Как проверить детали и функции Skoda Fabia I

Контроль датчика давления воздуха во впускном газопроводе (G71)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 003.
3. Отсчитать значение давления во впускном газопроводе в поле индикации 2.

Требуемое значение: 240...420 мбар.

4. Открыть на мгновение дроссельную заслонку. Значение давления во впускном газопроводе в поле индикации 2 при этом должно кратковременно увеличиться.

Если постоянно изображается 91 мбар или же 1254 мбар:

Продолжение испытания в том случае, если изображенное значение равно 91 мбар:

5. Отсоединить четырехконтактный разъём датчика давления во впускном газопроводе G71 (G71) c датчиком температуры впускаемого воздуха G42/G72 (G42/G72)[стрелка] (не нужно, чтобы двигатель работал).

Войти

6. Шунтировать контакты 3 + 4 разъёма, наблюдая за изображением на дисплее:

Войти

Если изображение перескочит на 1254 мбар:

7. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
8. Заменить датчик давления во впускном газопроводе G71 (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха G42/G72 (G42/G72) .

Если изображение останется на значении 91 мбар:

9. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
10. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
11. Проверить провода между испытательным шкафом и 4-контактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

12. Кроме того проверить провод контакта 4 на короткое замыкание на "массу" и на контакт 1.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

13. Заменить блок управления двигателем .

Продолжение испытания в том случае, если изображенное значение равно 1254 мбар:

14. Отсоединить четырехконтактный разъём датчика давления во впускном газопроводе G71 (G71) c датчиком температуры впускаемого воздуха G42/G72 (G42/G72)[стрелка] (не нужно, чтобы двигатель работал).

Войти

Если изображение перескочит на 91 мбар:

15. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
16. Заменить датчик давления во впускном газопроводе G71 (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха G42/G72 (G42/G72) .

Если изображение останется на значении 1254 мбар:

17. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
18. Расфиксировав разъём блока управления, отсоединить его.
19. Проверить провод к разъёма блока управления контакте 4 четырехконтактного разъёма на короткое замыкание на провод контакта 3 и на положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи.

Войти

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

20. Заменить блок управления двигателем .

Контроль датчика температуры впускаемого воздуха (G42/G72)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор напр. V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 004.
3. Отсчитать в поле индикации 4 значение температуры впускаемого воздуха.

Требуемое значение: Температура окружающего воздуха Примечание

В случае изображения неудовлетворительного (бессмысленного) значения:

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
5. Отсоединить четырехконтактный разъём датчика температуры впускаемого воздуха G42/G72 (G42/G72) c датчиком давления во впускном газопроводе G71 (G71)[стрелка].

Войти

6. Присоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 1 и 2 датчика температуры впускаемого воздуха.

Требуемое значение:

Требуемое значение на участке A действует для температуры 0...50 °C, a на участке В оно действует для температуры 50...105 °C.

Войти

Пример:

• Для температуры 20 °C требуемое значение равно 2,3...2,6 кΩ
• Для температуры 80 °C требуемое значение равно 290...330 Ω

Если требуемого значения не достигается:

7. Заменить датчик давления во впускном газопроводе G71 (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха G42/G72 (G42/G72) .

В случае достижения требуемого значения:

8. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
9. Проверить провода между испытательным шкафом и 4-контактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

10. Кроме того, проверить провод на короткое замыкание на положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

11. Заменить блок управления двигателем .

Контроль датчика температуры охлаждающей жидкости (G62)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и номер изображаемой группы 001.
3. Отсчитать в поле 2 значение температуры охлаждающей жидкости.

Требуемое значение: Температура охлаждающей жидкости

В случае изображения неудовлетворительного (бессмысленного) значения:

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
5. Отсоединить двухконтактный разъём датчика температуры охлаждающей жидкости G62 (G62)[стрелка].

Войти

6. Присоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 1 и 2 датчика температуры охлаждающей жидкости.

Требуемое значение:

Требуемое значение на участке A действует для температуры 0...50 °C, a на участке В оно действует для температуры 50...100 °C.

Войти

Пример:

• Для температуры 30 °C требуемое значение равно 1500...2000 Ω
• Для температуры 80 °C требуемое значение равно 275...375 Ω

Если требуемого значения не достигается:

7. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости G62 (G62) (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта19).

В случае достижения требуемого значения:

8. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
9. Проверить провода между испытательным шкафом и 2-контактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

10. Кроме того, проверить провод на короткое замыкание на положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи.

Требуемое значение: ∞ Ω

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

11. Заменить блок управления двигателем .

Контроль клапанных форсунок

Контроль возбуждения (активации)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
• Испытательная лампа на полупроводниковых диодах напр. V.A.G 1527 (V.A.G 1527)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Принципиальная схема электрооборудования
• Съемник (T 10094 A)

Условия испытания

• Предохранитель № 35 должен быть в норме.

Войти

• Соединения на "массу" между двигателем (на картере коробки передач) и местом на кузове (под аккумуляторной батареей) - в норме.

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.

• Датчик частоты вращения вала двигателя - в норме; контроль .

• Датчик Холла - в норме; контроль .

• Реле топливного насоса - в норме.

Образ действий при испытании

Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY

1. Удалить кожух двигателя с воздушным фильтром раздел

Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB

2. Отсоединить четырехконтактный разъём трансформатора высокого напряжения системы зажигания [стрелка].

Войти

Двигатели с буквенными обозначениями BBY, BBZ, BKY

3. Вытащив немного все катушки зажигания при помощи съемника T 10094 A (T 10094 A), отсоединить разъёмы .

Двигатели с буквенным обозначением BUD

4. Удалить защитный кожух двигателя (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта15)
5. Вытащив немного все катушки зажигания при помощи съемника T 10094 A (T 10094 A), отсоединить разъёмы .

Для всех двигателей

6. Отсоединить разъёмы клапанных форсунок [стрелки].

Войти

7. Присоединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах (пробник) к контактам разъёма 1-го цилиндра.

Войти

8. Включив стартер, проверить подачу напряжения питания для клапанной форсунки цилиндра 1.

Светоизлучающий диод должен мелькать.

9. Повторить контроль постепенно на разъёмов клапанных форсунок цилиндров 2...4.
10. Выключить зажигание.

Если светоизлучающий диод не вспыхивает ни у одного из цилиндров:

11. Присоединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах к "массе" и контакту 1 разъёма 1-го цилиндра.

Войти

12. Включив стартер, проверить подачу напряжения питания для клапанной форсунки 1-го цилиндра.

Светоизлучающий диод должен мелькать.

13. Повторить контроль постепенно на разъёмов клапанных форсунок цилиндров 2...4.

Если светоизлучающий диод не мелькает:

14. Выключить зажигание.
15. Проверить на обрыв провод между контактом 1 двухконтактного разъёма и реле топливного насоса J17 (J17) по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

Если светоизлучающий диод не вспыхивает у одного или большего числа цилиндров:

16. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
17. Проверить на обрыв провода между испытательным шкафом и 2-контактными разъёмов на клапанных форсунках по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение

Войти

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

18. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Требуемое значение: ∞ Ω

19. Проверить взаимно провода между контактами 1 разъёмов клапанных форсунок на обрыв.

Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω

Контроль сопротивлений клапанных форсунок

Образ действий при испытании

1. Проверить сопротивление отдельных клапанных форсунок.

Войти

Требуемое значение при 20 °C: 14,0...17,0 Ω

У прогретого двигателя повышается сопротивление прибл. на 4...6 Ω.

В том случае, если требуемого значения не достигается:

2. Заменить неисправную клапанную форсунку .

Контроль струи впрыскиваемого топлива, герметичности и количества впрыскиваемого топлива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
• Устройство дистанционного управления напр. V.A.G 1348/3 A (V.A.G 1348/3 A)
• Приставка (адаптер) напр. V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2)
• Цифровой потенциометр напр. V.A.G 1630 (V.A.G 1630)
• Мерный сосуд напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602)

Условия испытания

• Давление подачи топлива должно быть в норме, контроль (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта20).

• Реле топливного насоса - в норме.

• Температура топлива 15 ... 20 °C, топливо должно соответствовать действующим нормам.

Образ действий при испытании

Двигатели с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY

1. Удалить кожух двигателя с воздушным фильтром раздел

Двигатели с буквенным обозначением BUD

2. Извлечь корпус воздушного фильтра

Для всех двигателей

3. Извлечь полностью распределитель топлива со всеми клапанными форсунками из впускного газопровода (шланг для подачи топлива остается присоединен) .

проверка струи впрыскиваемого топлива и герметичности

1. Отсоединить двухконтактный разъём датчика температуры охлаждающей жидкости G62 (G62)[стрелка].

Войти

2. Присоединив цифровой потенциометр V.A.G (1630) к контактам 1 + 2 разъёма, настроить на присоединенной стороне 15 кΩ.

Войти

3. Подержав под проверяемой клапанной форсункой мерный сосуд, отсоединить разъёмы остальных клапанных форсунок.

Войти

4. Второму механику следует привести в действие стартер. Клапанная форсунка должна впрыскивать импульсами.
5. Повторить контроль у остальных клапанных форсунок. Проследить за тем, чтобы была присоединена всегда только проверяемая клапанная форсунка.

Форма струи должна быть одинакова у всех клапанных форсунок.

6. Затем проверить герметичность клапанных форсунок. Нельзя, чтобы в течение минуты появилось больше, чем 2 капли топлива.

Если утечка топлива больше:

7. Выключить зажигание.
8. Заменить неисправную клапанную форсунку .

Проверка количества впрыскиваемого топлива

1. Всунуть проверяемую клапанную форсунку в мерный цилиндр, напр. V.A.G 1602 (V.A.G 1602).

Войти

2. Присоединить один контакт проверяемой клапанной форсунки вспомогательным проводом с проводом, соединяющим аккумуляторную батарею с "массой" (корпусом).
3. Присоединить второй контакт проверяемой клапанной форсунки при помощи дистанционного устройства и вспомогательного провода с положительным полюсным выводом аккумуляторной батареи.
4. Соединить вспомогательным проводом с адаптером V.A.G 1348/3-2 (V.A.G 1348/3-2) положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи и держатель предохранителя № 61.

Топливный насос должен сработать.

5. ввести в действие устройство дистанционного управления на 30 c.
6. Повторить измерение у всех клапанных форсунок. Всегда применить новый мерный цилиндр.
7. После измерения всех клапанных форсунок следует отсоединить подачу напряжения для топливного насоса.
8. Поставить мерные цилиндры на горизонтальное основание и отсчитать впрыскнутые количества топлива.

Требуемое значение у каждой из отдельных клапанных форсунок:

Двигатель 1,4/55, 59 кВт: 63…69 мл

Двигатель 1,4/74 кВт: 94…104 мл

Если измеренное значение клапанной форсунки вне требуемых пределов:

9. Заменить неисправную клапанную форсунку .

Установку клапанных форсунок осуществляют в обратной последовательности действий, чем извлечение. При этом необходимо соблюдать следующие указания:

• Заменить уплотнительные кольца круглого сечения у всех клапанных форсунок и смазать их слегка чистым моторным маслом.
• Установив распределитель топлива с застопоренными клапанными форсунками на впускной трубопровод, затянуть винты равномерно с приложением момента 10 Нм.

Контроль электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Пробник - индикатор напряжения (напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
• Ручной вакуум-насос, напр. V.A.G.1390 (V.A.G.1390) или же VAS 6213 (VAS 6213)

Проверка действия электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80)

Проверка действия электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80) осуществляется через диагностику регулирующих органов .

Проверка действия бачка c активированным углем

Проверка действия бачка c активированным углем (система вентиляции топливного бака) осуществляется в «„исходное положение“», изображаемая группа 070.

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
2. Ввести функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и набрать изображаемую группу 070.

Изображение на дисплее:

3. Не нажимать на педаль тормоза и не выжимать ни педаль сцепления.

Если диагностика вводится в действие блоком управления двигателем, то изображение в поле индикации 4 изменится c «„Тест ВЫКЛ“» на «„Тест протекает“».

Изображение на дисплее:

4. Оставить работать двигатель на оборотах холостого хода до тех пор, пока в поле индикации 4 не появится требуемое значение «„TEV OK“».

Изображение на дисплее:

Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:

5. Отсчитать память неисправностей .
6. Нажав примерно три раза педаль акселератора, повторить ход работ.

Если даже после повторно выполненной методики диагноз системы бачка c активированным углем выполнен не успешно:

7. Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 231.
8. Проверить значение в поле индикации 2.

Требуемое значение: ≤75

Если требуемое значение ≤75:

9. Оставить двигатель поработать на оборотах холостого хода ок. 5 минут и затем следует повторить действия рабочего шага 7.

Если требуемое значение >75:

10. Осуществить испытательный пробег ок. 0,5 км и затем следует повторить действия рабочего шага 7.

Если рабочий шаг 7 «„диагноз системы бачка c активированным углем“» выполнен успешно:

Нажать на кнопку C.

Проверка пропускной способности бачка c активированным углем

Предпосылка осуществления контроля

• Зажигание должно быть выключено.

1. Отсоединить трубопровод для удаления воздуха [1] от бачка с активированным углем на электромагнитном клапане 1 бачка с активированным углем (N80)[2].
2. Присоединить ручной вакуум-насос (VAS 6213) к вентиляционной линии [1] согласно изображению.

Войти

3. Несколько раз покачать ручным вакуум-насосом Нельзя, чтобы создалось какое-либо разрежение.

В случае образования разрежения:

4. Проверить, не засорено ли вентиляционное отверстие [3] на бачке с активированным углем [4] и, в случае надобности, вычистить его.

В том случае, если не образуется никакое разрежение:

5. Закупорив вентиляционное отверстие [3] на бачке с активированным углем, снова несколько раз покачать ручным вакуум-насосом. Нужно, чтобы образовалось разрежение.

В том случае, если не образуется никакое разрежение:

6. Заменить бачок с активированным углем.

Контроль герметичности электромагнитного клапана

В обесточенном состоянии электромагнитный клапан закрыт.

1. Снять шланг c электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80).
2. Присоединить ручной вакуум-насос (VAS 6213) к электромагнитному клапану.
3. Создать измеряемое манометром давление, наблюдая при этом за возможным падением давления.

Если значение давления падает:

4. Заменить электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем (N80).

Контроль сопротивления электромагнитного клапана

1. Отсоединить разъём электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80).
2. Измерить ручным мультиметром сопротивление между контактами клапана.
3. В том случае, если требуемого значения не достигается, нужно заменить электромагнитный клапан бачка c активированным углем (N80).

Контроль возбуждения (активации)

1. Соединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах между контактами 2-контактного разъёма электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80) на жгуту проводов.
2. Ввести диагностику регулирующих органов и набрать электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем (N80) .

Пробник - указатель напряжения должен мелькать.

В том случае, если пробник - индикатор напряжения не мелькает или же он горит постоянным светом:

3. Выключить зажигание.
4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
5. Проверить токопроводимость провода от контакта 2 разъёма электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80) к блоку управления двигателем по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение, a также на короткое замыкание на массу (корпус) или же на положительный полюс.

Если у провода не выявлено ни обрыва ни короткого замыкания:

6. Заменить блок управления двигателем .

Проверка напряжения питания

Условия испытания

• Предохранитель № 24 - в норме

Войти

• Реле топливного насоса - в норме.

Ход работ при выполнении контроля

1. Отсоединить 2-контактный разъём электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80).
2. Соединить пробник - индикатор напряжения между контактом 1 разъёма и массой (корпусом) двигателя.
3. Сделать попытку пуска.

Пробник - указатель напряжения должен гореть.

Если пробник - указатель напряжения не горит:

4. Проверить токопроводимость провода, ведущего от контакта 1 к предохранителю № 24 и, при необходимости, починить Схемы электрооборудования и месторасположение.

Контроль электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (N18)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Пробник - индикатор напряжения (напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)

Проверка действия электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (N18)

Проверка действия электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ (N18) осуществляется через диагностику регулирующих органов .

Контроль возбуждения (активации)

Продолжение контроля в том случае, если электромагнитный клапан рециркуляции ОГ не срабатывает:

1. Отсоединить шестиконтактный разъём от клапана рециркуляции ОГ N18 (N18)[стрелка] (на головке блока цилиндров впереди влево).

Войти

2. Присоединить через вспомогательный провод испытательную лампу на полупроводниковых диодах к контактам 1+5 разъединенного разъёма.
3. Светоизлучающий диод должен мелькать.

Если светоизлучающий диод мелкает:

4. Завершить диагностику регулирующих органов.
5. Выключить зажигание.

6. Заменить клапан системы рециркуляции ОГ N18 (N18) (см. Двигатель 1,4/55; 1,4/59; 1,4/74 - механическая часть) (см. Группа ремонта26).

Если светоизлучающий диод не мелкает:

7. Завершить диагностику регулирующих органов.
8. Выключить зажигание.
9. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к жгуту проводов блока управления двигателем . Блок управления двигателем не присоединять.
10. Проверить на обрыв провода между испытательным шкафом и 6-контактным разъёме по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение

Войти

11. Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω.
12. Проверить на обрыв провод между контактом 1 шестиконтактного разъёма и предохранителем № 7 по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.

Войти

13. Сопротивление в проводе: не более, чем 1,5 Ω.
14. Кроме того, проверить провод на короткое замыкание на положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи и на массу.

Требуемое значение: ∞ Ω.

Если в проводе не выявлено никакой неисправности:

15. Проверить подачу напряжения питания .

Проверка напряжения питания

Условия испытания

• Предохранитель № 7 - в норме

Войти

Ход работ при выполнении контроля

1. Отсоединить 6-контактный разъём от клапана системы рециркуляции ОГ (N18)[стрелка].

Войти

2. Соединить пробник - индикатор напряжения между контактом 1 разъёма и массой (корпусом) двигателя.

Войти

3. Сделать попытку пуска.

Пробник - указатель напряжения должен гореть.

Если пробник - указатель напряжения горит и в проводах не было выявлено никакой неисправности:

4. Заменить блок управления двигателем .

Если пробник - указатель напряжения не горит:

5. Проверить в отношении обрыва провода между предохранителем № 7 и замком зажигания по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.

Контроль герметичности системы впуска (подсос воздуха через неплотности)

Контроль c применением аэрозоля для отыскания неплотностей

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
• Аэрозоль для отыскания неплотностей (напр. G 001 800 A1)

Условие осуществления контроля

• Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C, изображаемая группа 001, поле индикации 2.

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 033.
3. Наблюдать регулируемую величину в поле индикации 1.
4. Следует систематично обрызгивать части системы впуска аэрозолем для отыскания неплотностей.

Если частота вращения вала двигателя упадет и, соотв., регулируемое значение изменится:

5. Проверив обрызганный участок системы впуска на герметичность, устранить возможно имеющуюся неисправность.

Если частота вращения вала двигателя и, соотв., регулируемая величина не изменятся:

6. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

Контроль подогрева впускаемого воздуха

Для двигателей с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BBZ, BKY

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Охлаждающий аэрозоль

Испытание регулирующей заслонки

1. Извлечь воздушный фильтр .
2. Проверить положение регулирующей заслонки [1].

Войти

• При температуре сверх +23 °C заслонка должна перекрыть подачу теплого воздуха.
• При температуре ниже +10 °C заслонка открывает подачу теплого воздуха.

Контроль частоты вращения при холостом ходе

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Условия испытания

• Система выпуска ОГ между головкой блока цилиндров и катализатором ОГ должна быть герметична.

• Температура охлаждающей жидкости - по крайней мере 80 °C изображаемая группа 004, поле индикации 3.

• Все электропотребители, напр. фары, фонари и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.

• Если автомобиль оснащен кондиционером, то последний должен быть тоже выключен.

• Рычаг преселектора в автомобилях c автоматической коробкой передач должен находиться в положении «„P“» или «„N“».

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Разгрузить память неисправностей и, соотв., устранить неисправности и наконец сбросить содержимое памяти неисправностей .

Контроль частоты вращения при холостом ходе

3. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 056.
4. Проверить рабочие режимы в поле индикации 4.

Требуемое значение: 00000 (толкование ).

5. Проверить требуемую частоту вращения при холостом ходе в поле индикации 2.

Требуемое значение:

Автомобили с буквенным обозначением двигателя AUA: 750 об/мин.

Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BBY, BKY: 760 об/мин.

Автомобили с буквенным обозначением двигателя BUD: 770 об/мин.

Автомобили c автоматической коробкой передач (двигатели с буквенными обозначениями AUA, BBY): 680 об/мин.

Автомобили c автоматической коробкой передач (двигатели с буквенным обозначением BKY): 670 об/мин.

Автомобили с буквенным кодом двигателя AU В: 840 об/мин.

Автомобили с буквенным кодом двигателя BBZ: 680 об/мин.

6. Проверить частоту вращения при холостом ходе в поле индикации 1.

Требуемое значение:

Автомобили с буквенным обозначением двигателя AUA: 650 ... 850 об/мин. Примечание

Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BBY, BKY: 660 ... 860 об/мин. Примечание

Автомобили с буквенным обозначением двигателя BUD: 670 ... 870 об/мин. Примечание

Автомобили c автоматической коробкой передач (двигатели с буквенными обозначениями AUA, BBY): 580 ... 780 об/мин. Примечание

Автомобили c автоматической коробкой передач (двигатели с буквенным обозначением BKY): 570 ... 770 об/мин. Примечание

Автомобили с буквенным кодом двигателя AU В: 740 ... 940 об/мин. Примечание

Автомобили с буквенным кодом двигателя BBZ: 580 ... 780 об/мин. Примечание

7. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

В том случае, если значений частоты вращения при холостом ходе не достигается:

8. Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой .
9. Осуществить испытательный пробег.
10. Отсчитать еще раз память неисправностей блока управления двигателем.
11. Повторить контроль частоты вращения при холостом ходе.

В том случае, если требуемых значений снова не достигается:

12. Проверить механизм управления дроссельной заслонкой
13. Проверить режимы работы двигателя .
14. Проверить герметичность системы впуска .

Контроль режимов работы двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)

Условие осуществления контроля

• Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C ⇒ изображаемая группа 004, поле индикации 3.

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 005.
3. Проверить, что блоком управления двигателем распознаются режимы работы (поле индикации 4):

• холостой ход

Если двигатель работает в режиме холостого хода, то нужно, чтобы появилось изображение: холостой ход.

• замедление при торможении

4. Увеличить частоту вращения сверх 3000 об/мин.
5. Резко закрыть дроссельную заслонку.

Если частота вращения выше, чем 1400 об/мин., то должно изобразиться: замедление при торможении.

• частичная нагрузка

6. Добавлять равномерноно газу.

Если равномерно добавляется газ, то нужно, чтобы появилось изображение: частичная нагрузка.

• обогащение

7. Резко нажать педаль акселератора вплоть до упора.

При добавлении "газу" должно кратковременно изобразиться: обогащение.

Во время испытательного пробега следует соблюдать действующие меры по технике безопасности .

8. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

В том случае, если требуемых значений не достигается:

9. Разгрутив память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей .
10. Проверить механизм управления дроссельной заслонкой