Проверка проводов и составных частей при помощи испытательного шкафа (V.A.G 1598/31)
Конструкция испытательного шкафа (V.A.G 1598/31) такова, что позволяет одновременное соединение как co жгутом проводов блока управления двигателем, так и c блоком управления двигателем.
Это имеет то преимущество, что электронное управление двигателем остается полностью работоспособным даже c присоединенным испытательным шкафом (напр. при измерении сигналов на ходу двигателя).
Вопрос o том, нужно ли присоединить блок управления двигателем еще к испытательному шкафу или нет, разъясняется в отдельных описаниях соответствующих испытаний.
Для присоединения контрольно–измерительных приборов (напр. ручного мультиметра (V.A.G 1526 A) и т.д.) следует пользоваться всегда комплектом вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 A).
Числовые обозначения контактов разъёма блока управления и гнезд испытательного шкаф (V.A.G 1598/31) соответствуют друг другу.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Внимание! Чтобы предотвратить приведение в негодность электронных деталей, нужно включить соответствующий диапазон измерения, прежде чем присоединить измерительные провода, и соблюдать условия контроля.
- Выключить зажигание.
- Извлечь воздушный фильтр .
- Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы блока управления двигателем.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к обоим разъёмов жгута проводов. Присоединить зажим для соединения c "массой" [стрелка] к испытательному шкафу и к отрицательному полюсному выводу аккумуляторной батареи.
- Осуществлять контроль в соответствии c описаниями отдельных видов ремонта.
ПримечаниеИнструкция После повторного присоединения блока управления двигателем нужно отсчитать память неисправностей и, соотв., сбросить ее содержимое .
Контроль реле топливного насоса (J17)
Топливный насос и некоторые другие составные части системы впрыскивания топлива запитываются через реле топливного насоса (J17).
Местонахождение:
Реле топливного насоса (J17) находится на релейной панели влево, в пространстве для ног водителя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Условие осуществления контроля
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В
Проверка действия
- Удалить на стороне водителя среднюю часть панели приборов (см. Кузов – сборочные работы Группа ремонта70).
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес «„Адрес“» 01 электроника двигателя .
- Ввести диагностику регулирующих органов и возбудить (активировать) реле топливного насоса (J17).
Реле топливного насоса должно сработать и топливный насос должен работать.
Если реле не сработает:
- Проверить возбуждение (активацию) реле топливного насоса (J17) .
Если топливный насос не работает:
- Проверить подачу напряжения к топливному насосу и к деталям, запитываемым через реле топливного насоса .
- Проверить топливный насос (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта20).
Контроль возбуждения (активации)
- Выключить зажигание.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
- При помощи вспомогательного провода из V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) соединить взаимно гнездо 80 и гнездо 2 испытательного шкафа.
- Включить зажигание.
Реле топливного насоса должно сработать.
Если реле сейчас сработает, a во время диагностики регулирующих органов не сработало:
- Заменить блок управления двигателем .
Если реле не сработает:
- Выключить зажигание.
- Извлечь реле топливного насоса.
- Для измерения напряжения следует соединить мультиметр постепенно c контактом 2 (▸ I/00 г.) или же c контактом 1 (II/00 г.▸) и c "массой", a затем - c контактом 4 (▸ до I/00 г.) или же c контактом 3 (II/00 г.▸) и c "массой" панели реле.
- Включить зажигание.
Если требуемых значений не достигается:
- Проверить провода Схемы электрооборудования и месторасположение.
В случае достижения требуемых значений:
- Выключить зажигание.
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Релейная панель в пространстве для ног водителя,позиция реле, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)гнездо | |
|---|---|---|
| ▸ 01.00 | 1 | 80 |
| 02.00 ▸ | 5 | 80 |
- Устранить, в случае необходимости, обрыв проводов или же короткое замыкание.
- Если провода - в норме, то следует заменить реле топливного насоса (J17).
Проверка подачи напряжения к топливному насосу и соответствующим деталям
- Извлечь из Блок предохранителей предохранители 9, 24, 35 и 61.
- Ввести диагностику регулирующих органов и возбудить (активировать) реле топливного насоса (J17).
- Для измерения напряжения соединить мультиметр c "массой" и c одним из контактов в Блок предохранителей для нижеуказанных предохранителей.
| Предохранитель | Требуемое значение на одном из контактов | |
|---|---|---|
| 9 | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи | |
| 24 | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи | |
| 35 | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи | |
| 61 | приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи |
Если требуемых значений не достигается:
- Повторить измерение на втором контакте в Блок предохранителей для данного предохранителя.
В том случае, если требуемых значений снова не достигается:
- Проверить провода Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Если провода - в норме, то следует заменить реле топливного насоса (J17).
- Снова вставить предохранители на свое место.
Контроль датчика давления воздуха во впускном газопроводе (G71)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Ход работ при выполнении контроля
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
- Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и набрать изображаемую группу 003.
Изображение на дисплее:
- Отсчитать давление впускаемого воздуха в поле индикации 2.
Если требуемых значений не достигается:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления воздуха во впускном газопроводе (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72)[2].
- Включить зажигание.
- Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения нижеуказанным образом:
| Четырехконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Требуемое значение | |
|---|---|---|
| 3 + 4 | ок. 5 В | |
| 3 + “масса“ (корпус) | ок. 5 В |
В случае достижения требуемых значений:
- Проверить провод на отсутствие короткого замыкания на положительный полюс.
Если у провода нет короткого замыкания на положительный полюс:
- Заменить датчик давления воздуха во впускном газопроводе (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) .
Если требуемых значений не достигается:
- Выключить зажигание.
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Четырехконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо | |
|---|---|---|
| 3 | 96 | |
| 4 | 95 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить, в случае необходимости, обрыв проводов или же короткое замыкание.
Если в проводах не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления двигателем .
Контроль датчика температуры впускаемого воздуха (G72)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
- Охлаждающий аэрозоль (стандартного типа)
Ход работ при выполнении контроля
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
- Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и набрать изображаемую группу 004.
Изображение на дисплее:
- Отсчитать значение температуры впускаемого воздуха в поле индикации 4.
- Удалить датчик температуры впускаемого воздуха (G72) с датчиком давления воздуха во впускном газопроводе (G71) (оставляя разъём присоединенным).
- Запомнить показание по температуре впускаемого воздуха в поле индикации 4.
- Побрызгать датчик температуры охлаждающим аэрозолем, наблюдая при этом за значением температуры.
Температура должна упасть.
Если требуемых значений не достигается:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Отсоединить разъём [1] от датчика температуры впускаемого воздуха (G72) с датчиком давления воздуха во впускном газопроводе (G71)[2].
- Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление на контактах 1 и 2 разъёма [2].
Требуемое значение - см. график:
На участке [A] представлены значения сопротивления для температурного интервала 0...50 °C.
На участке [В] представлены значения сопротивления для температурного интервала 50...100 °C.
Примеры отсчета:
- Для температуры 20 °C требуемое значение равно 2340...2680 Ω
- Для температуры 80 °C требуемое значение равно 290...330 Ω
Если требуемого значения не достигается:
- Заменить датчик температуры впускаемого воздуха (G72) с датчиком давления воздуха во впускном газопроводе (G71) .
В случае достижения требуемого значения:
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Четырехконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо | |
|---|---|---|
| 1 | 107 | |
| 2 | 93 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить, в случае необходимости, обрыв проводов или же короткое замыкание.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления двигателем .
Контроль датчика температуры охлаждающей жидкости (G62)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
Ход работ при выполнении контроля
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
- Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и набрать изображаемую группу 004.
Изображение на дисплее:
- Отсчитать значение температуры охлаждающей жидкости в поле индикации 3.
ПримечаниеИнструкция Если показание на дисплее диагностического прибора повысится скачкообразно на 2...5 °C, то это вызвано блоком управления, a не неисправностью на датчике. Если в определенном температурном интервале появятся недостатки хода двигателя и температура возрастет не без перерывов, то это означает, что сигнал температуры частично обрывается и датчик подлежит замене.
В случае наличия неисправности изображается ок. -40,5 °C или 139,5 °C.
В том случае. если в поле индикации 3 изображается недостоверное значение или же изображается запасное значение ок. -40,5 °C или 139,5 °C:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъём [1] от датчика температуры охлаждающей жидкости (G62)[2].
- Присоединив мультиметр, измерить сопротивление на обоих контактах датчика температуры охлаждающей жидкости (G62)[2].
Требуемое значение - см. график:
Требуемое значение на участке [A] действует для температуры 0...50 °C, a на участке [В] - для температуры 50...100 °C.
Примеры отсчета:
- Для температуры 30 °C требуемое значение равно 1500...2000 Ω
- Для температуры 80 °C требуемое значение равно 275...375 Ω
Если требуемого значения не достигается:
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).
В случае достижения требуемого значения:
- Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
- Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:
| Двухконтактный разъём на жгуте проводов, контакт | Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31), гнездо | |
|---|---|---|
| 1 | 104 | |
| 2 | 83 |
- Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
- Устранить, в случае необходимости, обрыв проводов или же короткое замыкание.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления двигателем .
Контроль топливного фильтра с регулятором давления в системе
Топливный фильтр вместе c регулятором давления в системе образуют единую деталь.
Местонахождение:
Топливный фильтр c регулятором давления в системе[стрелка] находится на топливном баке вправо.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для измерения давления (напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318))
- Приставка (адаптер) (напр. V.A.G 1318/10 (V.A.G 1318/10))
- Приставка (адаптер) (напр. V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11))
- Приставка (адаптер) (напр. V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16))
Условия осуществления контроля
- Реле топливного насоса - в норме; контроль
- Объемная подача топливного насоса - в норме; контроль (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта20)
- Провода или же топливопровод от топливного фильтра c регулятором давления в системе к распределителю топлива - в норме
Ход работ при выполнении контроля
Внимание! Система питания - под давлением! Прежде чем разъединять шланги или открывать систему, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем постепенно понижать давление осторожным снятием шланга или же пробки.
- Отсоединив подводящий топливопровод [1] от распределителя топлива [2] присоединить при помощи приставок (V.A.G 1318/16) и V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11) к прибору для измерения давления (V.A.G 1318).
- Присоединить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/10) к распределителю топлива [2]. Открыть подводящий запорный кран прибора для измерения давления (рычаг [стрелка] указывает направление протекания топлива).
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить давление подачи топлива
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить топливный насос (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта20).
Если топливный насос - в норме:
- Заменить топливный фильтр c регулятором давления в системе (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта20).
ПримечаниеИнструкция Прежде чем отсоединить прибор для измерения давления, следует понизить давление открытием подводящего запорного крана. При этом следует держать под соединением какую-нибудь посуду.