Блок управления двигателем (1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание) Skoda Fabia I

Способ действия

Осуществив оценку входных сигналов, блок управления двигателем регулирует:

• впрыскивание
• лямбда-регулирование
• зажигание
• вентиляцию топливного бака
• электронную систему управления подачей топлива
• автоматический контроль (самодиагностику)

Замена блока управления двигателем

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Ход выполнения работ

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .

На дисплее диагностического прибора (V.A.G 1552) изображается идентификация блока управления, напр.:

2. Пометить номер детали блока управления и кодирование.
3. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием кнопки Q.

Удаление

4. Выключить зажигание.
5. Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы блока управления двигателем.
6. Отжав удерживающие выступы [стрелки], извлечь в сторону блок управления двигателем.

Войти

Установка

Установку осуществляют аналогично, в обратной последовательности действий.

После встраивания блока управления двигателем необходимо осуществить следующие рабочие операции:

7. Кодировать блок управления .
8. Приспособить блок управления двигателем к блоку управления иммобилизатором (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта96).
9. Приспособить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) .
10. Сформировать код Readiness .
11. Приспособить клапан системы рециркуляции ОГ .
12. Опросив память неисправностей блока управления двигателем, сбросить содержимое памяти неисправностей и, при необходимости, устранить загруженные неисправности .
13. Осуществить испытательный пробег.

Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия:

• Температура охлаждающей жидкости должна подняться сверх 80 °C.
• После достижения требуемой температуры необходимо повторно достичь следующих режимов:

• При «„полной нагрузке“» необходимо, чтобы частота вращения поднялась сверх 3500 об/мин.

14. Отсчитать снова память неисправностей блока управления двигателем.

Кодирование блока управления двигателем

Если изображается кодирование, не соответствующее данному автомобилю, или же заменялся блок управления двигателем, то необходимо кодировать блок управления двигателем нижеследующим способом.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Ход выполнения работ

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 07 «„Кодирование блока управления“».

Изображение на дисплее:

3. Ввести номер кода согласно таблице кодирования и подтвердить нажатием кнопки Q.

Таблица кодирования:

На дисплее диагностического прибора (V.A.G 1552) изображается идентификация блока управления, напр.:

4. Нажать на кнопку →.
5. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием кнопки Q.
6. Выключить зажигание.

Приспособление блока управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой (J338)

При помощи приспособления (согласования) блок управления двигателем приспосабливается при включенном зажигании и остановленном двигателе к разным положениям дроссельной заслонки. Эти положения загружаются в память блока управления двигателем. Обратная связь по положению дроссельной заслонки осуществляется за счет обоих датчиков углового положения привода дроссельной заслонки.

В случае извлечения, встраивания или же замены механизма управления дроссельной заслонкой (J338) или блока управления двигателем или же перерыва в подаче напряжения отблока управления двигателем нужно всегда осуществить приспособление (согласование).

Приспособление (согласование) осуществляется:

• вводом установки в исходное положение (функция 04), изображаемая группа 060, при включенном зажигании.
• автоматически, если зажигание включено по крайней мере 6 c без того, чтобы заводился двигатель или нажималась педаль акселератора, а блоком управления двигателем распознается «„необходимость приспособления“». (Здесь, однако, невозможно узнать, выполнено ли приспособление успешно или нет.) Необходимость приспособления распознается блоком управления двигателем в том случае, если значения напряжения от датчиков углового положения, загруженные в памяти, не соответствуют, в пределах определенного допуска, значениям, которые только что измерены.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Условия испытания

• В памяти неисправностей не выявлено никакой неисправности; отсчитать память неисправностей

• Все электропотребители должны быть выключены, как напр. фары, фонари и обогрев заднего стекла

• Дроссельная заслонка должна находиться в положении для холостого хода

• Педаль акселератора не нажата

• Температура охлаждающей жидкости должна быть выше, чем 5 °C и ниже, чем 100 °C.

• Температура впускаемого воздуха – ниже, чем 100 °C.

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

• У автомобилей с устройством Tempomat:

Ход выполнения работ

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Ввести функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и набрать изображаемую группу 060.

После нажатия кнопки Q включается регулятор положения дроссельной заслонки сначала без тока.

В этом состоянии дроссельная заслонка устанавливается в положение аварийного хода в результате механического воздействия усилия, прилагаемого пружиной, находящейся в механизме управления дроссельной заслонкой (J338). Значения, полученные в этом аварийном положении обоими датчиками углового положения, загружаются в память блока управления двигателем.

Затем дроссельная заслонка открывается на некоторый определенный угол. После достижения этого значения регулятор положения дроссельной заслонки включается опять без наличия тока. Пружина должна в течение определенного времени вернуть дроссельную заслонку в предыдущее адаптивное положение аварийного хода (испытание пружины).

Затем регулятор положения дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку; значения, передаваемые датчиками углового положения механизму управления дроссельной заслонкой (J338), загружаются в память блока управления двигателем.

Если блок управления двигателемвключит регулятор положения дроссельной заслонки без тока на ходу автомобиля, то это проявится повышенной частотой вращения при холостом ходе. Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора c большим замедлением.

3. Проверить требуемое значение по механизму управления дроссельной заслонкой (J338) в поле индикации 4.

Требуемое значение в поле индикации 4:

Если процесс приспособления (согласования) механизма управления дроссельной заслонкой прекратится, то причины могут быть следующие:

• Дроссельную заслонку невозможно закрыть полностью (напр. из-за загрязнения).
• Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое.
• В ходе приспособления заводился двигатель или же нажималась педаль акселератора.
• Корпус механизма управления дроссельной заслонкой установлен c натягом (проверить винтовые соединения).
• После прекращения (перерыва) на дисплее прибора диагностической установки появляется изображение «„Функция неизвестна или же ee в данный момент невозможно осуществить“». После очередного включения зажигания (на несколько секунд) осуществление процесса приспособления автоматически возобновляется.

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

Приспособление клапана системы рециркуляции ОГ

Для двигателей с буквенными обозначениями AZQ, BME выпуска перед Х I/05 г.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)

Условия испытания

• В памяти неисправностей не выявлено никакой неисправности; отсчитать память неисправностей

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

• Дроссельная заслонка должна находиться в положении для холостого хода

Ход выполнения работ

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 074.

После нажатия Q осуществляется приспособление самопроизвольно.

Изображение на дисплее:

3. Проверить требуемое значение приспособления в поле индикации 4.
4. Закончить установку исходного состояния двигателя нажатием кнопки →.

Активация и дезактивация устройства Tempomat

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Условие осуществления контроля

• В памяти неисправностей не выявлено никакой неисправности; отсчитать память неисправностей

Ход выполнения работ

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .

Изображение на дисплее:

Если изобразится «„G00HS“», то это означает, что устройство Tempomat активировано.

Изображение на дисплее:

Если изобразится «„G00HS“», то это означает, что устройство "Tempomat" не активировано.

2. Нажать →.

Изображение на дисплее:

3. Набрать функцию 11 «„Процедура Login“» и подтвердить нажатием Q.

Изображение на дисплее:

4. Ввести номер кода согласно следующей таблице:

5. Подтвердить нажатием Q.
6. Нажав 06 для функции «„Завершение вывода“» и подтвердить нажатием Q.

После активации устройства Tempomat необходимо для контроля осуществить испытательный пробег.