Система впрыска топлива дизельного двигателя (4-цилиндровый двигатель (2,0 л 4 кл./цил., TDI Common Rail)) SEAT Altea I

Блок управления системы непосредственного впрыска топлива имеет регистратор событий. Перед выполнением ремонтных и монтажных работ опросить регистратор событий.

• (см. Глава« Правила техники безопасности) .
• (см. Глава« Правила поддержания чистоты) .
• (см. Глава„ Обзор мест установки“) .
• (см. Глава„ Схема системы“) .
• (см. Глава„ Детали и узлы топливной системы“) .
• (см. Глава„ Детали и узлы воздушного фильтра“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка кожуха двигателя“) .
• (см. Глава« Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра) .
• (см. Глава« Снятие и установка корпуса воздушного фильтра) .
• (см. Глава„ Снятие и установка расходомера воздуха G70“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка электродвигателя привода воздушной заслонки V157“) .
• (см. Глава„ Детали и узлы впускного коллектора с навесными элементами“) .
• (см. Глава« Снятие и установка впускного коллектора) .
• (см. Глава„ Снятие и установка топливной рампы (аккумулятора высокого давления)“) .
• (см. Глава„ Проверка форсунок (пьезо-форсунок) “) .
• (см. Глава„ Адаптация для коррекции количества впрыскиваемого топлива и напряжений“) .
• (см. Глава„ Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок (пьезо-форсунок) при работающем двигателе“) .
• (см. Глава„ Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок (пьезо-форсунок) при вращении стартера“) .
• (см. Глава„ Проверка редукционного клапана в системе возврата топлива“) .
• (см. Глава„ Проверка системы низкого давления топлива“) .
• (см. Глава„ Проверка производительности топливных насосов“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка форсунок (пьезофорсунок)“) .
• (см. Глава„ Установка трубопроводов высокого давления“) .
• (см. Глава« Снятие и установка насоса высокого давления) .
• (см. Глава„ Первое наполнение системы топливом после установки ТНВД“) .
• (см. Глава„ Проверка герметичности топливной системы“) .
• (см. Глава„ Проверка регулятора давления топлива N276“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка регулятора давления топлива N276“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка датчика давления топлива G247“) .
• (см. Глава„ Детали и узлы лямбда-зонда и датчика температуры ОГ“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка лямбда-зонда G39 с нагревательным элементом Z19“) .
• (см. Глава„ Снятие и установка датчика давления ОГ 1G450“) .

Правила техники безопасности

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

Во избежание несчастного случая и/или повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие требования:

• Работникам с установленными кардиостимуляторами нельзя склоняться над моторным отсеком при работающем двигателе, так как форсунки работают под большим напряжением.
• Нельзя отсоединять топливные магистрали при работающем двигателе.
• Отключать и подключать проводку системы впрыска и предварительного накаливания,а также кабели измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.
• Мойку двигателя производить только при выключенном зажигании.
• Во избежание повреждения блока управления двигателя отсоединять и подсоединять АКБ разрешается только при выключенном зажигании.
• При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в регистраторе событий. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо опросить и при необходимости очистить регистратор событий.

Правила поддержания чистоты

Чтобы предотвратить работу ТНВД в режиме сухого трения и быстро запустить двигатель после замены деталей следует обязательно выполнить следующие работы:

• При снятии или замене узлов и компонентов топливной системы, находящихся между баком и ТНВД, необходимо удалить воздух из системы, выполнив базовую установку «„Проверка подкачивающего топливного насоса“» .
• При снятии или замене топливного насоса, топливопроводов или топливного фильтра перед запуском двигателя необходимо выполнить базовую установку «„Проверка подкачивающего топливного насоса“»»1 раз« .
• При снятии или замене ТНВД перед запуском двигателя необходимо выполнить базовую установку «„Проверка подкачивающего топливного насоса“»»3 раза« .

• Рабочее место и инструмент при работах с системой впрыска должны быть чистыми.

• Перед разборкой тщательно очищать места соединения и окружающую поверхность.

• При разборке немедленно заглушить все открытые штуцера подходящими чистыми пробками

• Удалять пробки всех компонентов только непосредственно перед установкой. Снятые детали помещать в новый, закрывающийся пластиковый пакет (при наличии, использовать оригинальную упаковку новой детали).

• Перед установкой осмотреть форсунки и их посадочные места на наличие повреждений и ворсинок. Следить за чистотой колодца форсунки. При необходимости, прочистить колодец форсунки чистой ветошью, не повредив его! (Не применять для снятия инструменты с острыми гранями!)

• Обязательно при замене узла заменять также все ведущие к этому узлу трубопроводы высокого давления.

• Если замена узла не производится, при снятии пометить трубопроводы высокого давления. Трубопроводы высокого давления могут быть снова установлены исключительно на прежнее место (цилиндр).

• При замене форсунки заменить следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца: «„медная шайба“» «„уплотнительное кольцо колодца форсунки“» «„уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“»

• При замене инжектора заменить следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца: «„прижимная пластина“» «„магистраль впрыска“» «„медная шайба“» «„уплотнительное кольцо канала инжектора“» «„уплотнительное кольцо обратного трубопровода инжектора“»

• Для форсунок всегда использовать новые медные уплотнительные кольца. Все новые уплотнительные кольца перед установкой проверять на наличие повреждений. Уплотнительные кольца устанавливать смазанными (монтажным или чистым моторным маслом). Для установки «„уплотнительного кольца обратного трубопровода форсунки“» использовать монтажный стержень.

• При удалении старых медных уплотнительных колец стараться не повредить форсунку.

• Топливопроводы высокого давления устанавливать без напряжений. Все соединения сначала наживить от руки и только после этого затянуть соответствующим крутящим моментом.

• Нельзя дополнительно изгибать трубопроводы высокого давления.

• Использование инструмента разрешается только для затяжки и откручивания трубопроводов высокого давления. Остальные операции по установке и снятию должны производиться вручную без вспомогательных средств.

• С прилагаемым сверху усилием (но без применения инструментов) пристыковать обратный трубопровод к каждой форсунке, пока он не зафиксируется с характерным щелчком (при этом не нажимать на фиксаторы). После этого нажать вниз на фиксаторы. Потянуть обратные топливные магистрали вверх, чтобы проверить надежность крепления и герметичность (давление топлива в обратной топливной магистрали до редукционного клапана в диапазоне 8 - 10 бар).

• После установки стянуть кабели и шланги во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже.

• При открытой системе питания, по возможности, не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.

• Кроме этого следует исключить попадание дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В противном случае следует немедленно удалить топливо со шлангов. Поврежденные шланги необходимо заменить.

Обзор мест установки

Детали от А до H на схеме не представлены.

Войти

После замены датчика 1 давления ОГ (G450) и / или сажевого фильтра необходимо произвести адаптацию. (Ход работ описан также в ведомых функциях)

В режиме Ведомого поиска неисправностей выбрать правильный автомобиль.

1. Нажать кнопку ««Переход»»
2. Нажать ««Выбор функции/узла»»
3. Выбрать «„Двигатель“»
4. ««01- Самодиагностируемые системы»»
5. «„01 - Электроника двигателя J623“»
6. выбрать «„01 - Функции электроники двигателя“»
7. «„01 - Настроить адаптационные значения для сажевого фильтра“»

Войти

снятие и установка

Войти

снятие и установка

Войти

встроенные компоненты: выключатель педали сцепления для запуска двигателя (F194) и выключатель педали сцепления (F36) (только для механической КП)

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

‎Схема системы

Войти

Детали и узлы топливной системы

Войти

• 10 Нм расположение рис. — 10 Нм
• Трубопровод высокого давления 25 Нм между ТНВД и топливной рампой — Трубопровод высокого давления
• Обратные топливопроводы к топливному баку обратный топливопровод нельзя перегибать, нельзя допускать его повреждения или засорения обратные топливопроводы разбирать нельзя, замена возможна только в сборе с редукционным клапаном. задача редукционного клапана поддерживать в обратных трубопроводах остаточное давление (регулируемое количество) на уровне 10 бар. это необходимо пьезофорсункам для нормальной работы. проверка редукционного клапана после замены необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу около 2 минут,чтобы удалить воздух из топливной системы, после чего проверить обратные топливные магистрали на герметичность учитывать различные варианты Рис. — Обратные топливопроводы
• 10 Нм — 10 Нм
• Трубопроводы высокого давления 25 Нм между топливной рампой и форсунками не менять местами устанавливать без напряжений Примечание При повторной установке трубопроводов высокого давления соблюдать метки принадлежности к цилиндрам. Трубопроводы высокого давления в принципе могут использоваться повторно после следующей проверки: Осмотреть конус соответствующего трубопровода высокого давления на деформацию и трещины. Отверстие трубопровода не должно быть повреждено, деформировано или сужено. Корродировавшие трубопроводы использовать нельзя. — Трубопроводы высокого давления
• Регулятор давления топлива (N276) 80 Нм не использовать повторно снятие и установка — Регулятор давления топлива (N276)
• Аккумулятор высокого давления (топливная рампа) снятие и установка — Аккумулятор высокого давления (топливная рампа)
• Подающий топливопровод — Подающий топливопровод
• Топливный насос высокого давления с клапаном дозирования топлива (N290) (не вскрывать) после замены необходимо заполнить топливом (необходимо предотвратить работу в режиме сухого трения) снятие и установка — Топливный насос высокого давления
• 20 Нм — 20 Нм
• 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота) — 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота)
• Зубчатый шкив насоса системы охлаждения — Зубчатый шкив насоса системы охлаждения
• 95 Нм — 95 Нм
• Ступица с задающим ротором при ослаблении и затяжке использовать упор (T10051) для снятия использовать съёмник (T40064) — Ступица
• Датчик давления топлива (G247) 100 Нм снятие и установка — Датчик давления топлива (G247)
• 22 Нм — 22 Нм
• Прижимная пластина устанавливаемые повторно форсунки и прижимные пластины должны быть обязательно установлены в тот же цилиндр. при замене форсунки необходимо также заменить прилагающуюся прижимную пластину. — Прижимная пластина
• Шестигранная гайка с буртиком для прижимной пластины 10 Нм — Шестигранная гайка с буртиком
• Крышка форсунки — Крышка форсунки
• 5 Нм — 5 Нм
• Форсунка (пьезофорсунка) при замене также заменить следующие узлы и прокладки/уплотнительные кольца: «„Медная шайба“» «„Уплотнительное кольцо колодца форсунки“» «„Уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“» при установке новой форсунки необходимо заменять следующие детали и уплотнения или уплотнительные кольца: «„Прижимная пластина“» «„Медная шайба“» «„Уплотнительное кольцо колодца форсунки“» «„Уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“» перед повторным использованием «„топливопровода высокого давления форсунки“» осмотреть конусов уплотнения на наличие повреждений, например поперечных борозд и коррозии, и при наличии повреждения заменить снятые форсунки (форсунки), трубопроводы высокого давления и прижимные пластины при повторном использовании должны устанавливаться только на прежнее место (цилиндр) снятие и установка — Форсунка (пьезофорсунка)

Войти

Войти

[A] , без борозд: Для подключения трубопровода для слива масла использовать хомут согласно (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) .

[A] , без борозд: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ хомут для подключения трубопровода для слива масла.

Войти

Детали и узлы воздушного фильтра

Войти

• Пружинный хомут — Пружинный хомут
• Воздушный патрубок к турбонагнетателю проверить воздушный шланг на наличие загрязнений и листьев — Воздушный патрубок
• Расходомер воздуха (G70) 1,5 Нм снятие и установка — Расходомер воздуха (G70)
• 1,5 Нм крепления верхней части корпуса воздушного фильтра — 1,5 Нм
• 1,5 Нм крепления верхней части корпуса воздушного фильтра — 1,5 Нм
• Верхняя часть корпуса воздушного фильтра очистить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра от отложений соли, грязи и листьев — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
• Сменный фильтр всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент снятие и установка всегда менять в пределах предписанных интервалов Руководство «Инспекционный сервис и уход» Часть 101 — Сменный фильтр
• 8 Нм для крепления нижней части корпуса воздушного фильтра — 8 Нм
• Решётка для защиты от снега устанавливается не на все автомобили — Решётка для защиты от снега
• Нижняя часть корпуса воздушного фильтра очистить нижнюю часть корпуса воздушного фильтра от отложений соли, загрязнений и листьев. для холодных климатических поясов на корпус воздушного фильтра устанавливается нижний элемент с впускным шлангом для теплого воздуха. — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
• Штуцер для дренажного шланга прочистить место подключения — Штуцер для дренажного шланга
• Дренажный шланг дренажный шланг — Дренажный шланг
• Переключающий клапан очистить и установить повторно — Переключающий клапан
• Воздуховод к передней несущей панели очистить трубопровод забора воздуха от грязи и листьев — Воздуховод

Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

Не тянуть за кожух двигателя резко или только с одной стороны.

Установка

2. Во избежание повреждений кожуха двигателя по нему нельзя наносить удары (в том числе руками или инструментом).
3. Положить кожух двигателя на двигатель (учитывая положение выемок для маслозаливной горловины и масляного щупа).
4. Надавить на кожух двигателя обеими руками сначала сзади, а затем спереди.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Снятие

1. Выкрутить винты [стрелки] верхней части корпуса воздушного фильтра.

Войти

2. Приподнять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра и извлечь фильтрующий элемент.

Установка

Для обеспечения правильной работы расходомера воздуха (G70) необходимо соблюдать приведенные далее указания и порядок действий.

3. Снять и очистить решётку для защиты от снега [1] .

Войти

4. Очистить дренажный канал [стрелка] и нижнюю часть корпуса воздушного фильтра.

Войти

5. Очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости пропылесосить).
6. Проверить расходомер воздуха и воздушный патрубок (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.
7. Проверить воздуховод от передней несущей панели до корпуса воздушного фильтра на наличие загрязнений и листьев.
8. При установке фильтрующего элемента следить за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.
9. Аккуратно устанавливать верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, не применяя больших усилий. При установке верхней части корпуса воздушного фильтра на фильтрующий элемент не допускать перекоса (учитывать положение рабочей кромки фильтрующего элемента).
10. Проверить надёжность крепления воздушного шланга расходомера воздуха (G70) .

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Снятие

1. Снять крышку воздухозаборника, осторожно отсоединив фиксаторы [стрелки] .

Войти

2. Отвернуть винты крепления [стрелки] воздухозаборника [1] и извлечь соединительный шланг [2] из направляющей.

Войти

3. Сжать фиксаторы [1] и [3] и снять соединительный шланг [4] с корпуса воздушного фильтра [2] .

Войти

4. Отсоединить разъём расходомера воздуха (G70)[1] и вакуумный трубопровод [3] .

Войти

5. Открыть хомут [2] и снять шланг турбонагнетателя.
6. Ослабить резьбовое крепление корпуса воздушного фильтра [4] .
7. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке.

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Снятие

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
2. Отсоединить разъём расходомера воздуха (G70)[1] и вакуумный трубопровод[3] .

Войти

3. Открыть хомут [2] , снять шланг турбонагнетателя и отложить в сторону.

4. Вывернуть винты [стрелки] и осторожно достать расходомер воздуха (G70) из направляющей на корпусе воздушного фильтра.

Войти

Установка

Для обеспечения правильной работы расходомера воздуха (G70) необходимо соблюдать приведенные далее указания и порядок действий.

5. Проверить расходомер воздуха и воздушный шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.
6. Перепроверить впускной канал до фильтрующего элемента на наличие загрязнений. При наличии загрязнений, очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости пропылесосить). Снятие и установка воздушного фильтра .

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка электродвигателя привода воздушной заслонки (V157)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Снятие

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
2. Снять средний шумоизолирующий кожух [элементы крепления 1 ... 3] .

Войти

3. Снять воздушный патрубок, ослабив хомут [2] и подняв крепёжную скобу [1] .

Войти

4. Выкрутить болты [1] и [3] .

Войти

5. Ослабить шланговый хомут [5] на электродвигателе привода заслонок впускных каналов (V157) , снять патрубок подачи воздуха [2] и оставить в монтажном положении.

6. Отсоединить разъём [3] на электродвигателе привода заслонок впускных каналов (V157) .

Войти

7. Вывернуть винты [стрелки] и снять электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (V157) .

Войти

Установка

• Момент затяжки деталей и узлов впускного коллектора с навесными элементами

Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

8. Установить передний патрубок подачи воздуха .

Войти

9. Установить стопорную скобу в положение разблокировки [1] .
10. До упора вставить воздушный трубопровод/шланг и установить стопорную скобу в положение блокировки [2] .
11. Ещё раз надавить шлангом/трубопроводом на штуцер и затем оттянуть шланг, чтобы проверить правильность фиксации штекера.
12. Установить средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .

Детали и узлы впускного коллектора с навесными элементами

Войти

• Впускной коллектор электродвигатель изменения геометрии впускного коллектор (V183) с датчиком положения заслонок изменения геометрии впускного коллектора (G513) (общий узел) не разбирать снятие и установка — Впускной коллектор
• 8 Нм — 8 Нм
• Прокладка замена — Прокладка
• Манжетное уплотнение замена — Манжетное уплотнение
• Соединительная трубка к радиатору рециркуляции ОГ — Соединительная трубка
• 20 Нм — 20 Нм
• Прокладка замена — Прокладка
• 10 Нм — 10 Нм
• Электродвигатель привода воздушной заслонки (V157) снятие и установка — Электродвигатель привода воздушной заслонки (V157)
• 10 Нм — 10 Нм
• 10 Нм — 10 Нм
• Маслоизмерительный щуп — Маслоизмерительный щуп
• Клапан рециркуляции ОГ (N18) и потенциометр системы рециркуляции ОГ (G212) — Клапан рециркуляции ОГ (N18) и потенциометр системы рециркуляции ОГ (G212)

Снятие и установка впускного коллектора

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи (3314) , см. соответствие Ссылка
• Торцевой ключ (T40055) , см. соответствие Ссылка
• Торцевая насадка XZN 8 (T40159) , см. соответствие Ссылка
• Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
• Трещотка 1/2'' x 9-12 (VAG 1331/1) , см. соответствие Ссылка
• Накидной ключ-насадка на 17 (V.A.G 1331/6) , см. соответствие Ссылка

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять шумоизолирующий кожух с клапанной крышки.
3. Снять средний шумоизолирующий кожух [элементы крепления 1 ... 3] .

Войти

4. Снять воздушный патрубок, ослабив хомут [2] и подняв крепёжную скобу [1] .

Войти

5. Выкрутить болты [1] и [3] .

Войти

6. Ослабить шланговый хомут [5] на электродвигателе привода заслонок впускных каналов (V157) , снять патрубок подачи воздуха [2] и оставить в монтажном положении.

7. Установить клещи (3314) , чтобы пазы их губок [стрелка A] захватили буртик оправки [стрелка B] .

Войти

8. Снять электрические разъёмы [5] со свечей накаливания.

Войти

9. Снять топливопровод высокого давления, для этого открутить накидные гайки ТНВД [6] и топливной рампы [1] .
10. Выкрутить винты [стрелки] кронштейнов топливопроводов высокого давления.
11. Снять жгут проводов [2] с креплений.
12. Снять обратные топливопроводы [3, 4 и 7] .
13. Вывернуть винт крепления [стрелка] и достать обратный трубопровод.

Войти

14. Вывернуть винт из кронштейна [4]переключающего клапана радиатора системы рециркуляции ОГ (N345) .
15. Отсоединить разъёмы [9] от клапана рециркуляции ОГ (N18) и блока дроссельной заслонки (J338)[7] .
16. Вывернуть винты [6] соединительной трубы рециркуляции ОГ.
17. Ослабить хомут [8] воздушного шланга и отсоединить его от электродвигателя привода воздушной заслонки (V157) движением вниз.
18. Выкрутить винт [9] крепления кронштейна масляного щупа.
19. Вывернуть винты крепления впускного коллектора с помощью торцевой насадки XZN 8 (T40159) . Порядок откручивания: крест-накрест, от краёв к центру.
20. Снять впускной коллектор.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

21. Заменить прокладки
22. Затянуть болты крепления впускного коллектора крест-накрест от краёв к середине.

• Моменты затяжки

23. Установить передний патрубок подачи воздуха .

Войти

24. Установить стопорную скобу в положение разблокировки [1] .
25. До упора вставить воздушный трубопровод/шланг и установить стопорную скобу в положение блокировки [2] .
26. Ещё раз надавить шлангом/трубопроводом на штуцер и затем оттянуть шланг, чтобы проверить правильность фиксации штекера.
27. Установить средний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .

Снятие и установка топливной рампы (аккумулятора высокого давления)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Торцевой ключ (T40055) , см. соответствие Ссылка
• Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
• Трещотка (V.A.G 1331/1) , см. соответствие Ссылка
• Накидной ключ-насадка на 17 (V.A.G 1331/6) , см. соответствие Ссылка

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять шумоизолирующий кожух с клапанной крышки.
3. Снять топливопровод высокого давления, для этого открутить накидные гайки ТНВД [6] и топливной рампы [1] .

Войти

4. Выкрутить винты [стрелки] топливопровода высокого давления.
5. Отсоединить шланг обратного топливопровода [3] .
6. Снять жгут проводов [2] с креплений.
7. Для этого отсоединить следующие разъёмы.

Войти

8. Ослабить накидные гайки трубопроводов высокого давления форсунок при помощи торцевого ключа (T40055) на 17.
9. Ослабить накидные гайки трубопроводов высокого давления на аккумуляторе давления с помощью накидного ключа-насадки на 17 (V.A.G 1331/6) .
10. Положить снятые топливные магистрали высокого давления на чистую ветошь.
11. Выкрутив два болта, снять аккумулятор давления.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

12. Топливопроводы высокого давления устанавливать без напряжений.

• Моменты затяжки

Проверка форсунок (пьезо-форсунок)

Существует 3 возможных варианта проверки форсунок.

• Перепроверить адаптацию «„коррекции количеств (IMA)“» и «„коррекции напряжений (ISA)“» .

• Проверить количество топлива в обратной магистрали форсунок при работающем двигателе

• Проверить количество топлива в обратной магистрали форсунок на оборотах стартера

Адаптация коррекции количества впрыскиваемого топлива и напряжений

«„Коррекция количества (IMA)“» и «„коррекция напряжений (ISA)“» предназначены для корректировки в области допустимых значений количества топлива, впрыскиваемого системой Common Rail в каждый цилиндр.

7-значная величина адаптации [1] вводится для каждой форсунки (инжектора) (величина на картинке - только пример). Отпечатанные значения могут представлять собой буквы и/или цифры (код-ASCII).

Войти

Таблица значений для форсунок.

Войти

При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя значение для её адаптации.

При замене блока управления двигателя необходимо записать «"корректирующие величины количества"» и «"корректирующие величины напряжений (ISA)"» в новый блок управления двигателя.

Процесс адаптации описан в режиме Ведомого поиска неисправностей. (Ход работ описан также в ведомых функциях)

Дополнительно проверить правильность введенных значений калибровки «"корректирующих величин количества (IMA)"» и «"корректирующих величин напряжений (ISA)"» остальных форсунок. Если в блоке управления двигателя записаны правильные корректирующие значения, запрещается вводить их заново.

В режиме Ведомого поиска неисправностей выбрать правильный автомобиль.

1. Нажать кнопку «„Переход“»
2. Нажать «„Выбор функции/узла“»
3. Выбрать «„Двигатель“»
4. Выбрать «„01 - Самодиагностируемые системы“»
5. «„01 - Электроника двигателя J623“»
6. «„01 - Функции электроники двигателя“»
7. «„01 - Согласовать корректирующие величины количества с ISA“»

Проверка расхода топлива в обратных магистралях форсунок (пьезофорсунок) при работающем двигателе

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Упор (3094) , см. соответствие Ссылка
• Прибор для измерения количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1348/2 B) , см. соответствие Ссылка
• 4 магистрали, подходящих к разъёмам обратных магистралей форсунок (изготовить самостоятельно).

Проверка обратного потока топлива для всех форсунок

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
2. Снять шумоизоляцию форсунок.
3. Отсоединить шланг редукционного клапана [2] обратных топливопроводов.
4. Сразу закрыть отверстие в обратной магистрали заглушкой [1] .

Войти

5. Опустить шланг [3] в подходящую емкость (при необходимости с удлинителем) для измерения общего объема топлива в обратной магистрали.
6. Запустить двигатель и дать ему поработать 2 минуты на холостом ходу.

• Заданное значение через 2 минуты: от 0 до 50 мл

7. При достижении заданного значения повысить обороты двигателя до 2.000-2.500 об/мин примерно на 2 минуты, после чего проверить расход топлива в обратных магистралях.

• Заданное значение через 2 минуты: менее 250 мл

Если заданное значение превышено, это означает, что одна или несколько форсунок неисправны. Проверить расход топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки.

Проверка расхода топлива в обратном трубопроводе каждой форсунки

Для каждой отдельной форсунки обратный поток топлива имеет малую величину. Если эта величина у одной из форсунок больше, чем у остальных, то эта форсунка предположительно дефектна.

8. Перед снятием очистить все разъёмы обратных топливных магистралей (например, очистителем "Kaltreiniger").
9. Просушить все очищенные детали.
10. Перекрыть обратный топливопровод за редукционным клапаном при помощи шланговых хомутов (3094) .

Войти

11. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на обе скобы вниз и одновременно вытянуть фиксатор вверх [стрелка] .

Войти

12. Надеть шланги на штуцеры обратных магистралей всех 4 форсунок.
13. Вставить 4 шлангов в измерительный прибор (V.A.G 1348/2 B) .
14. Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.

15. Расход топлива в обратных магистралях всех 4 форсунок, измеренное на достигшем рабочей температуре двигателе на холостом ходу, практически не должен отличаться.
16. Если расход топлива в обратной магистрали одной из форсунок явно больше остальных, то ее необходимо заменить .

Установка обратных топливопроводов

17. Заменить уплотнительные кольца [2] всех разъёмов обратных топливных магистралей. Чтобы не повредить уплотнительное кольцо, использовать для этого монтажную оправку.

Войти

Перед установкой все уплотнительные кольца смазать монтажным или моторным маслом.

18. Аккуратно надеть разъёмы обратных топливных магистралей на новые уплотнительные кольца форсунок. Разъём должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
19. Проверить герметичность топливной системы .

Проверка расхода топлива в обратных трубопроводах форсунок (пьезофорсунок) при пусковых оборотах

Если двигатель не запускается, то можно измерить поток топлива в обратных магистралях форсунок также при вращении стартера.

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Прибор для измерения количества впрыскиваемого топлива (V.A.G 1348/2 B) (используется два раза), см. соответствие Ссылка
• 4 магистрали, подходящих к разъёмам обратных магистралей форсунок (изготовить самостоятельно).

Для каждой отдельной форсунки обратный поток топлива имеет малую величину. Если эта величина у одной из форсунок больше, чем у остальных, то эта форсунка предположительно дефектна.

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять шумоизоляцию форсунок.
3. Перед снятием очистить все разъёмы обратных топливных магистралей (например, очистителем "Kaltreiniger").
4. Просушить все очищенные детали.
5. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на обе скобы вниз и одновременно вытянуть фиксатор вверх [стрелка] .

Войти

6. Отсоединить разъём [5] от регулятора давления топлива (N276) .

Войти

7. Надеть 4 шлангов на разъёмы обратных топливных магистралей всех 4 форсунок.
8. Вставить 4 шлангов в измерительный прибор (V.A.G 1348/2 B) .
9. Трижды прокрутить двигатель стартером (чтобы избежать перегрева стартера, выжидать по 20 секунд между попытками старта).

• Заданное значение расхода топлива в обратных трубопроводах: 0 мл

10. Если из форсунки выступает топливо, необходимо заменить ее.
11. Подсоединить разъём регулятора давления топлива (N276) .
12. Удалить записи об ошибках из регистратора событий с помощью тестера.
13. Проверить герметичность топливной системы .

Проверка редукционного клапана в системе возврата топлива

Редукционный клапан обратной топливной магистрали предназначен для поддержания остаточного давления (объёма впрыска) на уровне 10 бар.

это необходимо пьезофорсункам для нормальной работы.

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Контрольно-измерительный прибор (VAS 6330) , см. соответствие Ссылка

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять шумоизоляцию форсунок.
3. Перед снятием очистить штуцер обратной топливной магистрали 1-го цилиндра (например, очистителем "Kaltreiniger").
4. Просушить штуцер обратной топливной магистрали 1-го цилиндра.
5. Закрыть штуцер обратной магистрали 1-го цилиндра ветошью.
6. Снять штуцер обратной топливной магистрали 1-го цилиндра, вытянув вверх фиксатор.
7. Отсоединить от 1-го цилиндра обратный трубопровод, для этого нажать на обе скобы вниз и одновременно вытянуть фиксатор вверх [стрелка] .

Войти

8. Подключить прибор для проверки обратных трубопроводов системы питания (VAS 6330) между разъёмом обратного топливопровода форсунки и обратным топливопроводом.

Войти

9. Завести двигатель.
10. Считать показания манометра.

• Номинальное значение: примерно 10 бар

Если измеренное значение меньше номинального, заменить редукционный клапан.

Проверка системы низкого давления топлива

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Манометр (VAG 1318) , см. соответствие Ссылка

Условия проверки

• Напряжение АКБ: не ниже 12,5 В.

• Топливный фильтр в порядке

• Топливный бак заправлен не менее, чем на ^1 /2 объёма.

• Зажигание выключено.

Проверка остаточного давления

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

2. Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от ТНВД.

Войти

3. Подсоединить манометр (VAG 1318) с помощью подходящего переходника переходника[2] к напорному топливопроводу [1] . Подсоединить второй переходник [3]манометра (VAG 1318) к открытому разъёму ТНВД.

Войти

4. Подключить тестер (VAS 505X) .
5. Включить зажигание.
6. В режиме Самодиагностика выбрать пункт «„Электроника двигателя“» .
7. Затем выбрать «„Базовая установка“» .
8. Выбрать «„Группа индикации 35“» .
9. Нажать кнопку «"активировать"» .
10. Топливные насосы включаются.
11. Топливные насосы должны работать до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное давление топлива.

• Заданное значение: не менее 3,5 бар

Если номинальное значение не достигается:

Проверить герметичность соединения между манометром и топливопроводом.

Проверить герметичность манометра.

Проверить герметичность топливопроводов и мест их подсоединения.

Засорен топливный фильтр.

Проверить производительность топливного насоса .

Проверка производительности топливных насосов

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Манометр (VAG 1318) , см. соответствие Ссылка

Условия проверки

• Напряжение АКБ не ниже 12,5 В.

• Топливный фильтр в норме.

• Топливный бак заправлен не менее, чем на ^1 /2 объёма.

• Зажигание выключено

Проверить производительность топливного насоса

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
2. Снять шумоизоляцию с крышки роликовых рычагов.

3. Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от ТНВД.

Войти

4. Опустить напорный топливопровод [1] в мерную емкость [2] .

Войти

5. Подключить тестер (VAS 505X) .
6. Включить зажигание.
7. В режиме Самодиагностика выбрать пункт «„Электроника двигателя“» .
8. Затем выбрать «„Базовая установка“» .
9. Выбрать «„Группа индикации 35“» .
10. Нажать кнопку «"активировать"» .
11. Топливные насосы включаются.
12. Дать топливному насосу поработать 10 секунд и завершить активацию.

• Заданное значение за 10 секунд: не менее 400 мл

Если производительность ниже минимальной, это может быть вызвано следующими причинами:

• 10 секунд не прошли
• топливопроводы перекрыты
• засорен топливный фильтр
• топливные насосы неисправны: проверка (см. Rep.-Gr. 20)

Снятие и установка форсунок (пьезофорсунок)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник (T10055) , см. соответствие Ссылка
• Монтажная втулка (T10377) , см. соответствие Ссылка
• Мерная емкость (T40055) , см. соответствие Ссылка
• Динамометрический ключ (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
• Трещотка (V.A.G 1331/1) , см. соответствие Ссылка

Накидной ключ-насадка на 17 (V.A.G 1331/6) , см. соответствие Ссылка

Войти

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять шумоизолирующий кожух с клапанной крышки.

3. Отсоединить от форсунок обратные трубопроводы, для этого нажать на обе скобы вниз и одновременно вытянуть фиксатор вверх [стрелка] .

Войти

4. Отсоединить разъёмы [1] снимаемых форсунок.

Войти

5. Ослабить накидные гайки трубопроводов высокого давления форсунок при помощи торцевого ключа (T40055) на 17.
6. Ослабить накидные гайки трубопроводов высокого давления на аккумуляторе давления с помощью накидного ключа-насадки на 17 (V.A.G 1331/6) .
7. Отвернуть крышки форсунок [стрелки] .

Войти

8. Приподнять крышки и повернуть их на ^1 /4 оборота (90°).

9. Открутить прижимные пластины форсунок [стрелки] .

Войти

10. Установить съёмник (T10055) с переходником (T10055/1) , как показано на рисунке, и, постукивая, вытянуть форсунку по направлению вверх.

Войти

11. Положить снятые форсунки на чистую ветошь.

Важные указания по установке форсунок:

• При замене форсунок заменить следующие детали и прокладки/уплотнительные кольца: «„медная шайба“» «„Уплотнительное кольцо колодца форсунки“» «„Уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“»

• При установке новой форсунки необходимо заменять следующие детали и уплотнения или уплотнительные кольца: «„Прижимная пластина“» «„Медная шайба“» «„Уплотнительное кольцо колодца форсунки“» «„Уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки“»

• Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.

Порядок действий при установке не новой (бывшей в употреблении) форсунки:

12. Нанести на наконечник форсунки средство для удаления коррозии (из аэрозольного баллона). Через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.
13. При сильном загрязнении форсунки дополнительно прочистить ее кончик мягкой латунной щеткой, чтобы медное уплотнительное кольцо легче снялось (не царапать щеткой по соплам форсунки).
14. Для снятия старого медного кольца форсунки осторожно зафиксировать форсунку в тисках, причем медное кольцо можно вращать между зажимными кулачками. Достать форсунку из держателя в медном кольце, повернув рукой и слегка потянув.
15. Очистить шабером отложения, скопившиеся под медным уплотнительным кольцом.

16. Заменить манжетное уплотнение колодца форсунки; использовать для этого монтажную втулку (T10377) .

Войти

17. Во избежание повреждений уплотнительного кольца, установить новое кольцо [2] разъёма обратной топливной магистрали, сдвигая его по монтажному стержню. [1] .

Войти

18. Установить форсунки.
19. Затянуть накидные гайки топливных магистралей форсунок от руки. Обратить внимание на установку без натяга.
20. Для окончательной затяжки магистралей высокого давления форсунок использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с трещоткой (V.A.G 1331/1) и торцевым ключом (T40055) .

Войти

21. Для затяжки топливных магистралей высокого давления на топливной рампе использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с накидным ключом-насадкой на 17 (V.A.G 1331/6) .

Войти

• Соблюдать момент затяжки: установка трубопроводов высокого давления
• Моменты затяжки: см. Детали и узлы топливной системы

22. Осторожно насадить разъёмы обратных магистралей на манжетное уплотнение форсунки (перед этим проверить целостность манжетного уплотнения). Разъём должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.

При замене одной или нескольких форсунок в блок управления двигателя необходимо записать «„корректирующую величину количества (IMA)“» и «„корректирующую величину напряжения (ISA)“» для новых форсунок .

Дополнительно проверить все ли корректирующие величины «„коррекции количества (IMA)“» и «„коррекции напряжений (ISA)“» остальных форсунок введены правильно. Если в блоке управления двигателя записаны правильные корректирующие значения, запрещается вводить их заново.

Удаление воздуха и проверка топливной системы на герметичность

23. Оставить двигатель работать на холостом ходу на несколько минут. Затем заглушить двигатель.
24. Выключить зажигание.
25. Проверить всю систему питания и штуцеры обратных магистралей (4 шт.) на герметичность .

При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

26. Провести пробную поездку (свыше 20 км), выжав хотя бы один раз до упора педаль акселератора, после чего еще раз проверить область высокого давления на герметичность.

Установка трубопроводов высокого давления

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Торцевой ключ (T40055) , см. соответствие Ссылка
• Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка
• Трещотка (V.A.G 1331/1) , см. соответствие Ссылка
• Накидной ключ-насадка на 17 (V.A.G 1331/6) , см. соответствие Ссылка

Порядок выполнения работ

1. Откачать грязь из конуса на топливной рампе.
2. Топливопровод и его головку очистить холодным очистителем и просушить сжатым воздухом.
3. Смочить топливом резьбу накидных гаек.
4. Затянуть накидные гайки трубопроводов высокого давления от руки. При этом следить, чтобы не было перекосов и натяжения трубопроводов.

• Момент затяжки: 25 Нм

5. Для затягивания трубопроводов высокого давления использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с трещоткой (V.A.G 1331/1) и торцевым ключом (T40055) на 17.

Войти

6. Для затягивания трубопроводов высокого давления использовать динамометрический ключ (V.A.G 1331) с накидным ключом-насадкой на 17 (V.A.G 1331/6) .

Войти

7. Проверить герметичность топливной системы .

Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Упор (T10051) , см. соответствие Ссылка
• Съёмник (T40064) , см. соответствие Ссылка
• Прижим (T40064/1) , см. соответствие Ссылка
• Динамометрический ключ (5 - 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка

• Клещи (3314) , см. соответствие Ссылка

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с распредвала и ТНВД.
2. Отсоединить электрический разъём [1] от клапана дозирования топлива (N290) .

Войти

3. Выкрутить винты крепления трубопровода системы охлаждения к впускному коллектору и отложить трубопровод в сторону.
4. Отсоединить от ТНВД топливопроводы [2 и 3] .

Войти

5. Снять топливопровод высокого давления [4] ; для этого открутить накидную гайку [1] на ТНВД и трубе топливной рампы (Rail) [5] .

6. Снять зубчатый шкив с ТНВД.
7. Застопорить ступицу ТНВД упором (T10051) и ослабить гайку крепления [1] .

Войти

8. Установить съёмник (T40064) с прижимом (T40064/1) , как показано на рисунке, и снять ступицу с ТНВД. При необходимости в ходе выпрессовки удерживать съёмник рожковым ключом 24 мм.

Войти

9. Вывернуть винты крепления [стрелки] из ТНВД.

Войти

10. Осторожно снять ТНВД.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

• Моменты затяжки: Детали и узлы топливной системы

11. Установить зубчатый ремень ТНВД .
12. Установить шланги высокого давления .

Первое наполнение системы топливом после установки ТНВД

Чтобы заполнить ТНВД топливом, необходимо соблюдать следующий порядок действий:

Войти

1. Подключить тестер (VAS 505X) .
2. Включить зажигание.
3. Подключить тестер и выполнить имеющуюся в данной версии ПО ведомую функцию «„Удаление воздуха из топливной системы“» или «„Заполнение/удаление воздуха из топливной системы“» .

4. Завести двигатель.
5. После заполнения топливной системы дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах, после этого снова выключить двигатель.
6. Проверить всю систему питания на герметичность.
7. Опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.
8. Затем выполнить пробную поездку протяженностью более 20 км как минимум с одним разгоном с полной нагрузкой. После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.

9. Опросить регистратор событий.

Проверка герметичности топливной системы

1. Оставить двигатель работать на холостом ходу на несколько минут, не нажимая при этом педаль акселератора. Потом заглушить двигатель. (Воздух из топливной системы выйдет самостоятельно).
2. Проверить всю топливную систему на герметичность.

При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

3. Провести пробную поездку, выжав хотя бы один раз до упора педаль акселератора, после чего еще раз проверить область высокого давления на герметичность.

Проверка регулятора давления топлива (N276)

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять шумоизоляцию форсунок.
3. Отсоединить обратный топливопровод [1] .

Войти

4. Закрыть отверстие в обратной магистрали заглушкой [1] .

Войти

5. Соединить обратную магистраль [2] с подходящим шлангом [3] .
6. Шланг [1] удерживать над подходящей емкостью [2] , чтобы измерить расход топлива в обратной магистрали.

Войти

7. Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

• Номинальное значение спустя 30 с: кол-во топлива, вытекшее через обратную магистраль - 100 мл

Если это значение не достигается, то управляющий клапан давления топлива (N276) неисправен.

Снятие и установка регулятора давления топлива (N276)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ
• Ключ с рожковой насадкой на 30
• Гаечный ключ на 33

Регулятор давления топлива (N276)[2] находится на аккумуляторе давления и обеспечивает постоянство давления в аккумуляторе давления и магистралях впрыска (область высокого давления топлива).

Войти

При слишком высоком давлении в области высокого давления топлива открывается регулировочный клапан, и часть топлива из аккумулятора давления по обратной топливной магистрали попадает обратно в топливный бак.

При слишком низком давлении в контуре высокого давления регулятор давления топлива (N276) закрывается и таким образом разделяет контуры высокого и низкого давлений.

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Снять топливную рампу (аккумулятор высокого давления .
3. Перед снятием очистить (например, очистителем "Kaltreiniger") область вокруг резьбового штуцера регулятора давления топлива (N276) (попадания грязи в отверстие аккумулятора давления недопустимо).

4. Просушить регулятор давления топлива (N276) .
5. Ослабить гайку, удерживая корпус за шестигранник. Выкрутить ее рукой.
6. Отсосать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Нельзя использовать для этого механические инструменты.

Установка

7. Затянуть накидную гайку от руки.
8. Установить новый регулятор давления топлива так, чтобы провод подключения после подсоединения разъёма был проложен без натяжения.
9. Зафиксировать регулятор в этом положении, удерживая его за шестигранник гаечным ключом и клещами (например, для насоса ОЖ).
10. Для затяжки накидной гайки использовать подходящий динамометрический ключ с рожковой насадкой (на 30 мм).
11. Установить топливную рампу (аккумулятор высокого давления .

• Моменты затяжки: Детали и узлы топливной системы

12. После установки завести двигатель и дать ему поработать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
13. Проверить герметичность системы питания.
14. Опросить регистратор событий.
15. Провести пробную поездку, выжав хотя бы один раз до упора педаль акселератора, после чего еще раз проверить область высокого давления на герметичность.
16. Произвести повторный опрос регистратора событий.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Датчик давления топлива (G247)[1] (датчик давления топливной рампы) находится в топливной рампе и измеряет текущее давление топлива в контуре высокого давления. Измеренное значение передаётся блоку управления двигателя (J623) в виде сигнала напряжения.

Войти

При выходе датчика из строя, регулировка давления будет осуществляться по многопараметрической характеристике с помощью блока управления двигателя (в режиме аварийной работы максимальное число оборотов двигателя будет ограничено 3000 об/мин).

Снятие

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .

Войти

2. Перед снятием очистить (например, очистителем "Kaltreiniger") область вокруг резьбового штуцера датчика давления топлива (попадания грязи в отверстие аккумулятора давления недопустимо).

3. Просушить датчик давления топлива (G247) .
4. Отсоединить разъём датчика давления топлива (G247) .
5. Вывернуть датчик давления топлива (G247) .
6. Отсосать грязь из отверстия аккумулятора давления (сделать чистыми резьбу и уплотняемую поверхность стыка). Нельзя использовать для этого механические инструменты.

Установка

7. Закрутить датчик давления топлива (G247) от руки.
8. Затем закрутить датчик давления топлива (G247) с заданным моментом.

• Момент затяжки: детали и узлы топливной системы

После установки датчика давления топлива (G247) дать двигателю поработать на средних оборотах в течение нескольких минут для удаления воздуха из топливной системы, а затем выключить двигатель.

9. Опросить регистратор событий, при необходимости удалить ошибки.
10. Выключить зажигание.
11. Тщательно проверить герметичность всей топливной системы.

При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

12. Провести пробную поездку, выжав хотя бы один раз до упора педаль акселератора, после чего еще раз проверить область высокого давления на герметичность.

13. После пробной поездки еще раз опросить регистратор событий.

Детали и узлы лямбда-зонда и датчика температуры ОГ

Войти

• Винт датчика давления 1 ОГ (G450) 4,5 Нм — Винт датчика давления 1 ОГ (G450)
• Измерительная линия датчика давления 1 ОГ (G450) снятие и установка датчика 1 давления ОГ (G450) напорная магистраль к сажевому фильтру 45 Нм — Измерительная линия датчика давления 1 ОГ (G450)
• Сажевый фильтр после замены сажевого фильтра выполнить адаптацию Тестер — Сажевый фильтр
• Датчик температуры ОГ 3 (G495) снятие и установка 45 Нм — Датчик температуры ОГ 3 (G495)
• Лямбда-зонд (G39) с нагревательным элементом (Z19) . новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой при установке бывших в употреблении лямбда-зондов необходимо смазать высокотемпературной пастой (см. каталог запчастей) только резьбу. не допускать попадания монтажной или тугоплавкой смазки в пазы корпуса лямбда-зонда снятие и установка 50 Нм — Лямбда-зонд (G39) с нагревательным элементом (Z19) .
• Датчик температуры ОГ 4 (G648) снятие и установка 45 Нм — Датчик температуры ОГ 4 (G648)
• Гайки — Гайки

Снятие и установка лямбда-зонда (G39) с нагревательным элементом (Z19)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Торцевой ключ на 22 (T20202A) , см. соответствие Ссылка
• динамометрический ключ (5 – 50 Нм) (V.A.G 1331) , см. соответствие Ссылка

Снятие

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
2. Отсоединить разъём [4] от лямбда-зонда (G39) .

Войти

3. Достать провод лямбда-зонда (G39) из креплений.
4. Вывернуть лямбда-зонд (G39) поз.ключом на 22 (T20202A) .

Установка

При установке учитывать следующее:

• Момент затяжки лямбда-зонда (G39) .

Снятие и установка датчика 1 давления ОГ (G450)

• Снятие Ссылка
• Установка Ссылка

Снятие

Войти

1. Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
2. Обработать шланги датчика 1 давления ОГ (G450) перед снятием растворителем.
3. Отсоединить разъём [1] от датчика давления 1 ОГ (G450) .

Войти

4. Аккуратно снять шланги с соединительных штуцеров (осторожно, штуцеры очень легко отломить от датчика 1 давления ОГ (G450) ).
5. Вывернуть винт поз. и снять датчик 1 давления ОГ (G450) .

Установка

6. При установке соблюдать следующее:

• Момент затяжки винта датчика 1 давления ОГ (G450)

После замены датчика 1 давления ОГ (G450) и / или сажевого фильтра необходимо произвести адаптацию. (Ход работ описан также в ведомых функциях)

В режиме Ведомого поиска неисправностей выбрать правильный автомобиль.

7. Нажать кнопку ««Переход»»
8. Нажать ««Выбор функции/узла»»
9. Выбрать «„Двигатель“»
10. ««01- Самодиагностируемые системы»»
11. «„01 - Электроника двигателя J623“»
12. выбрать «„01 - Функции электроники двигателя“»
13. «„01 - Настроить адаптационные значения для сажевого фильтра“»