ПримечаниеУказание Топливопроводы зафиксированы с помощью быстродействующих муфт. Топливные шланги на двигателе и на топливном фильтре можно крепить только с помощью пружинных хомутов. Применение зажимных или винтовых хомутов недопустимо. Соблюдать меры безопасности . Выполнять правила соблюдения чистоты .
Отремонтировать управление дроссельной заслонкой .
- Клапан стоит вертикально: клапан открыт
- Клапан стоит под углом 45°: клапан закрыт
Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливном баке [см. стрелки].
Синий или имеющий синюю маркировку возвратный трубопровод [1] к соединительному элементу с обозначением -R-.
Чёрный подводящий трубопровод [2] к соединительному элементу с обозначением -V-.
ПримечаниеУказание После установки узла подачи топлива/датчика указателя уровня топлива проверить, закреплены ли ещё подающий, возвратный и вентиляционный трубопроводы на топливном баке зажимами.
Рычаг в свободном положении: закрыт
Рычаг нажат в [направлении стрелки]: открыт
ПримечаниеУказание Перед установкой штуцера для прокачки отвернуть колпачок.
Топливный фильтр - общая схема монтажа
Направление потока топлива обозначено на шлангах, на клапане подогрева и топливном фильтре стрелками.
- Возвратный шланг от тандем-насоса Синяя маркировка — Возвратный шланг
- Подводящий шланг к тандем-насосу Белая маркировка — Подводящий шланг
- Зажим Для двигателей с буквенным обозначением AMF При повреждении заменить — Зажим
- Клапан подогрева Для двигателей с буквенным обозначением AMF Положение установки: стрелка показывает в сторону топливного бака При замене фильтра вынуть зажим и снять клапан подогрева с подсоединёнными топливопроводами Температура ниже +15 °C: проход к фильтру открыт Температура выше +31 °C: проход к фильтру закрыт — Клапан подогрева
- Возвратный шланг Для двигателей с буквенным обозначением AMF: к радиатору охлаждения топлива (поз. 11) Для двигателей с буквенным обозначением BNM, BNV: к топливному баку Синяя маркировка — Возвратный шланг
- Подводящий шланг от топливного бака Белая маркировка — Подводящий шланг
- Топливный фильтр Для двигателей с буквенным обозначением AMF Перед установкой заполнить дизельным топливом Не перепутать соединительные элементы При повреждении заменить Снятие и установка Илл. — Топливный фильтр
- Уплотнитель Для двигателей с буквенным обозначением AMF При повреждении заменить — Уплотнитель
- Винт для удаления воды Для двигателей с буквенным обозначением AMF Для вентиляции вынуть зажим клапана подогрева и снять клапан подогрева с подсоединёнными топливопроводами Отвернуть и дать вытечь прим. 0,1 л жидкости) — Винт для удаления воды
- Топливный фильтр Для двигателей с буквенным обозначением BNM, BNV Перед установкой заполнить дизельным топливом Не перепутать соединительные элементы При повреждении заменить Снятие и установка Илл. — Топливный фильтр
- Соединительный шланг Для двигателей с буквенным обозначением BNM, BNV — Соединительный шланг
- Комбинированный клапан Для двигателей с буквенным обозначением BNM, BNV — Комбинированный клапан
- 25 Н*м — 25 Н*м
- Держатель — Держатель
- Пластмассовая вставка вместе с держателем (поз. 14) образуют единую запасную часть — Пластмассовая вставка
ПримечаниеУказание На рисунке показан топливный фильтр двигателя с буквенным обозначением AMF.
Для двигателей с буквенным обозначением AMF
- Клапан подогрева с подсоединёнными топливопроводами (вынуть зажим).
Для всех двигателей
- Отсоединить подающий топливопровод.
- Отжать удерживающие выступы [см. стрелки] пластмассовой вставки наружу.
- Вынуть топливный фильтр движением вверх.
Откачка топлива из топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Переходник шланга, например V.A.G 1318-16 (V.A.G 1318-16)
- Комплект переходников, например, V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Комплект вспомогательных средств измерения, например, V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- АКБ 12 В
- Ёмкость для топлива
ПримечаниеУказание При нарушении функционирования узла подачи топлива откачать топливо с помощью устройства для откачки топлива, например, VAS 5190 (VAS 5190).
Порядок выполнения работ
ПримечаниеУказание Выполнять правила соблюдения чистоты при работах на системе подачи топлива/системе впрыска .
- Откинуть заднее сиденье вперёд.
- Снять накладку узла подачи топлива.
- Отсоединить 4-полюсный разъём от узла подачи топлива.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Перед разъединением соединений шлангов вокруг мест соединения положить чистую ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланги.
- Отсоединить подающий топливопровод и собрать вытекающее топливо с помощью ветоши.
- Подсоединить переходники V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) и надеть оснащённый таким образом «„сливной трубопровод“» на входной штуцер топливного насоса.
- «„Опустить сливной трубопровод“» в подходящую ёмкость для топлива.
- Соединить АКБ и контакты топливного насоса с помощью вспомогательных проводов [A] из комплекта вспомогательных средств измерения (V.A.G 1594/C) следующим образом:
Топливный насос работает и откачивает топливо.
Внимание! Для исключения перелива топлива в случае маленькой ёмкости нельзя оставлять работающий топливный насос без присмотра.
Снятие и установка узла подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидной гайки (MP 1-227 (3217))
- Устройство для откачки топлива, например, VAS 5190 (VAS 5190)
Условия
- Топливный бак должен быть заполнен макс. на 3/4.
- Зажигание выключено и ключ зажигания вынут.
Снятие
ПримечаниеУказание При необходимости опорожнить топливный бак . Соблюдать меры безопасности . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Откинуть заднее сиденье вперёд.
- Снять накладку узла подачи топлива.
- Отсоединить 4-полюсный разъём и отсоединить подающий и возвратный трубопроводы от фланца.
ПримечаниеУказание Для этого нажать на кнопки на соединительных элементах шлангов.
- Отвернуть накидную гайку с помощью ключа для накидной гайки MP 1-227 (3217) (MP 1-227 (3217)).
- Вынуть узел подачи топлива и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеУказание При необходимости замены узла подачи топлива необходимо перед утилизацией опорожнить старый узел подачи.
Установка
- Установка узла подачи топлива осуществляется в последовательности, обратной снятию.
ПримечаниеУказание При установке обратить внимание на то, чтобы не изгибался рычаг поплавка датчика указателя уровня топлива (G). Высушить новое уплотнительное кольцо, вставить в отверстие топливного бака при монтаже узла подачи топлива смочить только внутри топливом. Обратить внимание на надёжное крепление топливных шлангов. После установки узла подачи топлива проверить, хорошо ли ещё закреплены подающий и возвратный топливопроводы на топливном баке. Положение установки фланца узла подачи топлива: Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливном баке [см. стрелки].
Датчик указателя уровня топлива Снятие и установка
Снятие
- Снять узел подачи топлива .
- Расфиксировать и снять удерживающие язычки на трубопроводах [3] и [4].
- Приподнять удерживающие язычки [1] и[2] отвёрткой и вынуть датчик указателя уровня топлива движением вниз [см. стрелку].
Установка
- Вставить датчик указателя уровня топлива в направляющие на узле подачи топлива и отжать вверх до фиксации.
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мультиметр, например, (V.A.G 1715)
- Система дистанционного управления, например (V.A.G 1348/3A)
- Комплект вспомогательных средств измерения, например, (V.A.G 1594 C)
- Ключ для накидной гайки (MP 1-227 (3217))
- Переходник, например, (V.A.G 1318/16)
- Переходник, например, (V.A.G 1318/17)
- Мерный сосуд
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности . Выполнять правила соблюдения чистоты .
Условия проверки
- Напряжение АКБ не менее 11,5 В
- Предохранители в порядке. Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Проверка функционирования и электропитания
- Снять накладку узла подачи топлива.
- Включить зажигание. Должно быть слышно, как заработал топливный насос.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не заработал:
- Снять накладку держателя предохранителя.
- Вынуть предохранитель № 61 из держателя.
- Подсоединить систему дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) с помощью комбинации вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения к держателю предохранителя № 61 и к плюсовому полюсу АКБ (+).
- Привести в действие систему дистанционного управления.
Если топливный насос работает:
- проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение
Если топливный насос не заработал:
- Отсоединить 4-полюсный разъём от фланца узла подачи топлива.
- Подключить мультиметр для измерения напряжения к контактам 1 и 4.
- Привести в действие систему дистанционного управления.
Заданное значение: прим. напряжение АКБ.
Если заданное значение напряжения не достигается:
- Найти обрыв провода с помощью электрической схемы и устранить Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Если заданное значение напряжения достигается:
- Отвернуть накидную гайку с помощью ключа MP 1-227 (3217) (MP 1-227 (3217)).
- Вынуть узел подачи топлива и проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.
Если обрыв проводов не обнаружен:
- Заменить узел подачи топлива.
Проверка количества подаваемого топлива
Условия проверки
- Напряжение питания в пределах нормы.
- Напряжение АКБ не менее 11,5 В.
- Температура топлива 15...30 °C.
- Топливный бак заполнен по крайней мере на ^1/4.
Процесс проверки
- Отвернуть крышку заливной горловины.
- Снять накладку узла подачи топлива.
- Отсоединить 4-полюсный разъём от узла подачи топлива.
- Подсоединить систему дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) с помощью соединительных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения к контакту [1] топливного насоса и плюсовому полюсу АКБ.
- С помощью соединительных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения соединить контакты [4] на разъёме и на топливном насосе.
- Отсоединить подающий топливопровод и собрать вытекающее топливо с помощью ветоши.
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Перед разъединением соединений шлангов вокруг мест соединения положить чистую ветошь. Затем сбросить давление, осторожно отсоединяя шланги.
- Подсоединить переходники V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) и V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) к топливному насосу и опустить в измерительный сосуд.
- Привести в действие систему дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) на 30 секунд.
- Сравнить подаваемое количество топлива с заданным значением (подаваемое количество топлива зависит от напряжения на узле подачи топлива).
Если минимальное подаваемое количество не достигается:
- Снять и проверить узел подачи топлива, не забит ли сетчатый фильтр насоса.
Если неисправность не удалось определить:
- Заменить узел подачи топлива.
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Устройство для откачки топлива
Снятие
ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности . Выполнять правила соблюдения чистоты .
- Опорожнить топливный бак .
- Снять задний мост (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
- Снять средний и задний глушители .
- Снять левый теплозащитный экран рядом с топливным баком.
- Снять правый задний кожух колёсной ниши.
- Вывернуть винты крепления заливной горловины [см. стрелки].
- Отсоединить подводящий трубопровод (чёрный) [1] и возвратный трубопровод (синий) [2] от топливного бака (нажать на кнопки разблокировки).
- Подпереть топливный бак с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).
- Отвернуть стяжной хомут и вывернуть винты крепления топливного бака [см. стрелки].
- Немного опустить подъёмник, вынуть заливную горловину из резинового кожуха и опустить топливный бак.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Проверить оба соединения с массой на отсутствие коррозии, при необходимости очистить следы коррозии.
- Проверить положение установки провода на массу [1].
- Разъём [1] должен быть надёжно закреплён на кольце из листового металла [2].
- Контактный язычок [4] должен быть заведён в топливный бак [3] и зафиксирован распорной втулкой [5].
- Подсоединить топливопроводы к фланцу узла подачи топлива:
- Подводящий трубопровод (чёрный) [2] к соединительному элементу с маркировкой [V].
- Возвратный трубопровод (синий) [1] к соединительному элементу с маркировкой [R].
- Уложить топливопроводы без перегибов.
- Обратить внимание на надёжное крепление соединительных элементов трубопроводов.
- Проверить надёжность крепления подающего, возвратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
Снятие и установка радиатора охлаждения топлива
Снятие
Выполнять правила соблюдения чистоты .
ПримечаниеУказание Радиатор охлаждения топлива находится в возвратном трубопроводе к топливному баку. Он установлен на днище кузова автомобиля.
- Снять накладку [A].
- Отсоединить топливопровод от радиатора охлаждения топлива.
- Отвернуть гайки крепления [см. стрелки].
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Затянуть гайки крепления радиатора охлаждения топлива моментом 15 Н*м.
Проверка тандем-насоса
Проверка давления подачи топлива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для измерения давления, например, VAS 5187 (VAS 5187)
- Клещи для пружинных хомутов
- Шланговые зажимы (MP 7-602 (3094))
Условия проверки
- Температура охлаждающей жидкости не ниже 85 °C.
- Блок насос-форсунка должен быть в порядке.
- Топливный фильтр и топливопровод не должны быть закупорены.
- Обратный клапан в подающем топливном шланге должен быть в порядке.
- Топливный насос должен быть в порядке.
Порядок выполнения работ
- Вывернуть резьбовую пробку [см. стрелку].
- Подсоединить устройство для измерения давления (VAS 5187) как показано на рисунке.
- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.
- Наблюдать за показаниями давления на манометре. Заданное значение: не менее 0,35 МПа (3,5 бар).
- Увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями давления на манометре. Заданное значение: не менее 0,75 МПа (7,5 бар).
Если заданное значение не менее. 0,75 МПа (7,5 бар) не достигается:
- Пережать возвратный трубопровод между тандем-насосом и топливным фильтром с помощью шлангового зажимаМР 7-602 (3094) (MP 7-602 (3094)).
- Запустить двигатель и увеличить частоту вращения коленвала до 4000 об/мин.
- Наблюдать за показаниями давления на манометре. Заданное значение: не менее 0,75 МПа (7,5 бар).
Если заданное значение достигается:
Потеря давления на блоках насос-форсунка.
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения блоков насос-форсунка .
Если заданное значение и после этого не достигается:
- Заменить тандем-насос .
ПримечаниеУказание После снятия устройства для измерения давления затянуть резьбовую пробку моментом 25 Н*м. Уплотнительное кольцо подлежит обязательной замене.
Проверка герметичности (внутренней) тандем-насоса
ПримечаниеУказание После повторной установки уже бывшего в употреблении тандем-насоса, например, после замены или ремонта головки блока цилиндров, или после замены двигателя без навесных деталей, обязательно проверить тандем-насос на внутреннюю герметичность между топливной и масляной частями. В случае негерметичности топливо и масло могут смешиваться, следствием чего могут быть повреждения двигателя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контрольный прибор, например, V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
Порядок выполнения работ
- Отсоединить подающий топливный шланг (белая маркировка) и возвратный топливный шланг (синяя маркировка) от тандем-насоса.
- Закрыть соединительный элемент возврата топлива на тандем-насосе герметичными заглушками. Закрепить герметичные заглушки пружинными хомутами.
Подготовить контрольный прибор, например, V.A.G 1687 (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью отвернуть редукционный клапан [2] и заглушить клапаны [3] и [4].
- Подсоединить контрольный соединительный элемент [5] с помощью стандартного соединительного элемента для сжатого воздуха и отрезка топливного шланга к соединительному элементу подающего топливопровода тандем-насоса. Для крепления использовать пружинный хомут.
ПримечаниеУказание Для того чтобы можно было вращать редукционный клапан [2], ручка настройки должна быть немного вытянута вверх.
- Подсоединить шланг со сжатым воздухом [1] (источник сжатого воздуха) к контрольному прибору например, V.A.G 1687 (V.A.G 1687).
ПримечаниеУказание В случае наличия воды в глазке слить её с помощью винта для удаления воды [6].
- Открыть клапан [3].
- С помощью редукционного клапана [2] отрегулировать давление на 0,1 МПа (1,0 бар).
Внимание! Максимальное испытательное давление составляет 0,13 МПа (1,3 бар) и его нельзя превышать.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока не заполнится испытательный контур. При необходимости подрегулировать давление на 0,1 МПа (1,0 бар).
- Закрыть клапан [3] для поддержания давления и наблюдать за падением давления в течение 1 минуты.
При отсутствии падения давления тандем-насос можно использовать снова, в случае падения давления тандем-насос необходимо заменить.
Снятие и установка тандем-насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос, например, VAS 6213 (VAS 6213) или V.A.G 1390 (V.A.G 1390)
- Ёмкость для удаления воды, например, V.A.G 1390/1 (V.A.G 1390/1)
Внимание! Тандем-насос нельзя разбирать, т. к. после этого нельзя гарантировать правильное функционирование вакуумной части насоса. Следствием был бы отказ усилителя тормозов.
Внимание! Следовать указаниям по повторной установке бывшего в употреблении тандем-насоса Ссылка.
Условия
- Зажигание выключено и ключ зажигания вынут.
Снятие
- Отсоединить подводящий шланг [1] (белая маркировка) и возвратный шланг [2] (синяя маркировка) от топливного фильтра.
- Подсоединить ручной вакуумный насос (V.A.G 1390) с ёмкостью для удаления воды (V.A.G 1390/1) к возвратному шлангу.
- Создавать разрежение с помощью ручного вакуумного насоса до тех пор, пока топливо не перестанет выходить из возвратного трубопровода.
- Отсоединить вакуумный шланг [1] усилителя тормозов от тандем-насоса[4].
- Отсоединить подводящий шланг [2] (белая маркировка) от тандем-насоса [4].
- Вывернуть винты крепления [см. стрелки].
- Снять тандем-насос [4] с головки блока цилиндров.
- Немного оттянуть тандем-насос [4] вверх, отсоединить возвратный шланг [3] (синяя маркировка) и снять тандем-насос [4].
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Обратить внимание на положение муфты тандем-насоса в распределительном вале. Уплотнители тандем-насоса подлежат обязательной замене.
- Подсоединить возвратный шланг [3] (синяя маркировка) к соответствующему соединительному элементу тандем-насоса.
- Установить тандем-насос и затянуть верхние винты крепления моментом 20 Н*м.
- Затянуть нижние винты крепления моментом 10 Н*м.
- Подсоединить подводящий шланг [2] (белая маркировка) к соответствующему соединительному элементу и вакуумный шланг [1] от усилителя тормозов к тандем-насосу [4].
- Подсоединить подводящий шланг [1] (белая маркировка) к топливному фильтру.
- Подсоединить ручной вакуумный насос с ёмкостью для удаления воды к возвратному шлангу -2- (синяя маркировка) топливного фильтра.
- Создавать разрежение с помощью ручного вакуумного насоса до тех пор, пока из возвратного трубопровода.[3] не выступит топливо.
- Подсоединить возвратный шланг [2] (синяя маркировка) к топливному фильтру.