Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
Внимание! В случае механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность колеса центробежного компрессора, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Для исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила чистоты . Соблюдать общие указания по системе наддувочного воздуха .
Снятие
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
- Снять карданный вал правого привода (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
- Отвинтить защитный кожух карданного вала от блока цилиндров.
- Снять винт [3], отсоединить соединительный шланг [2] на охладителе наддувочного воздуха [стрелка направо].
- Отсоединить соединительные шланги [1] и [2].
- Снять сединительный шланг [стрелка].
- Отвинтить сливную смазочную линию [3] с блока цилиндров.
- Вывинтив винты [1] и [2], снять опору турбонагнетателя.
- Отсоединить заборный шланг от вакуум-ресивера системы регулирования давления наддува.
- Снять переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ .
- Отвинтив подводящую смазочную линию от турбонагнетателя и от выпускного коллектора, положить их в сторону.
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелка А], снять его по направлению вперед [стрелка В].
- Снять заднюю верхнюю трубу для наддувочного воздуха .
- Снять трубки, соединяющие впускной патрубок и выпускной коллектор системы рециркуляции ОГ .
- Снять теплозащитный кожух с выпускного коллектора.
- Отвинтить выпускной коллектор от головки блока цилиндров .
- Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором по направлению вниз.
Установка
Установка осуществляется аналогично, в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Fabia.
ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии. Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами . Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать соответствующими хомутиками для шлангов. После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать прибл. 1 мин. на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.
Контроль регулятора давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуум-насос, напр. V.A.S 6213 (V.A.S 6213)
- Ручной мультиметр, напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715)
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
- Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условия испытания
- В памяти неисправностей не загружено никакой неисправности (см. Двигатель 1,9/96 TDI - впрыскивание Группа ремонта01)
- На стороне впуска и выпуска нет никаких нарушений герметичности
- На двигателе / системе впрыскивания топлива нет никакой неисправности
- Температура масла миним. 80 ?
Ход работ при выполнении контроля
Если в ходе испытательных пробегов нужно применять контрольно-измерительные приборы, то нужно соблюдать следующее:
ПримечаниеИнструкция Всегда нужно закрепить контрольно-измерительные приборы на заднем сиденье и обслуживать их оттуда силами второго механика. Если обслуживать контрольно-измерительные приборы c места для пассажира рядом c водителем, то в случае дорожного происшествия возможно нанесение ранения лицам вследствие срабатывания надувной подушки безопасности Airbag для пассажира переднего сиденья.
- Давление наддува измеряют диагностическим прибором (V.A.G 1552) на холостом ходу и при испытательном пробеге.
- Присоединив диагностический прибор (V.A.G 1552), набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» (двигатель при этом должен работать на холостом ходу) (см. Двигатель 1,9/96 (Т DI) - впрыскивание Группа ремонта01).
- Выбрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и изображаемую группу 011.
Изображение на дисплее:
ПримечаниеИнструкция После набора изображаемой группы 011 блок управления двигателем увеличит в поле индикации 1 частоту вращения при холостом ходе до 1380...1420 об/мин.
В изображении в поле индикации 2 должно меняться через каждые 10 c «„выкл“» и «„вкл“».
В полях индикации 3 и 4 должны меняться следующие величины:
Поле индикации 2: выкл.
- Требуемое значение в поле индикации 3: атмосферное давление в мбар
- Требуемое значение в поле индикации 4: 98…100 %
Поле индикации 2: вкл.
- Требуемое значение в поле индикации 3: атмосферное давление в мбар +100...250 мбар
- Требуемое значение в поле индикации 4: 0…2 %
Продолжать испытание согласно нижеследующему описанию:
Нажать →.
- Выбрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 011.
- Осуществить разгон автомобиля c включенной 2-ой передачей прибл. c 1000 об/мин. до 3200 об/мин. Педаль акселераторы должна быть при этом полностью нажата.
- Примерно на 3000 об/мин. следует отсчитать значение, изображенное на дисплее.
Требуемое значение в поле индикации 3: 2100...2600 мбар
Если требуемого значения не достигается:
- Осуществить диагностику регулирующих органов по электромагнитному клапану для ограничения давления наддува (N75) (см. Двигатель 1,9/96 (TDI) - впрыскивание Группа ремонта01).
Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува должен при этом испытании срабатывать. В то же время должен двигаться установочный стержень ресивера высокого давления для регулирования давления наддува на нижней части турбонагнетателя. Этот стержень должен подвинуться по крайней мере 3...4 раза, пока в вакуумной системе имеется какое-либо разрежение.
В том случае, если установочный стержень двигается, a требуемых значений давления не достигается:
- Заменить турбонагнетатель.
В том случае, если установочный стержень не двигается и электромагнитный клапан для ограничения давления наддува не работает:
- Проверить электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) (см. Двигатель 1,9/96 (TDI) - впрыскивание Группа ремонта23).
- Проверить заборные шланги .
В том случае, если установочный стержень не двигается, а электромагнитный клапан для ограничения давления наддува не работает:
- Присоединить ручной вакуум-насос напр. (V.A.S 6213) к регулирующему клапану давления наддува и проверить легкость хода установочного стержня.
В том случае, если установочный стержень двигается с трудом или же он совсем не двигается:
- Заменить турбонагнетатель .
Проверка герметичности системы давления наддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1687/10 (V.A.G 1687/10)
Порядок действий при испытании
- Снять рукав воздухозаборника [1] с корпуса воздушного фильтра.
- Всунув приставку (адаптер) (1687/10) в рукав воздухозаборника [1], зафиксировать зажимом.
Приготовить контрольный прибор (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать редукционный клапан [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить контрольный прибор (V.A.G 1687) согласно рис. к адаптеру (1687/10).
- Присоединить пневматический шланг [1] (подача сжатого воздуха) к контрольно-испытательному прибору.
ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0,05 МПа (0,5 бар).
Внимание! Нельзя, чтобы давление превысило 0,05 МПа (0,5 бар)! Давление, отрегулированное на слишком высокое значение, могло бы повредить двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно до значение 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить систему давления наддува прослушиванием, на ощущение, при помощи стандартного аэрозоля для обнаружения нарушений герметичности или ультразвуковым измерительным прибором, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842), не встречаются ли в нем негерметичные места.
ПримечаниеИнструкция Мелкие нарушения герметичности на стороне впуска турбонагнетателя допустимы, так как рукава воздухозаборника не задуманы для избыточного давления. Небольшое количество воздуха выйдет через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора (V.A.G 1842) (см. руководство по обслуживанию). Если найдется негерметичное место, то во время сборочных работ необходимо руководствоваться указаниями для системы давления наддува . Перед удалением адаптера следует сбросить из испытуемого контура давление снятием муфты с адаптера (1687/10).