Как проверить детали (1,9/47 SDI - впрыскивание) Skoda Fabia I

Проверка проводов и составных частей при помощи испытательного шкафа (V.A.G 1598/31)

Конструкция испытательного шкафа (V.A.G 1598/31) такова, что позволяет одновременное соединение как co жгутом проводов блока управления двигателем, так и c блоком управления двигателем.

Это имеет то преимущество, что электронное управление двигателем остается полностью работоспособным даже c присоединенным испытательным шкафом (напр. при измерении сигналов на ходу двигателя).

Вопрос o том, нужно ли присоединить блок управления двигателем еще к испытательному шкафу или нет, разъясняется в отдельных описаниях соответствующих испытаний.

Для присоединения контрольно–измерительных приборов (напр. ручного мультиметра (V.A.G 1526 A) и т.п.) следует пользоваться всегда вспомогательным измерительным комплектом (V.A.G 1594 A).

Числовые обозначения контактов разъёма и гнезд испытательного шкаф (V.A.G 1598/31) взаимно идентичны.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

1. Выключить зажигание.
2. Извлечь воздушный фильтр .
3. Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы блока управления двигателем.
4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к разъёмов жгута проводов. Присоединить зажим для соединения c "массой" [стрелка] к испытательному шкафу и к отрицательному полюсному выводу аккумуляторной батареи.

Войти

5. Осуществлять контроль в соответствии c описаниями отдельных видов ремонта.

Контроль реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322)

Подач напряжения питания для системы питания дизеля обеспечивает реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322). Предпосылкой срабатывания реле является подача напряжения через зажим 15 к блоку управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248). Значит, реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) получает "массу" (через блок управления двигателем (J248)) только после того, как на блоке управления двигателем имеется напряжение, поданное через зажим 15.

Местонахождение:

Реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) находится в Блок реле влево в пространстве для ног водителя, цоколь (позиция) реле 12.

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия осуществления контроля.

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

• Предохранители в Блок предохранителей на аккумуляторной батарее - в норме.

Проверка действия

1. Удалить нижнюю деталь панели приборов на стороне водителя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
2. Включить зажигание.

Реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) должно сработать.

Реле не срабатывает:

Контроль возбуждения (активации)

3. Выключить зажигание.
4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
5. Соединить вспомогательным проводом из V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) гнездо 18 и гнездо 4 испытательного шкафа.

Реле должно сработать.

Если реле сработает, но при испытании действия - нет:

6. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .

Реле не сработает:

7. Извлечь реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) из цоколя реле.
8. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к контакту 2 и к "массе".

Войти

Если требуемого значения не достигается:

9. Проверить провода Схемы электрооборудования и месторасположение.

В случае достижения требуемого значения:

10. Выключить зажигание.
11. Проверить следующие провода на обрыв и на короткое замыкание на "массу" и на положительный полюс:

Войти

12. Устранить возможно имеющийся обрыв провода или короткое замыкание.

Если провода - в норме:

13. Заменить реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322).

Контроль датчика температуры охлаждающей жидкости (G62)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Охлаждающий аэрозоль (стандартного типа)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 001.

Изображение на дисплее:

3. Прочесть значение температуры охлаждающей жидкости в поле индикации 4.

В случае наличия неисправности изображается температура топлива или -4,5 °C.

В том случае, если в поле индикации 4 не изображается фактическое значение или же изображается в качестве запасного значения температура топлива:

4. Ввсти функцию 06 «„Завершение вывода“» и подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Отсоединить разъём [1] на датчике температуры охлаждающей жидкости (G62 (G62)) [2].

Войти

7. Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление на обоих контактах датчика температуры охлаждающей жидкости (G62 (G62)) [2].

Требуемое значение - см. график:

Войти

На участке [A] изображаются значения сопротивления для температурного интервала c 0 по 50 °C, a на участке [В] изображаются значения для температурного интервала c 50 по 100 °C.

Примеры:

• 30 °C соответствует сопротивлению в пределах 1500...2000 Ω
• 80 °C соответствует сопротивлению в пределах 275...375 Ω

Если требуемого значения не достигается:

8. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).

В случае достижения требуемого значения:

9. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
10. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

11. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
12. Устранить возможно имеющийся обрыв провода или же короткое замыкание.

Если не выявлено никакой неисправности:

13. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .

Контроль датчика температуры впускаемого воздуха (G72)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 007.

Изображение на дисплее:

3. Отсчитать значение температуры охлаждающей жидкости в поле индикации 3.

В случае наличия неисправности изображается запасная температура 136,8 °C.

В том случае, если в поле 3 не изображается фактическое значение или же изображается запасная температура 136,8 °C:

4. Ввсти функцию 06 «„Завершение вывода“» и подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Отсоединить разъём датчика температуры впускаемого воздуха (G72).

Войти

7. Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление на обоих контактах датчика температуры впускаемого воздуха (G72).

Войти

Требуемые значения - см. график:

Войти

На участке [A] изображаются значения сопротивления для температурного интервала c 0 по 50 °C. На участке [В] изображаются значения сопротивления для температурного интервала c 50 по 100 °C.

Примеры:

• 30 °C соответствует сопротивлению в пределах 1500...2000 Ω
• 80 °C соответствует сопротивлению в пределах 275...375 Ω

Если требуемого значения не достигается:

8. Заменить датчик температуры впускаемого воздуха (G72).

В случае достижения требуемого значения:

9. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
10. Проверить следующие провода на обрыв и на короткое замыкание на "массу" или на положительный полюс:

Войти

11. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если не выявлено никакой неисправности в проводах:

12. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .

Контроль датчика частоты вращения вала двигателя (G28)

Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) указывает помимо числа оборотов еще и опорную отметку. Если пропадает сигнал, то это приводит к останову двигателя.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Выключить зажигание.
2. Снять кожух двигателя.

Войти

3. Разъединить разъём датчика частоты вращения вала двигателя (G28).
4. Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление на контактах 1 и 2 разъёма [2].

Войти

Если требуемого значения не достигается:

5. Заменить датчик частоты вращения вала двигателя (G28) (см. Двигатель 1,9/47 SDI - механическая часть Группа ремонта13).

В случае достижения требуемого значения:

6. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
7. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

8. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если не выявлено никакой неисправности в проводах:

9. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .

Контроль двигателя дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Предохранитель № 24 - в норме

Войти

• Контроль реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) - в норме

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

Проверка действия

1. Проверить работу двигателя заслонки во впускном газопроводе (V157) и затем осуществить диагностику регулирующих органов .

Контроль возбуждения (активации)

2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить разъём двигателя дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157).

Войти

4. Включить зажигание.
5. Измерить подачу напряжения питания к двигателю дроссельной заслонки во впускном газопроводе на контакте 4 разъёма и на "массе" (корпусе) автомобиля; присоединить к контактам 4 и 1 разъёма.

Если требуемого значения не достигается:

6. Выключить зажигание.
7. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
8. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

9. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если не выявлено никакой неисправности:

10. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .

Контроль датчика положения педали акселератора (G79)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать «„Адрес“» 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 002.

Изображение на дисплее:

3. Проверить изображение по педали акселератора в поле индикации 2. При этом нельзя, чтобы педаль акселератора была нажата.
4. Проверить дополнительное изображение по концевому выключателю сигнала холостого хода в поле индикации 3. Изображением в середине должна быть 1.
5. Медленно нажимать педаль акселератора, наблюдая при этом за полями индикации 2 и 3.

• Поле индикации 2: значение по педали акселератора должно равномерно возрастать.

• Поле индикации 3: Изображение в середине должно перескочить на 0.

6. Нажать →.
7. Ввести функцию 06 «„Завершение вывода“» и подтвердить нажатием Q.
8. Выключить зажигание.

Если требуемого значения не достигается:

9. Заменить датчик положения педали акселератора (G79) (см. Двигатель 1,9/47 SDI - механическая часть Группа ремонта20)

Если изображение не изменяется или же оно изменяется нерегулярно:

Проверить впоследствии провода датчика положения педали акселератора согласно следующему указанию:

10. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем.

Войти

11. Снять панель под панелью приборов.
12. Разъединить разъём датчика положения педали акселератора (G79).
13. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

14. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

15. Заменить датчик положения педали акселератора (G79) (см. Двигатель 1,9/47 SDI - механическая часть Группа ремонта20)
16. Если снова не достигается требуемых значений:
17. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .