , а затем от турбонагнетателя.
  2. Открепить от воздуховода шланги.
  3. Открутить накидную гайку [стрелки] и болт [1] , снять топливопровод высокого давления.
  1. Отсоединить разъем [2]датчика давления топлива[1] с помощью монтажного приспособления .
  1. Вывернуть датчик давления топлива[1] при помощи торцевого ключа 27мм .

Установка

  1. Установка осуществляется в обратной последовательности.
  • момент затяжки: 22 Нм
Снятие и установка впускного коллектора

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Клещи , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка

Снятие впускного коллектора Ссылка

Установка впускного коллектора Ссылка

Снятие

Внимание! Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления. Перед вскрытием контура высокого давления – например, для снятия насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливных шлангов или датчика давления топлива – следует понизить давление в этом контуре до прим. 6 бар. Порядок действий описан в главе "Сброс давления в контуре высокого давления топливной системы" .

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  1. Отсоединить шланг ОЖ [1] от кожуха двигателя.
  2. Извлечь маслоизмерительный щуп [2] .
  3. Выкрутить болты [стрелки] и снять крышку двигателя.
  4. Снять блок дроссельной заслонки .
  5. Отсоединить шланги [1] и [2] от воздуховода.
  1. Отсоединить разъём [4]датчика давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске 2 .
  2. Вывернуть винты [3] .
  3. Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.
  1. Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
  2. Отсоединить подающий топливопровод [2] . Для этого следует нажать на фиксатор.

Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Отсоединить разъём [2] .
  1. Высвободить напорный топливопровод [3] , шланги ОЖ [1] и соединительные шланги из соответствующих креплений.
  2. Отсоединить шланги системы охлаждения [3] от интеркулера.
  1. Отсоединить соединительные шланги [4] и вакуумный шланг [5] .
  2. Выкрутить винты крепления впускного коллектора [1] .
  3. Снять впускной коллектор [2] .

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

Момент затяжки винтов крепления впускного коллектора: 20 Нм.

  1. Залить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка нижней части впускного коллектора

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Клещи , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка

Снятие нижней части впускного коллектора Ссылка

Установка нижней части впускного коллектора Ссылка

Снятие

Внимание! Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления. Перед вскрытием контура высокого давления – например, для снятия насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливных шлангов или датчика давления топлива – следует понизить давление в этом контуре до прим. 6 бар. Порядок действий описан в главе "Сброс давления в контуре высокого давления топливной системы" .

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Снять впускной коллектор .
  3. Отсоединить разъём датчика давления топлива[1] .
  1. Снять крепление [2] .

ПримечаниеПри отворачивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Открутить накидные гайки [1] и [3] топливопровода высокого давления.
  2. Отсоединить от форсунок все разъёмы.
  3. Отсоединить короб для проводов от нижней части впускного коллектора.
  4. Выкрутить винты [1] и снять нижнюю часть впускного коллектора [2] .

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Закрутить накидные гайки [1] и [3] топливопровода высокого давления от руки.
  1. Установить крепление [2] и затянуть крепёжный винт моментом 8 Нм.

ПримечаниеПри закручивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Затянуть накидные гайки [1] и [3] на магистрали высокого давления моментом 18 Нм.
Проверка давления топлива и остаточного давления перед насосом высокого давления

Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Манометр K-Jetronic
  • Мерная емкость, стойкая к воздействию топлива

Условия проверки

  • Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.
  • Топливный фильтр исправен
  • Топливный бак заполнен не менее чем на ^1 /4 .
  • Блок управления топливного насоса исправен; проверка.
  • Зажигание выключено.

Порядок проверки

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением (контур низкого давления)! Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Отсоединить напорный топливопровод [стрелка] , для этого нажать на фиксатор.
  1. Прикрутить двойной штуцер и переходник к манометру K-Jetronic .
  2. Установить сборный переходник на отсоединённый напорный топливопровод.
  1. Опустить вспомогательный шланг в мерную ёмкость [стрелка] .
  2. Закрыть кран манометра K-Jetronic . Кран должен располагаться перпендикулярно к направлению тока топлива [стрелка] .
  1. Подключить тестер .
  2. Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно Самодиагностика автомобиля - Электроника двигателя и Диагностика исполнительных элементов .
  3. Нажимать правую кнопку на дисплее, пока не появится пункт запуска диагностики исполнительных элементов для электронно управляемого топливного насоса.
  4. Топливный насос должен включиться.
  5. Считать величину давления топлива по манометру K-Jetronic .
  • Номинальное значение: около 6 бар (от 3 до 7 бар)

Если номинальное значение не достигается:

  1. Проверка производительности топливного насоса (см. Топливная система (дизельные двигатели) Rep.-Gr. 20) .

Проверка остаточного давления

  1. Проверить герметичность и остаточное давление, наблюдая снижение давления на указателе манометра K-Jetronic .
  • Через 10 минут остаточное давления не должно опуститься ниже 3 бар.

Если остаточное давление ниже 3 бар:

  • Проверить соединения между манометром K-Jetronic и напорной топливной магистралью на герметичность.
  • Проверить манометр K-Jetronic на герметичность.
  • Проверить топливные магистрали и их соединения на герметичность.
  • Заменить топливный фильтр встроенным регулятором давления топлива (см. Топливная система - дизельные двигатели Rep.-Gr. 20) . Повторить проверку.
  • После замены топливного фильтра заменить топливный насос (см. Топливная система - дизельные двигатели Rep.-Gr. 20) .

Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

  1. Зажигание должно быть выключено.

ПримечаниеУказание Перед снятием манометра открыть кран, чтобы сбросить давление топлива. Опустить вспомогательный шланг в мерную ёмкость [стрелка] .

  1. Присоединить топливопровод [стрелка] на место (должен быть чистым и герметичным).
Детали и узлы насоса высокого давления с регулятором давления топлива

Внимание! Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления. Перед вскрытием контура высокого давления – например, для снятия насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливных шлангов или датчика давления топлива – следует понизить давление в этом контуре до прим. 6 бар. Порядок действий описан в главе "Сброс давления в контуре высокого давления топливной системы" .

  • ‎Болт момент затяжки: 15 Нм — ‎Болт
  • Соединительный патрубок низкого давления — Соединительный патрубок
  • Пружинный хомут снимается и устанавливается с помощью клещей — Пружинный хомут
  • Топливный шланг низкого давления с пружинными хомутами — Топливный шланг
  • Накидная гайка момент затяжки: 18 Нм Соблюдать правила техники безопасности . при откручивании удерживать штуцер насоса высокого давления — Накидная гайка
  • Соединительный патрубок — Соединительный патрубок
  • Насос высокого давления с регулятором давления топлива в топливном баке установлен электрический топливный насос, подающий топливо к механическому насосу высокого давления. при установке насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в систему питания. топливопроводы устанавливать без натяга. при отсоединении разъёма насос высокого давления включается в режиме максимальной производительности. снятие и установка — Насос высокого давления с регулятором давления топлива
  • Толкатель с роликом перед установкой смазать моторным маслом — Толкатель с роликом
  • Уплотнительное кольцо замена перед установкой смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо
Снятие и установка насоса высокого давления с регулятором давления топлива

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка
  • набор ключей 17 мм , эквивалент см. Ссылка

Снятие насоса высокого давления с регулятором давления топлива Ссылка

Установка насоса высокого давления с регулятором давления топлива Ссылка

Снятие

ПримечаниеСоблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .

  • Двигатель должен быть холодным

Внимание! Система впрыска состоит из контура высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления. Перед вскрытием контура высокого давления – например, для снятия насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливных шлангов или датчика давления топлива – следует понизить давление в этом контуре до прим. 6 бар. Порядок действий описан в главе "Сброс давления в контуре высокого давления топливной системы" .

  1. Отсоединить подающий топливопровод [2] . Для этого следует нажать на фиксатор.

Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Отсоединить от насоса высокого давления разъем [1] и топливопровод [2] .

ПримечаниеУказание Вытекающее топливо вытереть ветошью.

  1. Снять крепление [2] .

ПримечаниеПри отворачивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Открутить накидные гайки [1] и [3] топливопровода высокого давления.
  2. Равномерно выкрутить винты крепления [1] .
  1. Извлечь насос высокого давления [3] и роликовый толкатель [1] из корпуса распредвалов.

Установка

ПримечаниеУказание Смазать роликовый толкатель насоса высокого давления чистым моторным маслом. Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

  1. Установить роликовый толкатель [1] в корпус распредвалов.
  1. Вставить новое уплотнительное кольцо [2] , слегка смазав его маслом, в канавку насоса высокого давления [3] .
  2. Установить насос высокого давления [3] на корпус распредвалов.
  3. Равномерно затянуть винты [1] - момент затяжки.
  1. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления [1]ключом 17 мм и [3]ключом 17 мм моментом 18 Нм.
  1. Установить крепление [2] и затянуть крепёжный винт моментом 8 Нм.

ПримечаниеПри закручивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Затянуть накидные гайки [1] и [3] на магистрали высокого давления моментом 18 Нм.
  2. Подсоединить напорную топливную магистраль [1] и разъём [2] к насосу высокого давления.
  1. Подсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] .
Снятие и установка форсунок

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Комплект ключей
  • Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка

Снятие форсунок Ссылка

Установка форсунок Ссылка

Снятие

Перед началом работ принять меры безопасности .

ПримечаниеПосле каждого снятия форсунки её тефлоновое уплотнительное кольцо подлежит замене .

  1. Снять впускной коллектор .
  2. Снять нижнюю часть впускного коллектора .
  3. Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
  1. Скрутить вместе инерционный съёмник и съёмник .
  2. После этого установить съёмник в канале [стрелка] форсунки.
  1. Аккуратными ударами, извлечь форсунку.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Тщательно очистить колодцы форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой .
  1. Проверить пластмассовую опорную шайбу на наличие повреждений и при необходимости заменить .
  2. После каждого снятия форсунки её пружинный элемент [стрелка] и тефлоновое уплотнительное кольцо подлежат замене .
  1. Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора/топливной рампой и слегка смочить их чистым моторным маслом.

ПримечаниеТефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.

  1. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров.

ПримечаниеФорсунка должна вставляться легко. В противном случае подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

  1. Контролировать установку форсунок в правильное монтажное положение.
  2. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм .

ПримечаниеУказание Перед установкой застопорить вакуумный привод сверлом 2,5 мм. После установки нижней части впускного коллектора извлечь сверло 2,5 мм.

Замена тефлонового уплотнения и опорного кольца форсунки

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .

Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Комплект инструментов

Замена тефлонового уплотнительного кольца

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Снять впускной коллектор .
  3. Снять нижнюю часть впускного коллектора .

ПримечаниеУказание Перед снятием застопорить вакуумный привод сверлом 2,5 мм.

  1. Снять форсунки .
  2. Тщательно очистить форсунку.
  3. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом. Обязательно следить за тем, чтобы нож не касался самой форсунки.
  4. Снять использованное уплотнительное кольцо и очистить канавку кольца в соответствующей области [стрелка] . Отложения (нагар) удалить медной щёткой.
  1. Надеть новое уплотнение [1] на монтажный конус . С помощью монтажной втулки (накаткой к уплотнительному кольцу [1] ) осторожно надвинуть уплотнительное кольцо как можно дальше на монтажный конус .
  1. Перевернуть монтажную втулку (накатка обращена теперь не к уплотнительному кольцу, а от него) и в таком положении надвинуть уплотнительное кольцо [1] до конца на монтажный конус .
  1. Теперь установить монтажный конус с уплотнительным кольцом спереди на форсунку. С помощью монтажной втулки сдвинуть уплотнительное кольцо на форсунку.

Уплотнительное кольцо ещё не попало в свою канавку.

  1. Снять монтажную втулку и монтажный конус .
  2. Установить уплотнительное кольцо в канавку рукой.
  3. Надеть дистанционную втулку на корпус форсунки.
  1. Теперь надвинуть на уплотнительное кольцо калибровочную втулку до прилегания к распорной втулке .
  2. Снять калибровочную втулку .
  3. Теперь надвинуть на уплотнительное кольцо калибровочную втулку до прилегания к распорной втулке .
  1. Снять калибровочную втулку .

Теперь тефлоновое кольцо установлено на нужную глубину.

Замена опорного кольца.

  1. Снять уплотнительное кольцо [3] .
  1. Перекусить опорную шайбу [2] маленькими бокорезами и снять её.
  2. Теперь снять с форсунки пружинный элемент [1] и вместо него установить стопорную пластину .
  3. Надеть новую опорную шайбу [1] на монтажный конус и насадить его на форсунку, как показано на рисунке.
  1. Сдвинуть опорное кольцо [1] с помощью калибровочной втулки (часть с накаткой обращена к форсунке), до первой канавки [стрелка] на корпусе форсунки.
  2. Перевернуть калибровочную втулку другой стороной (накаткой от форсунки). Калибровочной втулкой в [направлении стрелки] надвинуть опорную шайбу [1] до прилегания к стопорной пластине .
  3. Снова нажать на калибровочную втулку .

Теперь опорное кольцо установлено на нужную глубину.

  1. Установить вместо стопорной пластины новый упругий элемент [1] и надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения [3] перед опорным кольцом [2] .

ПримечаниеПри установке форсунки тефлоновое уплотнительное кольцо [стрелка] смазывать нельзя.

  1. Установить форсунки .
  2. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм .

ПримечаниеУказание Перед установкой застопорить вакуумный привод сверлом 2,5 мм. После установки нижней части впускного коллектора извлечь сверло 2,5 мм.

  1. Установить впускной коллектор .
  2. Залить охлаждающую жидкость .
Правила техники безопасности для а/м с системой Старт-стоп

Внимание! Опасность получения травмы на а/м с системой Старт-стоп вследствие автоматического запуска двигателя. В автомобилях с активированной системой Старт-стоп (можно определить по соответствующей индикации в комбинации приборов) двигатель может неожиданно завестись, если система сочтёт, что в этом есть потребность. Поэтому при работах на автомобиле с системой Старт-стоп обязательно необходимо убедиться в том, что эта система не активна (выключить зажигание, при необходимости вновь включить зажигание).

Правила техники безопасности

Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

  • Из соображений безопасности, перед открытием топливной системы извлечь предохранитель 27 из левого нижнего блока предохранителей в приборной панели, т.к. топливный насос может включиться контактным датчиком двери водителя.
  • Не прикасаться и не отсоединять провода зажигания при работающем двигателе либо пусковом вращении.
  • Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.

Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

  • Контрольно-измерительные приборы [1] должны быть закреплены на заднем сиденье. С ними должен работать 2-й специалист.

Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

  • При необходимости прокрутить двигатель стартером без запуска:
  1. Отсоединить все 4-контактные разъемы [стрелки] от всех катушек зажигания.
  1. Для этого установить съёмник на катушку зажигания с выходным каскадом [стрелка] .
  1. Немного выдвинуть катушку зажигания с выходным каскадом вверх.
  2. Подвести приспособление , как показано на рисунке.
  3. Осторожно разблокировать и отсоединить разъём.
  4. При установке катушки зажигания с выходным каскадом надавить на разъём до щелчка.
  5. Установить съёмник , как показано на рисунке.
  1. Зафиксировать катушку зажигания с выходным каскадом на головке блока цилиндров по [стрелке] .
Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:

  • Перед разъединением тщательно очистить места соединения и зону вокруг них.
  • Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
  • Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или упаковать.
  • Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
  • При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
Характеристики двигателябуквенное обозначение CAXC
Обороты холостого хода не регулируются; они задаются функцией стабилизации оборотов х.х.640 ... 800 об/мин
Система Блок управления двигателяBosch MED 17.5.20
Ограничение частоты вращения путём отключения форсунок6500 об/мин
Давление топливаДавление подачи перед насосом высокого давления (от электрического топливного насоса в баке)3 ... 7 бар
Высокое давление топлива (от механического однопоршневого насоса) при температуре ОЖ 85 град.прим. 35 бар на ХХ прим. 140 бар в определённых режимах работы

Другие статьи — Топливоподача - электр. впрыск, педаль акселерат.