- (см. Глава« Опрос и очистка регистратора событий БУ двигателя) .
- (см. Глава« Проверка жгутов проводов и электронных компонентов с помощью коммутатора V.A.G 1598/42)
- (см. Глава« Снятие и установка блока управления двигателя без защиты от кражи) .
- (см. Глава« Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи) .
Опрос и очистка регистратора событий блока управления двигателя
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер , см. соответствие Ссылка или тестер , см. соответствие Ссылка
- Кабель 3 м , см. соответствие Ссылка или кабель 5 м , см. соответствие Ссылка или диагностический кабель , см. соответствие Ссылка
Порядок выполнения работ
- Подключить тестер следующим образом:
- Подключить кабель длиной 5 м к диагностическому разъёму.
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Только если двигатель не запускается:
- Включить зажигание.
Выбор режима работы
- Нажать на дисплее кнопку ««Самодиагностика»» .
Выбор системы автомобиля
- Нажать на дисплее кнопку ««01 - Электроника двигателя»» .
На дисплее появятся идентификационные данные и кодировка блока управления двигателя.
Выбор диагностической функции
- На экране нажать кнопку ««004 - Записи регистратора событий»» .
- На экране нажать кнопку ««004.01 - Считать регистратор событий»» .
- Если ошибок в памяти БУ двигателя нет, на дисплей выводится сообщение ««Обнаружено 0 ошибок»» .
- Если в памяти блока управления двигателя содержатся ошибки, то они будут отображены на дисплее в виде списка.
- Нажать кнопку ← .
- На экране нажать кнопку ««004.10 - Очистить регистратор событий»» .
Проверка жгутов проводов и электронных компонентов с помощью коммутатора
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кабель-адаптер , см. соответствие Ссылка
- Коммутатор , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеКоммутатор имеет 105 контактов. Соединительный кабель можно отсоединять от диагностического блока. Это означает, что в будущем для подключения к блоку управления двигателя с иным разъёмом нужны будут лишь новые кабели, а не диагностический блок. Меньший из двух разъёмов на блоке управления двигателя имеет выводы с 1 по 60. Больший из разъёмов - выводы с 1 по 94. Для проверки жгута проводов 60 контактного разъема подключить кабель-адаптер к разъему [A] на коммутаторе. Детали и узлы жгута проводов 60-контактного разъема Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Для проверки жгута проводов 94 контактного разъема подключить кабель-адаптер к разъемам [A] и [B] коммутатора. Детали и узлы жгута проводов 94-контактного разъема Схема электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов . Коммутатор устроен таким образом, что может быть подключен одновременно и к жгуту проводов блока управления двигателя, и к самому блоку управления двигателя. Это полезно (например, при измерении сигналов во время работы двигателя), так как электронное управление двигателем работает абсолютно также и при подключенном диагностическом блоке. Необходимость подключения диагностического блока указана в описаниях соответствующих проверочных работ.
Для снятия разъёмов блока управления двигателя необходимо, чтобы сам блок управления был снят .
Внимание! Для предотвращения повреждения компонентов системы электрооборудования перед подсоединением проводов измерительного прибора необходимо включить нужный режим с соответствующим диапазоном измерений и соблюдать условия проведения измерений.
- Подключить коммутатор с кабелем-адаптером или кабелем-адаптером к жгуту проводов. Подсоединить зажим массы коммутатора к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Если необходимо дополнительно подключить к коммутатору блок управления двигателя, следует изучить описание этой операции в соответствующей главе.
- Провести проверку согласно описанию соответствующих ремонтных работ.
Установка блока управления двигателя
Установка осуществляется в обратной последовательности, блок управления двигателя закрыть в обязательном порядке защитным кожухом. Использовать новые срывные болты.
После подсоединения блока управления двигателя провести следующее:
- Опросить регистратор событий и при необходимости удалить ошибки.
Снятие и установка блока управления двигателя без защиты от кражи
- Снятие блока управления двигателя без защиты от кражи Ссылка
- Установка блока управления двигателя без защиты от кражи Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Тестер , см.соответствие Ссылка или тестер , см. соответствие Ссылка
ПримечаниеПри замене БУ двигателя. Для замены БУ двигателя подключить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Снятие и установка кожуха водоотводящего короба) .
- Разблокировать передний разъём [1] и отсоединить его от блока управления двигателя.
- Слегка приподнять фиксатор [2] .
- Затем снять блок управления двигателя с крепежной пластины [стрелка] .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока управления двигателя.
Установка
- Подключить задний разъём к блоку управления двигателя и заблокировать его.
- Установить блок управления двигателя на крепёжную пластину.
- Подключить передний разъём к блоку управления двигателя и заблокировать его.
- Установить кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Снятие и установка кожуха водоотводящего короба) .
- Считать и при необходимости удалить записи из регистратора событий .
Снятие и установка блока управления двигателя с защитой от кражи
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
- Снятие блока управления двигателя с защитой от кражи Ссылка
- Установка блока управления двигателя с защитой от кражи Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кузовная пила
- Промышленный фен, 220 В/50 Гц (из набора для ремонта жгутов проводов ), см. соответствие, Ссылка
Снятие
- Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
- Снять кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Снятие и установка кожуха водоотводящего короба) .
ПримечаниеБлок управления двигателя [1] прикреплён винтами к защитному корпусу [2 и 5] . Для того, чтобы ещё больше затруднить отвинчивание срывных винтов [3 и 4] , крепящих защитный корпус [2] , на резьбу винтов нанесён фиксатор резьбовых соединений. Для подсоединения разъёмов блока управления двигателя (например, для подключения к коммутатору, или при замене блока управления) защитный корпус необходимо снять.
- При замене блока управления двигателя выбрать в режиме «Ведомые функции» объект диагностики «Замена блока управления двигателя» Тестер .
- Раскрыть скобу «стрелка» и извлечь блок управления двигателя.
С помощью ножовки пропилить на головках срывных винтов шлиц под отвёртку.
ПримечаниеШлиц должен быть достаточно широким, чтобы в него входило жало подходящей отвёртки. Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном . Работать феном необходимо аккуратно, чтобы не повредить находящиеся вблизи винтов кабели, разъёмы и другие узлы! .
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). Резьба срывных винтов, не вкрученных в блок управления двигателя, обработана фиксатором резьбовых соединений. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном. Во избежание повреждения (оплавления) проводки, разъёмов, изоляции и блоков управления необходимо строго соблюдать изложенные ниже пункты. Соблюдать общие правила пользования техническим феном.
Для затруднения доступа к разъёмам блока управления двигателя, блоку управления [1] привинчен к защитному корпусу [2 и 5] срывными болтами [3 или 4] .
Отрегулировать технический фен [4] , как показано на рисунке:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Установить двухступенчатый переключатель скорости потока воздуха [3] в положение 3.
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). При нагревании головок винтов определённые места защитного корпуса нагреваются до высокой температуры. Опасность получения ожога! Нужно постараться нагревать только сами винты, а не расположенные рядом детали. При необходимости укрыть соседние детали.
ПримечаниеЗатем срывные болты [4] нагреваются промышленным феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.
- Подвести насадку технического фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать головку винта примерно 20-25 секунд.
- Вывернуть срывные винты отвёрткой.
Отсоединить защитный корпус от блока управления двигателя.
- Затем разблокировать и отсоединить разъёмы блока управления двигателя.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учесть следующее:
- Очистить резьбовые отверстия под срывные винты от остатков фиксатора резьбовых соединений. Такую очистку можно выполнить с помощью метчика.
- Вначале подсоединить разъёмы в задней части, а затем в передней части блока управления двигателя.
- Затем необходимо установить на блок управления двигателя защитный корпус [2, 5] .
- Использовать новые срывные винты.
- Равномерно затянуть срывные винты до отрыва головок.
- Установить блок управления двигателя в кронштейн до отчётливой фиксации защёлки [стрелка] .
- Установить щиток водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50) .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Совершить пробную поездку.
- Вновь опросить регистратор событий блока управления.