Считывание блока измеренных значений
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Условия испытания
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C.
- Все электропотребители должны быть выключены, как напр. обогрев заднего стекла.
- Если автомобиль оснащен кондиционером, то тот должен быть выключен.
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес «„Электроника двигателя“» 01 .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и подтвердить нажатием Q.
- Набрать требуемую изображаемую группу .
Изображаемые группы c 001" по 022 на холостом ходу
Изображаемая группа 001 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 1 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | x,x мг/H | x,хх °KW | ххх,х°C | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…110,0 °C | --- | ||||
| время подачи топлива (требуемое значение) | 4...7 °KW | --- | ||||
| количество впрыскиваемого топлива | 3,0…9,0 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| частота вращения вала двигателя | 800...950 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 001, поле индикации 2 - Количество впрыскиваемого топлива
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 3,0 мг/H | неисправный узел насос–форсунка | Заменить узел насос–форсунка | |
| больше, чем 9,0 мг/H | двигатель слишком холодный | Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения вплоть до прогрева и повторить контроль. | |
| неисправный узел насос–форсунка | Заменить узел насос–форсунка |
Изображаемая группа 002 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 2 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх,x% | x x x | ххх,х°C | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…110,0 °C | --- | ||||
| рабочее состояние | 0 1 0 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| положение педали акселератора | 0,0 % | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| частота вращения вала двигателя | 800...950 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 002, поле индикации 2 - Положение педали акселератора
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| 1…100,0 % | неисправный датчик положения педали акселератора (G79) оборван провод для датчика G79 (G79) | Проверить датчик положения педали акселератора (G79) (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта20) |
Оценка: Изображаемая группа 002, поле индикации 3 - Рабочее состояние (режим)
| Действует при изображении = 1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | рабочее состояние | |
| 1 | кондиционер включен | |||
| 1 | выключатель холостого хода замкнут (педаль акселератора не нажата) | |||
| 1 | не принимать во внимание |
Изображаемая группа 003 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 3 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх мг/H | ххх мг/H | ххх% | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| управление клапаном системы рециркуляции ОГ -N18 | 30…80 % | --- | ||||
| количество впускаемого воздуха (фактическое значение) | 210…370 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| количество впускаемого воздуха (требуемое значение) | 230…350 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| частота вращения вала двигателя | 800...950 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 003, поле индикации 2 - Количество впускаемого воздуха (требуемое значение)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| больше, чем 350 мг/H | двигатель слишком холодный | Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения вплоть до прогрева и повторить контроль |
Оценка: Изображаемая группа 003, поле индикации 3 - Количество впускаемого воздуха (фактическое значение)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 210 мг/H | слишком мощная рециркуляция ОГ | Проверить рециркуляцию ОГ . | |
| подсос воздуха через неплотности | Проверить герметичность системы впуска | ||
| больше, чем 370 мг/H | двигатель слишком холодный | Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения вплоть до прогрева и повторить контроль | |
| слишком слабая рециркуляция ОГ | Двигатель работает слишком долго на холостом ходу; коротко добавить газу | ||
| неисправный расходомер воздуха -G70 | Проверить расходомер воздуха (G70) |
Изображаемая группа 004 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 4 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | xx,x ° перед ВМТ | хх,x°KW | хх,x °KW | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| угол синхронизации | -3...+3 °KW | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| время подачи топлива (требуемое значение) | 4,0...7,0 °KW | --- | ||||
| начало впрыскивания топлива (требуемое значение) | 3,0…6,0 ° перед ВМТ | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| частота вращения вала двигателя | 800...950 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 004, поле индикации 2 - Начало впрыскивания топлива (требуемое значение)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 3,0 ° перед ВМТ | двигатель слишком холодный | Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения вплоть до прогрева и повторить контроль |
Оценка: Изображаемая группа 004, поле индикации 4 - Угол синхронизации
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| сверх +3 ° КВ и меньше, чем -3 ° КВ, соотв. | неисправный датчик положения распределительночо вала G40 (G40) | Проверить датчик положения распределительночо вала (G40) . | |
| датчик неправильно прикреплен | |||
| обрыв провода или короткое замыкание на “массу“ | |||
| ступица с импульсным колесом на распределительном валу повернута, ослаблено ее крепление | Проверить регулировку распределительного вала и импульсного колеса (см. Двигатель 1,9/74 TDI – механическая часть Группа ремонта15). |
Изображаемая группа 006 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 6 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| xxx км/ч | x x x | xx,x% | ххх | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| рабочее состояние (режим работы ) устройства “Т empomat“ | ххх | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| положение педали акселератора | 0 % | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние выключателя для педали сцепления и педали управления тормозной системой | 000 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| передача | 0 км/ч | --- |
Оценка: Изображаемая группа 006, поле индикации 2 - Состояние выключателя для педали сцепления и педали управления тормозной системой
| Действует при изображении = 1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | Рабочее состояние (режим) | |
| 1 | выключатель сигнала торможения (F) замкнут (нажата педаль управления тормозной системой) | |||
| 1 | выключатель сигнала торможения (F47) разомкнут (нажата педаль управления тормозной системой) | |||
| 1 | выключатель педали сцепления (F36) разомкнут (выжата педаль сцепления) |
Оценка: Изображаемая группа 006, поле индикации 4 - Рабочее состояние (режим работы) устройства “Т empomat“
| Изображение | Рабочее состояние (режим) | |
|---|---|---|
| 0 | Автомобиль c устройством "Tempomat", устройство "Tempomat" выключено | |
| 1 | Автомобиль c устройством "Tempomat", устройство "Tempomat" включено | |
| 255 | Автомобиль без устройства "Tempomat" или же работа устройства "Tempomat" не активирована в блоке управления двигателем |
Изображаемая группа 007 при включенном зажигании (остывший остановленный двигатель)
| Считывание блока измеренных значений 7 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх,х°C | ххх% | ххх,х°C | ххх,х°C | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| температура охлаждающей жидкости | прибл. равное температуре окружающей среды Примечание | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| температура во впускном газопроводе | прибл. равное температуре окружающей среды Примечание | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние охлаждения топлива | выкл: 0%вкл: 100% | --- | ||||
| температура топлива | прибл. равное температуре окружающей среды Примечание | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 007, поле индикации 1 - Температура топлива
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| -5,4 °C | короткое замыкание или неисправный датчик температуры топлива (G81) | Проверить датчик температуры топлива (G81) |
Оценка: Изображаемая группа 007, поле индикации 3 - Температура во впускном газопроводе
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| ок. 134,9 °C | короткое замыкание или неисправный датчик температуры впускаемого воздуха (G72) | Проверить датчик температуры впускаемого воздуха (G72) |
Оценка: Изображаемая группа 007, поле индикации 4 - Температура охлаждающей жидкости
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| большое отклонение от температуры окрестного участка | короткое замыкание или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) В случае наличия неисправности изображается в качестве запасного значения температура топлива. |
Изображаемая группа 010 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 10 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | хххх мбар | хххх мбар | ххх% | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| положение педали акселератора | 0,0 % | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| давление наддува (фактическое значение) | 900...1150 мбар | --- | ||||
| атмосферное давление | 900..0,1100 мбар | --- | ||||
| количество впускаемого воздуха (фактическое значение) | 210…370 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Изображаемая группа 011 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 11 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | хххх мбар | хххх мбар | ххх% | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| управление магнитным клапаном для ограничения давления наддува N75 (N75) | 25...80 % | --- | ||||
| давление наддува (фактическое значение) | 900...1150 мбар | --- | ||||
| давление наддува (требуемое значение) | 900..0,1100 мбар | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя | 800...950 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 013 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 13 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,хх мг/H | x,хх мг/H | x,хх мг/H | x,хх мг/H | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| регулирование равномерного хода двигателя - количество впрыскиваемого топлива 4-го цилиндра | -2,80…+2,80 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| регулирование равномерного хода двигателя - количество впрыскиваемого топлива 3-го цилиндра | -2,80…+2,80 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| регулирование равномерного хода двигателя - количество впрыскиваемого топлива 2-го цилиндра | -2,80…+2,80 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| регулирование равномерного хода двигателя - количество впрыскиваемого топлива 1-го цилиндра | -2,80…+2,80 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 013, поля индикации с 1 по 4 - Холостой ход - регулирование исходного положения
- У системы питания дизеля имеется исходное положение холостого хода. Могут распознаваться различия мощностей между отдельными цилиндрами (допуск деталей, пропускная способность распылителей, сжатие и т.д.) и выравниваться путем селективного дозирования количества впрыскиваемого топлива на холостом ходу.
- Распознавание происходит на холостом ходу по сигналу от датчика частоты вращения вала двигателя, который подает четыре сигнала в блок управления на один оборот коленчатого вала. Если сигналы поступают в одинаковом ритме, то все четыре цилиндра работают одинаково. Если у одного цилиндра мощность меньше, то коленчатый вал нуждается в более долгом времени для следующего полуоборота коленчатого вала. И, наоборот, цилиндр c большей мощностью ускоряет коленчатый вал таким образом, что он нуждается в более коротком времени.
- Если блоком управления распознано отклонение, то соответствующий цилиндр получает сразу же повышенное и, соотв., пониженное количество впрыскиваемого топлива таким образом, что двигатель снова работает «„равномерно“».
- +… мг/H: Мощность соответствующего цилиндра меньше, поэтому он получает больше топлива.
- -… мг/H: Мощность соответствующего цилиндра больше, поэтому он получает больше топлива.
Изображаемая группа 016 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 16 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх % | xxxxxxxx | хх | xx,x В | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| напряжение питания для блока управления двигателем | 13,5…14,5 В | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| возбуждение нагревательных элементов | хх | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| дополнительный обогрев | 1x000001 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| степень использования генератора переменного тока | 5…95 % | --- |
Оценка: Изображаемая группа 016, поле индикации 2 - Дополнительный обогрев
| Действует при изображении = 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Дополнительный обогрев выключен, так как: | |
| 1 | температура охлаждающей жидкости больше, чем 70 °C…80 °C или температура впускаемого воздуха больше, чем +5 °C | ||||||||
| 1 | неисправный генератор переменного тока | ||||||||
| 1 | напряжение аккумуляторной батареи ниже, чем 9 В | ||||||||
| 1 | частота вращения меньше, чем 800 об/мин. | ||||||||
| 1 | пуск двигателя в течение последних 10ти секунд | ||||||||
| 1 | неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) или датчик температуры впускаемого воздуха (G72) | ||||||||
| 1 | не принимать во внимание | ||||||||
| 1 | не принимать во внимание |
Оценка: Изображаемая группа 016, поле индикации 3 - Возбуждение нагревательных элементов
| Действует при изображении = 1 | |||
|---|---|---|---|
| Х | Х | Рабочее состояние (режим) | |
| 1 | реле для малой теплопроизводительности (J359) включено | ||
| 1 | реле для большой теплопроизводительности (J360) включено |
Оценка: Изображаемая группа 016, поле индикации 4 - Напряжение питания для блока управления двигателем
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 13,5 В | неисправный генератор переменного тока, аккумуляторная батарея сильно разряжена | Проверить генератор переменного тока и напряжение аккумуляторной батареи, зарядить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27) | |
| аккумуляторная батарея была сильно нагружена вскоре после пуска высоким зарядным током и co стороны дополнительных агрегатов | Увеличить на несколько минут чуть–чуть частоту вращения вала двигателя и выключить дополнительные электропотребители | ||
| переходное сопротивление в электропитании или же в проводе, соединяющем блок управления двигателем c "массой" (корпусом) | Проверить напряжение питания для блока управления двигателем | ||
| отбор тока при выключенном зажигании | Устранить имеющийся отбор тока | ||
| больше, чем 14,5 В | регулятор напряжения на генераторе переменного тока неисправный | Проверить и, в случае надобности, заменить регулятор напряжения (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 27) | |
| перенапряжение вследствие пуска двигателя при помощи аккумуляторной батареи, находящейся вне автомобиля, или же при помощи устройства для ускоренного заряда | Устранить провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее или устройство для ускоренного заряда |
Изображаемая группа 018 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 18 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хх | хх | хх | хх | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| клапан насос–форсунка 4–го цилиндра | 0 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| клапан насос–форсунка 3–го цилиндра | 0 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| клапан насос–форсунка 2–го цилиндра | 0 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| клапан насос–форсунка 1–го цилиндра | 0 | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 018, поля индикации с 1 по 4 - Изображение состояния системы насос–форсунка
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| если вместо нуля имеется иная цифра | неисправный клапан насос–форсунка обрыв провода | Проверить клапан насос–форсунка | |
| наличие воздуха в системе питания недостаток топлива | Проверить систему питания (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта20) |
Изображаемая группа 022 на холостом ходу
| Считывание блока измеренных значений 22 → | [lt ] Изображение на дисплее | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| х | xxxxxx | х | х | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка | |
| рабочее состояние (режим работы ) кондиционера | 0 | — | |||||
| рабочее состояние (режим работы ) регулятора давления наддува | 0 | — | |||||
| рабочее состояние (режим работы ) управления устройством “Т empomat“ | xxxxxx | Символ, определяющий позицию иллюстрации | |||||
| рабочее состояние (режим работы ) устройства “Т empomat“ | х | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 022, поле индикации 1 - Рабочее состояние (режим работы) устройства “Т empomat“
| Рабочее состояние (режим работы ) устройства “Т empomat“ | |
|---|---|
| 0 | автомобиль без устройства "Tempomat" или же работа устройства "Tempomat" не активирована в блоке управления двигателем |
| 1 | автомобиль с активированным устройством "Tempomat" - выключатель в положении «„OFF“» |
| 9 | автомобиль с активированным устройством "Tempomat" - выключатель в положении «„ON“» |
Оценка: Изображаемая группа 022, поле индикации 2 - Рабочее состояние (режим работы) управления устройством “Т empomat“
| Управление устройством “Т empomat“ | Поле индикации 2 |
|---|---|
| Выключатель В «„ON“» | 000011 |
| Выключатель В «„RES“» | 001011 |
| Выключатель А нажат | 000111 |
| Выключатель В «„OFF“» перед точкой включения | 000001 |
| Выключатель В «„OFF“» застопорен | 000000 |
Изображаемые группы c 004 по 011 при полной нагрузке
ПримечаниеИнструкция Измерения осуществляются при ускорении автомобиля c полностью нажатой педалью акселератора. Отсчитать значения или же вывести их на печать при достижении частоты вращения вала двигателя 3000 об/мин. (необходимо присутствие второго механика). Соблюдать правила техники безопасности, действующие для испытательного пробега .
Изображаемая группа 004 при полной нагрузке (испытательный пробег на 3-ей передаче, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 4 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | xx,x ° перед ВМТ | хх,x °KW | x,хх °KW | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| угол синхронизации | --- | --- | ||||
| время подачи топлива (требуемое значение) | 18...27 °KW | --- | ||||
| начало впрыскивания топлива (требуемое значение) | 13…22 ° перед ВМТ | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя | 2800...3200 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 008 при полной нагрузке (испытательный пробег на 3-ей передаче, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 8 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | x,x мг/H | x,x мг/H | x,x мг/H | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| ограничение количества впрыскиваемого топлива на основании впущенного воздуха (предотвращение дымления) | 42,0…46,0 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| ограничение количества впрыскиваемого топлива по частоте вращения вала двигателя (ограничение крутящего момента) | 40,0…44,0 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| количество впрыскиваемого топлива (желание водителя) | 46,0…51,0 мг/H | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| частота вращения вала двигателя | 2800...3200 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 008, поле индикации 2 - Количество впрыскиваемого топлива (желание водителя)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 46,0 мг/H | педаль акселератора была нажата не полностью | Повторить испытание на полном газу | |
| неисправный датчик положения педали акселератора (G79) | Проверить датчик положения педали акселератора (G79) (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта20) |
Оценка: Изображаемая группа 008, поле индикации 3 - Ограничение количества впрыскиваемого топлива через частоту вращения вала двигателя (ограничение крутящего момента)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 40,0 мг/H | частота вращения слишком высокая или низкая | Отсчитать требуемое значение при 3000 об/мин. |
Оценка: Изображаемая группа 008, поле индикации 4 - Ограничение количества впрыскиваемого топлива (поле данных по дымлению)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 42,0 мг/H | впускается слишком малое количество воздуха | Проверить расходомер воздуха (G70) Проверить рециркуляцию ОГ | |
| слишком мощная рециркуляция ОГ | Проверить рециркуляцию ОГ |
Изображаемая группа 011 при полной нагрузке (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 11 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | хххх мбар | хххх мбар | ххх% | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| управление магнитным клапаном для ограничения давления наддува N75 (N75) | 45...80% | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| давление наддува (фактическое значение) | 1850..0,2250 мбар | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| давление наддува (требуемое значение) | 1900..0,2100 мбар | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя | 2800..0,3200 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 011, поле индикации 3 - Давление наддува (Фактическое значение)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 1850 мбар | неисправный регулятор давления наддува нарушение герметичности впускного газопровода поврежденный турбонагнетатель | Контроль регулирования давления наддува (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта21) |
Оценка: Изображаемая группа 011, поле индикации 4 - Управление магнитным клапаном для ограничения давления наддува -N75-
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 45 % | неисправный регулятор давления наддува | Контроль регулирования давления наддува (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта21) | |
| сверх 80 % | не происходит управление давлением наддува | Контроль регулирования давления наддува (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта21) |
Изображаемые группы 125 и 126 - CAN-BUS
Изображаемая группа 125 при включенном зажигании
| Считывание блока измеренных значений 125 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ABS 1 | Комб.приб. 1 | А irbag 1 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| блок управления системой "Airbag" | А irbag 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| панели приборов | Комб.приб. 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| блок управления устройством "ABS" | ABS 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| не занято | --- | --- |
Изображаемая группа 126 при включенном зажигании
| Считывание блока измеренных значений 126 → | [lt ] Изображение на дисплее | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Klima 1 | Электр. CR 1 | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | [lt ] поле индикации | требуемое значение | оценка |
| состояние центрального блока управления электрической бортовой сетью автомобиля | Электр. CR 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| не занято | --- | --- | ||||
| не занято | --- | --- | ||||
| состояние блока управления кондиционером ^1) | Klima 1 | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
| ^1) Только для автомобилей c кондиционером. |
|---|
Оценка: Изображаемых групп 125 и 126
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| ABS 0Комб.приб. 0Airbag 0 | один или больше блоков управления не взаимодействуют с проводом для передачи данных "CAN-BUS" | Проверить "CAN-BUS" |