Система впрыскивания топлива (Двигaтeль 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - впрыcкивaниe) Skoda Fabia I

Принципы техники безопасности

Чтобы предотвратить ранение лиц или повреждение системы впрыскивания топлива и устройства для накаливания, нужно соблюдать следующие указания:

• Не прикасаться к проводам высокого напряжения системы зажигания и не разъединять их в том случае, если двигатель работает или во время его пуска.
• Присоединение и отсоединение проводов и разъёмов системы впрыскивания топлива и зажигания, равно как и проводов контрольно-измерительных приборов, можно осуществлять только при выключенном зажигании.
• Если двигатель должен работать только c пусковой частотой вращения без того, чтобы он заводился (напр. для контроля давления сжатия), то необходимо снять разъём c панели распределителя зажигания и разъёмы c клапанных форсунок. После завершения работы следует отсчитать память неисправностей и сбросить содержимое памяти.
• Двигатель можно мыть только в том случае, если зажигание выключено.
• Отсоединять и присоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании, а то, в противном случае, может повредиться блок управления двигателем.

Если в ходе испытательных пробегов нужно применять контрольно-измерительные приборы, то нужно соблюдать следующее:

• Всегда нужно закрепить контрольно-измерительные приборы на заднем сиденье и обслуживать их оттуда силами второго механика. Если обслуживать контрольно-измерительные приборы c места для пассажира рядом c водителем, то в случае дорожного происшествия возможно нанесение ранения лицам вследствие срабатывания надувной подушки безопасности "Airbag" для пассажира переднего сиденья.

Правила соблюдения чистоты

Во время выполнения работ на системе питания или впрыскивания топлива необходимо соблюдать следующие пять правил, касающиеся чистоты и порядка.

• Прежде, чем приступить к разъединению, основательно очистить места соединений и участки вокруг них.
• Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей!
• Если ремонт осуществляется не сразу, то следует тщательно прикрыть или же закрыть извлеченные или вскрытые детали конструкции.
• Монтировать только чистые детали. Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой. Не пользоваться деталями, которые хранились вне упаковки (напр. вместе с инструментами).
• При работе на извлеченной системе: Не работать, по возможности, co сжатым воздухом. Не приводить, по возможности, автомобиль в движение.
• Разъединенные разъёмы: Защищать от загрязнения и от влаги. Соединять можно только сухие разъёмы.

Технические данные

Схема расположения мест сборки

Войти

• разъём для лямбда-зонда (G39) и обогрева лямбда-зонда (Z19) перед катализатором ОГ четырехконтактный: у двигателей по норме EU 2 шестиконтактный: у двигателей по нормам D 4/EU 4 — разъём
• Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) под дроссельной заслонкой — Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72)
• механизм управления дроссельной заслонкой (J338) с приводом дроссельной заслонки (G186), датчиком углового положения 1 дроссельной заслонки (G187) и датчиком углового положения 2 дроссельной заслонки (G188) — механизм управления дроссельной заслонкой (J338)
• Датчик детонационного сгорания 1 (G61) на блоке цилиндров слева под выпускным коллектором — Датчик детонационного сгорания 1 (G61)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) — Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62)
• Блок управления двигателем (J361) в водонепроницаемом кожухе — Блок управления двигателем (J361)
• Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) в картере коробки передач — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
• Трансформатор высокого напряжения системы зажигания (N152) панель распределителя зажигания — Трансформатор высокого напряжения системы зажигания (N152) панель распределителя зажигания
• датчик положения распределительночо вала (G163) на блоке цилиндров — датчик положения распределительночо вала (G163)
• Клапанные форсунки (N30...N33) — Клапанные форсунки (N30...N33)
• Электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем. (N80) — Электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем. (N80)

Войти

Войти

Войти

Доступ к четырехконтактному разъёма для лямбда–зонда позади катализатора ОГ (G130) и устройства для обогрева лямбда–зонда позади катализатора ОГ (Z29) открывается после отвинчивания предохранительного колпака [стрелки] на полу автомобиля.

Общие указания по впрыскиванию

Ремонтные работы на системе зажигания .

Блок управления двигателем располагает системой автоматического контроля. Прежде чем начать ремонтные работы и для отыскания неисправностей, нужно сначала отсчитать память неисправностей. Тоже необходимо проверить заборные шланги и присоединения (подсос воздуха через неплотности).

Детали, отмеченные *, проверяются системой автоматического контроля (самодиагностикой) .

Детали, отмеченные **, проверяются диагностикой регулирующих органов .

Чтобы электрические детали работали безупречно, необходимо напряжение по крайней мере 11,5 В.

Если после обнаружения неисправности, ремонта или же проверок двигатель хотя и заведется, но затем снова заглохнет, то это может быть вызвано тем, что блок управления двигателем заблокирован иммобилизатором. В таком случае нужно отсчитать память неисправностей и, при необходимости, приспособить блок управления двигателем.

В ходе некоторых контрольных работ может случиться, что блок управления распознаст неисправность и загрузит ee в память. Поэтому после завершения всех контрольных и ремонтных работ необходимо отсчитать память неисправностей и, соотв., сбросить ee содержимое .

Принципы техники безопасности

Принципы соблюдения чистоты

Технические данные

Опорные значения регулируемых параметров, свечи зажигания

Извлечение и установка деталей системы впрыскивания топлива

Войти

• Блок управления двигателем (J361)* место сборки: торцевая стенка в водонепроницаемом кожухе закреплен на держателе хомутиком замена — Блок управления двигателем (J361)*
• разъём, 40–контактный разъединять и соединять разъём только при выключенном зажигании прежде чем разъединить, расфиксировать — разъём, 40–контактный
• разъём, 81–контактный разъединять и соединять разъём только при выключенном зажигании прежде чем разъединить, расфиксировать — разъём, 81–контактный
• Воздушный фильтр разборка и сборка извлечение и установка — Воздушный фильтр
• Впускной патрубок c регулирующей заслонкой — Впускной патрубок c регулирующей заслонкой
• Рукав для впуска подогретого воздуха — Рукав для впуска подогретого воздуха
• Резьбовой хомутик, 2 Нм — Резьбовой хомутик, 2 Нм
• разъём Датчика температуры охлаждающей жидкости (G62) — разъём
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62)* прежде чем извлечь, выровнять возможное давление в системе впуска контроль — Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62)*
• Лямбда-зонд (G39)*, 50 Нм место сборки: в передней части выпускного трубопровода консистентной смазкой G 052 112 A3 (G 052 112 A3) следует смазать только резьбу; нельзя, чтобы консистентная смазка G 052 112 A3 (G 052 112 A3) попала в щлицы, имеющиеся в корпусе зонда извлекать и устанавливать гаечным ключом с открытым зевом, (напр. 3337 (3337)) контроль лямбд-регулирования перед катализатором ОГ — Лямбда-зонд (G39)*, 50 Нм
• разъём для лямбда-зонда и обогрева лямбда-зонда перед катализатором ОГ четырехконтактный: у двигателей по норме EU 2 шестиконтактный: у двигателей по нормам D 4/EU 4 — разъём
• разъём, четырехконтактный для лямбда–зонда и устройства для обогрева лямбда–зонда позади катализатора ОГ (только у двигателей по нормам EU 4/D 4) — разъём, четырехконтактный
• Лямбда-зонд (G130)*, 50 Нм (только двигатели по нормам D 4/EU 4) место сборки: в выпускном трубопроводе позади катализатора ОГ консистентной смазкой G 052 112 A3 (G 052 112 A3) следует смазать только резьбу; нельзя, чтобы консистентная смазка G 052 112 A3 (G 052 112 A3) попала в щлицы, имеющиеся в корпусе зонда извлекать и устанавливать гаечным ключом с открытым зевом контроль лямбд-зонда позади катализатора ОГ — Лямбда-зонд (G130)*, 50 Нм
• Впускной трубопровод разборка и сборка — Впускной трубопровод
• Шланг для подачи топлива с белой маркировкой зафиксировать на распределителе топлива пружинным хомутиком — Шланг для подачи топлива
• От системы вентиляции картера двигателя — От системы вентиляции картера двигателя
• Впускной патрубок над механизмом управления дроссельной заслонкой — Впускной патрубок
• 8 Нм — 8 Нм
• Впускной шланг — Впускной шланг
• Пружинный хомутик извлекать и устанавливать клещами для пружинных хомутиков — Пружинный хомутик

Разборка и сборка распределителя топлива с клапанными форсунками

Войти

• Распределитель топлива — Распределитель топлива
• Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
• Клапанные форсунки (N30...N33)* контроль Сопротивление с 14 по 20 Ω — Клапанные форсунки (N30...N33)*
• Зажим проследить за правильной установкой на клапанной форсунке и на распределителе топлива — Зажим
• Монтажная планка с вилками разъёмов для клапанных форсунок, механизма управления дроссельной заслонкой, датчика давления и датчика температуры впускаемого воздуха — Монтажная планка с вилками разъёмов

Разборка и сборка впускного газопровода

Войти

• Распределитель топлива разборка и сборка — Распределитель топлива
• 10 Нм — 10 Нм
• Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)* контроль с приводом дроссельной заслонки (G186), датчиком углового положения 1 дроссельной заслонки (G187) и датчиком углового положения 2 дроссельной заслонки (G188) — Механизм управления дроссельной заслонкой (J338)*
• Уплотнение заменить — Уплотнение
• Впускной трубопровод — Впускной трубопровод
• Уплотнение заменить — Уплотнение
• 25 Нм — 25 Нм
• Датчик давления впускаемого воздуха (G71)* с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) — Датчик давления впускаемого воздуха (G71)* с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72)
• 10 Нм — 10 Нм
• К системе вентиляции картера двигателя — К системе вентиляции картера двигателя
• к электромагнитному клапану 1 бачка c активированным углем (N80) система вентиляции бачка c активированным углем (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта20) — к электромагнитному клапану 1 бачка c активированным углем (N80)
• 20 Нм — 20 Нм

Разборка и сборка воздушного фильтра

Войти

• Впускной патрубок — Впускной патрубок
• Пружинный хомутик — Пружинный хомутик
• Впускной шланг — Впускной шланг
• Корпус воздушного фильтра - верхняя часть — Корпус воздушного фильтра - верхняя часть
• 10 Нм — 10 Нм
• Фильтрующий элемент фильтра — Фильтрующий элемент фильтра
• 4 Нм — 4 Нм
• Корпус воздушного фильтра - нижняя часть — Корпус воздушного фильтра - нижняя часть
• Впускной патрубок c регулирующей заслонкой — Впускной патрубок c регулирующей заслонкой
• Рукав для впуска подогретого воздуха — Рукав для впуска подогретого воздуха
• Резьбовой хомутик, 2 Нм — Резьбовой хомутик, 2 Нм
• К системе вентиляции картера двигателя — К системе вентиляции картера двигателя
• 8 Нм — 8 Нм

Извлечение и установка воздушного фильтра

Извлечение

1. Ослабив пружинный хомутик [1] на воздушном шланге, снять шланг с воздушного фильтра.

Войти

2. Удалить впускной патрубок [2] с регулирующей заслонкой с воздушного фильтра.
3. Вывинтить стопорный болт [3] из воздушного фильтра (момент затяжки: 8 Нм).
4. Извлечь целый фильтр осторожно по направлению вверх.

Установка

Установку воздушного фильтра осуществляют в обратной последовательности действий.