Поликлиноременный привод - сборочная схема
- Натяжной ролик поликлинового ремня откинуть натяжной ролик при помощи кольцевого гаечного ключа натяжной ролик возможно застопорить засовыванием торцового шестигранного гаечного ключа в стопорное отверстие — Натяжной ролик поликлинового ремня
- Компактный держатель генератора переменного тока, компрессора кондиционетра и натяжного ролика поликлинового ремня — Компактный держатель
- 50 Нм порядок затягивания: сначала затянуть винт вправо наверху, затем – винт вправо внизу и наконец – винты влево (при виде по направлению движения автомобиля) — 50 Нм
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27) чтобы облегчить установку генератора переменного тока, следует засунуть немного назад резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе — Генератор переменного тока
- Винт M8: 20 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°) M10: 45 Нм — Винт
- Втулка 2 шт. — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера извлечение и установка (см. Система отопления, кондиционер Ремонтная группа 87) — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень прежде чем снять, отметить направление движения проверить износ снятие и установка направление движения (ременный привод) поликлинового ремня Илл. — Поликлиновой ремень
- Шкив поликлинового ремня — Шкив поликлинового ремня
- Винт шкива коленчатого вала заменить соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании дополнительное поворачивание можно осуществить в несколько ступеней угол дополнительного поворачивания возможно измерить стандартным угломером, напр. Hazet 6690 (Hazet 6690) — Винт шкива коленчатого вала
Снятие и установка поликлинового ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Зажимной рычаг (MP1-203)
- Гаечный ключ с открытым зевом 16
- Ограничивающий болт (T10060A)
Автомобили без кондиционера
Удаление
- Снять нижний кожух двигателя.
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого переднего колеса: (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Пометить направление движения поликлинового ремня.
- Ослабить винты крепления генератора переменного тока.
- Надев рычаг для подрессоривания генератора переменного тока (MP1-203), зафиксировать его засовыванием штифта и прижать генератор переменного тока по направлению к коленчатому валу.
Ослабленный поликлиновой ремень следует извлечь из шкива генератора переменного тока.
Установка
- Надеть поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала.
- Прижав генератор переменного тока, надеть ремень.
Ослабляя генератор переменного тока, добиваются требуемого натяжение ремня.
- После того как ремень генератора переменного тока надет при ослабленных болтах генератора переменного тока, следует прокрутить двигатель несколько раз при помощи стартера (примерно 10 оборотов).
- Затянуть сначала нижний, а затем верхний винты генератора пременного тока с приложением момента затяжки 20 Нм.
- Установить нижний кожух двигателя.
Автомобили c кондиционером
Удаление
- Снять нижний кожух двигателя.
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) правого переднего колеса: (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Пометить направление движения поликлинового ремня.
- Откинуть натяжной ролик при помощи ключа 16 по направлению [стрелки].
- Удалить поликлиновой ремень. В случае надобности возможно застопорить натяжной ролик засовыванием цапфы (T10060A) или торцового шестигранного гаечного ключа 4 мм в стопорное отверстие.
Установка
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкивы коленчатого вала и далее – на шкив компрессора кондиционера.
- Ослабив гаечным ключом натяжной ролик, перекинуть ремень через шкив генератора переменного тока.
- Проверить, что поликлиновой ремень находится точно в шлицах всех шкивов.
- Проверить поликлиновой ремень на холостом ходу двигателя.
- Установить нижний кожух двигателя.
Зубчатоременный привод сборочная схема
- Защитный кожух зубчатого приводного ремня – верхняя часть — Защитный кожух зубчатого приводного ремня – верхняя часть
- 20 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°) заменить для ослабления и затягивания воспользоваться стопорным устройством (T10016) — 20 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°)
- Приводная шестерня распределительного вала соблюдать положение для сборки зубчатого приводного ремня — Приводная шестерня распределительного вала
- Натяжной ролик соединительного привода контроль натяжение зубчатого приводного ремня — Натяжной ролик соединительного привода
- Зубчатый ремень соединительного привода перед снятием, пометить направление движения проверить износ не перегибать снятие, установка и натяжение — Зубчатый ремень соединительного привода
- Держатель устанавливался до 05/2005 — Держатель
- 10 Нм — 10 Нм
- Насос системы жидкостного охлаждения в случае повреждения или нарушения герметичности заменить комплектом снятие и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- 20 Нм — 20 Нм
- 50 Нм — 50 Нм
- Отводной ролик — Отводной ролик
- Натяжной ролик контроль натяжение зубчатого приводного ремня — Натяжной ролик
- Шкив коленчатого вала соблюдать положение для сборки зубчатого приводного ремня — Шкив коленчатого вала
- Зубчатый ремень главного привода перед снятием, пометить направление движения проверить износ не перегибать направление движения (ременный привод) зубчатого приводного ремня Илл. снятие, установка и натяжение Указание Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (вне сроков регулярной замены), то необходимо пометить эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый ремень главного привода
- 12 Нм заменить — 12 Нм
- Шкив при установке выполнять предусмотренное фиксирование снятие и установка — Шкив
- 150 Нм + повернуть дополнительно на ^1/2 оборота (180°) заменить контактные поверхности крепежного болта и шкива должны быть очищены от масла и смазки резьбу болта смазать маслом шкив следует придерживать контропорой (T30004 (3415)) с шейкой T30004/1 (3415/1) (T30004/1 (3415/1)) дополнительное поворачивание можно осуществить в несколько ступеней угол дополнительного поворачивания возможно измерить стандартным угломером, напр. Hazet 6690 (Hazet 6690) — 150 Нм + повернуть дополнительно на ^1/2 оборота (180°)
- Поликлиновой ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ снятие и установка направление движения (ременный привод) поликлинового ремня Илл. — Поликлиновой ремень
- Защитный кожух зубчатого приводного ремня – нижняя часть — Защитный кожух зубчатого приводного ремня – нижняя часть
- Кронштейн — Кронштейн
- 50 Нм заменить — 50 Нм
- 25 Нм устанавливался до 05/2005 — 25 Нм
- Отводной ролик устанавливался до 05/2005 — Отводной ролик
[А] Зубчатый ремень соединительного привода
[B] Зубчатый ремень главного привода
Методика затягивания винта шкива коленчатого вала
ПримечаниеУказание Постепенно вводится новый тип болта шкива коленчатого вала. Поверхности прижима шкива и винта следует обезжирить. Всегда следует применить новый болт!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (T30004 (3415))
- Цапфа (T30004/1 (3415/1))
Новый тип болта шкива коленчатого вала
Новый тип болта отличается углублением в головке болта [стрелка].
Момент затяжки 150 Нм + повернуть дополнительно на 1/2 оборота (180°)
- Шкив коленчатого вала следует придерживать контропорой (T30004 (3415)) и шейкой (T30004/1 (3415/1))
Старый тип болта шкива коленчатого вала
Момент затяжки 90 Нм + повернуть дополнительно на 1/4 оборота (90°)
- Шкив коленчатого вала следует придерживать контропорой (T30004 (3415)) и шейкой (T30004/1 (3415/1))
Удаление, установка и натяжение зубчатого приводного ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Контропора (T30004) со сменными цапфами (T30004/1)
- Стопорное приспособление (T10016)
Удаление
Для двигателей с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY
- Отсоединить шланг [1] (для двигателей выпуска начиная с 04/2002 г.) и удалить кожух двигателя [2] с воздушным фильтром по направлению вверх [стрелки].
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить поликлиновой ремень .
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.
- Извлечь вкладыш колесной ниши (крыла) переднего колеса справа (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра. Шлиц на шкиве должен соответствовать краю отметки [A].
- Стопорные отверстия в приводных шестернях распределительных валов должны соответствовать фиксирующим отверстиям в крышке головки блока цилиндров [стрелки].
ПримечаниеУказание Если стопорные отверстия находятся на противоположных сторонах шкивов зубчатого приводного ремня, то необходимо повернуть коленчатый вал на один оборот.
Ради обеспечения возможности удаления шкива коленчатого вала необходимо понизить положение двигателя следующим образом:
- Установить закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A)) согласно рисунку.
- Извлечь верхний крепежный болт из нижнего защитного кожуха зубчатого приводного ремня под кронштейном опоры двигателя.
- Освободив бачок для охлаждающей жидкости, отложить его в сторону.
- Слегка предварительно натянув двигатель, удалить крепежные болты [A], прикрепляющие кронштейн двигателя к кронштейну опоры на головке блока цилиндров.
- Извлекши крепежные болты [B], прикрепляющие кронштейн двигателя к кузову, удалить кронштейн.
- Удалить кронштейн опоры двигателя с головки блока цилиндров.
- Понизить двигатель таким образом, чтобы обеспечить доступ к болту крепления шкива.
Зафиксировать обе приводные шестерни распределительных валов стопорным устройством (T10016)следующим образом:
- Ввести оба стопорных штифта через стопорные отверстия приводных шестерен распределительного вала до упора в пригоночные отверстия в крышке головки блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Оба стопорных штифта надеты правильно в том случае, если концевые детали [D] находятся на одном уровне с линией [A].
- Сдвинуть держатель [B] до упора к шкиву (распределительной шестерне) [С].
- Придержав шкив поликлинового ремня контропорой (T30004) со вставленными сменными цапфами (T30004/1), ослабить болт крепления шкива поликлинового ремня и шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
- Снять шкив. Для фиксирования шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу следует ввинтить крепежный винт с двумя шайбами.
- У автомобилкей с кондиционером следует удалить натяжной ролик поликлинового ремня.
- Удалить нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня.
- Отметить направление движения обоих зубчатых приводных ремней.
ПримечаниеУказание Для проверки натяжных роликов нельзя, чтобы приводные шестерни распределительного вала были застопорены.
Контроль натяжного ролика главного привода
- Отметить положение указателя натяжного ролика [стрелка]. Крепко прижать зубчатый приводной ремень большим пальцем. Указатель должен сдвинуться.
- Снова снять нагрузку с зубчатого приводного ремня.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя.
- Проверить положение указателя. Указатель должен вернуться в исходное положение.
В том случае, если указатель не вернется назад в свое исходное положение:
- Заменить натяжной ролик.
Контроль натяжного ролика соединительного привода
- Отметить положение указателя натяжного ролика [1]. Крепко нажать большим пальцем на зубчатый приводной ремень [стрелка]. Указатель должен сдвинуться.
- Снова снять нагрузку с зубчатого приводного ремня.
- Повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя.
- Проверить положение указателя. Указатель должен вернуться в исходное положение.
В том случае, если указатель не вернется назад в свое исходное положение:
- Заменить натяжной ролик.
Удаление зубчатого ремня главного привода:
- Ослабив болт крепления натяжного ролика главного привода [1], освободить зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика по направлению [стрелки].
- Удалить натяжной ролик.
- Извлечь стопорное устройство (T10016).
- Снять зубчатый приводной ремень.
- Застопорить обе приводные шестерни распределительных валов приспособлением T10016 (T10016).
Удаление зубчатого ремня соединительного привода
- Ослабив болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня соединительного привода [1], освободить зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика по направлению [стрелки].
- Удалить натяжной ролик соединительного привода.
- Снять зубчатый приводной ремень.
Установка
Во время установки нужно соблюдать следующее:
- Шкив зубчатого ремня на коленчатом валу прикреплен винтом с двумя шайбами к коленчатому валу.
- Зафиксировать приводные шестерни распределительных валов от поворачивания застопорением шестерен приспособлением T10016 (T10016) в пригоночных отверстиях в крышке головки блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Во время поворачивания распределительных валов клапаны могут удариться о поршни, находящиеся в ВМТ.
Ход выполнения работ
- Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра. Скошенный зуб должен совпадать c маркировкой на уплотнительной прокладке фланца [стрелка].
- Надеть зубчатый ремень соединительного привода. В случае применения обкатанного зубчатого приводного ремня нужно соблюдать направление его движения.
Установить натяжной ролик соединительного привода следующим образом:
- Повернуть натяжной ролик соединительного привода внутренним шестигранником [1] по направлению часовой стрелки по направлению к маркировочному окошку [стрелка] (натяжной ролик – в ослабленном состоянии).
- Прижав натяжным роликом верхнюю часть зубчатого приводного ремня соединительного привода вверх, ввинтить крепежный винт натяжного ролика.
- Затянуть крепежный винт рукой. Выступ опорной плиты [2] должен входить в отверстие в головке блока цилиндров.
- Наконец натянуть зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика внутренним шестигранником поз. [1] по направлению [стрелки] до тех пор, пока указатель [2] не будет стоять над выступом опорной плиты в маркировочном окошке [стрелка].
- Затянуть крепежный болт натяжного ролика c приложением момента затяжки 20 Нм.
- Извлечь стопорное устройство (T10016).
- Повернуть коленчатый вал или же шкив зубчатого приводного ремня из ВМТ на половину зуба против часовой стрелки (ок. 1,5 мм).
- Надеть зубчатый ремень главного привода.
- Застопорить обе приводные шестерни распределительных валов приспособлением T10016 (T10016).
Установить натяжной ролик главного привода:
- Слегка прихватив натяжной ролик крепежным болтом, повернуть внутренним шестигранником по направлению [стрелки].
- Затянуть крепежный винт рукой. Выемка в опорной плите [1] должна быть надета на головку винта [2] в блоке цилиндров.
- Наконец затянуть зубчатый приводной ремень поворачиванием натяжного ролика по направлению стрелки, пока указатель [3] не находится над вырезом в опорной плите [стрелка].
- Затянуть крепежный винт натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Nm.
- Устранить приспособление T10016 (T10016).
- Сейчас повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы он снова находился в ВМТ 1–го цилиндра. Скошенный зуб должен соответствовать отметке на уплотнительной прокладке фланца [стрелка] на рисунке [A].
В этом положении нужно, чтобы было возможно застопорить обе приводные шестерни распределительных валов приспособлением T10016 (T10016) рисунок [B].
- Затем еще раз проверить регулировку зубчатого приводного ремня и положение натяжного ролика и, в случае надобности, повторить натяжение обоих зубчатых приводных ремней.
- Установить защитный кожух зубчатого приводного ремня.
- Установить шкив поликлинового ремня. При этом необходимо соблюдать следующее:
- Болт крепления шкива поликлинового ремня и шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу подлежит замене.
- После установки шкива поликлинового ремня следует выполнить закрепление на шкиве зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
- Последовательность при затягивании нового, смазанного маслом винта: применить момент затяжки в зависимости от типа винта
- Прикрепить кронштейн опоры двигателя к головке блока цилиндров. Момент затяжки – 50 Нм.
- Привинтить кронштейн двигателя болтами [В] к кузову.
- Прикрепить кронштейн двигателя болтами [A] к кронштейну опоры двигателя на головке блока цилиндров.
- Моменты затяжки опоры агрегата .
- Установить уравнительный бак охлаждающей жидкости.
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить кожух двигателя с воздушным фильтром.
- Отсчитать память неисправностей Тестер.