Как проверить детали и функции Skoda Fabia I

Контроль панелиь распределителя зажигания

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Пробник – индикатор напряжения (напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия осуществления контроля

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

• Датчик частоты вращения вала двигателя - в норме; контроль

• Предохранитель № 52 - в норме.

Войти

Проверка напряжения питания

1. Отсоединить четырехконтактный разъём панели распределителя зажигания.

Войти

2. Измерить ручным мультиметром и вспомогательными проводами из V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) напряжение между гнездами 2 + 4 испытательного шкафа.
3. Включить зажигание.
4. Выключить зажигание.

Если не измерено никакого напряжения:

5. Проверить провод между контактом 4 четырехконтактного разъёма и "массой" (корпусом) по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв.
6. Проверить провод между контактом 2 четырехконтактного разъёма и предохранителем 52 по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв.

Контроль возбуждения (активации)

1. Отсоединить разъём от клапанных форсунок.
2. Отсоединить четырехконтактный разъём панели распределителя зажигания.

Войти

3. Присоединить пробник - индикатор напряжения из V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) со вспомогательными проводами к:
4. Сделать попытку пуска и проверить сигнал зажигания от блока управления двигателем.

светоизлучающий диод должен мелькать.

5. Выключить зажигание.

Если светоизлучающий диод не мелькает:

6. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
7. Проверить провода между испытательным шкафом и четырехконтактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв.

Войти

8. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если не выявлено никакой неисправности в проводах и между контактами 2 + 4:

9. Заменить блок управления двигателем .

Если провода и активация - в норме и между контактами 2 + 4 имеется разность напряжений:

10. Заменить панель распределителя зажигания .

Проверить датчик положения распределительночо вала (G163)

Датчик положения распределительного вала (G163) дает информацию o положении зажигания цилиндра 1.

В случае отказа выключается регулирование детонационного стука и немного уменьшается угол опережения зажигания, так как более невозможен выбор (приурочивание) цилиндров.

Двигатель продолжает работу без сигнала от датчика положения распределительного вала и тоже его можно повторно завести:

• Если распознана неисправность, то блок управления двигателем дает при каждом повороте коленчатого вала в каждом из цилиндров воспламеняющую искру.
• Для впрыскивания не имеет смещение вала двигателя на один оборот никаких ощутимых последствий. Вместо в открытый впускной клапан осуществляется впрыскивание перед закрытым впускным клапаном. В результате сказанного имеется незначительное воздействие на качество приготовления горючей смеси.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Ход работ при выполнении контроля

1. Отсоединить разъём на датчике положения распределительного вала (G163).

Войти

2. Включить зажигание.
3. Для измерения напряжения следует соединить ручной мультиметр согласно следующему описанию:

Если требуемых значений не достигается:

Выключить зажигание.

4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
5. Проверить следующие провода на обрыв:

6. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
7. Устранить, в случае необходимости, обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности и напряжение - в норме:

8. Заменить датчик положения распределительночо вала (G163).

Если в проводах не выявлено никакой неисправности и в проводах нет напряжения.

9. Заменить блок управления двигателем .

Контроль датчика детонационного сгорания (G61)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условие осуществления контроля

• Системой автоматического контроля распознана неисправность датчика детонационного сгорания.

Проверка действия

1. Проверку действия датчика детонационного сгорания (G61) и регулирование детонационного стука можно осуществить через функцию «„Считывание блока измеренных значений“», изображаемые группы 020, 026 и 028 .

Проверка проводов

2. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
3. Проверить провода датчика детонационного сгорания на короткое замыкание.

Если не выявлено короткого замыкания:

4. Разъединить разъём [стрелка]датчика детонационного сгорания (G61).

Войти

5. Проверить провода между испытательным шкафом и разъёме [1] по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв.

6. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
7. - Измерить сопротивление между контактами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на разъёме [2].

Войти

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

8. Ослабив крепление датчика детонационного сгорания, снова затянуть его с приложением 20 Нм.
9. Осуществить испытательный пробег.

Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия:

• Температура охлаждающей жидкости должна подняться сверх 80 °C.
• После достижения требуемой температуры нужно повторно достичь следующих режимов:

• «„При полной нагрузке“» необходимо, чтобы частота вращения поднялась сверх 3500 об/мин.

10. Затем снова отсчитать память неисправностей.

Если все еще и впредь имеется неисправность:

11. Заменить датчик детонационного сгорания (G61) .

Контроль датчика частоты вращения вала двигателя (G28)

В случае пропадания сигнала от G28 (G28) при работающем двигателе тот сразу же останавливается. Блок управления двигателем заменяет сигнал датчика частоты вращения вала двигателя (G28) сигналом датчика положения распределительного вала (G163). Двигатель возможно снова завести и эксплуатировать в аварийном режиме на повышенной частоте вращения при холостом ходе.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Ход работ при выполнении контроля

1. Прежде чем приступить к контролю, проверить правильность сборки и прочность установки датчика.
2. Отсоединить двухконтактный разъём [2] от датчика частоты вращения вала двигателя [1].

3. Соединив ручной мультиметр между контактами 1 и 2 датчика [1], измерить сопротивление.

Если требуемого значения не достигается:

4. Заменить датчик частоты вращения вала двигателя.

В случае достижения требуемого значения:

5. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
6. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

7. Устранить, в случае необходимости, обрыв проводов или же короткое замыкание.
8. Проверить еще контакты 1 и 2 по отношению к гнезду 99 (экранирование) на короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

9. Извлечь датчик и проверить маховик на правильность установки и хода.

Если у маховика не выявлено никакой неисправности:

10. Заменить блок управления двигателем .

Контроль пропусков зажигания (только двигатели по нормам EU 4/D 4)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)

Ход работ при выполнении контроля

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
2. Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и набрать изображаемую группу 014.
3. Изображение на дисплее:
4. Проверить в поле индикации 3 сумму задержек co времени пуска двигателя.

Требуемое значение: 0...10 (действует максимум на протяжении 5ти минут c момента пуска)

5. Проверить в поле индикации 4 состояние распознавания пропусков зажигания.

В случае достижения требуемых значений:

6. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
7. Выключить зажигание.

Если требуемых значений не достигается:

8. Проверить провода высокого напряжения системы зажигания и свечи зажигания .
9. Проверить клапанные форсунки .