- (см. Глава« Снятие и установка кожуха двигателя)
- (см. Глава« Снятие двигателя)
- (см. Глава« Снятие двигателя и коробки передач)
- (см. Глава« Снятие двигателя и автоматической коробки передач)
- (см. Глава« Крепление двигателя на стенде)
- (см. Глава« Установка двигателя)
- (см. Глава« Опоры силового агрегата)
- (см. Глава« Регулировка опор силового агрегата)
Снятие и установка кожуха двигателя
- Снятие кожуха двигателя Ссылка
- Установка кожуха двигателя Ссылка
Снятие
Внимание! При неправильном снятии может сломаться крепление кожуха к клапанной крышке. Снимать кожух двигателя следует только в описанном ниже порядке.
- Снять кожух двигателя с креплений, потянув его вверх в указанных на рисунке местах [стрелки] , строго соблюдать последовательность действий, заданную на рисунке цифрами. Для этого захватить кожух снизу как можно дальше от края.
Установка
Внимание! Перед установкой кожуха проверить положение 4 элементов крепления (сферических вкладышей), и, при необходимости, вернуть их в надлежащее положение. В противном случае кожух двигателя будет повреждён при установке.
- При необходимости повернуть сферические вкладыши кожуха двигателя в правильное положение.
- Установить кожух двигателя сферическими вкладышами на пальцы. Зафиксировать кожух на двигателе, нажав на него сверху по углам.
Снятие двигателя
ПримечаниеВ ходе дальнейших работ будет отсоединяться провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то сначала необходимо запросить защитный код. Двигатель снимается вместе с коробкой передач без сажевого фильтра вперёд. Чтобы не заблокировалось рулевое колесо, оставить ключ в замке зажигания. Перед снятием силового агрегата необходимо снять передние колёса. Это позволит опустить автомобиль на подъёмнике, оставив между щитками тормозных дисков и полом несколько сантиметров. При таком положении автомобиля выполнять работы в моторном отсеке будет удобнее. После установки двигателя необходимо установить на прежнее место все кабельные стяжки, которые были сняты или срезаны при демонтаже. Снятие отдельных деталей этого автомобиля при установленном двигателе невозможно, или затруднено. Вследствие этого, перед снятием двигателя все неисправные детали и узлы должны быть выявлены, и перед повторной установкой двигателя заменены. Шланги системы охлаждения и системы питания после отсоединения необходимо закрыть с помощью заглушек из набора заглушек для двигателя , чтобы не допустить попадания в систему загрязнений, а также предотвратить вытекание охлаждающей жидкости и топлива.
Внимание! При любых монтажных работах, особенно в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов следует прокладывать так, как они были проложены изначально. Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Фиксатор , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
- Запорное устройство для гидравлического контура сцепления (втулка) , см. соответствие Ссылка
- Запорное устройство для гидравлического контура сцепления (вставка) , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Перед снятием опросить регистраторы событий всех блоков управления .
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
Внимание! Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. При прогретом двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Для сброса давления накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно отвернуть.
- Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение АКБ)
- Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и соединительным патрубком .
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ)
- Снять кронштейн АКБ, предварительно вывернув винты крепления [стрелки] .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Открутить винт [2] и снять хомут.
Примечание[Поз. 1, 3] игнорировать.
- Выкрутить болт [1] на верхнем кронштейне сажевого фильтра и ослабить болт крепления кронштейна к ГБЦ на один оборот.
- Снять дополнительный топливный насос .
- Снять модуль топливного фильтра .
- Снять расширительный бачок системы охлаждения и положить его на двигатель.
- Снять среднюю секцию шумоизолирующего кожуха, [крепления 1 … 3] .
- Снять правую и левую части шумоизолирующего кожуха [крепёжные элементы 1...3] .
ПримечаниеНа рисунке показана правая часть шумоизолирующего кожуха, левая снимается аналогично.
- Вывернуть винт [стрелка] и отвести заливной патрубок бачка омывателя стёкол в сторону.
- Снять кожух вентиляторов с вентилятором и правым вентилятором радиатора .
- Отсоединить от радиатора патрубки ОЖ .
- Снять интеркулер .
- Снять хомуты [2] и [3] патрубков ОЖ на верхней стороне правого лонжерона.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Подвязать конденсатор [1] климатической установки с помощью ремня , как показано на рисунке.
- Снять переднюю несущую панель (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие и установка передней несущей панели)
- Снять поликлиновой ремень .
- Отсоединить разъём [1] от электромагнитной муфты компрессора.
- Выкрутить винты [стрелки] крепления компрессора.
- В эти места [стрелки] установить защитные элементы, чтобы не повредить кузов и трубопроводы хладагента.
- Установить направляющие стержни , как показано на рисунке.
- Вдвоём с помощником, используя два ремня закрепить компрессор и конденсатор климатической установки, как показано на рисунке.
- Отсоединить шланг [1] вентиляции картера от крышки ГБЦ. Для этого нажать на выступ.
- Отсоединить вакуумные шланги [стрелки] от воздуховода.
- Выкрутить винт [2] . Впускной коллектор с патрубком отклонить назад и снять с турбонагнетателя.
- Отсоединить вакуумные шланги [1] и [2] регулятора давления наддува.
- Отсоединить разъём датчика температуры ОГ 4[2] .
ПримечаниеПозиции [1] и [3] не принимать во внимание.
- Высвободить провода датчика температуры ОГ из креплений [2] на перегородке водоотводящего короба и из скоб крепления на турбонагнетателе.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать. Провода датчика необходимо высвободить, чтобы не повредить их и освободить пространство около сажевого фильтра.
- Положить провода датчика температуры ОГ 4 на двигатель.
- Отсоединить вакуумный шланг [стрелка] от усилителя тормозов.
- Подставить под стык поддон .
- Разъединить быстроразъёмные муфты к теплообменнику [стрелки] на щитке водоотводящего короба.
- Вставить в шланги и выводы теплообменника заглушки из набора .
- Снять крышку коммутационного блока в моторном отсеке. Для этого сдвинуть оба фиксатора по [стрелке] .
- Отсоединить плюсовой провод [стрелка] стартера от коммутационного блока и от двигателя.
- Открепить провод от клеммы 30 [стрелка] коммутационного блока в моторном отсеке и отложить в сторону.
Автомобили с КП DSG
- Снять с КП механизм переключения передач (см. 6-ступенчатая КП DSG Rep.-Gr. 30) .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik [стрелка] (чтобы разблокировать разъём, его нужно повернуть).
Автомобили с МКП
- Снять с КП механизм переключения передач (см. МКП, двигатель, блокировка дифференциала Rep.-Gr. 34 Снятие и установка рычага выбора передачи)
ПримечаниеПри проведении дальнейших работ не допускать попадания тормозной жидкости на стартер или коробку передач. Если это всё же случилось, соответствующие поверхности нужно тщательно очистить. Позицию [В] игнорировать.
- Выдвинуть скобу [стрелка] до упора.
- Отсоединить пластиковый или комбинированный трубопровод [A] от прокачного тройника/рабочего цилиндра сцепления.
- Открытые концы трубопроводов и штуцеры закрыть с помощью запорного приспособления для гидравлического контура сцепления (втулки) и вставки .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Снять поводки щёток стеклоочистителя и кожух водоотводящего короба (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 92 Снятие и установка стеклоочистителя ветрового стекла)
- Снять перегородку моторного отсека (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Снятие и установка кожуха водоотводящего короба)
- Снять блок управления двигателя с кронштейна:
- Снятие и установка блока управления двигателя без защиты от кражи .
- Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи .
- Разблокировать и отсоединить от блока управления двигателя разъём жгута проводки двигателя [стрелка] .
- Разблокировать короб жгута проводов двигателя [стрелка] и снять его вверх.
- Открыть короб жгута проводов [стрелки] .
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Отсоединить разъёмы [1] и [2] на левом лонжероне автомобиля.
- Разблокировать фиксатор короба для проводов под разъёмом [1] .
- Разблокировать защёлку [стрелка] и отсоединить разъём [1] .
ПримечаниеДля извлечения пистонов на следующем этапе использовать рычаг .
- Высвободить из направляющей жгут проводов двигателя, идущий к блоку управления.
- Извлечь жгут проводов двигателя из кабельного канала на лонжероне и положить его на двигатель.
- Отсоединить провод массы от коробки передач.
- Отсоединить все разъёмы между стартером, коробкой передач и кузовом.
ПримечаниеПри необходимости закрепить провода кабельными стяжками, чтобы они не мешали при снятии/установке двигателя.
- Отсоединить разъём [1] от датчика уровня и температуры масла .
- Выкрутить болты [1 … 3] и снять нижнюю опору силового агрегата.
- Отвернуть гайки соединительной втулки [1] . В этом случае не нужно откручивать гайки [стрелки] .
- Отвинтить от приёмной трубы подвесы [стрелки] .
Автомобили с полным приводом
- Для обратной установки отметить положение диска шарнира относительно фланца раздаточной коробки.
- Открутить вал привода задней оси от раздаточной коробки [стрелки] , удерживая его от прокручивания рычагом за треугольный фланец.
- Немного отжать силовой агрегат вперёд (в направлении движения), после чего отсоединить карданный вал привода задней оси от раздаточной коробки.
Внимание! Возможно повреждение манжетного уплотнения [стрелка] во фланце вала привода задней оси. Удерживая карданный вал горизонтально, сдвинуть его назад и к правой стороне автомобиля, насколько это возможно.
ПримечаниеВ случае повреждения манжетного уплотнения карданный вал необходимо заменить.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Снять приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка приводных валов) .
- Установить фиксатор на гаситель вибрация в передней части приёмной трубы с сажевым фильтром.
ПримечаниеНе перегибать сильфон приёмной трубы с сажевым фильтром более чем на 10°, в противном случае возможно его повреждение.
- Открутить гайки [1] над нижним кронштейном сажевого фильтра с помощью накидного ключа с трещоткой .
- Открутить гайки [2] и снять кронштейн сажевого фильтра.
- Отвести сажевый фильтр влево и зафиксировать его на стенке водоотводящего короба подходящими средствами.
ПримечаниеУбедиться, что провода датчика температуры ОГ не натянуты и не будут повреждены при снятии «силового агрегата» . Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и кузов.
- Установить приспособление для транспортировки , как описано, и приподнять силовой агрегат с помощью крана в монтажное положение.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: 4-е отверстие планки установить в позицию 1.
Со стороны маховика: планку подвеса установить 2-м отверстием на 7-м отверстии траверсы.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] на опоре двигателя.
- Вывернуть крепёжные винты [стрелки] на опоре коробки передач.
ПримечаниеПоднимать силовой агрегат следует аккуратно, чтобы избежать повреждений кузова.
- Слегка опустить силовой агрегат и вывести его вперёд.
- Сажевый фильтр [1] положить на коробку передач [2] , чтобы не повредить его, пока силовой агрегат снят.
Для проведения монтажных работ двигатель необходимо закрепить на стенде .
Снятие двигателя и коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Дополнительный крюк , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для транспортировки агрегатов , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
- Вывернуть винты [стрелки] и снять кронштейн КП.
- Вывернуть винты [1] и [2] и снять с коробки передач стартер.
Автомобили с полным приводом:
- Вывернуть винты [стрелки 2, 3] кронштейна раздаточной коробки.
Примечание[Стрелки 1] игнорировать.
Продолжение для всех автомобилей:
- Установить подвесное приспособление на коробку передач и закрыть фиксатор.
- Зацепить кран с дополнительным крюком за подвесное приспособление.
- Вывернуть болты [1, 2, 5, 6, 7, 8] крепления коробки передач к двигателю.
ПримечаниеПозиции [3, 4] и [А] не принимать во внимание.
- Снять коробку передач с двигателя.
Снятие двигателя и автоматической коробки передач
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Силовой агрегат снят с автомобиля и закреплён на кронштейне .
- Ослабить хомуты [стрелки] и отсоединить шланги ОЖ от масляного радиатора КП.
- Установить приспособление на коробке передач как показано на рисунке.
- Подцепить подвесное приспособлениекраном .
Внимание! Не повредить при транспортировке масляный радиатор КП.
- Извлечь из крепления жгуты проводов [стрелки] и разъём [1] .
- Вывернуть винты [1] и [2] и снять с коробки передач стартер.
ПримечаниеНа рисунке двигатель показан со снятой коробкой передач.
- Вывернуть остальные винты [1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10] крепления коробки передач к двигателю.
ПримечаниеВинт [3] доступен только после снятия стартера. Игнорировать[Поз. 2, 4] и[A]
- Отсоединить коробку передач от двигателя.
Крепление двигателя на стенде
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный кронштейн для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Приспособление для транспортировки агрегатов , см. соответствие Ссылка
- Монтажный кронштейн для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
- Кран , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Коробка передач отсоединена от двигателя
- Приспособление для транспортировки висит на кране , как показано на рисунке.
Со стороны маховика: позиция 4.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8
- Закрепить двигатель с монтажным кронштейном на стенде .
Установка двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для транспортировки , см. соответствие Ссылка
- Упор , см. соответствие Ссылка
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Приспособление , см. соответствие Ссылка
- Кран для сервиса , см. соответствие Ссылка
- Набор заглушек для двигателя , см. соответствие Ссылка
Указания по установке:
Внимание! При установке нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок заданным моментом . Для выравнивания положения форсунок при установке магистралей высокого давления прижимные пластины на поставляемом двигателе затянуты от руки . Несоблюдение этого требования может стать причиной выхода двигателя из строя.
ПримечаниеПри установке заменять самостопорящиеся болты и гайки. Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе (см. Каталог запасных частей) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (см. Каталог запасных частей) . Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить.
- Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие.
- Убедиться в том, что промежуточная пластина вставлена за крышку коленвала и насажена на центровочные втулки [стрелки] .
Порядок монтажа
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Автомобили с МКП (см. 6-ступенчатая МКП Rep.-Gr. 30) .
- А/м с коробкой передач DSG (см. 6-ступенчатая КП DSG Rep.-Gr. 30) .
- Установить приспособление для транспортировки , как описано, и приподнять силовой агрегат с помощью крана в монтажное положение.
Со стороны демпфера крутильных колебаний: 4-е отверстие планки установить в позицию 1.
Со стороны маховика: планку подвеса установить 2-м отверстием на 7-м отверстии траверсы.
- Сторона маховика располагается ниже стороны шкивов. Для этого вывернуть соответствующий ходовой винт.
Крепление механической КП к двигателю
- Проверить центрирование ведомого диска сцепления (см. 6-ступенчатая МКП Rep.-Gr. 30 Сцепление, привод) .
- Проверить выжимной подшипник; при наличии износа заменить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
- Заменить уплотнение [1] правого вала КП и смазать шлицы [2] универсальной пластичной смазкой (см. Каталог запасных частей) .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
ПримечаниеМоменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных винтов и гаек. Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитосодержащих. Не использовать обезжиренные детали. Допуск на величину момента затяжки составляет: ± 15 %.
Крепление коробки передач к двигателю
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1 ^1) | M12x55 | 80 |
| 2 ^1) | M12x165 | 80 |
| 3 | M10x105 | 40 |
| 4 | M10x50 | 40 |
| 5 ^2) | M12x65 | 80 |
| A | Центровочные втулки | |
| ^1) Винт со вторым резьбовым концом M8. ^2) Вкручен в коробку передач со стороны двигателя. |
А/м с КП DSG
- Очистить шлицы ведущего вала и шлицы демпфера крутильных колебаний, удалить коррозию и нанести на шлицы тонкий слой универсальной смазки (применяемость см. (см. Электронный каталог запасных частей) ). Лишнюю смазку обязательно удалить.
- В коленчатый вал двигателя а/м с коробкой передач DSG должен быть установлен игольчатый подшипник. При необходимости установить его .
- Закрепить коробку передач на двигателе болтами.
Крепление двигателя/КП DSG
| Поз. | Болт | Нм |
|---|---|---|
| 1, 3, 10 | M12x55 | 80 |
| 5 | M12x65 | 80 |
| 6, 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 9 | M12x70 | 80 |
| 2, 4 | Крепление стартера (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка стартера) | |
| A | Центровочные втулки |
- Установить опору КП и затянуть новые болты [стрелки] моментом 60 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- При установке силового агрегата следить за тем, чтобы сохранялось достаточное расстояние до подрамника.
- Установить опоры силового агрегата - двигателя и коробки передач.
- Отцепить кран и снять приспособление для транспортировки двигателя.
- Отрегулировать опоры силового агрегата .
ПримечаниеМоменты затяжки опоры силового агрегата .
Автомобили с МКП
- Установить шланг гидропривода сцепления (см. Привод Rep.-Gr. 30 Ремонт механизма выключения сцепления; Снятие и установка трубопровода и прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления) .
- Установить и, при необходимости, отрегулировать рычаг переключения передач (см. Привод Rep.-Gr. 34 Ремонт механизма переключения передач; Снятие и установка механизма переключения передач) .
Автомобили с КП DSG
- Подсоединить к коробке передач трос селектора и, при необходимости, отрегулировать его (см. Rep.-Gr. 34 Селектор; Снятие и установка троса селектора) .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
ПримечаниеПосле окончания работ с сажевым фильтром убедиться, что он установлен без механических напряжений. Заменить самостопорящиеся гайки, прокладки, уплотнения и хомуты.
Внимание! Опасность повреждения сильфона за сажевым фильтром. При снятии и установке: Не изгибать сильфон более чем на 10°. Фиксировать транспортным предохранителем . Не подвергать сильфон нагрузке на растяжение. Не допускать повреждения проволочной оплётки сильфона.
- Установить сажевый фильтр .
- Установить приводные валы (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
- Установить, при наличии, теплозащитный экран правого приводного вала [стрелки] .
Автомобили с полным приводом
- Подсоединить переднюю часть вала привода задней оси (см. Привод Rep.-Gr. 39 Вал привода задней оси и главная передача; Отсоединение и подсоединение вала привода задней оси) .
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Привинтить нижнюю опору к коробке передач и подрамнику болтами [1…3] . Момент затяжки .
- Установить систему выпуска ОГ и выровнять её так, чтобы отсутствовал натяг между её элементами .
- Установить компрессор климатической установки (см. Отопление, вентиляция, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Установить поликлиновой ремень .
- Подсоединить электрические разъёмы и закрепить проводку Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .
- Установить АКБ с кронштейном (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- После подключения АКБ выполнить действия, необходимые по технике безопасности (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Установить переднюю несущую панель (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Сервисное положение передней несущей панели) .
- Установить патрубки наддувочного воздуха, соблюдая указания по установке .
- Проверить уровень масла .
- Залить охлаждающую жидкость .
ПримечаниеСлитую охлаждающую жидкость можно использовать повторно только в том случае, если блок цилиндров или его головка не заменялись. Грязную охлаждающую жидкость использовать запрещается.
Внимание! Использовать для запуска двигателя зарядное устройство запрещается! Опасность повреждения блоков управления в автомобиле!
- Заполнить топливом систему питания .
- Опросить регистраторы событий всех блоков управления .
- Удалить все ошибки, зарегистрированные в результате сборочных работ Тестер «Самодиагностика автомобиля» .
- Проверить регулировку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94) .
ПримечаниеПри проведении пробной поездки строго соблюдать правила техники безопасности.
- Произвести пробную поездку и опросить регистратор событий .
Моменты затяжки
| Узел, деталь | Нм | |
|---|---|---|
| Винты и гайки | M6 | 10 |
| M7 | 15 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 65 | |
| Другие: | ||
| АКП: стартер к коробке передач | 40 | |
| Другие: | ||
| Кронштейн КП к коробке передач | 60 + 90° ^1)^2) | |
| Труба наддувочного воздуха слева к масляном поддону | 10 | |
| Нижняя опора силового агрегата к КП | 40 + 90° ^1)^2) | |
| Нижняя опора силового агрегата к подрамнику | 100 + 90° ^1)^2) | |
| Передняя несущая панель к кузову | 10 | |
| Клемма B+ к стартеру | 16 | |
| Провод массы к коробке передач | 22 | |
| Труба наддувочного воздуха спереди к блоку цилиндров | 22 | |
| ^1) Заменить болты. ^2) 90° соответствует четверти оборота. |
Опоры силового агрегата
- Опора силового агрегата со стороны двигателя Рис.
- Опора силового агрегата, со стороны КП Рис.
- Нижняя опора силового агрегата Рис.
| [A]^1) | 20 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
|---|---|
| [B]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
| [C]^1) | 60 Нм и довернуть 90° (^1 /4 об.) |
| ^1) Заменить болты. |
| [1]^1) | 40 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
|---|---|
| [2]^1) | 60 Нм и довернуть 90° (^1 /4 об.) |
| ^1) Заменить болты. |
| [A]^1) | 50 Нм и довернуть 90° (^1 /4 об.) |
|---|---|
| [B]^1) | 100 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 об.) |
| ^1) Заменить болты. |
Регулировка опор силового агрегата
- Проверка регулировки опор силового агрегата Ссылка
- Регулировка опор силового агрегата Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Траверса , см. соответствие Ссылка
Проверка регулировки
- Снять кожух двигателя движением вверх [стрелки] .
- Открутить болт [1] на один оборот.
- Открутить болт [2] и гайку [3] .
- Отвести топливный фильтр с трубопроводами в сторону.
Должны быть обеспечены следующие размеры:
- Зазор между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном, размер [a] , должен быть не менее 13,5 мм.
- Литая кромка на опоре двигателя [2] должна быть параллельна консоли [1] (размер [x] равен размеру [x] ).
ПримечаниеРазмер [a] = 13,5 мм можно проверить с помощью подходящего цилиндрического предмета.
Регулировка
При недостаточном или излишнем зазоре выполнить следующие действия:
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые защёлки [стрелки] .
- Снять крышку воздуховода, отсоединив боковые фиксаторы [стрелки] .
- Снять впускной патрубок вместе с воздушным шлангом с нижней стороны.
- Отсоединить разъём [1] от расходомера воздуха .
- Отсоединить шланг вентиляции [3] и воздушный шланг [2] .
- Вывернуть винт [4] и снять корпус воздушного фильтра.
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] и воздушные шланги [3] и [5] .
- Вывернуть винт [4] , снять корпус воздушного фильтра.
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Снять кронштейн АКБ [стрелки] .
- Установить траверсу с необходимыми переходниками, как показано на рисунке.
- Зацепить карабины ходовых винтов за проушины.
- Равномерно подтянуть двигатель двумя ходовыми винтами, но не поднимать.
ПримечаниеОслаблять винты крепления опор силового агрегата можно только после того, как двигатель будет вывешен на траверсе !
- Выкрутить болты крепления [стрелки] опоры двигателя.
- Поочерёдно выкрутить болты [стрелки] опоры КП.
- Заменить один за другим все 5 болтов (если это не было сделано ранее при установке двигателя) и вкрутить их от руки.
- Сдвинуть двигатель с помощью переносного домкрата, установленного между кронштейном двигателя [1] и консолью [2] , пока не будут достигнуты следующие размеры:
- расстояние [a] между опорой двигателя и правым лонжероном должно быть не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя [2] должен быть параллелен консоли [1] .
- Затянуть болты опор силового агрегата со стороны шкивов, см. Рис.
- Сориентировать кромку консоли [2] со стороны коробки передач параллельно кронштейну КП [1] (размер [x] = размер [x] ).
- Затянуть болты опор силового агрегата со стороны КП, см. Рис.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Установить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .