ПримечаниеИнструкция Система автоматического контроля осуществляет контроль лишь части системы впрыскивания топлива и зажигания.
Способ действия
Блок управления двигателем оснащен памятью неисправностей. Исполнение памяти неисправностей - постоянная память.
В случае появления неисправностей на контролируемых датчиках или же деталях эти неисправности загружаются в память неисправностей вместе c информацией o виде неисправности.
Неисправности, встречающиеся только в единичных случаях и кратковременно (спорадически), обозначаются дополнительным символом «„/SP“». Причиной спорадической неисправности может являться напр. прерывающийся (ненадежный) контакт или кратковременный обрыв провода. Если спорадические неисправности не появятся повторно во время 40 последующих пусков двигателя, то они автоматически стираются из памяти.
Неисправности, загруженные в память неисправностей, возможно считывать диагностическим прибором (V.A.G 1552), диагностическим прибором (V.A.G 1551) или прибором (VAS 5051) .
После устранения неисправности или же неисправностей необходимо сбросить содержимое памяти неисправностей .
ПримечаниеИнструкция Следующее описание распространяется только на диагностический прибор (V.A.G 1552) с программной перфокартой соответствующей версии. При применении программной перфокарты не соответствующей версии или эе при применении диагностического прибора (V.A.G 1551) co встроенным принтером или диагностического прибора (VAS 5051) возможно отклонение при изображении на дисплее.
Технические данные системы автоматического контроля
Оборудование
| Буквенное обозначение двигателя | AWY | BMD | AZQ | BME | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение системы | SIMOS 3PD | SIMOS 3PG | SIMOS 9.1 ^3) | SIMOS 3PE | SIMOS 3PG | SIMOS 9.1 ^3) | |
| Выброс ОГ согласно норме | EU-4, EU-3 DDK, EU-2 DDK | EU-4, EU-2 DDK | EU-4, EU-2 DDK | EU-4, EU-3 DDK, EU-2 DDK | EU-4, EU-2 DDK | EU-4, EU-2 DDK | |
| Электронная система управления подачей топлива | да | да | да | да | да | да | |
| Лямбда-регулирование | 2 лямбда-зонда ^1) | 2 лямбда-зонда ^1) | 2 лямбда-зонда ^1) | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | 2 лямбда-зонда | |
| Регулирование детонационного стука | да | да | да | да | да | да | |
| Рециркуляция ОГ | нет | нет | нет | да^2) | да^2) | нет | |
| Система дополнительного воздуха | нет | нет | нет | нет | нет | нет | |
| Регулирование распределительного вала перестановкой | нет | нет | нет | нет | нет | нет | |
| Регулирование давления наддува | нет | нет | нет | нет | нет | нет | |
| Электронно-управляемая система охлаждения | нет | нет | нет | нет | нет | нет |
^1) Исполнение двигателя по норме предельных показателей выброса ОГ EU-2 DDK только с одним лямбда-зондом перед катализатором ОГ.
^2) перед 11/05 г.
^3) с 05/06 г. (МГ 2007)
Опрос версии блока управления
Версия блока управления изобразится после присоединения диагностического прибора (V.A.G 1552) и набора электроники двигателя .
Перечень набираемых функций диагностического прибора (V.A.G 1552)
В следующей таблице приводится, при каких условиях возможно набирать требуемые функции.
| Способ действия | Предпосылка | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель не работает, зажигание включено | Двигатель работает на холостом ходу | Автомобиль – на ходу | |||
| 01 | Опрос версии блока управления | да | да | да | |
| 02 | Вызов разгрузки памяти неисправностей | да Примечание | да | да | |
| 03 | Диагностика регулирующих органов | да | нет | нет | |
| 04 | Установка в исходное положение Примечание | да | да | да | |
| 05 | Очистка содержимого (сброс) памяти неисправностей | да | да | нет | |
| 06 | Завершение вывода | да | да | да | |
| 07 | Кодирование блока управления | да | нет | нет | |
| 08 | Считывание блока измеренных значений | да | да | да | |
| 11 | Процедура Login | да | нет | нет | |
| 15 | Считывание кода Readiness | да | да | да |
Значение сигнализатора EPC (сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132)) в панели приборов
«„EPC“» - это сокращение английского выражения Electronic Power Control, что переводится как электронная система управления подачей топлива.
Местонахождение сигнализатора электронной системы управления подачей топлива:
Если во время работы двигателя будет выявлена неисправность, влияющая с точки зрения безопасности на работу электронной системы управления подачей топлива, то на панели приборов зажжется свет в сигнализаторе EPC. В то же время осуществится запись в память неисправностей блока управления двигателем.
Проверка действия
- Включить зажигание.
Сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132) должен загореться.
Если сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132) не загорается при включении зажигания:
- Проверить панель приборов и сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132) (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта90).
Если сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132) горит при включении зажигания:
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
Сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132) должен погаснуть через несколько секунд.
Если сигнализатор электронной системы управления подачей топлива (K132) не гаснет:
- Опросить память неисправностей блока управления двигателем, устранить возможно имеющиеся неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей .
Значение сигнального фонаря токсичности ОГ (K83)
Для двигателя с нормами предельных показателей выброса ОГ EU-4, EU-3 DDK
Если блоком управления двигателем распознаны неисправности, оказывающие отрицательное влияние на выброс ОГ двигателя, то на панели приборов загорается сигнальный фонарь токсичности ОГ K83 (K83).
Местонахождение сигнального фонаря токсичности ОГ:
ПримечаниеИнструкция Сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) может вспыхивать или гореть постоянным светом. В любом случае необходимо отсчитать память неисправностей . Сигнальный фонарь вспыхивает: Имеется неисправность, при которой вследствие техники вождения придет в негодность катализатор ОГ. В таком случае можно продолжать движение автомобиля только c пониженной мощностью! Сигнальный фонарь горит постоянным светом: Имеется неисправность, ухудшающая показатели выброса ОГ. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем. Если встречаются проблемы, связанные c движением автомобиля, или же заказчик предъявляет рекламацию, a сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) не горит, то необходимо отсчитать память неисправностей, чтобы узнать, не загружены ли неисправности, не приводящие к немедленному загоранию сигнального фонаря токсичности ОГ (K83).
Проверка действия
- Включить зажигание.
Сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) должен загореться.
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) при включенном зажигании не горит:
- Проверить панель приборов и сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта90).
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) при включении зажигания горит:
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
Через несколько секунд сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) должен погаснуть.
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) не гаснет:
- Опросить память неисправностей блока управления двигателем, устранить возможно имеющиеся неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей .
Присоединение диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552) и выбор электроники двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В
- Соединение на массу (корпус) на двигателе и коробке передач - в норме
- Предохранители по соответствующей схеме электрооборудования - в норме
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552) с соответствующим проводом диагностической установки.
- В зависимости от требуемой функции нужно или включить зажигание или завести двигатель .
ПримечаниеИнструкция Если на дисплее появятся иные, чем в рабочем методе приведенные данные, (см. Руководство по применению диагностического прибора). Если в результате ошибочного ввода появится на дисплее «„Ошибка в передаче данных“», то необходимо отсоединить провод диагностического прибора, затем присоединить повторно и снова произвести все рабочие операции.
- Выбрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» и подтвердить нажатием Q.
На дисплее диагностического прибора (V.A.G 1552) изображается идентификация блока управления, напр.:
- 03D906032A = номер детали блока управления (соответствующую версию блока управления возможно узнать в Каталоге запчастей)
- 1,2л/2V = рабочий объем двигателя и число клапанов на цилиндр
- SIMOS 3 = обозначение системы
- G = активация устройства Tempomat (только у автомобилей c устройством Tempomat)
- 00 = число переставленных каналов приспособления
- HS = механическая коробка передач
- 4726 = номер программного обеспечения
- Кодирование 00061 = кодирование блока управления
- WSC ХХХХХ = цеховое обозначение V.A.G 1552 (V.A.G 1552), c применением которого производилось последнее кодирование (если на станции сервисного техобслуживания не менялось никакое кодирование, то изображается WSC 00000)
- Нажать дважды →.
Изображение на дисплее:
- Дальнейший ход - см. ходы выполнения соответствующих ремонтных работ.
Считывание памяти неисправностей и сброс ee содержимого
Изображение на дисплее:
- Набрав функцию 02 «„Вызов разгрузки памяти неисправностей“», подтвердить нажатием Q.
На дисплее изобразится количество неисправностей, загруженных в памяти, или же «„Не выявлено никакой неисправности!“».
Если в памяти загружены одна или больше неисправностей:
Загруженные в памяти неисправности постепенно изображаются после нажатия кнопки →.
Изображение на дисплее:
- Набрав функцию 05 «„Сброс памяти неисправностей“», подтвердить ее нажатием Q.
ПримечаниеИнструкция Если во время функции «„Вызов разгрузки памяти неисправностей“» и «„Сброс памяти неисправностей“» произойдет выключение зажигания, то содержимое памяти неисправностей не сбросится.
Изображение на дисплее:
- Набрать функцию 06 «„Завершение вывода“» и подтвердить нажатием Q.
- Устранить изображенные неисправности согласно Таблице неисправностей и .
- Прочесть код Readiness . В случае сброса памяти неисправностей или перерыва в постоянном электропитании блока управления двигателем необходимо вызвать код Readiness вновь.
- После устранения неисправностей необходимо осуществить испытательный пробег.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать правила техники безопасности, действующие для испытательного пробега .
Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия эксплуатации:
- Температура охлаждающей жидкости должна подняться сверх 80 °C.
- После достижения требуемой температуры нужно повторно достичь следующих режимов:
- При полной нагрузке необходимо увеличить частоту вращения сверх 3500 об/мин.
- Отсчитать еще раз память неисправностей блока управления двигателем.
Если не загружено никакой неисправности:
- Набрать функцию 06 «„Завершение вывода“» и подтвердить нажатием Q.
Осуществление диагностики регулирующих органов
Через диагностику регулирующих органов активируются отдельные части системы в нижеследующей последовательности:
| 1. | Реле топливного насоса (J17) |
|---|---|
| 2. | Электромагнитный клапан 1 для бачка c активированным углем (N80) |
Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME выпуска перед Х I/05 г.
| 3. | Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) |
|---|
ПримечаниеИнструкция Диагностику регулирующих органов возможно осуществлять только при остановленном двигателе и включенном зажигании. Диагностика регулирующих органов прерывается в том случае, если завели двигатель или распознан сигнал от датчика частоты вращения. Регулирующие органы проверяются по звуку или на ощупь. Если придется повторить диагностику регулирующих органов без того, чтобы между тем заводить двигатель, то нужно выключить зажигание прибл. на 40 c. Для заведения двигателя после диагностики регулирующих органов необходимо сначала выключить зажигание.
Условия испытания
- Предохранители по соответствующей схеме электрооборудования должны быть в норме
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 03 «„Диагностика регулирующих органов“».
Изображение на дисплее:
Реле топливного насоса (J17) (релейная панель, реле 4) должно срабатывать до тех пор, пока нажатием → не активируется последующий регулирующий орган.
ПримечаниеИнструкция Во время активации (возбуждения) реле топливного насоса (J17) необходимо, чтобы через определенные промежутки времени тоже послышались срабатывания топливного насоса.
Если реле не срабатывает (не щелкает):
- Проверить провода и разъёмы, ведущие к реле топливного насоса (J17), по принципиальной схеме электрооборудования.
- Нажать →.
Изображение на дисплее:
Электромагнитный клапан должен срабатывать до тех пор, пока нажатием → не активируется последующий регулирующий орган.
Если электромагнитный клапан не срабатывает:
- Отсчитать блок измеренных значений, изображаемая группа 070 , в случае надобности проверить провода и разъёмы, ведущие к электромагнитному клапану 1 бачка с активированным углем (N80) по принципиальной схеме электрооборудования.
- Нажать →.
Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME
Изображение на дисплее:
Клапан должен срабатывать вплоть до нажатия →.
Если клапан не срабатывает:
- Проверить по принципиальной схеме электрооборудования провода и разъёмы, ведущие к клапану системы рециркуляции ОГ (N18).
- Нажать →.
Для всех двигателей
Изображение на дисплее:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.