Контроль сигналов от кондиционера
Кондиционер соединен проводом для передачи данных "CAN-BUS" c блоком управления двигателем (J248). Все сигналы, поступающие от кондиционера к блоку управления двигателем (J248), или наоборот, передаются по проводу для передачи данных "CAN-BUS".
Контроль осуществляется через блок измеренных значений кондиционера и при помощи блока управления двигателем (J248).
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
Условие осуществления контроля
- Провод для передачи данных "CAN-BUS" - без неисправностей (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90 Автоматический контроль "Gateway)
Образ действий при испытании
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать «„адрес“» 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 002.
- Изображение на дисплее:
Кондиционер выключен.
- Наблюдать за изображением в поле индикации 3.
- Включить кондиционер.
- Наблюдать за изображением в поле индикации 3.
| Действует при изображении = 1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | Рабочее состояние (режим) | |||
| 1 | кондиционер включен | |||||
| 1 | выключатель холостого хода замкнут (педаль акселератора не нажата) | |||||
| 1 | повышение частоты вращения при включении кондиционера |
- Снова выключить кондиционер.
- Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:
- Проверить кондиционер (см. Система отопления, кондиционер Группа ремонта01 Автоматический контроль)
- Проверить провод для передачи данных "CAN-BUS" (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90 CAN-BUS)
Контроль сигнала скорости
Только для автомобилей без устройства ABS
Сигнал скорости образуется датчиком спидометра (-G22), преобразовываясь в панели приборов. Преобразованный сигнал принимается на штекерном контакте 20 блока управления двигателем.
Для автомобилей с ABS/ ABS с ASR/ ABS с EDS и ASR/ESP (см. Ходовая часть Группа ремонта45)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условие осуществления контроля
- Работа и изображение спидометра - в норме, (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90)
Образ действий при испытании
ПримечаниеИнструкция Для контрола сигнала скорости автомобиль должен ехать. Для этого необходимо привлечение второго механика. Во время испытательного пробега следует соблюдать действующие меры по технике безопасности .
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать «„адрес“» 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
- Изображение на дисплее:
- При посредстве испытательного пробега следует выявить, изображается ли в поле индикации 1 скорость движения автомобиля.
Внимание! Диагностический прибор нужно закрепить на заднем сиденье и обслуживать его оттуда.
- Если скорость движения автомобиля не изображается:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Соединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения между гнездами 4/5+20 испытательного шкафа (V.A.G 1598/31).
- Включить зажигание.
- Приподнять автомобиль таким образом, чтобы переднее левое колесо оказалось свободноподвижным.
- Поворачивать рукой левое переднее колесо, наблюдая при этом за значением напряжения на ручном мультиметре.
Если изображение не меняется:
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо | Панели приборов, штекер |
|---|---|
| 20 | Схемы электрооборудования и месторасположение |
- Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.
Контроль выключателя сигнала торможения (F) и выключателя педали тормоза (F47)
Так как система питания дизеля работает c датчиком положения педали акселератора (потенциометр), который мог бы быть неисправен, у двигателя при нажатой педали тормоза ограничивается регулятором в целях безопасности цикловая подача топлива. Для этого нужен сигнал выключателя сигнала торможения и дополнительно – сигнал выключателя для педали управления тормозной системой в блоке управления двигателем (J248).
Если при одинаково нажатой педали акселератора вводится в действие тормоз, то имеет место немедленное ограничение частоты вращения вала двигателя вплоть до частоты вращения холостого хода. Вследствие неисправности выключатела педали тормоза может иметь место нежелаемое ограничение цикловой подачи топлива.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условие осуществления контроля
- Предохранители № 2 и № 28 - в норме.
Проверка действия
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и затем набрать «„Адрес“» 01 электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
Изображение на дисплее:
- Следить за изображением в поле индикации 2.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:
Проверка выключателей
- Удалить на стороне водителя нижнюю часть панели приборов (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
- Извлечь левое сопло обдува пространства для ног.
- Отсоединить разъём на выключателе сигнала торможения и на выключателе для педали управления тормозной системой.
- Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление между контактами 1 и 4.
- Нажать на педаль тормоза.
- Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление между контактами 2 и 3.
- Нажать на педаль тормоза.
В том случае, если требуемых значений не достигается:
- Заменить выключатель сигнала торможения и выключатель для педали управления тормозной системой.
В случае достижения требуемых значений:
Проверка напряжения питания
- Присоединив ручной мультиметр, измерить напряжение следующим образом:
| разъём, контакт | Требуемое значение |
|---|---|
| 1 + “масса“ (корпус) | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи |
- Включить зажигание.
| разъём, контакт | Требуемое значение |
|---|---|
| 2 + “масса“ (корпус) | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи |
В том случае, если требуемых значений не достигается:
- Проверить по принципиальной схеме электрооборудования провод между контактом 1 разъёма и предохранителем 2 на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Проверить по принципиальной схеме электрооборудования провод между контактом 2 разъёма и предохранителем 28 на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.
Требуемые значения достигнуты:
Проверка проводов
- Выключить зажигание.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| разъём, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо | |
|---|---|---|
| 3 | 65 | |
| 4 | 32 |
- Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.
Контроль выключателя для педали сцепления (F36)
Сигнал выключателя для педали сцепления (F36) предотвращает чрезмерное резкое увеличение частоты вращения и появление толчков, вызванных изменением нагрузки при нажатии педали сцепления.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условие осуществления контроля
- Предохранитель № 28 - в норме
Проверка действия
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и затем набрать «„Адрес“» 01 электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
- Изображение на дисплее:
- Следить за изображением в поле индикации 2.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:
Проверка выключателей
- Удалить нижнюю часть панели приборов на стороне водителя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
- Отсоединить разъём на выключателе для педали сцепления.
- Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление между контактами 2 и 3.
- Нажать на педаль сцепления.
Если требуемого значения не достигается:
- Заменить выключатель для педали сцепления.
Требуемые значения достигнуты:
Проверка напряжения питания
- Включить зажигание.
ПримечаниеИнструкция Имеются двух– и четырехконтактное исполнения разъёма.
- Присоединить ручной мультиметр со вспомогательными проводами из V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) к четырехконтактному разъёма следующим образом:
| Четырехконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Требуемое значение |
|---|---|
| 2 + “масса“ (корпус) | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи |
- Присоединить ручной мультиметр со вспомогательными проводами из V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) к двухконтактному разъёма следующим образом:
| Двухконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Требуемое значение |
|---|---|
| 1 + “масса“ (корпус) | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи |
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить на обрыв или же на короткое замыкание на "массу" провод от контакта 2 (у четырехконтактного разъёма) или от контакта 1 (у двухконтактного разъёма) к предохранителю 28 Схемы электрооборудования и месторасположение
- Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.
В случае достижения требуемого значения:
Проверка проводов
- Выключить зажигание.
ПримечаниеИнструкция Имеются двух– и четырехконтактное исполнения разъёма.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующий провод четырехконтактного разъёма на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Четырехконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 3 | 66 |
- Проверить следующий провод двухконтактного разъёма на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Двухконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 2 | 66 |
- Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.
Контроль "CAN-BUS"
Способ действия
В электрооборудование автомобиля входят две цепи два "CAN-BUS" c различным приоритетом:
- "CAN-BUS" силового агрегата
- “CAN-BUS“ системы “Комфорт“
Данные по вопросу, какой именно тип блока управления соединен c "CAN-BUS" силового агрегата и, соотв., c "CAN-BUS" системы "Комфорт" (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90 CAN-BUS).
Эти блоки управления соединены друг c другом проводами для передачи данных (каналов связи) (CAN_High и CAN_Low), обмениваясь информацией (сообщениями). Если отсутствует информация на информационной шине, то это обстоятельство распознается как блоком управления двигателем, так и остальными блоками управления.
Прочие сведения: Программа для самообучения №24Информационная шина "CAN-BUS", (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90 CAN-BUS)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условия испытания
- Блоком управления двигателем (J248) распознана неисправность в проводах. Например коды неисправности 18055,18057 или 18097
- Кодирование блоков управления - в норме.
Образ действий при испытании
- Выключить зажигание.
- Извлечь воздушный фильтр .
- Расфиксировав разъём блока управления двигателем (J248), снять его с блока управления.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к блоку управления двигателем (J248). Жгут проводов блока управления при этом не присоединяется .
- Проверить центральный оконечный резистор в блоке управления двигателем (J248).
- Измерить сопротивления между гнездами 6 + 7 испытательного шкафа.
Если значение сопротивления не укладывается в пределы требуемых значений:
- Заменить блок управления двигателем (J248) .
Если значение сопротивления укладывается в пределы требуемых значений:
- Устранить неисправность в проводе "CAN-BUS" или же в проводах "CAN-BUS" других блоков управления (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90 CAN-BUS).
Контроль устройства "Tempomat"
Устройство "Tempomat" не имеет, за исключением переключателя управления на выключателе на колонке рулевого управления, никаких своих собственных деталей. Все функции осуществляются через блок управления двигателем (J248). Передача данных от устройства управления переключателем к блоку управления двигателем (J248) осуществляется по проводу для передачи данных "CAN-BUS" через центральный блок управления электрической бортовой сетью автомобиля (J519). Устройство "Tempomat" активируется только начиная co скорости 30 км/ч.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условия испытания
- Предохранитель № 28 - в норме
- Устройство "Tempomat" активировано
- Активация устройства “Т empomat“
Проверка действия
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и затем набрать «„Адрес“» 01 электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
- Изображение на дисплее:
- Следить за изображением в поле индикации 4.
- Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Проверить выключатель устройства "Tempomat" ручным мультиметром (измерение сопротивления) в соответствии co следующей таблицей:
| Выключатель устройства "Tempomat" | Десятиконтактный разъём на выключателе устройства "Tempomat", контакт | Требуемое значение |
|---|---|---|
| Выключатель В положении «„ON“» | 4 + 56 + 7 | не более, чем 1,5 Ω |
| Выключатель В положении «„RES“» | 4 + 52 + 76 + 7 | не более, чем 1,5 Ω |
| Выключатель А нажат | 3 + 7 | не более, чем 1,5 Ω |
| Выключатель В нажат в положении «„OFF“» | 6 + 74 + 5 | не более, чем 1,5 Ω∞ Ω |
| Выключатель В застопорен в положении «„OFF“» | 6 + 72 + 74 + 5 | ∞ Ω |
- Проверить по принципиальной схеме электрооборудования провода от выключателя устройства "Tempomat" к центральному блоку управления электрической бортовой сетью (J519).
- Проверить провод от выключателя устройства "Tempomat" к предохранителю № 28 на обрыв или же на короткое замыкание.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к блоку управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248). Жгут проводов блока управления при этом не присоединяется .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Десятиконтактный разъём выключателя устройства "Tempomat", контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 4 | 14 |
| 7 | 14 |
Если в проводах не выявлено никакой неисправности:
- Осуществить автоматический контроль центрального блока управления электрической бортовой сетью (J519) (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90 Автоматический контроль центрального блока управления электрической бортовой сетью)
- Контроль "CAN-BUS"