Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Схема расположения мест сборки
- разъём для лямбда-зонда (G39) и обогрева лямбда-зонда (Z19) перед катализатором ОГ 4-контактный: у двигателей с кодом ARV, AME, AZE 6-контактный: у двигателей с кодом AQV, ATZ, AQW, AZF — разъём
- Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) под дроссельной заслонкой — Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72)
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) с приводом дроссельной заслонки (G186), датчиком 1 угла дроссельной заслонки (G187) и датчиком 2 угла дроссельной заслонки (G188) после замены необходимо адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
- Датчик детонационного сгорания 1 (G61) на блоке цилиндров слева под выпускным коллектором снятие и установка — Датчик детонационного сгорания 1 (G61)
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) — Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62)
- Блок управления двигателем (J361) в водонепроницаемом кожухе замена — Блок управления двигателем (J361)
- Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) в картере коробки передач — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
- Панель зажигания с оконечным мощным каскадом (N152) удаление и установка — Панель зажигания с оконечным мощным каскадом (N152)
- Датчик положения распределительночо вала (G163) на блоке цилиндров — Датчик положения распределительночо вала (G163)
- Клапанные форсунки (N30...N33) удаление и установка — Клапанные форсунки (N30...N33)
- Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80) — Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80)
Извлечение и установка деталей системы впрыскивания топлива
- Блок управления двигателем (J361) место сборки: торцевая стенка разделительного отсека прикреплена к кронштейну скобой замена — Блок управления двигателем (J361)
- разъём, 40–контактный разъединять и соединять разъём только при выключенном зажигании перед разъединением отщелкнуть — разъём, 40–контактный
- разъём, 81–контактный разъединять и соединять разъём только при выключенном зажигании перед разъединением отщелкнуть — разъём, 81–контактный
- Воздушный фильтр обзор монтажа снятие и установка — Воздушный фильтр
- Впускной патрубок c регулирующей заслонкой — Впускной патрубок c регулирующей заслонкой
- Рукав для впуска подогретого воздуха — Рукав для впуска подогретого воздуха
- Резьбовой хомутик, 2 Нм — Резьбовой хомутик, 2 Нм
- разъём Датчики температуры охлаждающей жидкости (G62) — разъём
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) прежде чем извлечь, следует выровнять возможное давление в системе охлаждения — Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62)
- Лямбда-зонд (G39), 50 Нм место сборки: в передней части выхлопного трубопровода перед катализатором резьба новых лямбда-зондов смазана монтажной пастой у уже использованных лямбда-зондов смазать пастой для болтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) только резьбу паста для болтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) не должна попасть в щели корпуса зонда снимать и устанавливать при помощи ключа для лямбда-зондов — Лямбда-зонд (G39), 50 Нм
- разъём лямбда-зонда и обогрева лямбда-зонда перед катализатором ОГ 4-контактный: у двигателей с кодом ARV, AME, AZE 6-контактный: у двигателей с кодом AQV, ATZ, AQW, AZF — разъём
- разъём, четырехконтактный лямбда-зонда и обогрева лямбда-зонда за катализатором ОГ (только у двигателей с кодом AQV, ATZ, AQW, AZF) — разъём, четырехконтактный
- Лямбда-зонд (G130), 50 Нм (только у двигателей с кодом AQV, ATZ, AQW, AZF) место сборки: в передней части выхлопного трубопровода за катализатором резьба новых лямбда-зондов смазана монтажной пастой у уже использованных лямбда-зондов смазатьпастой для болтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) только резьбу паста для болтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) не должна попасть в щели корпуса зонда снятие и установка при помощи ключа для лямбда-зондов — Лямбда-зонд (G130), 50 Нм
- Впускной газопровод ?обзор монтажа — Впускной газопровод
- Шланг для подачи топлива обозначенный белым на распределителе топлива зафиксировать упругим хомутом — Шланг для подачи топлива
- от системы вентиляции картера двигателя — от системы вентиляции картера двигателя
- Впускной патрубок над механизмом управления дроссельной заслонкой — Впускной патрубок
- 8 Нм — 8 Нм
- Впускной шланг — Впускной шланг
- Пружинный хомутик извлекать и устанавливать клещами для пружинных хомутиков — Пружинный хомутик
4-контактный разъём лямбда–зонда позади катализатора ОГ (G130) и устройства для обогрева лямбда–зонда за катализатором ОГ (Z29) доступен после отвинчивания предохранительного колпака [стрелки] на полу автомобиля.
Сборочная схема распределителя топлива с клапанными форсунками
- Распределитель топлива — Распределитель топлива
- Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Клапанные форсунки (N30...N33) сопротивление: 14 - 20 Ω (при комнатной температуре) контроль герметичности и впрыскиваемого количества — Клапанные форсунки (N30...N33)
- Хомут проследить за правильной установкой на клапанной форсунке и на распределителе топлива — Хомут
- Монтажная планка с вилками разъёмов для клапанных форсунок, механизма управления дроссельной заслонкой, датчика давления и датчика температуры впускаемого воздуха — Монтажная планка с вилками разъёмов
Сборочная схема впускного трубопровода
- Распределитель топлива разборка и сборка — Распределитель топлива
- 10 Нм — 10 Нм
- Механизм управления дроссельной заслонкой (J338) с приводом дроссельной заслонки (G186), датчиком 1 угла дроссельной заслонки (G187) и датчиком 2 угла дроссельной заслонки (G188) чистка после замены необходимо адаптировать блок управления двигателя Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 25 Нм — 25 Нм
- Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) — Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72)
- 10 Нм — 10 Нм
- К системе вентиляции картера двигателя — К системе вентиляции картера двигателя
- к электромагнитному клапану 1 бачка c активированным углем (N80) вентиляционная система бачка c активированным углем — к электромагнитному клапану 1 бачка c активированным углем (N80)
- 20 Нм — 20 Нм
Сборочная схема воздушного фильтра
- Впускной патрубок — Впускной патрубок
- Пружинный хомутик — Пружинный хомутик
- Впускной шланг — Впускной шланг
- Корпус воздушного фильтра - верхняя часть — Корпус воздушного фильтра - верхняя часть
- 10 Нм — 10 Нм
- Фильтрующий элемент фильтра соблюдать предусмотренную периодичность замены Подробное техническое обслуживание Fabia — Фильтрующий элемент фильтра
- 4 Нм — 4 Нм
- Корпус воздушного фильтра - нижняя часть — Корпус воздушного фильтра - нижняя часть
- Впускной патрубок c регулирующей заслонкой — Впускной патрубок c регулирующей заслонкой
- Рукав для впуска подогретого воздуха — Рукав для впуска подогретого воздуха
- Резьбовой хомутик, 2 Нм — Резьбовой хомутик, 2 Нм
- К системе вентиляции картера двигателя — К системе вентиляции картера двигателя
- 8 Нм — 8 Нм
Извлечение и установка воздушного фильтра
Удаление
- Ослабив пружинный хомутик [1] на воздушном шланге, снять шланг с воздушного фильтра.
- Удалить впускной патрубок [2] с регулирующей заслонкой с воздушного фильтра.
- Вывинтить крепежный винт [3] воздушного фильтра.
- Извлечь целый фильтр осторожно по направлению вверх.
Установка
ПримечаниеИнструкция Проследить за правильностью установки резиновых зажимов на нижней части воздушного фильтра (на передней и задней сторонах).
Установку воздушного фильтра осуществляют в обратной последовательности действий. Крепежный винт [3] воздушного фильтра затянуть с приложением момента 8 Нм.
Контроль герметичности клапанных форсунок и количества впрыскиваемого топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A)
- Переходной провод, напр. V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2)
- Мерные цилиндры, напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602)
- Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
Контроль герметичности клапанных форсунок
Внимание! Система питания - под давлением! Прежде чем открывать систему, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем снять давление путем осторожного разъединения соединения.
Предпосылка осуществления контроля
- Давление подачи топлива должно быть в норме, контроль .
- Отсоединить разъёмы [1] от клапанных форсунок [2].
- Извлечь распределитель топлива вместе с клапанными форсунками из впускного газопровода . Топливные шланги остаются присоединены.
- Подержать клапанные форсунки в мерных цилиндрах.
- Извлечь предохранитель № 30 в Блок предохранителей под панелью приборов.
- Соединить один зажим держателя предохранителя № 30 и (+) полюсный вывод аккумуляторной батареи вспомогательными проводами из вспомогательного измерительного комплекта, чтобы заработал топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе работал топливный насос.
- Проверить герметичность клапанных форсунок (визуальный контроль).
- Допускается при работающем топливном насосе утечка только 1 - 2 капель топлива в минуту из каждой из клапанных форсунок.
Если утечка топлива больше:
- Заменить негерметичную клапанную форсунку .
ПримечаниеИнструкция Применить новые уплотнительные кольца.
Проверка впрыскиваемого количества топлива
Предпосылки осуществления контроля
- Давление подачи топлива должно быть в норме, контроль .
- Клапанные форсунки должны быть встроены в распределителе топлива и топливопровод присоединен.
- Температура топлива 15...20 °C; топливо должно соответствовать действующим нормам.
- Всунуть проверяемую клапанную форсунку в мерный цилиндр, напр. (V.A.G 1602).
- Извлечь предохранитель № 30 в Блок предохранителей под панелью приборов..
- Соединить один зажим держателя предохранителя № 30 и (+) полюсный вывод аккумуляторной батареи вспомогательными проводами из вспомогательного измерительного комплекта, чтобы заработал топливный насос.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе работал топливный насос.
- Присоединить один контакт клапанной форсунки к массе двигателя при помощи вспомогательных проводов из вспомогательного измерительного комплекта.
- Присоединить второй контакт клапанной форсунки при помощи вспомогательного провода к устройству дистанционного управления, напр. (V.A.G 1348/3 A) с адаптерным проводом, напр. (V.A.G 1348/3-2).
- Присоединить боковую клемму к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.
- Нажать устройство дистанционного управления (V.A.G 1348/3 A) на 30 секунд.
Проверить визуально тоже форму струи впрыскиваемого топлива.
- Повторить измерение у всех клапанных форсунок. Всегда применить новый мерный цилиндр.
- После измерения всех клапанных форсунок следует отсоединить подачу напряжения для топливного насоса.
- Поставить мерные цилиндры на горизонтальное основание и отсчитать впрыскнутые количества топлива.
Требуемое значение у каждой из отдельных клапанных форсунок:
Двигатель 1,0/37 кВт: 48...54 мл
Двигатель 1,4/44; 50 кВт: 57...65 мл
Количество впрыскиваемого топлива должно быть одинаково у всех клапанных форсунок.
В том случае, если измеренное значение одной или более клапанных форсунок - ниже или же выше указанного требуемого значения:
- Заменить неисправную клапанную форсунку.
Установку клапанных форсунок осуществляют в обратной последовательности действий, чем извлечение. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения у всех клапанных форсунок и смазать их слегка чистым моторным маслом.
- Установив распределитель топлива с застопоренными клапанными форсунками на впускной трубопровод, затянуть винты равномерно с приложением момента 20 Нм.
Очистка механизма управления дроссельной заслонкой (J338)
- Извлечь воздушный фильтр .
- Извлечь механизм управления дроссельной заслонкой .
- Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [стрелка].
Внимание! Ацетон легковоспламеняемый. Следовательно, соблюдайте правила техники безопасности и указания по обращению с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки не пользуйтесь сжатым воздухом. Во избежание ранений и соприкосновения жидкости с кожей необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.
- Вычистить основательно стандартным ацетоном по норме DIN 53247 и кистью штуцер дроссельной заслонки, особенно в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки].
- Вытереть штуцер дроссельной заслонки нелинеющей тряпкой.
- Оставить ацетон полностью выветриться и установить вычищенный механизм управления дроссельной заслонкой обратно.
- Приспособить блок управления двигателем (J623) к механизму управления дроссельной заслонкой (J338) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.