(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок))
(см. Глава« Адаптация значений коррекции форсунок)
(см. Глава« Определение незакрывающихся форсунок)
(см. Глава« Проверка редукционного клапана в обратном топливопроводе)
(см. Глава« Снятие и установка форсунок)
(см. Глава« Снятие и установка топливной рампы (аккумулятора высокого давления))
(см. Глава« Снятие и установка трубопроводов высокого давления)
Детали и узлы форсунок (пьезофорсунок)
Внимание! В случае установки нового блока цилиндров в сборе, после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом Поз. Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
Адаптация корректирующих значений форсунок
ПримечаниеПосле замены форсунок произвести «адаптацию корректирующих значений» Тестер , Ведомые функции . «Считать/адаптировать» корректирующие значения.
Определение незакрывающихся форсунок
ПримечаниеНегерметичные управляющие клапаны форсунок (пьезофорсунок) могут нарушить плавность работы двигателя или привести к проблемам при запуске. Для проверки переключающих клапанов на наличие загрязнений и недостаточную герметичность, помимо измерения расхода топлива в обратной магистрали, может использоваться проверка с использованием вакуума. Соблюдать правила, касающиеся работ с топливной системой .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Вакуумный насос
- Подготовить [переходник] с обратным топливопроводом форсунки.
Выполнить следующие операции:
- Вытекшее топливо собрать ветошью.
- Открыть штуцер обратного топливопровода проверяемой форсунки с помощью узкой отвёртки и клещей.
Всегда заменять зажимы.
- Снять обратную магистраль движением по стрелке.
Внимание! Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность ожога)! Кроме того, система питания находится под давлением! Кроме того, топливо в топливной системе находится под давлением! Перед разгерметизацией системы обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление! Работы с системой питания выполнять в защитных перчатках и защитных очках.
- Ослабить крепление топливной магистрали высокого давления [2] , для чего отвернуть только накидные гайки аккумулятора давления [1] .
- Подсоединить переходник, предварительно очищенный сжатым воздухом, к проверяемой форсунке.
- Создать с помощью ручного вакуумного насоса разрежение -500 мбар.
Если форсунка исправна, это разрежение не изменяется в течение 30 секунд.
При неисправных форсунках давление падает за 2 ... 3 секунды.
При необходимости повторить проверку, учитывая потерю давления в ручном вакуумном насосе .
- Заменить форсунки .
Проверка редукционного клапана в обратном топливопроводе
Задача редукционного клапана – поддерживать остаточное давление в обратной топливной магистрали всегда около 1 бар.
Это остаточное давление необходимо форсункам для нормальной работы.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Прибор , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
- Переходник , см. соответствие Ссылка
Внимание! Перед проведением любых работ с топливной системой изучить инструкции и правила поддержания чистоты . Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.
- Снять кожух двигателя .
- Перед снятием очистить штуцер обратной топливной магистрали 1-го цилиндра (например, очистителем «Kaltreiniger»).
- Просушить штуцер обратной топливной магистрали 1-го цилиндра.
- Закрыть штуцер обратной магистрали 1-го цилиндра ветошью.
- Отсоединить патрубок обратного топливопровода от цилиндра 1; для этого снять скобу.
ПримечаниеДля отсоединения обратного топливопровода использовать узкую отвёртку и острогубцы. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в снятые обратные трубопроводы и штуцеры форсунок. Всегда заменять зажимы.
- Подсоединить Прибор с переходником и переходником между обратным топливопроводом и его штуцером на форсунке.
- Запустить двигатель.
- Считать показания манометра.
- Номинальное значение: прибл. 1,0 бар
Если измеренное значение меньше номинального, заменить редукционный клапан.
После всех работ с топливной системой
- Соблюдать правила, касающиеся работ с топливной системой .
Снятие и установка форсунок
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства
- Съёмник , см. соответствие Ссылка
- Монтажная втулка , см. соответствие Ссылка
- Торцевая насадка , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2' x 9-12 № (735/10) , см. соответствие Ссылка
- Торцевая насадка , см. соответствие Ссылка
- Насадка для динамометрического ключа , см. соответствие Ссылка
- Съёмник форсунок , см. соответствие Ссылка
Снятие
(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Пометить принадлежность форсунок к цилиндрам. Их разрешается устанавливать повторно только на прежние места (цилиндры). Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые штуцеры подходящими заглушками.
- Отсоединить разъёмы [стрелки] форсунок, которые будут сниматься.
- Снять трубопроводы высокого давления между топливной рампой и форсунками .
ПримечаниеДля отсоединения обратного топливопровода использовать узкую отвёртку и острогубцы. Заменить зажимы.
- Для отсоединения обратного топливного патрубка извлечь зажим в направлении стрелки.
- Отсоединить обратный топливопровод от форсунок по стрелке.
- Выкрутить винт крепления прижимной пластины снимаемых форсунок.
Внимание! Эту операцию необходимо выполнять очень осторожно, чтобы избежать дополнительных работ по снятию/установке или возникновения последующих повреждений.
Внимание! Опасность повреждения в случае перекоса прижимной пластины на форсунках. Сначала снять форсунки цилиндров 1 и 4, а затем форсунки цилиндров 2 и 3.
- Приставить съёмник со съёмником форсунок[1] и [2] , как показано на рисунке, и, постукивая, извлечь форсунку вверх.
- Положить снятые форсунки на чистую ветошь.
Установка
Важные правила выполнения работ с топливной системой
Установка снятых ранее форсунок
- Перед установкой очистить колодцы форсунок и посадочные поверхности ГБЦ с помощью набора для очистки (см. Руководство по эксплуатации) .
При установке снятой ранее форсунки необходимо заменить следующее:
- медное кольцо;
- уплотнительное кольцо гнезда форсунки;
- скобу обратного трубопровода форсунки.
При необходимости также использовать:
- уплотнительное кольцо обратного трубопровода форсунки;
- уплотнительное кольцо форсунки.
- Опрыскать наконечник форсунки аэрозолем для удаления ржавчины. Через пять минут удалить ветошью частицы сажи и масла.
- При сильном загрязнении форсунки для того, чтобы было легче удалить медное уплотнение, дополнительно очистить мягкой медной щёткой наконечник форсунки (избегать контакта медной щётки с отверстиями форсунки).
ПримечаниеНе допускать, чтобы латунная щетина касалась отверстий.
- Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его клещами только лишь настолько, чтобы оно не могло вращаться (при вращении форсунки).
- Лёгкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.
- Очистить шабером отложения, скопившиеся под медным уплотнительным кольцом.
Внимание! Опасность повреждения посадочной поверхности форсунки. Для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии.
- Заменить зажимы перед установкой форсунки. Для этого слегка их смазать.
Установка новых форсунок:
При установке новой форсунки необходимо заменить следующее:
- винт прижимной пластины;
- медная шайба;
- уплотнительное кольцо колодца форсунки;
- уплотнительное кольцо обратной магистрали форсунки;
- крепёжная скоба обратной магистрали форсунки.
При необходимости также использовать:
- Уплотнительное кольцо форсунки
Продолжение для бывших в употреблении и новых форсунок:
- Установить новое медное уплотнительное кольцо с помощью пластиковой втулки.
- Перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
- Установить новое уплотнительное кольцо колодца форсунки.
- Установить на форсунки прижимную пластину. Учитывать монтажное положение.
- Осторожно вставить 2 форсунки с прижимными пластинами в колодцы форсунок в ГБЦ.
- Сначала затянуть винты прижимной пластины моментом не более 1–2 Н м Поз.
- Оставить возможность выравнивания форсунок.
- Установить трубопроводы высокого давления .
Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.
- Затянуть форсунки .
ПримечаниеПосле замены форсунок произвести «адаптацию корректирующих значений» Тестер , Ведомые функции . «Считать/адаптировать» корректирующие значения.
- Выполнить адаптацию корректирующих значений форсунок .
Снятие и установка топливной рампы (аккумулятора высокого давления)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2' x 9-12 № (735/10) , см. соответствие Ссылка
- Насадка для динамометрического ключа , см. соответствие Ссылка
- Клещи , см. соответствие Ссылка
Снятие
(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
- Снять кожух двигателя .
- Выкрутить болт [3] из кронштейна топливопровода высокого давления.
- Снять топливопровод высокого давления [2] ; для этого открутить накидные гайки на ТНВД [4] и на топливной рампе [1] .
ПримечаниеДля откручивания накидной гайки насоса высокого давления необходимо, чтобы крепление (к опоре двигателя) было подвижным. Для этого ослабить винты [4] .
- Для освобождения жгута проводки открыть фиксатор направляющей для кабелей [стрелки] .
- Приставить клещи так, чтобы паз [стрелка A] попал в канавку опорной втулки [стрелка B] , и отсоединить разъём от свечи накаливания.
- Осторожно отсоединить разъём свечи накаливания [в направлении стрелки] .
Внимание! Следить, чтобы при снятии разъёмов не были повреждены соединения кабелей. В противном случае будет необходима замена всего жгута проводов. Не сжимать клещи для разъединения разъёмов слишком сильно, в противном случае можно повредить опорную втулку.
- Отсоединить разъёмы [1 и 4] .
- Отсоединить шланг обратного топливопровода [2] .
Примечание[Поз. 3] не принимать во внимание.
- Отсоединить электрические разъёмы [1, 6 и 7] .
Внимание! Пометить принадлежность магистралей высокого давления к цилиндрам. Их разрешается подсоединять только к прежнему цилиндру. Соблюдать правила поддержания чистоты при работе с системой впрыска. Сразу закрывать открытые штуцеры подходящими заглушками.
- Снять трубопроводы высокого давления между форсунками (пьезофорсунками) и топливной рампой.
ПримечаниеДля отсоединения трубопровода высокого давления придерживать штуцер [A] . [Не обращать внимания на изображённую на рисунке стрелку] .
- Положить снятые топливопроводы высокого давления на чистую ветошь.
- Снять топливную рампу. Для этого выкрутить два винта [стрелки] .
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть фиксирующие винты [стрелки] моментом не выше 1 – 2 Н м.
- Для установки трубопроводов без внутренних напряжений должна обеспечиваться их подвижность.
- Установить трубопроводы высокого давления .
ПримечаниеЗаменить скобы. При повторной установке трубопроводов высокого давления учитывать метки принадлежности к цилиндрам. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверить уплотнительный конус трубопровода на отсутствие деформаций и трещин. Отверстие трубопровода не должно быть повреждено, деформировано или сужено. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.
- Моменты затяжки: детали и узлы топливной системы .
- Строповочная проушина двигателя Поз.
Снятие и установка трубопроводов высокого давления
(см. Глава« Снятие трубок высокого давления между топливной рампой и форсунками)
(см. Глава« Снятие трубопровода высокого давления между топливной рампой и ТНВД)
(см. Глава« Установка трубопроводов высокого давления)
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Торцевой ключ , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
- Трещотка 1/2' x 9-12 № (735/10) , см. соответствие Ссылка
- Насадка для динамометрического ключа , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
Снятие трубок высокого давления между топливной рампой и форсунками
- Снять кожух двигателя .
Внимание! Необходимо следить за поддержанием чистоты, не допускать попадания грязи в снятые обратные топливные магистрали и разъёмы форсунок. Во избежание попадания грязи защитить штуцеры топливопроводов подходящими заглушками. При повторной установке магистрали высокого давления можно устанавливать только на собственное место (цилиндр).
Рекомендуемая последовательность, трубопроводы высокого давления, цилиндры 4-3-2-1.
- Для ослабления трубопроводов высокого давления удерживать трубопровод [A] в форсунках.
- Снять магистраль высокого давления между топливной рампой и форсунками.
- Затем ослабить крепление, но не снимать магистраль высокого давления между топливной рампой и ТНВД [3] .
Снятие трубок высокого давления между топливной рампой и ТНВД
Внимание! Необходимо следить за поддержанием чистоты, не допускать попадания грязи в снятые обратные топливные магистрали и разъёмы форсунок. Во избежание попадания грязи защитить штуцеры топливопроводов подходящими заглушками. При повторной установке магистрали высокого давления можно устанавливать только на собственное место (цилиндр).
- Выкрутить винты [1 и 2] , снять подъёмную проушину двигателя [3] .
- Открутить накидные гайки [1 и 4] и снять трубопровод высокого давления [2] .
Установка трубопроводов высокого давления
Внимание! Чтобы можно было установить трубопроводы высокого давления без натяга, ослабить и немного сдвинуть топливную рампу и форсунки (пьезофорсунки). Ни в коем случае не допускать перегиба или натяга трубопроводов. Внутренние напряжения могут впоследствии привести к разрыву соответствующего трубопровода.
ПримечаниеИспользовать для регулировки положения топливной рампы/форсунок какие-либо инструменты запрещено. При повторной установке трубопроводов высокого давления соблюдать метки принадлежности к цилиндрам. Трубопроводы высокого давления можно использовать повторно после следующих проверок: Проверить уплотнительный конус трубопровода на отсутствие деформаций и трещин. Отверстие трубопровода не должно быть повреждено, деформировано или сужено. Запрещается использовать трубопроводы, повреждённые коррозией.
Внимание! В случае установки нового блока цилиндров в сборе, после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом Поз. Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
- Загрязнения из конуса уплотнения на топливной рампе удалить пылесосом.
- Топливопровод и его головку очистить средством «Kaltreiniger» и просушить сжатым воздухом.
- Смочить топливом резьбу накидных гаек.
- Сначала приложить трубопроводы между топливной рампой и навернуть от руки накидные гайки.
- После этого установить магистраль высокого давления между насосом высокого давления и топливной рампой.
Монтажная втулка задаёт правильное расстояние между датчиком давления топлива и трубопроводом высокого давления.
- Сдвинуть монтажную втулку на датчик давления.
ПримечаниеМонтажная втулка задаёт правильное расстояние между датчиком давления топлива и трубопроводом высокого давления. Для навинчивания накидной гайки насоса высокого давления необходимо, чтобы крепление (к опоре двигателя) было подвижным. Для этого ослабить винты [4] .
- Накидные гайки магистрали высокого давления между топливной рампой и насосом высокого давления затянуть только от руки.
Дальнейшую окончательную сборку осуществлять в соответствии с приведённой последовательностью.
Порядок действий
- Затянуть трубопроводы высокого давления на топливной рампе и форсунках предписанным моментом Поз.
- Для затягивания трубопроводов высокого давления использовать динамометрический ключ с трещоткой 1/2' x 9-12 Ref. (735/10) и торцевую насадку .
- Магистраль высокого давления [2] между ТНВД и топливной рампой затянуть сначала на ТНВД [4] и после этого – на топливной рампе [1] .
- Затянуть болт [3] кронштейна топливопровода высокого давления.
- Моменты затяжки: детали и узлы топливной системы .
- Затянуть болты крепления кронштейна (для вывешивания двигателя).
- Снять монтажную втулку .
- Подсоединить разъём к датчику давления топлива .
- Штуцеры обратных топливопроводов осторожно вдавить в форсунки (предварительно проверить состояние уплотнительных колец). Должен быть слышен щелчок фиксации.
- Вставить редукционный клапан в крепление на клапанной крышке.
ПримечаниеПосле замены форсунок произвести «адаптацию корректирующих значений» Тестер , Ведомые функции . «Считать/адаптировать» корректирующие значения. Работа ТНВД в режиме сухого трения недопустима. Если контур низкого давления также был вскрыт (между топливным баком и ТНВД), необходимо заполнить топливную систему топливом .
- Заполнить топливом систему питания .
- Оставить двигатель работать на холостом ходу на несколько минут. Затем заглушить двигатель.
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность топливной системы и подсоединений обратных топливопроводов.
При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.
- Затем совершить пробную поездку, при которой один раз разогнаться на полном газу.
- После этого ещё раз проверить герметичность контура высокого давления.
ПримечаниеЕсли в топливной системе всё ещё есть воздух, двигатель работает только в аварийной программе. Заглушить двигатель и очистить регистратор событий Тестер . Затем продолжить пробную поездку.