Как отремонтировать систему зажигания (Двигaтeль 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - впрыcкивaниe) Skoda Fabia I

Общие указания по системе зажигания

• Здесь описываются детали, относящиеся к системе зажигания. Остальные детали системы впрыскивания топлива и зажигания ⇒ ремонтная группа 24.
• Отсоединять и присоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании, а то, в противном случае, может повредиться блок управления двигателем.
• Блок управления двигателем располагает системой автоматического контроля.
• Детали, отмеченные ^*, проверяются системой автоматического контроля (самодиагностикой) .
• Чтобы электрические детали работали безупречно, необходимо напряжение по крайней мере 11,5 В.
• Прежде чем приступить к ремонтным работам и для обнаружения неисправностей следует отсчитать память неисправностей .
• В ходе некоторых контрольных работ может случиться, что блок управления распознаст неисправность и загрузит ee в память. Поэтому после завершения всех контрольных и ремонтных работ необходимо отсчитать память неисправностей и, соотв., сбросить ee содержимое .
• Если после обнаружения неисправности, ремонта или же проверок двигатель хотя и заведется, но затем снова заглохнет, то это может быть вызвано тем, что блок управления двигателем заблокирован иммобилизатором. В таком случае необходимо отсчитать память неисправностей и, при необходимости, приспособить блок управления двигателем .

Принципы техники безопасности .

Опорные значения регулируемых параметров, свечи зажигания Подробное техническое обслуживание Fabia.

Извлечение и установка деталей системы зажигания для двигателей с буквенными обозначениями AUA, AUB

Войти

A = 1-ый цилиндр

В = 2-ой цилиндр

С = 3-ий цилиндр

D = 4-ый цилиндр

Извлечение и установка деталей системы зажигания для двигателей с буквенными обозначениями BBZ, BBY, BKY, BUD

Войти

Принципы техники безопасности

Чтобы предотвратить ранение лиц или повреждение системы впрыскивания топлива и зажигания, необходимо соблюдать следующие указания:

• Не прикасаться к проводам высокого напряжения системы зажигания и не разъединять их в том случае, если двигатель работает или во время его пуска.
• Присоединение и отсоединение проводов системы впрыскивания топлива и зажигания, а также контрольно-измерительных приборов, можно осуществлять только при выключенном зажигании.

Если в ходе испытательных пробегов нужно применять контрольно-измерительные приборы, то нужно соблюдать следующее:

• Всегда нужно закрепить контрольно-измерительные приборы на заднем сиденье и для их обслуживания необходимо присутствие второго механика.

Если бы контрольно-измерительные приборы находились на сиденье рядом c водителем, то вследствие срабатывания надувной подушки безопасности "Airbag" для пассажира переднего сиденья возможно нанесение ранения лицу, сидящему на этом сиденье.

• Если нужно пускать двигатель без того, чтобы он завелся:

Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB

1. Отсоединить 4-контактный разъём трансформатора высокого напряжения системы зажигания [стрелка].

Войти

Двигатели с буквенными обозначениями BBY, BBZ, BKY

2. Отсоединив разъёмы, вытащить все катушки зажигания .

Двигатели с буквенным обозначением BUD

3. Удалить защитный кожух двигателя (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта15)
4. Отсоединив разъёмы, вытащить все катушки зажигания .

Для всех двигателей

5. Отсоединить разъёмы клапанных форсунок [стрелки].

Войти

Контроль датчика Холла (G40)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условие осуществления контроля

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.

Образ действий при испытании

Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY

1. Удалить кожух двигателя с воздушным фильтром раздел

Двигатели с буквенным обозначением BUD

2. Удалить защитный кожух двигателя (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта15)

Для всех двигателей

3. Отсоединить трехконтактный разъём датчика Холла [стрелка].

Войти

4. Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к контакту 1 (положительный полюс) и контакту 3 (масса) разъёма датчика Холла.

Войти

5. Включить зажигание.

Требуемое значение: минимум 4,5 В

6. Выключить зажигание.

Если не измерено никакого напряжения:

7. Присоединить испытательный шкаф испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления .
8. Проверить провода между испытательным шкафом и 3-контактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

9. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не было обнаружено никакой неисправности и между контактами 1 + 3 было измерено требуемое напряжение:

10. Заменить датчик Холла G40 (G40) .

Если в проводах не было обнаружено никакой неисправности и между контактами 1 + 3 не было измерено никакого напряжения:

11. Заменить блок управления двигателем .

Контроль, извлечение и установка датчика частоты вращения вала двигателя (G28)

Датчик частоты вращения вала двигателя G28 (G28) представляет собой датчик частоты вращения и датчик опорных сигналов (отметок). Если при работающем двигателе пропадет сигнал частоты вращения, то это может привести к останову двигателя.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условие осуществления контроля

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.

Образ действий при испытании

1. Отсоединить 3-контактный разъём [1] или же [2] (в зависимости от исполнения двигателя) датчика частоты вращения вала двигателя (G28). Доступ к разъёма - снизу.

Войти

2. Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к контакту 1 (положительный полюс) и контакту 3 (масса) разъёма датчика частоты вращения вала двигателя на жгуту проводов.

Войти

3. Включить зажигание.

Требуемое значение: минимум 4,5 В

4. Выключить зажигание.

Если не измерено никакого напряжения:

5. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
6. Проверить провода между испытательным шкафом и трехконтактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

7. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не было обнаружено никакой неисправности и между контактами 1 + 3 было измерено требуемое напряжение:

8. Извлекши крепежный винт [стрелка], заменить датчик частоты вращения вала двигателя (G28).

Момент затяжки: 5 Нм

Войти

Если в проводах не было обнаружено никакой неисправности и между контактами 1 + 3 не было измерено никакого напряжения:

9. Заменить блок управления двигателем .

Контроль трансформатора высокого напряжения системы зажигания (двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Испытательная лампа на полупроводниковых диодах напр. V.A.G 1527 (V.A.G 1527)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условия испытания

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.

• Датчик Холла должен быть в норме; контроль .

• Датчик частоты вращения вала двигателя должен быть в норме; контроль .

Образ действий при испытании

1. Отсоединить четырехконтактный разъём трансформатора высокого напряжения системы зажигания [стрелка].

Войти

Проверка напряжения питания

Условие осуществления контроля

• Предохранитель № 52 должен быть в норме.

Войти

1. Измерить мультиметром напряжение питания между контактами 2 + 4 отсоединенного разъёма.

Войти

2. Включить зажигание.

Требуемое значение: минимум 11.5 В

3. Выключить зажигание.

Если не измерено никакого напряжения:

4. Проверить провод между контактом 2 четырехконтактного разъёма и релейной панелью по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв.

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

5. Проверить провод между контактом 4 четырехконтактного разъёма и массой (корпусом) по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв.

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

Контроль возбуждения (активации)

6. Отсоединить разъёмы клапанных форсунок [стрелки].

Войти

7. Присоединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах к контактам 1 + 4 (выход зажигания 1) и контактам 3 + 4 (выход зажигания 2) отсоединенного разъёма.

Войти

8. Сделать попытку пуска и проверить сигнал зажигания от блока управления двигателем. Светоизлучающий диод должен мелькать.
9. Выключить зажигание.

Если светоизлучающий диод вспыхивает и между контактами 2 и 4 имеется разность напряжений:

10. Заменить трансформатор высокого напряжения системы зажигания N152 (N152) Поз..

Если светоизлучающий диод не мелькает:

11. Проверить провода .

Проверка проводов

1. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
2. Проверить провода между испытательным шкафом и четырехконтактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

3. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не обнаружено никакой неисправности и между контактами 2 и 4 измерена разность напряжений:

4. Заменить блок управления двигателем .

Контроль сопротивлений вторичной цепи

1. Проверить сопротивления вторичной цепи на зажиме 4 между цилиндром 1 + цилиндром 4 и цилиндром 2 + цилиндром 3.

Войти

Требуемое значение: 4,0 ... 6,0 кΩ (при 20 °C)

В том случае, если требуемых значений не достигается:

2. Заменить трансформатор высокого напряжения системы зажигания N152 (N152) Поз..

Контроль катушек зажигания с оконечным мощным каскадом (двигатели с буквенными обозначениями BBY, BKY, BBZ, BUD)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Испытательная лампа на полупроводниковых диодах напр. V.A.G 1527 (V.A.G 1527)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

Цилиндр, который не работает или у него имеется пропуск, следует обнаружить следующим образом:

1. Проверить выявленный пропуск зажигания .

Если выявлен пропуск зажигания:

2. Продолжать контроль у обнаруженного неисправного цилиндра.

Если не выявлен пропуск зажигания:

3. При работающем двигателе постепенно снимать разъёмы клапанных форсунок, наблюдая за ходом двигателя,

или

4. сравнить свечи зажигания всех цилиндров, уделяя внимание загрязненным (покрытым копотью) электродам.

В случае выявления неисправного цилиндра:

5. Заменить свечу зажигания неисправного цилиндра на свечу другого цилиндра.

Если неисправность проявляется на этой свече и впредь:

6. Заменить свечу зажигания.

Если данный цилиндр все еще неисправный:

7. Заменить катушку зажигания неисправного цилиндра на катушку иного цилиндра.

Если неисправность проявляется на этой катушке и впредь:

8. Заменить катушку зажигания.

Если данный цилиндр все еще неисправный:

9. Разъединив 4-контактные разъёмы -1...4- на катушках зажигания, проверить провода Схемы электрооборудования и месторасположение.

Проверка подачи напряжения питания

10. Отсоединить четырехконтактные разъёмы от всех катушек зажигания.

Предпосылка осуществления контроля

• Предохранители системы зажигания должны быть в норме Схемы электрооборудования и месторасположение.

11. Измерить напряжение питания между контактами 1 + 3 и 2 + 3 отсоединенного разъёма при помощи мультиметра и проводов из вспомогательного измерительного комплекта.

Войти

12. Включить зажигание.

Требуемое значение: минимум 11,5 В

13. Выключить зажигание.

Если не измерено никакого напряжения:

14. Проверить на обрыв провод между контактом 3 четырехконтактного разъёма и релейной панелью по принципиальной схеме электрооборудования.

Войти

Сопротивление провода: не более, чем 1,5 Ω

15. Проверить на обрыв провод между контактом 2 четырехконтактного разъёма + массой и контактом 1 + массой по принципиальной схеме электрооборудования.

Сопротивление провода: не более, чем 1,5 Ω

Контроль возбуждения (активации)

16. Отсоединить разъёмы [стрелки] клапанных форсунок.

Войти

17. К контактам 3 + 4 отсоединенного разъёма присоединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах V.A.G 1527 со вспомогательным проводом из V.A.G 1594.

Войти

18. Сделать попытку пуска и проверить сигнал для зажигания, переданный блоком управления двигателем.

Светоизлучающий диод должен гореть.

19. Выключить зажигание.

Если диод горит и между контактами 3 + 4 измерена разность напряжения:

20. Заменить катушку зажигания .

Если светоизлучающий диод не горит:

21. Проверить провода.

Контроль проводов

22. К жгуту проводов блока управления следует присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22). Блок управления двигателем при этом не присоединяется.

Войти

23. Проверить на обрыв провода между испытательным шкафом и четырехконтактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.

Войти

Сопротивление провода: не более, чем 1,5 Ω

24. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если у проводов не было выявлено никаких неисправностей и если измерена разность напряжений между контактами 2 + 3:

25. Заменить блок управления двигателем .

Извлечение и установка катушек зажигания с оконечными мощными каскадами

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Монтажный инструмент (T10118)
• Съемник (T10094 A)

Извлечение

Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY

1. Удалить кожух двигателя с воздушным фильтром раздел

Двигатели с буквенным обозначением BUD

2. Удалить защитный кожух двигателя (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта15)

Для всех двигателей

3. Надеть съемник (T10094 A) на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом по направлению [стрелки].

Войти

4. Чуть-чуть вытащить катушку зажигания с оконечным мощным каскадом из головки блока цилиндров.
5. Установить монтажный инструмент (T10118) согласно изображению.
6. Освободив осторожно фиксатор разъёма, отсоединить разъём.
7. Извлечь отсоединенную катушку зажигания с оконечным мощным каскадом из головки блока цилиндров.

Установка

8. Надев съемник (T10094 A) на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом, вложить ее в отверстие головки блока цилиндров.
9. Насунуть разъём на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом столь далеко, чтобы он вошел со щелчком в фиксированное положение.
10. Напрессовать катушку зажигания с оконечным мощным каскадом съемником (T10094 A) на свечу зажигания в головке блока цилиндров.

Контроль датчика детонационного сгорания (G61)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условие осуществления контроля

• Системой автоматического контроля распознана неисправность датчика детонационного сгорания.

Образ действий при испытании

1. Отсоединить двухконтактный разъём датчика детонационного сгорания [стрелка].

Войти

2. Присоединить испытательный шкаф испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
3. Проверить провода между испытательным шкафом и 2-контактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

4. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

5. Ослабив крепление датчика детонационного сгорания, снова затянуть его с приложением момента 20 Нм.
6. Осуществить испытательный пробег.

Во время испытательного пробега следует соблюдать действующие меры по технике безопасности .

Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия эксплуатации:

• Температура охлаждающей жидкости должна подняться сверх 80 °C.
• После нагрева на требуемую температуру необходимо несколько раз добиться следующих рабочих режимов: холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка, замедление при торможении.
• При полной нагрузке необходимо увеличить частоту вращения сверх 3500 об/мин.

7. Отсчитать еще раз память неисправностей блока управления двигателем.

Если все еще и впредь имеется неисправность:

8. Заменить датчик детонационного сгорания (G61) .

Контроль пропусков зажигания

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Условие осуществления контроля

• Режим движения автомобиля

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 014.
3. Проверить значение в поле индикации 4.

Требуемое значение: «„активно“».

4. Проверить в поле индикации 3 сумму пропусков зажигания.

Требуемое значение: 0.

В случае достижения требуемого значения:

5. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

В том случае, если требуемого значения не достигается:

6. Перейти к изображаемой группе 015.
7. Проверить значение в поле индикации 4.

Требуемое значение: «„активно“».

8. Проверить в полях индикации c 1 по 3 пропуски зажигания, цилиндры 1 ... 3.

Требуемые значения: 0.

9. Перейти к изображаемой группе 016.
10. Проверить значение в поле индикации 4.

Требуемое значение: «„активировано“»

11. Проверить в поле индикации 1 число пропусков зажигания цилиндра 4.

Требуемое значение: 0.

В случае достижения требуемых значений в изображаемых группах 015 и 016:

12. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

В том случае, если требуемых значений не достигается:

13. Устранить неисправность , Оценка изображаемых групп 015 и 016.