Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как проверить детали (1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как проверить детали (1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание) Skoda Fabia I

Двигатель 7 иллюстраций ~7 мин чтения
Проверка проводов и составных частей при помощи испытательного шкафа V.A.G 1598/22 или же V.A.G 1598/31

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Испытательный шкаф (V.A.G 1598/22) или же V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31)

ПримечаниеИнструкция Конструкция испытательных шкафов V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) и V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) такова, что позволяет одновременное соединение как co жгутом проводов блока управления двигателем, так и c блоком управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронное управление двигателем остается полностью работоспособным даже c присоединенным испытательным шкафом (напр. при измерении сигналов на ходу двигателя). Для двигателей с буквенными кодами BMD и BME начиная с 05/06 г. (МГ 2007) примените испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) и для всех остальных двигателей примените испытательный шкаф (V.A.G 1598/22). Вопрос o том, присоединяется ли блок управления двигателем к испытательному шкафу или нет, разъясняется в отдельных описаниях соответствующих испытаний. Числовые обозначения контактов разъёма блока управления и гнезд испытательного шкаф асоответствуют друг другу.

  1. Выключить зажигание.
  2. Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы блока управления двигателем.
  3. Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) или же V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) к соединительному штекеру жгута проводов. Присоединить зажим для соединения c массой на испытательном шкафу к отрицательному полюсному выводу аккумуляторной батареи.
  1. Осуществлять контроль в соответствии c описаниями отдельных видов контроля.

ВниманиеОПАСНОСТЬ! Чтобы предотвратить приведение в негодность электронных деталей, необходимо включить соответствующий диапазон измерения, прежде чем присоединить измерительные провода, и соблюдать условия контроля.

Контроль количества впрыскиваемого топлива, герметичности и формы струи клапаннух форсунок

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A)
  • Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2)
  • Цифровой потенциометр, напр. V.A.G 1630 (V.A.G 1630)
  • Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 A, B, C (V.A.G 1594 A, B, C)
  • Мерные цилиндры, напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602)
  • Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Условие осуществления контроля

  • Реле топливного насоса - в норме, контроль , Диагностика регулирующих органов
  • Топливный насос - в норме, контроль (см. Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механическая часть) (см. Группа ремонта20)
  • Температура топлива – 15...20 °C; топливо должно соответствовать действующим нормам

Образ действий при испытании

  1. Удалить, в случае надобности, кожух двигателя с воздушным фильтром .
  2. Извлечь распределитель топлива вместе со встроенными клапанными форсунками . Топливные шланги остаются присоединены.

проверка струи впрыскиваемого топлива и герметичности

  1. Отсоединить разъём на датчике температуры охлаждающей жидкости (G62) .
  2. Присоединив цифровой потенциометр при помощи вспомогательного провода к обоим контактам разъёма, настроить на присоединенной стороне 15 кΩ.
  1. Подержав под проверяемой клапанной форсункой небольшой сосуд, отсоединить разъёмы от остальных клапанных форсунок.
  1. Опустить стартер (нужно привлечение второго лица). Клапанная форсунка должна впрыскивать импульсами.
  2. Повторить контроль у остальных клапанных форсунок. Проследить, чтобы присоединить только испытуемую клапанную форсунку.
  3. Затем проверить уплотнение клапанных форсунок. Нельзя, чтобы в течение минуты появилось больше, чем 2 капли топлива.

Если утечка топлива больше:

  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить неисправную клапанную форсунку .

Проверка впрыскиваемого количества топлива

ПримечаниеИнструкция Осуществляя проверку впрыскиваемого количества, необходимо тоже проверить струю впрыскиваемого топлива. Последняя должна быть одинакова для всех клапанных форсунок.

  1. Всунуть проверяемую клапанную форсунку в мерный цилиндр.
  2. Присоединить один контакт клапанной форсунки к массе аккумуляторной батареи.
  1. Присоединить второй контакт клапанной форсунки к устройству дистанционного управления.
  2. Присоединить зажим к положительному полюсному выводу аккумуляторной батареи.
  3. Соединить при помощи вспомогательного провода с адаптером V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2) положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи и держатель предохранителя № 61.

Топливный насос должен сработать.

  1. Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 c.
  2. Повторить контроль у остальных клапанных форсунок. Всегда применить новый мерный цилиндр.
  3. После возбуждения (активации) всех клапанных форсунок следует положить все мерные цилиндры на горизонтальное основание.
  4. Отсоединить подачу напоряжения питания на топливный насос.
  5. Сопоставить отдельные количества впрыскиваемого топлива.

Для двигателей с буквенными обозначениями AWY, BMD

Требуемое значение: 81... 88 мл на каждый клапан.

Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME

Требуемое значение: 84 ... 91 мл на каждый клапан.

Для всех автомобилей

В том случае, если измеренное значение одной или более клапанных форсунок находится вне пределов допускаемого требуемого значения:

  1. Заменить неисправную клапанную форсунку .

Установку клапанной форсунки осуществляют в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

  • Заменить уплотнительные кольца круглого сечения на всех клапанных форсунках и смазать их слегка чистым моторным маслом.
  • Установив клапанные форсунки вертикально и в правильном положении в распределитель топлива, зафиксировать стопорными зажимами.
  • Установив на головку блока цилиндров распределитель топлива с зафиксированными клапанными форсунками, равномерно привинтить .
Контроль подогрева воздуха

Для двигателей с буквенными обозначениями AWY, AZQ, BME

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Охлаждающий аэрозоль

Испытание регулирующей заслонки

  1. Удалить кожух двигателя с воздушным фильтром раздел

Для двигателя с буквенным обозначением AWY

  1. Проверить положение [1] регулирующей заслонки.

Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME

  1. Проверить положение регулирующей заслонки [1].

Для всех двигателей

  • Если температура выше, чем 23 °C, то заслонка должна перекрыть подачу теплого воздуха.
  • Если температура ниже, чем 10 °C, то заслонка откроет подачу теплого воздуха.

ПримечаниеИнструкция Действие термоэлемента [2] возможно легко проверить, обрызгивая его охлаждающим аэрозолем.

Контроль герметичности системы впуска (подсос воздуха через неплотности)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Диагностический прибор (V.A.G 1552)
  • Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
  • Аэрозоль для отыскания неплотностей (G 001 800 A1)

Условие осуществления контроля

  • Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C

Ход работ при выполнении контроля

ПримечаниеИнструкция В результате разрежения в системе впуска подсасывается вместе c побочным воздухом также аэрозоль. Этот аэрозоль понижает воспламеняемость горючей смеси, что приводит к уменьшению частоты вращения вала двигателя и к изменению значения лямбда-регулирования. Абсолютно необходимо соблюдать правила техники безопасности, указанные на упаковке аэрозоля.

  1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
  2. Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и набрать изображаемую группу 001.

Изображение на дисплее:

  1. Наблюдать и запомнить данные в поле индикации 1 (частота вращения вала двигателя) и в поле индикации 3 (лямбда-регулятор перед катализатором ОГ).
  2. Следует систематично обрызгать части системы впуска аэрозолем для отыскания неплотностей.

Если частота вращения вала двигателя упадет и, соотв., лямбда-регулирование изменится:

  1. Проверив обрызганный участок системы впуска на герметичность, устранить возможные нарушения герметичности.
  2. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
Контроль частоты вращения при холостом ходе

ПримечаниеИнструкция Частота вращения при холостом ходе не поддается регулированию. Частота вращения при холостом ходе проверяется во время установки двигателя в исходное положение. В ходе установки в исходное положение электромагнитный клапан бачка c активированным углем (N80) закрыт и компрессор кондиционера отсоединен.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Диагностический прибор (V.A.G 1552)
  • Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)

Условия испытания

  • Герметичная система выпуска
  • Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C
  • Выключены электропотребители (нельзя, чтобы во время контроля работал даже вентилятор для дополнительного охлаждения)

Ход работ при выполнении контроля

  1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
  2. Отсчитать память неисправностей . Нельзя, чтобы в памяти имелась какая-либо неисправность. Устранив возможные неисправности, сбросить содержимое памяти неисправностей, выключить двигатель и снова завести его, осуществить испытательный пробег и ради проверки снова отсчитать память неисправностей.
  3. Оставить двигатель работать.
  4. Ввести функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и набрать изображаемую группу 056.

Изображение на дисплее:

  1. Проверить, что частота вращения в поле индикации 1 (фактическое значение частоты вращения) укладывается в пределы допуска поля индикации 2 (требуемое значение частоты вращения).

ПримечаниеИнструкция Частота вращения в поле индикации 1 представляет собой фактическое значение частоты вращения. Частота вращения в поле индикации 2 (требуемое значение) представляет собой теоретическую расчетную частоту вращения, подсчитанную блоком управления двигателем. Блок управления двигателем непрестанно пытается настроить фактическую частоту вращения при холостом ходе на требуемое значение. Это значит, что фактическая частота вращения при холостом ходе должна приблизительно соответствовать требуемой частоте вращения. Поля индикации 3 и 4 служат для сведения, не имея значения для контроля частоты вращения вала двигателя при холостом ходе.

В случае достижения требуемого значения:

  1. Нажать →.

Изображение на дисплее:

Если требуемого значения не достигается:

  1. Снова отсчитать память неисправностей .

Если частота вращения вала двигателя при холостом ходе слишком высокая или же слишком низкая, то нужно осуществить следующие контрольные операции:

  • Проверить, что не имеет место подсос воздуха системой через неплотности
  • Проверить механизм управления дроссельной заслонкой .
  • Проверить электромагнитный клапан бачка c активированным углем (N80) .
  • Осуществить приспособление (согласование) механизма управления дроссельной заслонкой .
  • Проверить режимы работы двигателя .
Контроль режимов работы двигателя

Проверяется способность блока управления двигателем (J361) распознавать режимы работы двигателя.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Диагностический прибор (V.A.G 1552)
  • Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)

Условие осуществления контроля

  • Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C

Ход работ при выполнении контроля

  1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
  2. Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и набрать изображаемую группу 001.

Изображение на дисплее:

  1. Убедиться в поле индикации 2 в том, что температура охлаждающей жидкости действительно выше, чем 80 °C.
  2. Перейти к изображаемой группе 005 согласно следующему описанию:
  3. Нажать на C.
  4. Ввести 005 для «„изображаемой группы 005“» и подтвердить нажатием Q.

Изображение на дисплее:

Режим работы двигателя (поле индикации 4):

  • холостой ход:
  • частичная нагрузка:
  1. Добавлять равномерноно газу.
  • замедление при торможении:
  1. Увеличить частоту вращения сверх 3000 об/мин.
  2. Резку отпустить педаль акселератора.

ПримечаниеИнструкция На более низкой частоте вращения, чем 1400 об/мин. снова распознается холостой ход.

  • Обогащение и полная нагрузка:
  1. Добавить короткое время газу.

ПримечаниеИнструкция Для достижения изображения «„полная нагрузка“» нужно, при необходимости, осуществить испытательный пробег. Для испытательного пробега нужно привлечение 2–го механика. Соблюдать правила техники безопасности, действующие для испытательного пробега .

Внимание! Диагностический прибор нужно закрепить на заднем сиденье и обслуживать его оттуда.

  1. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.

Если требуемых значений не достигается:

  1. Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей .
  2. Проверить датчик положения педали акселератора (G79) .
  3. Проверить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) .

Другие статьи — Топливоподача - электр. впрыск, педаль акселерат.