Лямбда-зондом сопоставляется содержание кислорода в воздухе c содержанием остаточного кислорода в отработавших газах и подается сигнал напряжения в блок управления двигателем.
Существует только одно лямбда-регулирование, но оно использует два лямбда-зонда, причем второй из них служит для т.наз. «„тримм-регуляции“» и для диагностики.
Прочие сведения содержатся в цеховых пособиях для самостоятельного изучения:
- Цеховое пособие для самостоятельного изучения 46
- Цеховое пособие для самостоятельного изучения 39 - Euro-On-Board-Diagnose
Контроль лямбда-зонда перед катализатором ОГ (G39) и лямбда-регулирования
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A, B, C (V.A.G 1594 A, B, C))
Условия испытания
- Реле топливного насоса - в норме, контроль , Диагностика регулирующих органов
- Предохранитель № 9 - в норме
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Ход работ при выполнении контроля
Для двигателей с буквенными обозначениями AWY, BMD, BME
Проверить работу лямбда-зонда перед катализатором ОГ (G39) и лямбда-регулирование через функцию «„Считывание блока измеренных значений“», изображаемые группы 030 и 033 .
Если требуемых значений не достигается:
- Выключить зажигание.
- Разъединить четырехконтактный разъём для лямбда-зонда (G39)[стрелка].
- Измерить значение сопротивления при помощи ручного мультиметра между контактами 1 + 2 разъёма [1].
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд (G39).
- Проверить подачу напряжения питания или же провод для обогрева лямбда–зонда (Z19) по принципиальной схеме электрооборудования.
Если сопротивление и напряжение питания - в норме:
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам 3 + 4 разъёма [2].
- Завести двигатель и измерить напряжение.
- Требуемое значение: 0,40...0,50 В
- Выключить зажигание.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда-зонд (G39) (см. Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода и разъёмы по принципиальной схеме электрооборудования.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления двигателем .
Для двигателя с буквенным обозначением AZQ
Проверить работу лямбда-зонда перед катализатором ОГ (G39) и лямбда-регулирование через функцию «„Считывание блока измеренных значений“», изображаемые группы 030, 031, 033 и 041 .
Если требуемых значений не достигается:
- Выключить зажигание.
- Разъединить шестиконтактный разъём для лямбда-зонда (G39).
- Измерить значение сопротивления при помощи ручного мультиметра между контактами 3 и 4 разъёма [1].
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
В том случае, если выявлен обрыв, лямбда-зонд (G39) подлежит замене.
- Проверить подачу напряжения питания или же провод для обогрева лямбда–зонда (Z19) по принципиальной схеме электрооборудования.
Если сопротивление и напряжение питания - в норме:
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам 1 + 5 разъёма [2].
- Завести двигатель и измерить напряжение питания.
- Требуемое значение: 0,40...0,50 В
- Выключить зажигание.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда-зонд (G39) (см. Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода и разъёмы по принципиальной схеме электрооборудования.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления двигателем .
Контроль лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130) и лямбда-регулирования
ПримечаниеИнструкция Существует только одно лямбда-регулирование, но оно использует два лямбда-зонда, причем лямбда-регулирование позади катализатора ОГ служит для т.наз. «„тримм-регуляции“» (поправочной регуляции) и для диагностики. Оно вышестоящее по отношению к лямбда-регулированию перед катализатором ОГ.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
- Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715))
- Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A, B, C (V.A.G 1594 A, B, C))
Условия испытания
- Реле топливного насоса - в норме, контроль , Диагностика регулирующих органов
- Предохранитель № 9 - в норме
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Ход работ при выполнении контроля
Проверить работу лямбда-зонда (G130) и лямбда-регулирование позади катализатора ОГ через функцию «„Считывание блока измеренных значений“», изображаемые группы 030 и 043 .
Если требуемых значений не достигается:
- Выключить зажигание.
- Разъединить четырехконтактный разъём для лямбда-зонда (G130)[стрелка].
- Измерить значение сопротивления при помощи ручного мультиметра между контактами 1 + 2 разъёма [1].
ПримечаниеИнструкция При комнатной температуре (ок. 20 °C) сопротивление нагревательного элемента составляет прибл. 1...5 Ω. Даже при незначительном повышении температуры сопротивление возрастает в значительной мере.
В том случае, если выявлен обрыв, нужно заменить лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130).
- Проверить подачу напряжения питания или же провод для обогрева лямбда-зонда позади катализатора ОГ (Z29) по принципиальной схеме электрооборудования.
Если сопротивление и напряжение питания - в норме:
- Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам 3 + 4 разъёма [2].
- Завести двигатель и измерить напряжение.
- Требуемое значение: 0,40...0,50 В
- Выключить зажигание.
В случае достижения требуемого значения:
- Заменить лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130) (см. Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода и разъёмы по принципиальной схеме электрооборудования.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить блок управления двигателем .
Контроль старения ямбд-зонда перед катализатором ОГ (G39)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Условия испытания
- Реле топливного насоса - в норме, контроль , Диагностика регулирующих органов
- Предохранитель № 9 - в норме
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C
- Нет никаких нарушений герметичности в системе выпуска на участке между катализатором ОГ и головкой блока цилиндров
Проверка действия
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Ввести функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и набрать изображаемую группу 034.
Изображение на дисплее:
- Нажать на педаль тормоза и затем тоже на педаль акселератора. Блок управления двигателем начнет регулировать повышенную частоту вращения вала двигателя до требуемого значения. Держать обе педали и впредь нажатыми, пока температура катализатора ОГ в поле индикации 2 не достигнет значения 400 °C и пока показание в поле индикации 4 не изменится с «„Тест ВЫКЛ“» на «„Тест ВКЛ“».
Изображение на дисплее:
ПримечаниеИнструкция Пуск испытания имеет место только в том случае, если с пуска двигателя прошли по крайней мере 2 минуты.
- Держать обе педали и впредь нажатыми, пока показание в поле индикации 4 не изменится с «„Тест ВКЛ“» на «„R1-S1 OK“» (при наличии неисправности «„R1-S1 не OK“»).
Если в поле индикации появится «„R1-S1 не OK“»:
- Осуществить испытательный пробег, чтобы лямбда-зонд избавился от возможных отложений, и повторить испытание.
- Соблюдать правила техники безопасности, действующие для испытательного пробега .
В том случае, если требуемых значений снова не достигается:
- Заменить лямбда-зонд перед катализатором ОГ G39 (G39) (см. Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).