- (см. Глава„ Детали и узлы ГБЦ“) .
- (см. Глава„ Детали и узлы клапанной крышки“) .
- (см. Глава„ Снятие и установка клапанной крышки“) .
- (см. Глава„ Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня“) .
- (см. Глава« Снятие и установка головки блока цилиндров) .
- (см. Глава« Проверка компрессии) .
ПримечаниеГоловки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов могут продолжать эксплуатироваться, без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм. Фрезеровка головок блоков цилиндров дизельных двигателей не разрешается. Заменить винты крепления ГБЦ. При установке заменять самостопорящиеся гайки и винты. Заменить винты, затягиваемые на определённый угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. После установки ГБЦ из обменного фонда с установленным распредвалом следует смазать моторным маслом поверхности трения толкателей и кулачков распредвала. Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ. При замене головки блока цилиндров или её прокладки заменить всю охлаждающую жидкость. Грязное моторное масло заменить Руководство «Инспекционный сервис и уход» Выпуск 101 .
Детали и узлы головки блока цилиндров
- Головка блока цилиндров снятие и установка после замены сменить ОЖ проверка на искривление Рис. — Головка блока цилиндров
- Шайба болта головки блока цилиндров — Шайба
- Винт крепления ГБЦ соблюдать последовательность откручивания и затяжки Ссылка перед установкой установить шайбы в головке блока Поз. — Винт крепления ГБЦ
- 25 Нм — 25 Нм
- Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
- Прокладка замена — Прокладка
- Вакуумный насос снятие и установка (см. Тормозная система Rep.-Gr. 47) — Вакуумный насос
- 10 Нм — 10 Нм
- Соединительный патрубок ОЖ — Соединительный патрубок ОЖ
- 10 Нм — 10 Нм
- Прокладка замена — Прокладка
- 25 Нм — 25 Нм
- Проушина для вывешивания — Проушина для вывешивания
- Прокладка ГБЦ замена соблюдать маркировку рис. после замены сменить ОЖ — Прокладка ГБЦ
- Датчик Холла (G40) для положения распределительного вала — Датчик Холла (G40)
- 10 Нм — 10 Нм
- Проверить ГБЦ на искривление с помощью лекальной линейки и плоского щупа.
- Макс. допустимое отклонение от плоскостности: 0,1 мм.
ПримечаниеОбработка плоскости ГБЦ дизельного топлива не допускается.
- Кат. номер = [стрелка 1]
- Отверстия = [стрелка 2]
- Контрольный номер = [стрелка 3] (не принимать во внимание)
Детали и узлы клапанной крышки
Внимание! При установке нового блока цилиндров после установки трубопроводов высокого давления затянуть прижимные пластины форсунок указанным моментом . При поставке прижимные пластины затянуты »от руки« , чтобы можно было скорректировать положение форсунки при установке. Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- 5 Нм — 5 Нм
- Аккумулятор давления (топливная рампа) с магистралями форсунок не изменять форму изгибов топливопроводов высокого давления — Аккумулятор давления (топливная рампа)
- 22 Нм — 22 Нм
- Форсунка (пьезофорсунка) снятие и установка — Форсунка (пьезофорсунка)
- 5 Нм — 5 Нм
- Крышка форсунки — Крышка форсунки
- Зажимная втулка аккумулятора давления (Common Rail) при наличии повреждений заменить — Зажимная втулка
- 10 Нм — 10 Нм
- Прижимная пластина устанавливать в правильном положении Рис. — Прижимная пластина
- Направляющая кабеля — Направляющая кабеля
- Клапанная крышка снятие и установка — Клапанная крышка
- Прокладка при повреждении или негерметичности заменить — Прокладка
- 10 Нм соблюдать последовательность затяжки — 10 Нм
- Крышка — Крышка
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
Снятие и установка клапанной крышки
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
- Клещи (3314) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Снять шумоизоляционный кожух форсунок.
- Разъединить разъёмы форсунок [A] , датчика давления 1 ОГ (G450)[B] и датчика давления Common Rail [C] .
- Выкрутить винты крепления шланга системы охлаждения [стрелка] на выпускном коллекторе и разместить шланг перед коллектором.
Внимание! Внимательно следить за тем, чтобы при разъединении не повредились провода, в противном случае нужно будет заменить весь жгут проводов. При разъединении не давить слишком сильно на клещи (3314) , иначе можно повредить кронштейн опоры.
- Открутить гайку крепления обратного топливопровода на впускном коллекторе, открыть хомут [стрелка] и снять шланг Common Rail.
- Отсоединить обратный топливопровод от форсунок. Для этого, надавив на фиксаторы, потянуть за шланг вниз, а для разжатия верхнего элемента потянуть его вверх.
ПримечаниеСледить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в обратные топливные магистрали, штуцеры и разъёмы форсунок.
- Снять обратную топливную магистраль в сборе и уложить её перед впускным коллектором.
- Отсоединить от турбонагнетателя разъём датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя (G581)[стрелка] и достать провод из кронштейна.
- Отсоединить разъём регулятора давления топлива (N276)[стрелка] .
- Отсоединить направляющую Common Rail и отложить в сторону.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от клапанной крышки.
- Отложить в сторону электрические провода и остальные вакуумные шланги [стрелки] .
- Разжать скобы [стрелки] и снять верхний кожух зубчатого ремня.
- Отсоединить от клапанной крышки шланг вентиляции [1] блока цилиндров. Для разблокировки нажать на фиксаторы.
ПримечаниеУказание Позиции [2] и [стрелка] не принимать во внимание.
- Снять напорный трубопровод между насосом высокого давления и Common Rail.
- Снять напорный трубопровод между Common Rail и форсунками.
- Вывернуть винты [стрелки] и снять Common Rail.
- Снять форсунки .
- Ослабить винты крепления клапанной крышки в последовательности [7 … 1] .
- Вывернуть болты и снять клапанную крышку.
Установка
Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеУплотнение винтов при повреждении необходимо заменить.
- Вручную затянуть винты клапанной крышки в последовательности [1 ... 7] .
- Затянуть болты в последовательности [1 ... 7] моментом 10 Нм.
- Следить за правильным положением клапанной крышки на кожухе зубчатого ремня.
ПримечаниеНа рисунке ремень ГРМ снят.
- Для этого, например, при помощи отвертки, нажать на кожух ремня в области фиксаторов [стрелки] , в направлении клапанной крышки до характерного щелчка.
- Проверить, чтобы между ступицей и кожухом ремня было свободное пространство.
- Установить шланги высокого давления .
Снятие и установка и натяжение зубчатого ремня
- Снятие Ссылка .
- Установка (регулировка фаз газораспределения) Ссылка
- Проверка фаз газораспределения Ссылка .
- Корректировка фаз газораспределения Ссылка
- Продолжение монтажа после правильной регулировки фаз газораспределения Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор шкива ТНВД (3359) (2 шт.), см. соответствие Ссылка
- Упор (T10050) , см. соответствие Ссылка
- Монтажный кронштейн (T10172) , см. соответствие Ссылка
- Ключ (T10264) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10265) , см. соответствие Ссылка
- Насадка XZN 10 (T10385) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Снять правое переднее колесо.
- Снять средний шумоизолирующий кожух [элементы крепления 1 ... 3] .
- Снять правую колесную арку [элементы крепления 1 ... 3] .
- Отсоединить разъём [2] от датчика давления 1 ОГ (G450) .
ПримечаниеИгнорировать: поз. [1] .
- Высвободить топливный шланг [2] из держателя.
- Кронштейн топливных магистралей снять по направлению вверх [стрелка] и отложить в сторону.
- Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393) .
- Вывернуть винты [3] , снять кронштейн с дополнительным топливным насосом (V393) и отложить в сторону.
- Ослабить винт [1] .
- Вывернуть винт [2] и гайку [3] .
- Снять держатель шлангов [4] с топливного фильтра. Топливный фильтр [7] с присоединенными топливными шлангами [5] и [6] отложить в сторону.
- Отсоединить разъём [3] от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора (G83) .
- Вывернуть гайку [1] и винт [2] .
- Отодвинуть в сторону правую трубку ОЖ с подсоединенными шлангами [стрелки] .
- Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, для этого отстегнуть скобы [стрелки] .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять демпфер крутильных колебаний .
ПримечаниеНатяжитель поликлинового ремня не стопорится.
- Вывернуть винты [стрелки] .
- Снять среднюю и заднюю части кожуха зубчатого ремня.
Внимание! Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Вращая коленвал за болт крепления зубчатого шкива, установить зубчатым ремнём распредвал в положение «ВМТ» .
ПримечаниеДля лучшего обзора зубчатый шкив распредвала на рисунке показан без зубчатого ремня. Игнорировать: [Поз. 1] .
- Зубчатый сегмент [стрелка] должен быть обращен вверх.
- Застопорить ступицу распредвала фиксатором шкива ТНВД (3359)
- Застопорить шкив коленвала стопором (T10050) .
- Метки на зубчатом шкиве [2] и фиксаторе коленвала[1] должны совпадать [стрелка] . При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.
ПримечаниеУстановить фиксатор коленвала на зубчатый шкив коленвала можно только с торцевой стороны.
- Ослабить винты [1] шкива распредвала примерно на 90°.
Примечание[Стрелку] игнорировать.
- Выкрутить болт [1] трубки ОЖ.
- Ослабить болты [2] шкива ТНВД при помощи торцевой насадки XZN 10 (T10385) примерно на 90°.
- Ослабить гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T10264) влево [стрелка] , пока натяжной ролик не застопорится упором (T10265) .
- Затем повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T10264) вправо до упора [стрелка] и от руки затянуть гайку [1] .
Внимание! Смена направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению. Перед снятием ремня пометить его направление хода мелом или фломастером.
- Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.
Установка (регулировка ГРМ)
- Моменты затяжки
ПримечаниеДля проведения регулировочных работ с зубчатым ремнём двигатель должен остыть.
Внимание! Опасность повреждения клапанов и днищ поршней. При проворачивании распредвала ни один поршень не должен находиться в положении «ВМТ» .
Условия:
- Натяжной ролик застопорен упором (T10265) и зафиксирован гайкой на правом упоре.
- Ступица распредвала застопорена упором (T10265) .
- Болты [1] должны оставаться незатянутыми.
- Шкив распредвала должен вращаться, но не должен люфтить.
Примечание[Стрелку] игнорировать.
- Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора (T10050) .
- Ступица ТНВД застопорена упором (T10265) .
- Болты [1] должны оставаться незатянутыми.
- Шкив ТНВД должен вращаться, но не должен люфтить.
ПримечаниеПри необходимости повернуть ступицу ТНВД отверткой за головки винтов [1] , пока ступица не зафиксируется в упоре.
- Повернуть шкив распредвала и шкив ТНВД до упора вправо.
- Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:
- Ослабить гайку [1] натяжного ролика и снять упор (T10265) .
Примечание[Стрелку] игнорировать.
ПримечаниеОбеспечить надлежащее положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня [стрелка] .
- Установить упор (T10172) на шкив распредвала, как показано на рисунке.
- Нажать на упор в направлении против часовой стрелки [стрелка] и держать с натягом.
- В этом положении затянуть винты [1] шкива распредвала и винты [2] шкива ТНВД.
- Момент затяжки: 20 Нм.
- Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T10264) вправо, пока указатель [2] не окажется посередине отверстия в основании.
- Гайка [1] не должна поворачиваться вместе с ним.
- Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку.
- Снять монтажный кронштейн (3359) и упор коленвала (T10050) .
Проверка фаз газораспределения
Внимание! Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.
- Вращая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива 2 в направлении вращения двигателя, установить коленвал, немного не дойдя до положения «ВМТ» .
- Еще раз установить упор коленвала (T10050) на шкив коленвала.
- Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт [стрелка] упора коленвала не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.
- Ступица распредвала должна позволять зафиксировать себя с помощью фиксатора шкива ТНВД (3359) .
ПримечаниеПозиции [1] и [стрелка] не принимать во внимание.
- Повторная фиксация ступицы ТНВД вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий [стрелка] не оказывает влияния на работу двигателя.
- При этом указатель натяжного ролика [2] должен находиться посредине между выступами [1] и [3] основания.
ПримечаниеДопустим боковой сдвиг не более 5 мм.
- Если условия не соблюдены, то фазы газораспределения необходимо отрегулировать Ссылка .
- Если условия соблюдены, то можно продолжать при правильно отрегулированных фазах газораспределения Ссылка .
Регулировка установки фаз ГРМ
- Если ступица распредвала не позволяет зафиксировать себя, вытянуть стопор коленвала (T10050) настолько, чтобы его штифт освободился из отверстия.
- Повернуть коленвал против рабочего направления вращения, так чтобы поршень первого цилиндра установился в положение немного перед «ВМТ» .
- Затем медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.
- После фиксации ослабить болт крепления зубчатого шкива распредвала.
A - Цапфа стопора коленвала (T10050) находится слева от отверстия:
- Повернуть коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора стрелка не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.
- Затянуть болты зубчатого шкива распредвала моментом в 20 Нм.
A - Цапфа стопора коленвала (T10050) находится справа от отверстия:
- Сначала немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.
- Снова повернуть коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора стрелка не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.
- Затянуть винты шкива распредвала моментом 20 Нм.
Продолжение монтажа после правильной регулировки фаз газораспределения
- Снять монтажный кронштейн (3359) и упор коленвала (T10050) .
- Вращая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива 2 в направлении вращения двигателя, установить коленвал, немного не дойдя до положения «ВМТ» .
- Повторить проверку Ссылка .
- Если теперь ступица распредвала стопорится, затянуть винты [1] шкива распредвала заданным моментом затяжки Поз. .
- Затянуть винты [2] шкива ТНВД заданным моментом затяжки .
- Повторно проверить фазы газораспределения Ссылка .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеЗаменить уплотнения Для крепления всех шланговых соединений использовать оригинальные хомуты, аналогичные заводским (см. Каталог деталей.) .
- Установить демпфер крутильных колебаний .
- Установить шумоизоляционный кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
- Установить правую трубку ОЖ .
- Установить топливный фильтр .
- Установить дополнительный топливный насос (V393) .
Снятие и установка датчика Холла (G40)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор шкива ТНВД (3359) (2 шт.), см. соответствие Ссылка
- Упор (T10050) , см. соответствие Ссылка
- Монтажный кронштейн (T10172) , см. соответствие Ссылка
- Ключ (T10264) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10265) , см. соответствие Ссылка
- Насадка XZN 10 (T10385) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Снять правое переднее колесо.
- Снять средний шумоизолирующий кожух [элементы крепления 1 ... 3] .
- Снять правую колесную арку [элементы крепления 1 ... 3] .
- Отсоединить разъём [2] от датчика давления 1 ОГ (G450) .
ПримечаниеИгнорировать: поз. [1] .
- Высвободить топливный шланг [2] из держателя.
- Кронштейн топливных магистралей снять по направлению вверх [стрелка] и отложить в сторону.
- Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393) .
- Вывернуть винты [3] , снять кронштейн с дополнительным топливным насосом (V393) и отложить в сторону.
- Ослабить винт [1] .
- Вывернуть винт [2] и гайку [3] .
- Снять держатель шлангов [4] с топливного фильтра. Топливный фильтр [7] с присоединенными топливными шлангами [5] и [6] отложить в сторону.
- Отсоединить разъём [3] от датчика температуры ОЖ на выходе из радиатора (G83) .
- Вывернуть гайку [1] и винт [2] .
- Отодвинуть в сторону правую трубку ОЖ с подсоединенными шлангами [стрелки] .
- Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня, для этого отстегнуть скобы [стрелки] .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять демпфер крутильных колебаний .
- Установить зубчатый шкив коленвала, для фиксации использовать упор коленвала (T10050) .
- Метки на зубчатом шкиве [2] и фиксаторе коленвала[1] должны совпадать [стрелка] . При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие в крышке коленвала.
ПримечаниеУстановить фиксатор коленвала на зубчатый шкив коленвала можно только с торцевой стороны.
- Ослабить винты [1] шкива распредвала примерно на 90°.
- Выкрутить болт [1] трубки ОЖ.
- Ослабить болты [2] шкива ТНВД при помощи торцевой насадки XZN 10 (T10385) примерно на 90°.
- Ослабить гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T10264) влево [стрелка] , пока натяжной ролик не застопорится упором (T10265) .
- Затем повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (T10264) вправо до упора [стрелка] и от руки затянуть гайку [1] .
Внимание! Смена направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению. Перед снятием ремня пометить его направление хода мелом или фломастером.
- Снять зубчатый ремень с направляющего ролика и насоса высокого давления.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика Холла (G40) .
- Освободить разъём из крепления.
- Снять датчик Холла (G40)[Стрелка] .
Снятие и установка головки блока цилиндров
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Регулировочное приспособление (3070)
- Фиксатор шкива ТНВД (3359) (2 шт.), см. соответствие Ссылка
- Упор (T10050) , см. соответствие Ссылка
- Упор (T10051) , см. соответствие Ссылка
- Съёмник (T10052A) , см. соответствие Ссылка
- Торцевая насадка XZN 10 (T10385) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм) (V.A.G 1332) , см. соответствие Ссылка
- Поддон (VAS 6208) , см. эквивалент Ссылка
Снятие
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то сначала необходимо узнать защитный код. После установки двигателя необходимо снова стянуть кабели и шланги во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже.
Внимание! Соблюдать правила техники безопасности при отсоединении АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 АКБ) .
- Отсоединять провод массы от АКБ следует при выключенном зажигании (см. Rep.-Gr. 27) .
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять раму вентилятора c вентилятором радиатора (V7) и правыми вентилятором радиатора (V177) .
- Снять воздушный патрубок, ослабив хомут [2] и подняв крепёжную скобу [1] .
- Снять воздушный патрубок, ослабив хомут [2] и подняв крепёжную скобу [1] .
- Выкрутить болты [1] и [3] .
- Ослабить шланговый хомут [5] на электродвигателе привода заслонок впускных каналов (V157) , снять патрубок подачи воздуха [2] и оставить в монтажном положении.
ПримечаниеИгнорировать: поз. [4] .
- Вывернуть гайки [2] и винты [3] , снять трубу системы рециркуляции ОГ.
ПримечаниеИгнорировать: поз. [1] .
А/м с передним приводом
- Отсоединить теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
Автомобили с полным приводом
- Открутить теплозащитный экран правого приводного вала от крепления к раздаточной коробке [стрелки] .
- Снять правый приводной вал (см. Rep.-Gr. 40) .
Продолжение для всех автомобилей
- Выкрутить винты [1, 2] и пустотелый болт [3] .
- Снять опору турбонагнетателя со сливной масляной магистралью.
- Открутить гайки [2] .
ПримечаниеИгнорировать: поз. [1] .
- Отсоединить от клапанной крышки шланг вентиляции [1] блока цилиндров. Для разблокировки нажать на фиксаторы.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] от воздушного патрубка.
- Ослабить хомут [2] и снять патрубок подачи воздуха.
- Отсоединить разъём [1] от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя (G581) .
- Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумный шланг [3] .
- Снять датчик температуры ОГ 1 (G235) .
- Отвернуть винт [2] и снять хомут.
ПримечаниеУказание Позиции [1] и [3] не принимать во внимание.
- Отсоединить электрические провода от турбонагнетателя.
- Отсоединить разъём [2] от датчика давления 1 ОГ (G450) .
- Вывернуть болт [3] и снять с кронштейна датчик давления ОГ 1 (G450)[стрелка] .
- Вывернуть верхний болт [1] из кронштейна сажевого фильтра и подвязать фильтр к задней стороне.
ПримечаниеМонтажное положение может отличаться в зависимости от расположения при работах.
- Отсоединить электрические разъёмы [1] на клапане рециркуляции ОГ (N18) и [3] на электродвигателе привода заслонок впускных каналов (V157) .
- Выкрутить болт [стрелка] направляющей трубки маслоизмерительного щупа.
- Вывернуть винты [2] и снять патрубок системы рециркуляции ОГ.
ПримечаниеИгнорировать: поз. [4] .
- Разблокировать крепление жгута проводов [стрелка] .
А/м с КП DSG
- Снять шланги масляного радиатора КП, для этого ослабить шланговые хомуты [стрелки] .
Продолжение для всех автомобилей
- Высвободить жгуты электропроводки [стрелки] и электрический разъём [1] из держателя.
- Выкрутить болты [2] , [5] и [стрелки] .
- С помощью рычага (80 200) освободить электрические провода и шланги на левом воздушном патрубке.
- Ослабить хомут [3] и снять левый патрубок подачи воздуха.
ПримечаниеУказание Позиции [1] и [4] не принимать во внимание.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] от насоса.
ПримечаниеУказание [Стрелки] игнорировать.
- Отсоединить разъём [2] от датчика температуры ОЖ (G62) .
- Отсоединить шланги системы охлаждения от штуцера, для этого ослабить шланговые хомуты [стрелки] .
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Вывернуть гайку [1] и винты [2] , снять трубу системы рециркуляции ОГ.
- Отсоединить напорный маслопровод от штуцера на кронштейне масляного фильтра, для этого застопорить шестигранник гаечным ключом и ослабить накидную гайку [3] .
ПримечаниеУказание Позиции [1] и [2] не принимать во внимание.
- Вывернуть гайку [2] на хомуте вакуумного шланга.
- Вывернуть винт [1] .
- Отсоединить напорный маслопровод от штуцера турбонагнетателя, для этого застопорить шестигранник гаечным ключом и ослабить накидную гайку [3] .
- Вывернуть болт [стрелка] из заднего кожуха зубчатого ремня.
- Снять зубчатый ремень со шкива распредвала .
- Снять упор (T10265) .
- Открутить гайку [1] и снять натяжной ролик.
Примечание[Стрелку] игнорировать.
- Отсоединить разъём [стрелка] от датчика Холла (G40) .
- Снять клапанную крышку .
- Выкрутить винты [1] и снять шкив распредвала.
- Ослабить болт [1] ступицы распредвала, использовав упор (T10051) .
- Отвернуть болт прим. на 2 оборота.
- Установить на ступицу распредвала съёмник (T10052) и ввернуть болты [1] в ступицу.
- Для снятия ступицы распредвала ввернуть болт [2] и застопорить за шестигранник (ключом на 30) съёмника.
- Снять ступицу с носка распредвала.
- Ослабить винты крепления ГБЦ в последовательности [1 … 10] .
ПримечаниеДля извлечения ГБЦ из подкапотного пространства потребуется помощь второго механика. При поднятии ГБЦ натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки. При поднятии ГБЦ обратная масляная магистраль турбонагнетателя отсоединяется от кронштейна крепления.
- Приподнять ГБЦ со стороны КП и выдвинуть её из под кожуха зубчатого ремня. Не допускать падения натяжного ролика зубчатого ремня.
- Положить ГБЦ таким образом, чтобы не погнуть обратный маслопровод. При необходимости подложить под выпускной коллектор деревянный брусок.
Внимание! При небрежном обращении со снятой ГБЦ можно повредить свечи накаливания. Снятую ГБЦ при установленных свечах накаливания на привалочную плоскость не ставить, потому что свечи накаливания несколько выступают за неё.
Установка
- Моменты затяжки
Внимание! Опасность повреждения привалочных поверхностей. Остатки прокладки с блока цилиндров и ГБЦ удалять осторожно. Не допускать образования царапин и канавок! Опасность повреждения блока цилиндров. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под болты крепления ГБЦ). Опасность негерметичности прокладки ГБЦ. При ремонте осторожно удалить с головки блока цилиндров и блока цилиндров остатки герметика. Не допускать образования царапин и канавок! Тщательно удалять остатки абразивных и полировальных материалов. Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой. Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краёв прокладки. Опасность повреждения открытых клапанов. При установке ГБЦ из обменного фонда снимать пластиковый цоколь для защиты открытых клапанов следует только непосредственно перед установкой ГБЦ. Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ над клапанным механизмом. Чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не придёт в соприкосновение с днищем поршня, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.
ПримечаниеУказание Заменить болты/винты, затягиваемые на определённый угол. Заменить самостопорящиеся гайки, манжетные уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца. Механическая обработка ГБЦ двигателей TDI запрещена. При установке ГБЦ из обменного фонда смазать контактные поверхности между роликовыми рычагами и рабочими поверхностями кулачков. Штуцеры, а также воздуховоды и шланги должны быть при установке чистыми от смазки и масла. Для крепления шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации (см. Каталог запчастей.) . Чтобы надёжно закрепить шланги наддувочного воздуха на своих штуцерах, необходимо перед установкой нанести на зубья болтовых хомутов преобразователь ржавчины. При замене головки блока цилиндров или её прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.
- Перед установкой ГБЦ снять фиксатор коленвала (T10050) . Провернув коленвал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от «ВМТ» .
- Положить прокладку на ГБЦ маркировкой вверх.
- Для центрирования ввернуть направляющие пальцы 3070/9 (3070/9) в крайние отверстия со стороны впускного коллектора.
- При этом обращать внимание на маркировку прокладки:
ПримечаниеПри замене ГБЦ или прокладки ГБЦ использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой. После замены деталей шатунно-поршневой группы подобрать соответствующую прокладку ГБЦ, измерив выступание поршней в «ВМТ» .
- Положить прокладку ГБЦ на блок цилиндров.
- Убедиться, что в блок цилиндров установлены центровочные втулки.
- Монтажное положение прокладки ГБЦ: маркировкой «"верх"» или номером детали к ГБЦ.
- Установить головку блока цилиндров.
ПримечаниеПри установке ГБЦ натяжной ролик нужно надеть на шпильку.
- Вкрутить 8 болтов крепления ГБЦ от руки до упора.
- Выкрутить направляющие пальцы 3070/9 (3070/9) через резьбовое отверстие в ГБЦ и вкрутить остальные болты крепления ГБЦ от руки до упора.
- Затянуть винты в последовательности [1 … 10] в 4 приёма следующим образом:
- Затянуть моментом 30 Нм.
- Затянуть гайку моментом 50 Нм.
- Довернуть на 90°
- Довернуть на 90°
ПримечаниеНе дотягивать болты ГБЦ.
- Установить кожух зубчатого ремня, ступицу и шкив распредвала .
- Застопорить ступицу распредвала с помощью фиксатора шкива ТНВД (3359) .
ПримечаниеПозиции [1] и [стрелка] не принимать во внимание.
- Застопорить ТНВД с помощью фиксатора шкива ТНВД (3359) .
ПримечаниеИгнорировать: поз. [1] .
- Повернуть коленвал по направлению вращения двигателя до «ВМТ» и застопорить фиксатором коленвала (T10050) .
- Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения) Ссылка .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Установить датчик 1 температуры ОГ (G235) .
- Установить клапанную крышку .
- Установить напорный маслопровод Поз. .
- Установить трубки системы рециркуляции ОГ .
- Установить левый воздуховод .
- Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа Рис. .
- Установить сажевый фильтр .
- Установить кронштейн АКБ и АКБ (см. Rep.-Gr. 27) .
- Установить корпус воздушного фильтра. .
- Установить кронштейн турбонагнетателя .
- Подсоединить воздушный патрубок со штекером Ссылка .
- Установить раму вентилятора .
- Проверить уровень масла .
ПримечаниеЗаменить загрязнённое масло в двигателе Руководство "Инспекционный сервис и уход" Часть 101 .
- Долить охлаждающую жидкость .
Проверка компрессии
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Переходник (VAG 1381/12)
- Компрессометр (VAG 1763)
- Ключ с шарниром (3220)
- Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) (V.A.G 1331)
Условие проверки
- Температура моторного масла не ниже 30 °C
Порядок проведения проверки
- Снять свечу накаливания соответствующего цилиндра при помощи ключа с шарниром (3220) .
- Ввинтить переходник (V.A.G 1763/12) вместо свечи накаливания.
- Измерять компрессию компрессометром (V.A.G 1763) .
ПримечаниеПравила пользования компрессометром ⇒ Руководство по эксплуатации
- Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.
Значение компрессии:
На новом двигателе: 25—31 бар
Предельное допустимое значение: 19 бар
Допустимое отклонение между отдельными цилиндрами: 5 бар
- Установить свечу накаливания при помощи ключа с шарниром (3220) .
ПримечаниеИз-за отсоединения разъёмов форсунок в регистратор событий записываются ошибки. Поэтому необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.
- Опросить регистратор событий блока управления двигателя .