Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как снять и установить детали системы питания - часть 2
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как снять и установить детали системы питания - часть 2 Skoda Fabia I

Двигатель 15 иллюстраций ~6 мин чтения
Откачивание топлива из топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)
  • Набор адаптеров (переходников), напр. V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
  • Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A)
  • Аккумуляторная батарея
  • Сосуд для топлива

ПримечаниеИнструкция Если неисправность - на топливном насосе, то отсос топлива осуществляют при помощи устройства для откачки топлива, напр. VAS 5190 (VAS 5190).

Ход выполнения работ

Соблюдать меры безопасности .

Соблюдать правила чистоты .

  1. Выключив зажигание, извлечь ключ из замка зажигания.
  2. Отодвинуть крышку [1] (под задним сиденьем).
  1. Отсоединить четырехконтактный разъём топливного насоса [3].
  2. Присоединить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) при помощи соединительных проводов из вспомогательного измерительного комплекта к контакту [1] топливного насоса и к положительному полюсному выводу аккумуляторной батареи (+).
  1. Соединить при помощи соединительных проводов из вспомогательного измерительного комплекта контакты [4] на разъёме и топливном насосе.
  2. Отсоединив подводящий топливопровод, отвести вытекающее топливо в тряпку.

Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным разъединением соединения.

  1. Присоединить приставку V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) и V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) к топливному насосу и подержать в сосуде для топлива.
  2. Нажав кнопку устройства дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A), опорожнить топливный бак в подходящую посудину для топлива.

Внимание! Чтобы предотвратить переливание топлива в случае недостаточно большого сосуда для топлива, нельзя, чтобы насос работал без надзора.

Снятие и установка топливного бака

Соблюдать меры безопасности .

Соблюдать правила чистоты .

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для снятия и установки силового агрегата, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)

Предпосылка

  • Выключив зажигание, извлечь ключ из замка зажигания.

Снятие

  1. Опорожнить топливный бак .
  2. Удалить заднюю подвеску (см. Ходовая часть Группа ремонта42).
  3. Удалить среднюю и заднюю части выпускного трубопровода .
  4. Снять тепловую изоляцию слева от топливного бака.
  5. Удалить облицовку колесной ниши (крыла) правого заднего колеса.
  6. Вывинтить винты наливной горловины топливного бака [стрелки].
  1. Отсоединить подводящий топливопровод (черный) [1] и обратный топливопровод (синий) [2] от топливного бака (нажав на кнопки фиксаторов).
  1. Для подпирания следует всунуть в пространство под топливным баком устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач.
  2. Вывинтить поддерживающие винты топливного бака [стрелки].
  1. Вытащив наливную горловину бака из пылезащитного чехла наливной горловины бака, опустить бак вниз.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

  1. Присоединить топливопровод к фланцу топливного насоса:
  • Подводящий топливопровод (черный) [1] к соединителю c маркировкой [V].
  • Обратный топливопровод (синий) [2] к соединителю c маркировкой [R].
Снятие и установка охладителя топлива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

Снятие

Соблюдать правила чистоты .

ПримечаниеИнструкция Охладитель топлива находится на обратном топливопроводе, ведущем к топливному баку. Он находится на нижней стороне основания кузова автомобиля.

  1. Удалить кожух [А].
  1. Разъединить топливопроводы на охладителе топлива.
  2. Вывинтить стопорные гайки [стрелки].

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

  1. Затянуть стопорные гайки охладителя топлива с приложением 20 Нм.
Проверка сдвоенного насоса типа тандем

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Манометр, напр. VAS 5187 (VAS 5187)
  • Клещи для пружинных хомутиков
  • Зажим для трубок (MP7-602 (3094))

Условия испытания

  • Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 85 °C.
  • Узел насос–форсунка должен быть в норме.
  • Нельзя, чтобы топливный фильтр и топливопроводы были засорены.
  • Обратный клапан в шланге для подачи топлива должен быть в норме.
  • Датчик указателя запаса топлива должен быть в норме.

Ход выполнения работ

  1. Вывинтить резьбовую пробку [стрелка].
  1. Присоединить манометр, напр. VAS 5187 (VAS 5187) согласно указаниям на рисунке.
  1. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
  2. Наблюдать за значением давления, изображаемым на манометре.
  3. Увеличить обороты двигателя до 4000 об/мин.
  4. Наблюдать за значением давления, изображаемом на манометре.

Если требуемого значения минимум 0,75 МПа (7,5 бар) достигнуто:

  1. Закрыть Зажим для трубок (MP7-602 (3094)) возвратный топливопровод между сдвоенным насосом типа тандем и топливным фильтром.
  2. Завести двигатель и увеличить обороты до 4000 об/мин.
  3. Наблюдать за значением давления, изображаемом на манометре.

В случае достижения требуемого значения:

Потеря давления на узлах насос–форсунка.

  1. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения узлов насос–форсунка.

Если даже после этого требуемого значения не достигается:

  1. Заменить сдвоенный насос типа тандем .

ПримечаниеИнструкция После снятия манометра затянуть резьбовую пробку с приложением 25 Нм. Всегда необходимо заменить уплотнительное кольцо.

Проверка герметичности (внутренняя)

ПримечаниеИнструкция После повторной установки уже примененного сдвоенного насоса типа тандем, напр. после замены или ремонта головки блока цилиндров или же после замены двигателя без установленных деталей, абсолютно необходимо проверить сдвоенный насос типа тандем в отношении внутренней герметичности между топливной и масляной частями. В случае нарушения герметичности проникнет топливо в моторное масло, что может повлечь за собой серьезное повреждение двигателя.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контрольный прибор V.A.G 1687 (V.A.G 1687)

Ход выполнения работ

  1. Отсоединить шланг для подачи топлива (белая маркировка) и шланг для отвода топлива (синяя маркировка) от сдвоенного насоса типа тандем.
  2. Закрыть присоединение возвратного топливопровода на сдвоенном насосе типа тандем заглушкой. Зафиксировать заглушку пружинным хомутиком.

Приготовить испытательный прибор V.A.G 1687 (V.A.G 1687) следующим образом:

  1. Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
  1. Присоединить контрольный прибор [5] при помощи стандартного присоединительного элемента для сжатого воздуха и отрезка топливного шланга к соединителю подводящего топливопровода сдвоенного насоса типа тандем. Для стопорения следует применить пружинный хомутик.

ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать редукционный клапан [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку вверх.

  1. Присоединить шланг со сжатым воздухом [1] (подача сжатого воздуха) к контрольному прибору V.A.G 1687 (V.A.G 1687).

ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].

  1. Открыть клапан [3].
  2. Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0,1 МПа (1,0 бар).

Внимание! Максимальное испытательное давление - 0,13 МПа (1,3 бар) и нельзя превысить его.

  1. Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно на значение 0,1 МПа (1,0 бар).
  1. Закрыв клапан [3] для поддержания давления, наблюдать за падением давления на протяжении 1 минуты.

Если давление не упадет, то возможно сдвоенный насос типа тандем снова применить, а в случае падения давления необходимо заменить сдвоенный насос типа тандем.

Снятие и установка сдвоенного насоса типа тандем

Внимание! Сдвоенный насос типа тандем нельзя разбирать, так как затем возможно, что вакуумная часть насоса будет работать неправильно. Последствием являлся бы отказ усилителя тормозного привода.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Вакуум-насос, напр. VAS 6213 (VAS 6213) или VAS 5226 (VAS 5226)
  • Клещи для пружинных хомутиков

Снятие

  1. Отсоединить подводящий шланг [1] (с белой маркировкой) и шланг обратного топливопровода [2] (с синей маркировкой) от топливного фильтра.
  1. Присоединить ручной вакуум-насос к шлангу обратного топливопровода [2].
  2. Создавать ручным вакуум-насосом разрежение до тех пор, пока не начнет вытекать топливо из трубы возвратного топливопровода.

ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы топливо не было всосано в ручной вакуум–насос.

  1. Отсоединить от сдвоенного насоса типа тандем [4] заборный шланг [1] для усилителя тормозного привода.
  1. Отсоединить подводящий шланг [2] (с белой маркировкой) от сдвоенного насоса типа тандем [4].
  2. Вывинтить поддерживающие винты [стрелки].
  3. Удалить сдвоенный насос типа тандем [4] с головки блока цилиндров.
  4. Подвинув сдвоенный насос [4] по направлению вверх, отсоединить от шланг обратного топливопровода [3] (с синей маркировкой) и извлечь сдвоенный насос типа тандем [4].

Установка

Установку осуществляют в обратном порядке действий; необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеИнструкция Проследить за правильностью установки от муфты сдвоенного насоса типа тандем до распределительного вала. Всегда абсолютно необходимо заменить уплотнение сдвоенного насоса.

  1. Присоединить шланг обратного топливопровода[3] (с синей маркировкой) к присоединительному патрубку для обратного топливопровода сдвоенного насоса типа тандем.
  1. Установив сдвоенный насос типа тандем, затянуть поддерживающий винт М8 с приложением момента 20 Нм.
  2. Затянуть поддерживающие винты М6 с приложением момента 8 Нм.
  3. Присоединить подводящий шланг [2] (с белой маркировкой) к присоединительному элементу присоединительного шланга и заборный шланг [1] от усилителя тормозного привода – к сдвоенному насосу типа тандем [4].
  4. Присоединить подводящий шланг [1] (с белой маркировкой) к топливному фильтру.
  1. Присоединить ручной вакуум-насос (напр. VAS 6213 (VAS 6213) или VAS 5226 (VAS 5226)) к шлангу возвратного топливопровода [2] (с синей маркировкой) топливного фильтра.
  2. Создавать ручным вакуум-насосом разрежение до тех пор, пока не начнет вытекать топливо из шланга обратного топливопровода.

ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы топливо не было всосано в ручной вакуум–насос.

  1. Присоединить шланг обратного топливопровода [2] (с синей маркировкой) к топливному фильтру.

Другие статьи — Топливоподача, педаль, привод