Общие указания по системе зажигания
- Блок управления двигателем располагает системой автоматического контроля.
- Чтобы электрические детали работали безупречно, необходимо напряжение по крайней мере 11,5 В.
- В ходе некоторых контрольных работ может случиться, что блок управления распознаст неисправность и загрузит ee в память. Поэтому после завершения всех контрольных и ремонтных работ необходимо отсчитать память неисправностей и, соотв., сбросить ee содержимое.
- Если после обнаружения неисправности, ремонта или же проверок двигатель хотя и заведется, но затем снова заглохнет, то это может быть вызвано тем, что блок управления двигателем заблокирован иммобилизатором. В таком случае нужно отсчитать память неисправностей и, при необходимости, приспособить блок управления двигателем.
Принципы техники безопасности
Чтобы предотвратить ранение лиц или повреждение системы впрыскивания топлива и устройства для накаливания, нужно соблюдать следующие указания:
- Не прикасаться к проводам высокого напряжения системы зажигания и не разъединять их в том случае, если двигатель работает или во время его пуска.
- Отсоединение и присоединение проводов системы впрыскивания и предварительного разогрева (накаливания), а также проводов для контрольно-измерительных приборов, можно осуществлять только при выключенном зажигании.
- Если двигатель должен работать только c пусковой частотой вращения без того, чтобы он заводился (напр. для контроля давления сжатия), то необходимо отсоединить разъём от панели распределителя зажигания и разъёмы от клапанных форсунок. После завершения работы следует отсчитать память неисправностей и сбросить содержимое памяти.
- Двигатель можно мыть только в том случае, если зажигание выключено.
- Отсоединять и присоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании, а то, в противном случае, может повредиться блок управления двигателем.
Опорные значения регулируемых параметров, свечи зажигания
| Буквенный код двигателя | ARV, AQV | AME, ATZ, AQW, AZE, AZF | ||
|---|---|---|---|---|
| частота вращения при холостом ходе | 630...770 об/мин. | 730...870 об/мин. | ||
| ограничитель частоты вращения | ок. 5800 об/мин. | ок. 5800 об/мин. | ||
| порядок зажигания | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | ||
| свечи зажигания | номер детали | 101000065AA | 101000049AC | 101000060AA |
| обозначение изготовителя | NGK BKR 6ETA-10 | Champion RC89 PYC | Brisk DR 15 TC | |
| зазор между электродами | 0,9…1,1 mm | 0,8…0,9 mm | 0,75…0,85 mm | |
| момент затяжки | 20...30 Нм | 20...30 Нм |
Удаление и установка системы зажигания
- Панель распределителя зажигания c оконечным мощным каскадом (N152) контроль панелиь распределителя зажигания — Панель распределителя зажигания
- Свеча зажигания, 20...30 Нм тщательно проверить отсутствие трещин, следов от блуждающих токов проверить износ контактов прежде чем приступить к установке, очистить извлекать и устанавливать свечным ключом, (напр. 3122 B (3122 B)) — Свеча зажигания, 20...30 Нм
- разъём черный, четырехконтактный для панели распределителя зажигания — разъём
- 5 Нм — 5 Нм
- Защитный лист — Защитный лист
- 20 Нм величина момента затяжки влияет на работу датчика детонационного сгорания — 20 Нм
- Датчик детонационного сгорания (G61) контакты разъёма позолочены контроль — Датчик детонационного сгорания (G61)
- 9 Нм — 9 Нм
- разъём черный, трехконтактный для датчика детонационного сгорания (G61) — разъём
- Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) контроль — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
- разъём черный, двухконтактный для датчика частоты вращения вала двигателя (G28) — разъём
- 10 Нм — 10 Нм