ПримечаниеУказание Соединения шлангов зафиксированы быстродействующими муфтами. Топливные шланги на двигателе можно фиксировать только пружинными хомутиками. Применение прижимных скоб или резьбовых хомутиков не допускается.
Соблюдать меры безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Удаление и установка топливного бака c устанавливаемыми деталями и топливным фильтром .
Сборочная схема составных частей системы бачка c активированным углем .
- Топливный бак снятие и установка — Топливный бак
- 25 Нм — 25 Нм
- Стяжной ленточный хомут — Стяжной ленточный хомут
- Вентиляционная линия белая к электромагнитному клапану N80 (N80) вентиляционной системы в моторном отделении — Вентиляционная линия
- Возвратный топливопровод синий от регулятора давления подачи топлива на распределителе топлива — Возвратный топливопровод
- Подводящий топливопровод черный к регулятору давления подачи топлива на распределителе топлива — Подводящий топливопровод
- Топливный фильтр положение для сборки: стрелка указывает направление протекания топлива — Топливный фильтр
- 5 Нм для прижимной скобы топливного фильтра — 5 Нм
- Измерительное устройство указателя уровня топлива (G) снятие и установка — Измерительное устройство указателя уровня топлива (G)
- Топливный (топливоподкачивающий) насос снятие и установка если сетка засорена, вычистить ее положение для сборки фланца топливного насоса Илл. — Топливный (топливоподкачивающий) насос
- Обратный топливопровод синий — Обратный топливопровод
- Подводящий топливопровод между топливным насосом и топливным фильтром черный — Подводящий топливопровод
- Уплотнительное кольцо прежде чем устанавливать, смазать маслом — Уплотнительное кольцо
- Накидная гайка, 80 Нм извлечение и установка - при помощи приспособления MP1-227 (3217) (MP1-227 (3217)) — Накидная гайка, 80 Нм
- Воздушный клапан для извлечения освободить клапан из прижимных зажимов выгибанием в сторону прежде чем приступить к установке‚ следует вывинтить крышку -позиция 16- контроль Илл. — Воздушный клапан
- Крышка — Крышка
- 1,5 Нм — 1,5 Нм
- Модуль крышки наливной горловины топливного бака с пылезащитным чехлом — Модуль крышки наливной горловины топливного бака
- Гравитационный клапан для извлечения освободить клапан из прижимных зажимов по направлению вверх проверить пропускную способность клапана: клапан - в вертикальном положении: открыт клапан – c наклоном 45°: закрыт — Гравитационный клапан
- Вентиляционная линия между бачком с активированным углем -позиция 21- и вентиляционной трубкой -позиция 4- — Вентиляционная линия
- Бачок c активированным углем схема вентиляционной системы бачка c активированным углем — Бачок c активированным углем
- 10 Нм — 10 Нм
- Вентиляционная линия закреплена на топливном баке — Вентиляционная линия
Отметка на фланце должна соответствовать отметке на топливном баке [стрелки].
Синий обратный топливопровод [1] c маркировкой на соединителе [R].
Черный подводящий топливопровод [2] c маркировкой [V] на соединителе.
ПримечаниеУказание После установки фланца топливного насоса следует проверить, закреплены ли подводящий и обратный топливопроводы и трубка для удаления воздуха на топливном баке.
Рычаг - в исходном положении: клапан закрыт.
Рычаг нажат по направлению стрелки: клапан открыт.
ПримечаниеУказание Перед установкой воздушного клапана следует вывинтить крышку из наливной горловины топливного бака.
Откачивание топлива из топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Вспомогательный набор измерительных проводов, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Аккумуляторная батарея 12 В
- Сосуд для топлива
ПримечаниеУказание В случае отказа топливного насоса следует откачать топливо при помощи устройства для отсасывания топлива, напр. VAS 5190 (VAS 5190).
Ход выполнения работ
ПримечаниеУказание Соблюдать правила чистоты при работе на системе питания или впрыскивания топлива .
- Извлечь заднее многоместное сиденье (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 72).
- Снять крышку топливного насоса.
ПримечаниеУказание У автомобилей с дополнительным независимым отопителем необходимо еще отсоединить разъём дозировочного насоса (V54).
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Во избежание ранений и соприкосновения с кожей необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Прежде чем разъединить соединения топливопроводов, нужно подложить под место соединения тряпку. Затем снять давление путем осторожного снятия соединения.
- Отсоединить 4-контактный разъём [1] и черный подводящий топливопровод [2].
ПримечаниеУказание Для расфиксирования проводов следует всегда нажать на стопорное кольцо.
- Взаимно соединив переходники V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17), присоединить возникший таким образом «„откачивающий топливопровод“» к наливной горловине топливного бака.
- Подержать «„откачивающий топливопровод“» в подходящем сосуде для топлива.
- Вспомогательными проводами [A] из набора измерительных средств (V.A.G 1594 C) следует соединить аккумуляторную батарею с контактами топливного насоса следующим образом:
Топливный насос работает, откачивая топливо.
Внимание! Чтобы предотвратить переливание топлива в случае недостаточно большого сосуда для топлива, нельзя, чтобы топливный насос работал без надзора.
Извлечение и установка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидной гайки, напр. MP1-227 (3217) (MP1-227 (3217)).
Предпосылка
- Зажигание должно быть выключено и ключ извлечен из замка зажигания.
- Топливный бак может быть заправлен максимум до ^1/2.
ПримечаниеУказание В противном случае следует откачать топливо из топливного бака . Прежде чем приступить к выполнению сборочных работ, уделить внимание мерам безопасности . Соблюдать правила чистоты .
Удаление
- Снять крышку под задним сиденьем.
- Отсоединив 4-контактный разъём, снять подводящий и обратный топливопроводы с фланца топливного насоса.
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным разъединением соединения.
- Отвинтить накидную гайку ключом MP1-227 (MP1-227).
- Извлечь топливный насос и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
ПримечаниеУказание В случае замены топливного насоса нужно старый насос опорожнить, прежде чем ликвидировать его.
Установка
Установку топливного насоса осуществляют аналогично, в обратном порядке, чем извлечение.
ПримечаниеУказание В ходе установки нужно проследить‚ чтобы рычаг поплавка измерительного устройства указателя запаса топлива (G) не согнулся. Перед установкой смазать уплотнительное кольцо фланца топливом с внутренней стороны. Проследить за прочной установкой топливных шлангов. Соблюдать положение для сборки фланца топливного насоса: Отметка на фланце должна соответствовать отметке на топливном баке [стрелки]. После установки топливного насоса следует проверить, закреплены ли подводящий и обратный топливопроводы и трубка для удаления воздуха на топливном баке.
Извлечение и установка измерительного устройства указателя уровня топлива (G)
Удаление
- Извлечь топливный насос .
- Расфиксировать и снять провода [3] и [4].
- Приподняв отверткой удерживающие пластины [1] и [2], снять по направлению вниз измерительное устройство указателя запаса топлива (G)[стрелка].
Установка
- Датчик указателя запаса топлива (G) следует вставить в трубку на топливном насосе и вдавить его до упора по направлению вверх.
В дальнейшем осуществляют установку аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение.
Извлечение и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
Предпосылка
- Зажигание должно быть выключено и ключ извлечен из замка зажигания.
- Топливный бак может быть заправлен максимум до ^1/2.
ПримечаниеУказание В противном случае следует откачать топливо из топливного бака . Прежде чем приступить к выполнению сборочных работ, уделить внимание мерам безопасности . Соблюдать правила чистоты .
Удаление
- Открыв крышку, отвинтить резьбовую пробку наливной горловины топливного бака.
- Удалить пластмассовый кожух правой задней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 66).
- Вывинтить поддерживающие винты на наливной горловине [стрелки].
- Отвинтить обе трубки для удаления воздуха от бачка c активированным углем .
- Наклонить правое заднее сиденье в вертикальное положение.
- Сняв кожух топливного насоса, отсоединить разъём от фланца топливного насоса.
- Удалить защитные кожухи под топливным баком.
- Удалить заднюю подвеску (см. Ходовая часть Ремонтная группа 42).
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным разъединением соединения.
- Отсоединить подводящий топливопровод на топливном фильтре нажатием кнопки на муфте для присоединения шлангов.
- Отсоединить возвратный топливопровод -позиция 5- и трубопровод для удаления воздуха -позиция 4- на топливном баке нажатием кнопок [1] и [2] на муфтах для присоединения шлангов.
- Отвинтить стяжной ленточный хомут.
- Для подпирания следует подставить под топливный бак устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A).
- Отвинтить поддерживающие винты бака.
- При помощи второго механика извлечь топливный бак.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий; при этом нужно соблюдать следующие указания:
- Проверить шланги для удаления воздуха и топливные шланги на повреждение.
- Проследить за прочной установкой топливных шлангов.
- Не перепутать подводящий топливопровод и трубопровод для удаления воздуха.
ПримечаниеУказание После установки топливного бака следует проверить, что подводящий и обратный топливопроводы и трубка для удаления воздуха закреплены на топливном баке.
Испытание топливного насоса и системы питания
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мультиметр, напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
- Мультиметр c электроизмерительными клещами, напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715)
- Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A)
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
- Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A) или V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Ключ для накидной гайки бака (MP1-227 (3217))
- Прибор для измерения давления, напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1318/1 (V.A.G 1318/1)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Приставка (адаптер), напр. V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23)
- Мерный сосуд
- Принципиальная схема электрооборудования
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В
- Предохранитель № 61 - в норме
Проверка действия и напряжения питания
- Наклонить правое заднее сиденье в вертикальное положение.
- Снять крышку топливного насоса.
- Включить зажигание. Топливный насос должен слышно сработать.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не сработал:
- Снять кожух перед держателем предохранителей.
- Снять предохранитель № 61 из держателя предохранителей.
- Подключить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) при помощи комбинации проводов из вспомогательного измерительного комплекта к держателю предохранителя 61 и к положительному (без напряжения) полюсному выводу аккумуляторной батареи (+).
- Нажать кнопку дистанционного управления.
Если топливный насос работает:
- Проверить реле топливного насоса Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
Если топливный насос не сработал:
- Отсоединить 4-контактный разъём от фланца на топливном насосе.
- Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам 1 и 4.
- Нажать кнопку дистанционного управления.
Требуемое значение: приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.
В том случае, если требуемого значения напряжения не достигается:
- Выявить и устранить обрыв провода по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
В случае достижения требуемого значения напряжения:
- Отвинтить накидную гайку ключом для накидной гайки бака (MP1-227 (3217)).
- Извлечь топливный насос и проверить присоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
В том случае, если не выявлено никакого обрыва:
- Заменить топливный насос .
Проверка количества подачи топлива
Условия испытания
- Напряжение питания – в норме.
- Устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) подключено.
Ход работ при выполнении контроля
- Вывинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Отсоединить подводящий топливопровод [2] (разблокировать фиксирующую кнопку) и собрать вытекающее топливо тряпкой.
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным разъединением соединения.
- Присоединить прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптером V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к подводящему топливопроводу.
- Соединив шланг V.A.G 1318/1 (V.A.G 1318/1) с адаптером V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11) прибора для измерения давления, подержать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка указывает направление протекания [A].
- Нажать кнопку дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не появится давление 0‚3 МПа (3 бар). Сейчас уже не менять положение запорного крана.
- Опорожнить мерный сосуд.
Количество топлива, выкачиваемого насосом, зависит от напряжение на насосе.
- Поэтому следует присоединить мультиметр вспомогательным проводом к аккумуляторной батерее автомобиля.
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 секунд, одновременно измеряя напряжение аккумуляторной батареи.
- Сопоставить объемную подачу топливного насоса c требуемым значением.
*) Минимальная объемная подача в см^3/30 сек.
**) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В менее, чем напряжение аккумуляторной батареи).
Пример отсчета:
Во время испытания на аккумуляторной батарее измеряется напряжение 12,5 В. Так как напряжение на насосе прибл. на 2 В ниже, чем напряжение аккумуляторной батареи, получается минимальная объемная подача насоса 540 см^3/30 c.
Если минимальной объемной подачи не достигается:
- Проверить топливопроводы на возможное сужение поперечного сечения (чересчур большое перегибание) или засорение.
Если топливопровод в норме:
- Отсоединить шланг [1] подводящего топливопровода от входа в топливный фильтр.
- Присоединить прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптером V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к шлангу [1].
- Повторить проверку объемной подачи насоса.
Если сейчас минимальная объемная подача достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если опять минимальной объемной подачи не достигается:
- Извлечь топливный насос и проверить, что сетка насоса не засорена.
В том случае, если до сих пор не выявлено никакой неисправности:
- Заменить топливный насос .
Закачиваемое количество было достигнуто, но если есть подозрение, что в системе питания имеется неисправность, которая проявляется изредка сбоем работы системы питания.
- Проверить отбор тока топливного насоса следующим образом:
- Снова присоединить все отсоединенные топливопроводы.
- Присоединить мультиметр в режиме измерения тока электроизмерительными клещами к проводу от контакта [1] разъёма топливного насоса.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить отбор тока топливным насосом.
ПримечаниеУказание Если неисправность появляется в системе питания всего лишь время от времени, то можно осуществить испытание тоже в ходе испытательного пробега. Но для этого необходимо присутствие второго механика.
Если отбор тока превышен:
- Заменить топливный насос .
Контроль регулятора давления подачи топлива и давления в системе
Регулятор давления подачи топлива регулирует давление подачи топлива в зависимости от давления во впускном газопроводе.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
- Приставка (адаптер) V.A.G 1318/10 (V.A.G 1318/10)
- Приставка (адаптер) V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
- Приставка (адаптер) V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)
Условие осуществления контроля
- Объемная подача топливного насоса - в норме, проверка .
Образ действий при испытании
Внимание! Система питания – под давлением! Прежде чем разъединить шланги или открыть систему, необходимо подложить под место соединения тряпку. Затем снизить давление осторожным разъединением.
- Отсоединить подводящий топливопровод [1] от распределителя топлива и собрать вытекающее топливо в тряпку.
- Подключить к подводящему трубопроводу прибор для определения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптерами.
- Открыть кран прибора для измерения давления. Ручка вдоль направления протекания топлива.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить давление подачи топлива.
Требуемое значение: ок. 0,25 МПа (2,5 бар)
В случае достижения требуемого значения:
- Отсоединить заборный шланг [1] от присоединительного патрубка [2].
Давление подачи топлива должно подняться.
Требуемое значение: ок. 0,3 МПа (3,0 бар)
- Выключить зажигание.
Если не достигается требуемого давления:
- Проверить герметичность и остаточное давление в системе. Для этого следует наблюдать за падением давления на манометре. По истечении 10 минут манометр должен указывать еще минимум 0,2 МПа (2,0 бар).
Если давление упадет ниже, чем 0,2 МПа (2 бар):
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- После повышения давления выключить зажигание. Одновременно закрыть кран прибора для измерения давления. Ручка поперек направления протекания топлива.
- Наблюдать за падением давления на манометре.
Если давление снова упадет:
- Проверить обратный клапан топливного насоса.
Если давление не падает:
- Открыть кран на приборе для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) (рычаг по направлению протекания топлива).
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- После повышения давления выключить зажигание. Одновременно необходимо крепко зажать шланг возвратного топливопровода.
Если давление не падает:
- Заменить регулятор давления подачи топлива.
Если давление снова упадет:
- Проверить герметичность мест присоединения, уплотнительных колец круглого сечения и распределителя топлива.
- Проверить прибор для измерения давления на нарушение герметичности.
ПримечаниеУказание Прежде чем приступить к отсоединению прибора для измерения давления, следует опять подложить тряпку под разъединяемые шланги подводящего топливопровода.
Отключение топливного насоса сигналом crash
Способ действия
Автомобили c надувными подушками безопасности Airbag оборудованы устройством для отключения топливного насоса сигналом crash (ударным сигналом). Если на ходу автомобиля сработают модули системы Airbag, то в результате размыкания реле топливного насоса отключается топливный насос. В то же время активируется настройка для улучшения пуска двигателя. Во время открытия дверей топливный насос активируется примерно 2 c, чтобы создать напор в системе питания.
При наличии сигнала crash загружаются неисправности в память неисправностей. Поэтому необходимо загрузить памятть неисправностей блоков управления Тестер.