Контроль и регулирование начала впрыскивания
Начало впрыскивания необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать после замены зубчатого приводного ремня и после ослабления винтовых соединений на топливном насосе высокого давления или на шкиве
Динамический контроль и поправку начала впрыскивания возможно осуществить в функции 04 «„Установка в исходное положение“».
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки с 5 по 50 Нм (напр. V.A.G 1331 (V.A.G 1331))
- Ключ (MP 1-216) или T30004 (T30004)
Условия испытания
- Зубчатый приводной ремень правильно натянут
Образ действий при испытании
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 000.
Изображение на дисплее:
- Наблюдать за полем индикации 7 (температура охлаждающей жидкости).
В случае достижения требуемого значения следует продолжить испытание.
- Начало впрыскивания в поле индикации 2 зависит от температуры топлива в поле индикации 9.
Пример:
Цифра 90 в поле индикации 9 [B] соответствует значению c 25 по 78 в поле индикации 2 [A].
ПримечаниеИнструкция В том случае, если начало впрыскивания находится во время контроля в требуемых пределах [C], нет нужды в новой регулировке.
Если начало впрыскивания находится вне требуемых пределов, то следует отрегулировать начало впрыскивания следующим образом:
- Выключить зажигание
- Снять кожух двигателя.
- Удалить верхнюю часть кожуха зубчатого приводного ремня.
- Ослабить два крепежных винта [1] шкива топливного насоса высокого давления.
- Придержать ключом стопорную гайку [2], придерживая этим самым вал насоса.
- Ослабить третий крепежный винт [1] шкива топливного насоса высокого давления для возможности поворачивания вала топливного насоса высокого давления:
ПримечаниеИнструкция Ни в коем случае не ослаблять гайку вала топливного насоса высокого давления [2], a то регулировка исходного положения топливного насоса высокого давления расстроится. Установку в исходное положение невозможно осуществить цеховыми средствами.
Исполнение [A]: винты крепления c коническим концом и выточкой [стрелки]
- Затянуть новые крепежные винты шкива топливного насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция После динамического контроля начала впрыскивания необходимо затянуть крепежные винты еще на ^1/4 оборота (90°). Винты крепления можно использовать только один раз, так как это винты, которые в результате затягивания деформируются.
Исполнение [В]: винты крепления без конического конца и выточки
- Затянуть старые крепежные винты шкива топливного насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Не заменять винты крепления.
Продолжение для всех исполнений:
- Проверить еще раз начало впрыскивания.
Если начало впрыскивания - вне заданных пределов:
- Поправлять положение шкива по отношению к валу топливного насоса высокого давления до тех пор, пока не достигнуто требуемого значения.
Исполнение [A]: винты крепления c коническим концом и выточкой [стрелки]
- Затянуть окончательно новые крепежные винты шкива топливного насоса высокого давления на ^1/4 оборота (90°).
Продолжение для всех исполнений:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня и кожух двигателя.
Контроль диапазона регулирования регулятора впрыскивания
Контроль диапазона регулирования регулятора впрыскивания осуществляется через функцию 04 (Установка в исходное положение). Этим процессом тактируется клапан начала впрыскивания, в результате чего возможно отсчитывать c поля индикации 3 в блоке измеренных значений 004 крайние значения обоих концевых положений регулятора впрыскивания.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Образ действий при испытании
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и изображаемую группу 004.
Изображение на дисплее:
Требуемое значение в поле индикации 2: раньше
Требуемое значение в поле индикации 3: 7,0…9,0° перед ВМТ
Примерно через 10 c регулятор впрыскивания возвращается в положение замедленного начала впрыскивания.
Изображение на дисплее:
Требуемое значение в поле индикации 2: позже
Требуемое значение в поле индикации 3: 3,0…5,0° перед ВМТ
Если требуемых значений не достигается:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Проверить клапан начала впрыскивания .
Контроль запорного топливного клапана (N109)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Пробник - индикатор напряжения (напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Проверка действия
- Проверка действия запорного топливного клапана (N109) осуществляется в диагностике регулирующих органов .
Контроль возбуждения (активации)
- Включить зажигание.
Запорный топливный клапан (N109) должен сработать на короткое время.
Если клапан не срабатывает:
- Выключить зажигание
- Снять кожух двигателя.
- Разъединить разъём [стрелка] на топливном насосе высокого давления.
- Включив зажигание, соединить пробник - индикатор напряжения между контактом 8 разъёма [1] и "массой" (корпусом) двигателя.
Пробник - указатель напряжения должен гореть.
Если пробник - указатель напряжения не горит:
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| разъём [1],контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 8 | 120 |
- Устранить возможно имеющиеся обрывы проводов или короткие замыкания.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .
Контроль клапана начала впрыскивания (N108)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условия испытания
- Предохранитель № 24 - в норме
- Реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) - в норме; контроль
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В
Проверка действия
- Проверка действия клапана начала впрыскивания (N108) осуществляется в диагностике регулирующих органов .
Контроль возбуждения (активации)
- Выключить зажигание
- Снять кожух двигателя.
- Разъединить разъём [стрелка] на топливном насосе высокого давления.
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 9 и 10 разъёма [2].
Если требуемого значения не достигается:
- Заменить клапан начала впрыскивания (N108) .
В случае достижения требуемого значения:
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к контакту 10 разъёма [1] и к "массе" автомобиля.
- Включить зажигание.
Если требуемого значения не достигается:
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| разъём [1],контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 9 | 114 |
| 10 | 1 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить возможно имеющиеся обрывы проводов или же короткие замыкания.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .
Контроль датчика температуры топлива (G81)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Образ действий при испытании
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание (остановленный, холодный двигатель) и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 007.
Изображение на дисплее:
- Наблюдать за изображением в поле индикации 1.
В случае наличия неисправности появляется запасное значение -5,4 °C.
Если в поле индикации 1 не изображается фактическое значение или же если изображается запасная температура -5,4 °C:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание
- Снять кожух двигателя.
- Разъединить разъём [стрелка] на топливном насосе высокого давления.
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 4 и 7 разъёма [2].
Требуемое значение - см. график:
На участке [A] изображаются значения сопротивления для температурного интервала c 0 по 50 °C, a на участке [В] изображаются значения для температурного интервала c 50 по 100 °C.
Примеры:
- 30 °C соответствует сопротивлению в пределах 1500...2000 Ω
- 80 °C соответствует сопротивлению в пределах 275...375 Ω
Если требуемого значения не достигается:
- Заменить топливный насос высокого давления .
В случае достижения требуемого значения:
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| разъём [1],контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 4 | 103 |
| 7 | 111 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить возможно имеющиеся обрывы проводов или же короткие замыкания.
Если в проводе не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .
Контроль датчика хода иглы (G80)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Образ действий при испытании
- Выключить зажигание
- Снять кожух двигателя.
- Разъединить разъём [1]датчика хода иглы (G80).
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к обоим контактам разъёма [2].
ПримечаниеИнструкция Значение сопротивления датчика хода иглы (G80) относится к температуре 20 °C. По мере возрастания температуры растет сопротивление.
Если требуемого значения не достигается:
- Заменить датчик хода иглы (G80) .
В случае достижения требуемого значения:
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| разъём [1],контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 1 | 109 |
| 2 | 101 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить возможно имеющиеся обрывы проводов или же короткие замыкания.
Если в проводах выявлена неисправность:
- Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .
Контроль датчика положения регулирующей заслонки (G149) и регулятора расхода топлива (N146)
Регулятор расхода топлива (N146) представляет собой электромагнитный поворотный регулятор, вводимый в действие целенаправленной скважностью блока управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248). Эксцентриковый вал регулятора расхода топлива двигает регулирующим золотником на высоконапорном поршне, определяя этим самым количество впрыскиваемого топлива.
Датчик хода регулирующей заслонки (G149) сообщает блоку управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) положение регулирующей заслонки, определяя этим самым количество впрыскиваемого топлива.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условия испытания
- Предохранитель № 48 - в норме
- Контроль реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) - в норме
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В
Проверка действия
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552) Включить зажигание и набрать адрес 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 001.
Изображение на дисплее:
- Проверка изображения в поле индикации 4 (температура охлаждающей жидкости).
Продолжить контроль только после достижения температуры охлаждающей жидкости.
- Выключить возможно включенные дополнительные электропотребители (кондиционер воздуха, обогрев заднего стекла, освещение, фары и т.п).
- Изображение в поле индикации 3 (напряжение датчика хода регулирующей заслонки).
Если требуемого значения не достигается:
Проверка сопротивлений и активации
- Выключить зажигание
- Снять кожух двигателя.
- Разъединить разъём [стрелка] на топливном насосе высокого давления.
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к следующим контактам разъёма [2].
| разъём [2],контакт | Требуемое значение |
|---|---|
| 1 + 2 | c 4,9 по 7,5 Ω |
| 3 + 2 | c 4,9 по 7,5 Ω |
| 6 + 5 | c 0,5 по 2,5 Ω |
Если требуемых значений не достигается:
- Заменить топливный насос высокого давления .
В случае достижения требуемых значений:
- Включить зажигание.
- Присоединить ручной мультиметр c целью измерения напряжения питания к следующим контактам разъёма [1] жгута проводов.
| разъём [1],контакт | Требуемое значение |
|---|---|
| 1 + “масса“ (корпус) | ок. 2,5 В |
| 3 + “масса“ (корпус) | ок. 2,5 В |
| 5 + “масса“ (корпус) | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи |
Если требуемых значений не достигается:
- Выключить зажигание
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| разъём [1],контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо |
|---|---|
| 1 | 108 |
| 2 | 106 |
| 3 | 99 |
| 5 | 1 |
| 6 | 116, 121 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить возможно имеющиеся обрывы проводов или же короткие замыкания.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .