Как проверить детали (2,0/85 - впрыскивание) Skoda Fabia I

Контроль механизма управления дроссельной заслонкой J338 (J338)

Составные части механизма управления дроссельной заслонкой J338 (J338): Привод дроссельной заслонки V60 (V60), датчик углового положения 1 привода дроссельной заслонки G187 (G187) и датчик углового положения 2 привода дроссельной заслонки G188 (G188).

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 A, B nebo C (V.A.G 1594 A, B nebo C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условие осуществления контроля

• Дроссельная заслонка не повреждена или загрязнена.

Образ действий при испытании

1. Отсоединить шестиконтактный разъём механизма управления дроссельной заслонкой.
2. Измерить сопротивление привода дроссельной заслонки между контактами 3 + 5.

Войти

Требуемое значение: 1...5 Ω

Если требуемого значения не достигается:

3. Заменить механизм управления дроссельной заслонкой J338 (J338).

В случае достижения требуемого значения:

4. Проверить электропитание механизма управления дроссельной заслонкой и проводов, ведущих к механизму управления .

Проверка подачи напряжения питания

1. Отсоединить шестиконтактный разъём механизма управления дроссельной заслонкой.
2. Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам 2 + 6 разъёма.

Войти

3. Включить зажигание.

Требуемое значение: минимум 4,5 В

4. Выключить зажигание.
5. Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к контакту 2 разъёма и к “массе“.
6. Включить зажигание.

Требуемое значение: минимум 4,5 В

7. Выключить зажигание.

В том случае, если требуемых значений не достигается:

8. Проверить провода на обрыв, короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если провод – в норме:

9. Заменить блок управления двигателем .

Контроль датчика положения педали акселератора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 A, B nebo C (V.A.G 1594 A, B nebo C)
• Испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31)
• Принципиальная схема электрооборудования

Описание способа действия

Оба датчика положения педали акселератора G79 (G79) и G185 (G185) находятся на педали акселератора и передают абсолютно независимо друг от друга желание водителя (выраженное путем нажатия педали акселератора) дальше, в блок управления двигателем. Оба датчика находятся в одном и том же корпусе.

Условие осуществления контроля

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.

Образ действий при испытании

1. Извлечь вещевую полку на стороне водителя (см. Кузов – сборочные работы Группа ремонта68).
2. Разъединить шестиконтактный разъём датчика положения педали акселератора.
3. Включить зажигание.
4. Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к следующим контактам разъёма:

Войти

Контакт 1 + “масса“ (корпус)

Контакт 1 + 5

Контакт 2 + “масса“ (корпус)

Контакт 2 +3

Требуемое значение: минимум 4,5 В

5. Выключить зажигание.

В том случае, если требуемых значений не достигается:

6. Проверить провода на обрыв, короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

7. Заменить блок управления двигателем .

Контроль клапанных форсунок

Контроль количества впрыскиваемого топлива, герметичности и формы струи клапаннух форсунок

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A)
• Приставка (адаптер) V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2)
• Мерные цилиндры, напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602)
• Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 A, B nebo C (V.A.G 1594 A, B nebo C)

Условие осуществления контроля

• Реле топливного насоса J17 (J17) - в норме Схемы электрооборудования и месторасположение

• Давление подачи топлива должно быть в норме, контроль .

• Температура топлива – 15...20 °C; топливо должно соответствовать действующим нормам

Образ действий при испытании

1. Отсоединить разъёмы всех клапанных форсунок.
2. Удалить распределитель топлива вместе c клапанными форсунками.
3. Отсоединить заборный шланг от регулятора давления подачи топлива.
4. Приподняв распределитель топлива с клапанными форсунками над впускным газопроводом, подпереть его.

Проверка герметичности

1. Ввести диагностику регулирующих органов и активировать клапанную форсунку 1-го цилиндра N30 (N30) ; топливный насос должен работать.
2. Проверить герметичность клапанных форсунок (визуальный контроль). Допускается при работающем топливном насосе утечка только 1 - 2 капель топлива в минуту из каждой из клапанных форсунок.

Если утечка топлива больше:

3. Закончить диагностику регулирующих органов и заменить негерметичную клапанную форсунку.

Контроль количества впрыскиваемого топлива и формы струи

1. Всунуть проверяемую клапанную форсунку в мерный цилиндр.
2. Соединить один контакт клапанной форсунки с "массой" двигателя.

Войти

3. Присоединить второй контакт клапанной форсунки к устройству дистанционного управления.
4. Присоединить зажим к положительному полюсному выводу аккумуляторной батареи.
5. Соединить при помощи вспомогательного провода с адаптером V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2) положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи и держатель предохранителя № 61.

Войти

Топливный насос должен сработать.

6. Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 c.
7. Повторить контроль у остальных клапанных форсунок. Всегда применить новый мерный цилиндр.
8. После возбуждения (активации) всех клапанных форсунок следует положить все мерные цилиндры на горизонтальное основание.
9. Отсоединить подачу напоряжения питания на топливный насос.
10. Сопоставить отдельные количества впрыскиваемого топлива.

Требуемое значение: 88...98 мл на каждую клапанную форсунку

В том случае, если измеренное значение одной или более клапанных форсунок - ниже или же выше допускаемого требуемого значения:

11. Заменить неисправную клапанную форсунку .

Установку клапанных форсунок осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

• Заменить уплотнительные кольца круглого сечения на всех клапанных форсунках и смазать их слегка чистым моторным маслом.
• Установив клапанные форсунки вертикально и в правильном положении в распределитель топлива, зафиксировать стопорными зажимами.
• Установив распределитель топлива с застопоренными клапанными форсунками на впускной газопровод, равномерно вдавить.

Контроль регулятора давления подачи топлива и давления в системе

Регулятор давления подачи топлива регулирует давление подачи топлива в зависимости от давления во впускном газопроводе.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
• Приставка (адаптер) V.A.G 1318/10 (V.A.G 1318/10)
• Приставка (адаптер) V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
• Приставка (адаптер) V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)

Условие осуществления контроля

• Объемная подача топливного насоса - в норме, контроль (см. Двигатель 2,0 л/85 - механическая часть Группа ремонта20)

Образ действий при испытании

1. Отсоединив подводящий топливопровод [1], отвести вытекающее топливо в тряпку.

Войти

2. Присоединить прибор для измерения давления.

Войти

3. Открыть запорный кран на приборе для измерения давления. Ручка указывает по направлению протекания топлива.
4. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
5. Измерить давление подачи топлива.

Требуемое значение: ок. 0,25 МПа (2,5 бар).

В случае достижения требуемого значения:

6. Отсоединить заборный шланг [1] от присоединительного патрубка [2].

Войти

Давление подачи топлива должно подняться прибл. до 0,3 МПа (3,0 бар).

7. Выключить зажигание.

Если давление не поднимется:

8. Проверить герметичность и удерживающее давление в системе. Для этого следует наблюдать за падением давления на манометре. По истечении 10 минут манометр должен указывать еще минимум 0,2 МПа (2,0 бар).

Если давление упадет ниже, чем 0,2 МПа (2 бар):

9. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
10. После повышения давления выключить зажигание. Одновременно следует закрыть запорный кран прибора для измерения давления (ручка - поперек направления протекания топлива [стрелка]).

Войти

11. Наблюдать за падением давления на манометре.

Если давление снова упадет:

12. Проверить обратный клапан топливного насоса (см. Двигатель 2,0/85 - механическая часть Группа ремонта 20).

Если давление не падает:

13. Открыть запорный кран на приборе для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) (рычаг - по направлению протекания топлива).

Войти

14. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
15. После повышения давления выключить зажигание. Одновременно нужно крепко зажать шланг возвратного топливопровода.

Если давление не падает:

16. Заменить регулятор давления подачи топлива.

Если давление снова упадет:

17. Проверить герметичность мест присоединения, уплотнительных колец круглого сечения и распределителя топлива.
18. Проверить прибор для измерения давления на нарушение герметичности.