Проверка проводов и составных частей при помощи испытательного шкафа “V.A.G 1598/31“
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31)
ПримечаниеИнструкция Конструкция испытательного шкафа V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) такова, что позволяет одновременное соединение как co жгутом проводов блока управления двигателем, так и c блоком управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронное управление двигателем остается полностью работоспособным даже c присоединенным испытательным шкафом (напр. при измерении сигналов на ходу двигателя). Вопрос o том, присоединяется ли блок управления двигателем еще к испытательному шкафу или нет, разъясняется в отдельных описаниях соответствующих испытаний. Числовые обозначения контактов разъёма блока управления и гнезд испытательного шкаф асоответствуют друг другу.
- Выключить зажигание.
- Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы блока управления двигателем.
- Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) к соединительному штекеру жгута проводов. Присоединить зажим для соединения c "массой" на испытательном шкафу к отрицательному полюсному выводу аккумуляторной батареи.
- Осуществлять контроль в соответствии c описаниями отдельных видов ремонта.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Чтобы предотвратить приведение в негодность электронных деталей, необходимо, прежде чем присоединить измерительные приборы, выбрать соответствующий диапазон измерения и соблюдать условия контроля.
Проверка электропитания блока управления двигателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
- Испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31)
- Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
- Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 A, B nebo C (V.A.G 1594 A, B nebo C)
- Принципиальная схема электрооборудования
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
- Предохранители №№ 3,14, 17, 48, 52 и 56 должны быть в норме.
- Генератор переменного тока - в норме, контроль Схемы электрооборудования и месторасположение.
Образ действий при испытании
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 004.
- Отсчитать значение в поле 2.
Требуемое значение: минимум 11,5 В
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) к соединительному штекеру жгута проводов . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
Контроль напряжения на зажиме 30
- Измерить напряжение питания между гнездами 1 +62 испытательного шкафа:
Требуемое значение: минимум 11,5 В
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода, ведущие к релейной панели, по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Контроль напряжения на зажиме 15
- Измерить мультиметром напряжение между гнездами 1 +121 испытательного шкафа.
- Включить зажигание.
Требуемое значение: минимум 11,5 В
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода, ведущие к релейной панели, по принципиальной схеме электрооборудования: Схемы электрооборудования и месторасположение.
Образ действий при перерыве в подаче напряжения питания
В случае перерыва в подаче напряжения питания забывает блок управления двигателем все обученные значения и значения исходного положения и сбрасывается код "readiness". Вследствие сказанного могут появиться в зависимости от пробега автомобиля серьезные проблемы в динамических качествах автомобиля.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Ход выполнения работ
После перерыва в подаче напряжения питания нужно осуществить следующие рабочие операции:
- Включить зажигание по крайней мере на 10 секунд.
- Выключить зажигание по крайней мере на 30 секунд.
- Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой .
- Проверить работу холостого хода , изображаемая группа 001, поле индикации 1.
- Осуществить сравнительно продолжительный испытательный пробег, а именно до тех пор, пока не устранены недостатки в динамических качествах.
Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия эксплуатации:
- температура охлаждающей жидкости должна подняться сверх 80 °C
- после достижения требуемой температуры необходимо по нескольку раз установить следующие рабочие режимы - холостой ход, частичную нагрузку, замедление при торможении
- при полной нагрузке необходимо увеличить частоту вращения сверх 3500 об/мин.
- Прочесть код “readiness“ .
Замена блока управления двигателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Ход выполнения работ
- Сначала внести идентификацию блока управления и, тем самым, тоже кодирование существующего блока управления следующим образом:
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
На дисплее изобразится идентификация блока управления и кодирование, напр.:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
Извлечь воздушный фильтр .
- Ослабив фиксаторы разъёма, отсоединить штекер блока управления [стрелка].
- Отжав удерживающий выступ держателя [стрелка A], извлечь блок управления двигателем по направлению вперед [стрелка В].
- Ослабив фиксаторы второго разъёма, отсоединить штекер блока управления.
- Установку осуществляют в обратной последовательности действий.
ПримечаниеИнструкция Проверив существующее кодирование, кодировать новый блок управления . Приспособить новый блок управления к электронному иммобилизатору (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90). Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой . Активировать устройство “Т empomat“ . Проверить работу холостого хода , изображаемая группа 001, поле индикации 1. Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей . Сформировать код “readiness“ .
Кодирование блока управления двигателем
ПримечаниеИнструкция В ходе идентификации блока управления должно всегда изобразиться пятизначное кодирование. Если изображается кодирование, не соответствующее данному автомобилю, или же заменялся блок управления двигателем, то необходимо кодировать блок управления двигателем нижеследующим способом.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 07 «„Кодирование блока управления“».
- Ввести номер кода, соответствующий данному автомобилю, и подтвердить нажатием кнопки Q.
| для автомобилей с | Номер кода |
|---|---|
| кондиционером | 00001 |
| без кондиционера | 00021 |
На дисплее изобразится идентификация блока управления и кодирование, напр.:
Появление этого изображения означает, что был введен ошибочный код.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
ПримечаниеИнструкция Блоком управления двигателем используется введенное кодирование, изображенное на дисплее, только после выключения зажигания. Ошибочное кодирование приводит к: появлению неисправностей на ходу автомобиля (рывки при переключении передач, изменения нагрузки рывками и т.д.) повышенному расходу топлива увеличенным значениям показателей выброса ОГ загрузке несуществующих неисправностей в память неисправностей неосуществлению функций (лямбда-регулирование, возбуждение системы вентиляции c активированным углем и т.д.) у автомобилей с приводом на передние колеса не работает автоматическое регулирование привода ведущих колес по их буксованию (горит сигнализатор ASR)
Приспособление блока управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой
При помощи приспособления (согласования) блок управления двигателем приспосабливается при включенном зажигании и остановленном двигателе к разным положениям дроссельной заслонки. Эти положения загружаются в память блока управления двигателем. Ответное сообщение o положении дроссельной заслонки оуществляется обоимуи датчиками углового положения привода дроссельной заслонки.
Приспособление нужно произвести в тех случаях, если:
- произошел перерыв в подаче напряжения питания
- был извлечен и установлен механизм управления дроссельной заслонкой
- был заменен механизм управления дроссельной заслонкой
- после установки иного двигателя был тоже встроен иной механизм управления дроссельной заслонкой
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Условие осуществления контроля
- Нельзя, чтобы в памяти неисправностей была загружена какая-либо неисправность , Опрос памяти неисправностей.
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
- Дроссельная заслонка должна находиться в положении оборотов холостого хода.
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять 5...95 °C, изображаемая группа 004, поле индикации 3.
- Если применяется устройство “Т empomat“, то последний должен был правильно отрегулирован.
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 060.
Затем дроссельная заслонка открывается на некоторый определенный угол. После достижения этого значения регулятор положения дроссельной заслонки включается опять без наличия тока. Пружина должна в течение определенного времени вернуть дроссельную заслонку в предыдущее адаптивное положение аварийного хода (испытание пружины).
Затем регулятор положения дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку; значения, передаваемые датчиками углового положения механизму управления дроссельной заслонкой, загружаются в память блока управления двигателем.
Если блок управления включит регулятор положения дроссельной заслонки без тока на ходу автомобиля, то это проявится повышенной частотой вращения при холостом ходе. Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора c большим замедлением.
- Проверить требуемые значения в полях индикации 3 и 4.
Требуемое значение в поле индикации 3: 8
Требуемое значение в поле индикации 4: ADP протекает
ADP - в норме
В случае достижения требуемых значений:
Приспособление было успешно выполнено.
Для загрузки значений в память:
- Выключить зажигание по крайней мере на 30 секунд.
ПримечаниеИнструкция Если установка в исходное положение прерывается, то причины этому могут быть следующие: Дроссельная заслонка не достигает механического ограничителя частоты вращения холостого хода из-за загрязнения отложениями обугленных остатков масла или же вследствие иных механических неисправностей. Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое. Механизм управления дроссельной заслонкой или же провод неисправные, контроль . После перерыва загружается неисправность в память неисправностей. После повторного включения зажигания происходит снова автоматически установка в исходное положение.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.