Свойства системы автоматического контроля
ПримечаниеИнструкция Система автоматического контроля осуществляет контроль лишь части системы впрыскивания топлива и зажигания. Для обнаружения неисправностей необходимо в любом случае пользоваться папкой «„Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение“».
Блок управления двигателем J537 (J537) оснащен памятью неисправностей.
В случае появления неисправностей на контролируемых датчиках или же деталях эти неисправности загружаются в память неисправностей вместе c информацией o виде неисправности.
Осуществив оценку сведений, блок управления дифференцирует различные номера неисправностей ⇒ Таблица сигналов неисправности и , соотв., загружая эти неисправности в память неисправностей вплоть до момента сброса содержимого последней.
Всего лишь единично (спорадически) встречаюшиеся неисправности будут выводиться на печать с дополнением «„спорадически встречающаяся неисправности“». На дисплее они будут обозначаться дополнительным примечанием «„SP“». Причиной спорадических неисправностей может являться напр. плохой контакт или временный обрыв провода. Если спорадическая неисправность не появится повторно во время 40 нарастаний температуры (пуск двигателя при температуре 50 °C и его остановка при минимальной температуре 72 °C), то она автоматически сотрется из памяти.
Неисправности, загруженные в память неисправностей, возможно отсчитать диагностическим прибором V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с программной перфокартой 6.0 (6.0) и более высокой версии или диагностическим прибором V.A.G 1551 (V.A.G 1551) с программной перфокартой 9.0 (9.0) и более высокой версии или же диагностическим прибором VAS 5051 (VAS 5051).
После устранения неисправности или же неисправностей необходимо сбросить содержимое памяти неисправностей и снова вызвать код "readiness" .
ПримечаниеИнструкция Общие указания по системе автоматического контроля возможно отыскать в руководствах по обслуживанию диагностических приборов V.A.G 1551 (V.A.G 1551), V.A.G 1552 (V.A.G 1552) или VAS 5051 (VAS 5051).
Технические данные системы автоматического контроля
Идентификация блоков управления:
Версия блока управления изобразится после присоединения диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552) и набора адреса 01 «„Электроника двигателя“» .
Оборудование
| Буквенное обозначение двигателя | AUA, AUB | BBY, BBZ | BKY | BUD |
|---|---|---|---|---|
| Обозначение системы | MARELLI 4LV | MARELLI 4MV | MARELLI 4TV | MARELLI 4HV |
| Укладывается в пределы показателей выброса ОГ, предусмотренные нормой | EU-4, EU-3DDK, EU-2DDK | EU4, EU-3DDK, EU-2DDK | EU4, EU-3DDK, EU-2DDK | EU4, EU-2DDK |
| Электронная система управления подачей топлива без механической связи педали акселератора c дроссельной заслонкой | Да | Да | Да | Да |
| Автоматический контроль (самодиагностика) | Да | Да | Да | Да |
| Диагностика регулирующих органов | Да | Да | Да | Да |
| Память неисправностей | Постоянная память Примечание | Постоянная память Примечание | Постоянная память Примечание | Постоянная память Примечание |
| Память для обучаемых значений | Временная память Примечание | Временная память Примечание | Временная память Примечание | Временная память Примечание |
| Лямбда-регулирование | 2 зонда | 2 зонда | 2 зонда | 2 зонда |
| Регулирование детонационного стука | 1 датчик детонационного сгорания | 1 датчик детонационного сгорания | 1 датчик детонационного сгорания | 1 датчик детонационного сгорания |
| Переключение впускного газопровода | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Регулирование распределительного вала перестановкой | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Регулирование давления наддува | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Система дополнительного воздуха | Нет | Нет | Нет | Нет |
| Рециркуляция ОГ | Да | Да | Да | Нет |
Используемые функции, набираемые при применении диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552)
ПримечаниеИнструкция В следующей таблице приводится, при каких условиях возможно набирать требуемые функции.
| Описание способа действия | Предпосылка | |||
|---|---|---|---|---|
| Функции на диагностическом приборе V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Двигатель не работает, зажигание включено | Двигатель работает на холостом ходу | Автомобиль эксплуатируется | |
| 01 | Запрос версии блока управления | да | да | да |
| 02 | Опрос памяти неисправностей | да Примечание | да | да |
| 03 | Диагностика регулирующих органов | да | нет | нет |
| 04 | Установка в исходное положение Примечание | да | да | да |
| 05 | Очистка содержимого (сброс) памяти неисправностей | да | да | да |
| 06 | Завершение вывода | да | да | да |
| 07 | Кодирование блока управления | да | нет | нет |
| 08 | Считывание блока измеренных значений | да | да | да |
| 15 | Считывание кода "readiness" | да | да | да |
Значение сигнального фонаря токсичности ОГ K83 (K83)
Только для двигателей по нормам выброса ОГ "EU 4" и "EU 3DDK"
Если блоком управления двигателем распознаны неисправности, то последние изображаются в результате включения сигнального фонаря токсичности ОГ.
Местонахождение сигнального фонаря токсичности ОГ:
ПримечаниеИнструкция Сигнальный фонарь токсичности ОГ может вспыхивать или гореть постоянным светом. В любом случае необходимо отсчитать память неисправностей . Сигнальный фонарь вспыхивает: Имеется неисправность, при которой вследствие техники вождения придет в негодность катализатор ОГ. В таком случае можно продолжать движение автомобиля лишь c пониженной мощностью! Сигнальный фонарь горит постоянным светом: Имеется неисправность, ухудшающая показатели выброса ОГ. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем или автоматической коробкой передач. Если встречаются проблемы, связанные c движением автомобиля, или же заказчик предъявляет рекламацию, a сигнальный фонарь токсичности ОГ не горит, то нужно отсчитать память неисправностей, чтобы узнать, не загружены ли неисправности, приводящие к немедленному загоранию сигнального фонаря.
Проверка действия:
- Включить зажигание: Сигнальный фонарь токсичности ОГ должен загореться.
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ при включении зажигания не загорается:
- Заменить панель приборов и снова осуществить проверку действия (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта90).
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ при включении зажигания загорается:
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. Через несколько секунд сигнальный фонарь токсичности ОГ должен погаснуть.
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ не гаснет:
- Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей .
Присоединение диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552) и выбор электроники двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C).
Условия испытания
- Предохранители №№ 1, 3, 7, 9, 10, 14, 16, 17, 24, 25, 28, 35, 48, 52, 56, a 61 должны быть в норме.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять по крайней мере 11,5 В.
- Соединения на "массу" между двигателем (на картере коробки передач) и кузовом (под аккумуляторной батареей) - в норме.
Ход выполнения работ
- Откинуть панель (кожух) [1].
- Присоединить диагностический рибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с соответствующим проводом.
- Набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“».
На дисплее диагностического прибора изобразятся идентификация блока управления и его кодирование, напр.:
- 036906034T = номер детали блока управления (соответствующая версия - см. Каталог запчастей)
- MARELLI 4LV = обозначение системы и версии
- 2615 = версия программы
- Кодирование 00031 = кодирование блока управления, варианты
- WSC ххххх = цеховое обозначение V.A.G 1552 (V.A.G 1552), c применением которого производилось последнее кодирование (если на станции сервисного техобслуживания не менялось никакое кодирование, то изображается WSC 00000)
ПримечаниеИнструкция Если появляется изображение версии блока управления, не соответствующей данному автомобилю, то нужно заменить блок управления Ошибочное кодирование блока управления двигателем приводит к: появлению неисправностей на ходу автомобиля (рывки при переключении передач, изменения нагрузки рывками и т.д.) повышенному расходу топлива увеличенным значениям показателей выброса ОГ загрузку несуществующих неисправностей в память неисправностей невозможности осуществления некоторых функций (лямбда-регулирования, регулирования устройства бачка c активированным углем и т.п.)
Опрос памяти неисправностей блока управления двигателем и сброс ee содержимого
Отсчитать памяти неисправностей всех блоков управления и сбросить содержимое памятей .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C).
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
Только в том случае, если двигатель не заводится:
- Ввести стартер прибл. на 6 секунд в ход. Затем не выключать зажигание.
- Набрать функцию 02 «„Вызов разгрузки памяти неисправностей“».
На дисплее изобразится количество неисправностей, загруженных в памяти, или же «„не выявлено никакой неисправности“».
Если не загружено никакой неисправности:
- Нажать на кнопку →.
Если в памяти загружены одна или больше неисправностей:
- Набрать функцию 05 «„Сброс памяти неисправностей“».
ПримечаниеИнструкция Если во время функции «„Вызов разгрузки памяти неисправностей“» и «„Сброс памяти неисправностей“» произошло выключение зажигания, то содержимое памяти неисправностей не сбросится.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
- Устранить прочтенные неисправности согласно таблице неисправностей и .
- Прочесть код Readiness . В случае сброса памяти неисправностей или перерыва в постоянном электропитании блока управления двигателем необходимо вызвать код "readiness" вновь.
Автоматический ход контроля
В ходе испытательных и сборочных работ тоже могут распознаваться неисправности других блоков управления, как напр. отсоединенные разъёмы. По этой причине нужно в заключение опросить памяти неисправностей всех блоков управления и сбросить их содержимое. Для этой цели необходимо следующее:
- Набрать адрес 00 «„Автоматический ход контроля“». Прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) передает постепенно все известные адреса.
Если блок управления ответит своей идентификацией, то на дисплее изобразится количество загруженных в памяти неисправностей, или же «„Не выявлено никакой неисправности“».
- Сбросить все памяти неисправностей и затем осуществить испытательный пробег.
Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия эксплуатации:
- Температура охлаждающей жидкости должна превысить предельное значение 80 °C.
- После достижения требуемой температуры нужно повторно установить следующие режимы работы: холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка, замедление при торможении, обогащение.
- При полной нагрузке необходимо увеличить частоту вращения сверх 3500 об/мин.
- Снова опросить память неисправностей всех блоков управления при помощи адреса 00 «„Автоматического ход контроля“».
Если не загружено никакой неисправности:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
ПримечаниеИнструкция Если системой автоматического контроля не зарегистрировано никакой неисправности, то для последующего отыскания неисправности необходимо поступать согласно соответствующей таблице неисправностей из папки «„Принципиальные схемы электрооборудования, Обнаружение неисправностей, Расположение“».
Осуществление диагностики регулирующих органов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Условия испытания
- Предохранители №№ 1, 3, 7, 9, 10, 14, 16, 17, 24, 25, 28, 35, 48, 52, 56, a 61 должны быть в норме.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять по крайней мере 11,5 В.
- Все электропотребители напр. фары, фонари или обогрев заднего стекла должны быть выключены.
- Потенциометры дроссельной заслонки G187 (G187) и G188 (G188) - в норме.
ПримечаниеИнструкция Самое диагностику регулирующих органов возможно осуществлять только при остановленном двигателе и включенном зажигании. Диагностика регулирующих органов прерывается в том случае, если завели двигатель или распознан импульс поворота. Во время диагностики регулирующих органов отдельные регулирующие органы возбуждаются до тех пор, пока не осуществлено переключение на последующий регулирующий орган нажатием кнопки →. Регулирующие органы проверяются по звуку или на ощупь.
Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY
Через диагностику регулирующих органов активируются отдельные части системы в нижеследующей последовательности:
1. Установочный элемент дроссельной заслонки V60 (V60)
2. Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем N80 (N80)
3. Клапан системы рециркуляции ОГ N18 (N18)^1)
4. Сигнал частоты вращения вала двигателя G28 (G28)^2)
5. Реле топливного насоса J17 (J17)
6. Электрическое соединение между двигателем и компрессором кондиционера ^2)
^1) у двигателей с буквенным обозначением BKY выпуска начиная с 05.2005 г. не принимать во внимание
^2) не принимать во внимание
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 03 «„Диагноз регулирующих органов“».
Изображение на дисплее:
Активация установочного механизма дроссельной заслонки V60 (V60)
- Подтвердить ввод нажатием кнопки Q.
Изображение на дисплее:
Дроссельная заслонка должна открываться и закрываться до тех пор, пока нажатием кнопки → не настроена диагностика следующего органа.
Если дроссельная заслонка не двигается:
- Проверить установочный механизм дроссельной заслонки , Контроль механизма управления дроссельной заслонкой.
Активация электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем N80 (N80)
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Электромагнитный клапан (направо, на кожухе амортизационной стойки) должен срабатывать до тех пор, пока кнопкой → не возбужден следующий орган.
- Отсоединить шланг от бачка с активированным углем на электромагнитном клапане.
- Надеть вспомогательный шланг на свободное присоединение клапана.
- Во время диагностики регулирующих органов подуть во вспомогательный шланг (по направлению к механизму управления дроссельной заслонкой). Клапан должен открываться и закрываться.
Если электромагнитный клапан не срабатывает:
- Проверить электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем N80 (N80)
Активация клапана системы рециркуляции ОГ N18 (N18)
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Клапан системы рециркуляции ОГ (моторный отсек влево на головке блока цилиндров) должен срабатывать до тех пор, пока кнопкой → не возбужден следующий орган.
Если клапан системы рециркуляции ОГ не срабатывает:
- Проверить клапан системы рециркуляции ОГ N18 (N18) .
Сигнал частоты вращения вала двигателя G28 (G28): (не принимать во внимание)
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Активация реле топливного насоса J17 (J17):
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Реле топливного насоса (на релейной панели) должно замыкаться и размыкаться до тех пор, пока нажатием кнопки → не набрана диагностика следующего органа.
ПримечаниеИнструкция Во время активации (возбуждения) реле топливного насоса нужно, чтобы через определенные промежутки времени тоже послышались срабатывания топливного насоса. Нельзя, чтобы в ходе испытания активировался дверной выключатель.
Если реле не срабатывает (не щелкает):
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
- Проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования и месторасположение.
Электрическое соединение между двигателем и компрессором кондиционера (не принимать во внимание)
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
- Завершив вывод данных, выключить зажигание.
Двигатели с буквенным обозначением BUD
Через диагностику регулирующих органов активируются отдельные части системы в нижеследующей последовательности:
1. Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем N80 (N80)
2. Главное реле электропривода J437 (J437)
3. Реле топливного насоса J17 (J17)
4. Клапанная форсунка 1-го цилиндра N30 (N30)
5. Клапанная форсунка 2-го цилиндра N31 (N31)
6. Клапанная форсунка 3-го цилиндра N32 (N32)
7. Клапанная форсунка 4-го цилиндра N33 (N33)
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 03 «„Диагноз регулирующих органов“».
Изображение на дисплее:
Активация электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем N80 (N80)
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Электромагнитный клапан (в держателе на впускном газопроводе) должен срабатывать до тех пор, пока кнопкой → не возбужден следующий орган.
- Отсоединить шланг между бачком с активированным углем и электромагнитным клапаном.
- Надеть вспомогательный шланг на свободное присоединение клапана.
- Во время диагностики регулирующих органов подуть во вспомогательный шланг (по направлению к механизму управления дроссельной заслонкой). Клапан должен открываться и закрываться.
Если электромагнитный клапан не срабатывает:
- Проверить электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем N80 (N80)
Активация главного реле электропривода J437 (J437)
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Главное реле электропривода (в Блок реле под рулевым колесом) должно замыкаться и размыкаться до тех пор, пока нажатием кнопки → не набрана диагностика следующего органа.
Если реле не срабатывает (не щелкает):
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
- Проверить главное реле электропривода J437 (J437) Схемы электрооборудования и месторасположение.
Активация реле топливного насоса J17 (J17):
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Реле топливного насоса (на релейной панели) должно замыкаться и размыкаться до тех пор, пока нажатием кнопки → не набрана диагностика следующего органа.
ПримечаниеИнструкция Во время активации (возбуждения) реле топливного насоса нужно, чтобы через определенные промежутки времени тоже послышались срабатывания топливного насоса.
Если реле не срабатывает (не щелкает):
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
- Проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования и месторасположение.
Активация клапанных форсунок:
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Клапанная форсунка 1-го цилиндра несколько раз щелкнет.
- В случае подлежащего переключения на последующую клапанную форсунку следует нажать кнопку →. (Переключение возможно тоже без контроля соответствующей клапанной форсунки).
- По этой методике постепенно проверяются все клапанные форсунки.
Если какая-либо из клапанных форсунок не активирована (не щелкает):
- Проверить клапанную форсунку
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
- Завершив вывод данных, выключить зажигание.