Лямбда-зондом сопоставляется содержание кислорода в воздухе c содержанием остаточного кислорода в отработавших газах и подается сигнал напряжения в блок управления двигателем.
Прочие сведения содержатся в цеховых пособиях для самостоятельного изучения:
- SSP 35 - Бензиновые двигатели 1,4 л - 16 В 55/74 кВт
- SSP 39 - EOBD для бензиновых двигателей
Контроль лямбда-зонда и лямбда-регулирования перед катализатором ОГ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
Условия испытания
- Реле топливного насоса должно быть в норме.
- Предохранитель № 9 должен быть в норме
- Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
Проверка действия
- Проверить изображаемые группы 030, 031, 032, 033, 034, 041, 099 и, в случае надобности следует сформировать код Readiness .
Если требуемого значения не достигается:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
Если даже после испытательного пробега не будет достигнуто требуемого значения в поле индикации:
Контроль обогрева
- Разъединить разъём лямбда-зонда (G39)[стрелка].
Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY
- Осуществить проверку токопроводимости (измерение сопротивления) при помощи ручного мультиметра между контактами 6-контактного разъёма лямбда-зонда (G39) по приниципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Двигатели с буквенным обозначением BUD
- Осуществить проверку токопроводимости (измерение сопротивления) при помощи ручного мультиметра между контактами 4-контактного разъёма лямбда-зонда (G39) по приниципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Для всех двигателей
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
- В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд (G39).
В том случае, если нагревательный элемент способен пропускать ток, следует проверить электропитание устройства для обогрева лямбда-зонда (Z19) (см. Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение).
Контроль номинального напряжения
- Разъединить разъём лямбда-зонда (G39).
Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY
- Для измерения напряжения следует присоединить ручной мультиметр к контактам 6-контактного разъёма на жгуту проводов по приниципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Двигатели с буквенным обозначением BUD
- Для измерения напряжения следует присоединить ручной мультиметр к контактам 4-контактного разъёма на жгуту проводов по приниципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Для всех двигателей
- Завести двигатель и измерить напряжение питания.
Требуемое значение: с 0.40 по 0.50 В
- Выключить зажигание.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провод лямбда-зонда перед катализатором ОГ Схемы электрооборудования и месторасположение.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда-зонд (G39) (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).
Контроль лямбда-зонда и лямбда-регулирования позади катализатора ОГ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
Условия испытания
- Реле топливного насоса должно быть в норме.
- Предохранитель № 9 должен быть в норме
- Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Проверить изображаемые группы 030, 036, 037, 041, 043 и, в случае надобности, сформировать код Readiness .
Если требуемого значения не достигается:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
Если даже после испытательного пробега не будет достигнуто требуемого значения в поле индикации:
Контроль обогрева
- Разъединить четырехконтактный разъём для лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130).
- Осуществить проверку токопроводимости (измерение сопротивления) при помощи ручного мультиметра между контактами разъёма лямбда-зонда по приниципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
- В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд (G130).
В том случае, если нагревательный элемент способен пропускать ток, следует проверить электропитание устройства для обогрева лямбда-зонда (Z19) Схемы электрооборудования и месторасположение.
Контроль номинального напряжения
- Разъедините четырехконтактный разъём для лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130).
- Для измерения напряжения следует присоединить ручной мультиметр к контактам разъёма на жгуту проводов по приниципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Завести двигатель и измерить напряжение питания.
Требуемое значение: с 0,400 по 0,500 В
- Выключить зажигание.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провод лямбд-зонда позади катализатора ОГ Схемы электрооборудования и месторасположение.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130) (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).
Контроль эффективности катализатора ОГ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Условия испытания
- Реле топливного насоса должно быть в норме.
- Предохранители №№ 3 и 9 должны быть в норме
- Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Проверить изображаемую группу 046 .
Если требуемого значения не достигается:
- Отсчитать память неисправностей .
- Прочесть код Readiness .
- В том случае, если сбрасивалось содержимое памяти неисправностей или отключалось питание блока управления двигателем, необходимо снова сформировать код "readiness" .
ПримечаниеИнструкция Этот тест предназначен для автомобилей c центральным блоком управления электрической бортовой сетью. Является же он предупреждением o возможном повреждении катализатора ОГ. Если в поле 4 изобразится «„katR1 не OK“», то еще нет необходимости в замене катализатора ОГ. Катализатор ОГ подлежит замене в том случае, если более не обеспечиваются надлежащие показатели выброса ОГ или если у него имеется видное повреждение.
Если катализатор ОГ не обеспечиват надлежащие показатели выброса ОГ или же он поврежден:
- Заменить катализатор ОГ (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).
Если изобразится «„katR1 OK“»:
- Ввести функцию 06 «„Завершение вывода“» и выключить зажигание.
Контроль старения лямбд-зонда перед катализатором ОГ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Условия испытания
- Система выпуска ОГ между головкой блока цилиндров и катализатором ОГ должна быть герметична.
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C ⇒ изображаемая группа 004, поле индикации 3.
Проверка действия
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 034.
- Дважды резко добавить газу таким образом, чтобы достичь частоты вращения сверх 5000 об/мин.
- Отрегулировать частоту вращения вала двигателя на 1500...3900 об/мин.
- Поддерживать частоту вращения на этом уровне до тех пор, пока в поле индикации 4 не перескочит изображение «„испытание протекает“» на «„R1-S1 OK (в норме)“».
ПримечаниеИнструкция Этот процесс может длиться несколько минут.
- Проверить длительность периода в поле индикации 3:
Требуемое значение: не более, чем 1,0 с
- Продолжать в поддерживании частоты вращения на значении 1500..3900 об/мин. до тех пор, пока в поле индикации 4 не появится требуемый результат «„R1 S1 OK“».
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
В том случае, если требуемых значений не достигается:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
Во время испытательного пробега следует соблюдать действующие меры по технике безопасности .
Если опять не достигается требуемого значения:
- Заменить лямбда-зонд (G39) перед катализатором ОГ (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).