Правила соблюдения чистоты при работе на турбонагнетателе
Во время выполнения работы на турбонагнетателе необходимо тщательно соблюдать следующие «„5 правил“», касающиеся чистоты:
- Прежде чем приступить к разъединению соединений, следует основательно очистить места соединений и участки вокруг них.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и прикрывать. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей!
- В том случае, если ремонт будет осуществляться не сразу, следует тщательно прикрыть или же закрыть открытые детали.
- Монтировать только чистые детали: Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их встраиванием. Не пользоваться деталями, которые хранились вне упаковки (напр. деталями, положенными просто так, без упаковки на стеллаже или в инструментальном ящике).
- В случае открытой системы: Не работать, по возможности, co сжатым воздухом. Не приводить, по возможности, автомобиль в движение.
Общие указания по системе наддувочного воздуха
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за соблюдением достаточно свободного хода всех движущихся или нагретых деталей.
Внимание! Если на турбонагнетателе выявлена механическая неисправность, напр. поврежденное крыльчатое колесо, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради предотвращения последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
- Система наддувочного воздуха должна быть герметичной, проверить .
- Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
- Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Маслом смазывают только уплотнения и уплотняющие поверхности вставных муфт .
- Уделять внимание маркировке на шлангах и составных частях.
- Все соединения шлангов системы давления наддува зафиксированы пружинными или управляемыми (вдвижными) муфтами.
- Для фиксирования соединений шлангов следует устанавливать только утвержденные хомутики (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.
- Установка соединений шлангов с вставными муфтами .
- Прежде чем привинтить подводящую смазочную линию, следует заполнить турбонагнетатель через присоединительный патрубок моторным маслом.
- После установки турбонагнетателя следует оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.
Снятие и установка турбонагнетателя с установленными деталями
Соблюдать правила чистоты .
Для двигателей с буквенным обозначением ASZ:
- Подводящая смазочная линия — Подводящая смазочная линия
- 22 Нм — 22 Нм
- Проходная втулка — Проходная втулка
- 5 Нм — 5 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Присоединительный патрубок, 30 Нм — Присоединительный патрубок, 30 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнение заменить соблюдать положение для сборки — Уплотнение
- Опора турбонагнетатель - блок цилиндров — Опора
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 25 Нм заменить шпильки следует смазать пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению G 052 112 A3 (G 052 112 A3) — 25 Нм
- 40 Нм — 40 Нм
- Соединительная труба между турбонагнетателем и воздушным фильтром — Соединительная труба
- Фланец — Фланец
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Присоединительный патрубок, 40 Нм — Присоединительный патрубок, 40 Нм
- Сливная смазочная линия к блоку цилиндров затянуть моментом 30 Нм. — Сливная смазочная линия
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Турбонагнетатель возможно менять только комплектом вместе c выпускным коллектором снятие и установка контроль регулятора давления наддува регулирующий клапан давления наддува и вакуум-ресивер для регулирующего клапана давления наддува являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности после установки турбонагнетателя оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Вакуум-провод к электромагнитному клапану для ограничения давления наддува (N75) — Вакуум-провод
- 20 Нм — 20 Нм
- 20 Нм заменить — 20 Нм
- Защитный лист — Защитный лист
- Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ — Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ
- Держатель — Держатель
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- 6 Нм — 6 Нм
Для двигателей с буквенным обозначением BLT:
- Впускной газопровод — Впускной газопровод
- Впускной патрубок с механическим клапаном системы рециркуляции ОГ — Впускной патрубок
- Двигатель заслонки во впускном газопроводе (V 157) — Двигатель заслонки во впускном газопроводе (V 157)
- От охладителя впускаемого наддувочного воздуха — От охладителя впускаемого наддувочного воздуха
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 25 Нм — 25 Нм
- Уплотнение соблюдать положение для сборки — Уплотнение
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 25 Нм заменить шпильки следует смазать пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению G 052 112 A3 (G 052 112 A3) — 25 Нм
- От воздушного фильтра — От воздушного фильтра
- Защитный лист — Защитный лист
- к охладителю впускаемого наддувочного воздуха — к охладителю впускаемого наддувочного воздуха
- Опора турбонагнетателя - блока цилиндров — Опора
- 40 Нм — 40 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Присоединительный патрубок, 40 Нм — Присоединительный патрубок, 40 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 17 Нм — 17 Нм
- Сливная смазочная линия к блоку цилиндров накидную гайку следует затянуть с приложением момента 35 Нм — Сливная смазочная линия
- Уплотнение для сливной смазочной линии заменить — Уплотнение для сливной смазочной линии
- Турбонагнетатель возможно менять только комплектом вместе c выпускным коллектором снятие и установка контроль регулятора давления наддува Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 регулирующий клапан и резервуар высокого давления для регулирующего клапана давления наддува являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности прежде чем присоединить подводящую смазочную линию турбонагнетателя к присоединительному патрубку, следует заправить моторным маслом после установки турбонагнетателя оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ — Передняя часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ
- 10 Нм — 10 Нм
- Подводящая смазочная линия затянуть накидную гайку с приложением момента 22 Нм — Подводящая смазочная линия
- Держатель — Держатель
- Присоединительный патрубок, 30 Нм — Присоединительный патрубок, 30 Нм
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
Снятие и установка деталей для охлаждения впускаемого наддувочного воздуха
ПримечаниеИнструкция Система наддува должна быть уплотнена. Шланги давления наддува и трубы для наддувочного воздуха, равно как и их соединения, должны быть перед повторной сборкой избавлены от следов масла и консистентной смазки.
- Воздуховод — Воздуховод
- Охладитель наддувочного воздуха снятие и установка — Охладитель наддувочного воздуха
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) — Датчик давления впускаемого воздуха (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72)
- Держатель — Держатель
- 5 Нм — 5 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Стопорный хомут в случае повреждения заменить — Стопорный хомут
- Труба для наддувочного воздуха, верхняя — Труба для наддувочного воздуха, верхняя
- К впускному патрубку — К впускному патрубку
- Трубка поступающего воздуха задняя с нагревательным элементом для северных стран — Трубка поступающего воздуха задняя с нагревательным элементом
- Труба для наддувочного воздуха, задняя — Труба для наддувочного воздуха, задняя
- От крышки клапанной коробки вентиляция картера коленчатого вала — От крышки клапанной коробки
- От воздушного фильтра — От воздушного фильтра
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
- Пружинный хомутик — Пружинный хомутик
- Труба для наддувочного воздуха, нижняя — Труба для наддувочного воздуха, нижняя
- Держатель привинчен к держателю поликлинового ремня — Держатель
Снятие и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
Снятие
- Удалить правую фару (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта94).
- Отсоединить разъём [1] от датчика давления воздуха во впускном газопроводе (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72) ([2]).
- Отсоединить соединительный шланг [3] от патрубка.
- Удалить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта63).
- Снять вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Снять передний воздухопровод.
- Отсоединить соединительный шланг [1] от охладителя впускаемого наддувочного воздуха [3].
- Вывинтив винты [2], извлечь охладитель впускаемого наддувочного воздуха [3].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
Соединения шлангов
Установка соединений шлангов с вставными муфтами
Внимание! Если во время установки предохранительная скоба находится в положении -зафиксировано-, то может повредиться уплотнительное кольцо вставной муфты. Соединение оказалось бы неплотным. Следует соблюсти руководство по установке.
Снятие
- Потягиванием стопорного хомута [стрелка] следует расфиксировать вставную муфту. Разъединить шланг и трубу следует без помощи инструмента.
Установка
- Заменяя уплотнительное кольцо, следует вложить уплотнительное кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Проследить, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке по всему периметру.
- Уплотняющую поверхность и уплотнительное кольцо следует смазать маслом.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [1].
- Насунуть шланг для наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [2] и затем следует еще раз вдавить окончательно шланг для наддувочного воздуха.
- Потягиванием шланга следует проверить правильность установки и надлежащее фиксирование вставной муфты.
Соединения шлангов со стяжным ленточным хомутом
ПримечаниеИнструкция После извлечения и установки шлангов для наддувочного воздуха с пружинными хомутиками грозит в ходе эксплуатации автомобиля опасность «„соскальзывания шлангов“». По этой причине стяжные ленточные хомуты установлены только на таких шлангах для наддувочного воздуха, на которых их можно в случае неисправности открыть. В случае ремонта необходимо привести стяжной ленточный хомут в негодность подходящим инструментом и заменить его новым согласно (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Монтажная схема заборных шлангов
- Блок клапанов составными частями блока клапанов являются: Переключающий клапан заслонки впускного трубопровода (N239): устанавливается в двигатели с буквенным обозначением ASZ Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ (N18) Магнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) — Блок клапанов
- Соединительная планка соединяя заборные шланги, следует руководствоваться цифровой маркировкой — Соединительная планка
- Соединительная деталь — Соединительная деталь
- Вакуумный регулятор для регулятора давления наддува составная часть турбонагнетателя, нельзя менять отдельно — Вакуумный регулятор
- Вакуум-ресивер — Вакуум-ресивер
- К воздушному фильтру — К воздушному фильтру
- Вакуумный бачок дроссельной заслонки устанавливается в двигатели с буквенным обозначением ASZ — Вакуумный бачок
- Механический клапан системы рециркуляции ОГ — Механический клапан системы рециркуляции ОГ
- Сдвоенный насос типа тандем — Сдвоенный насос типа тандем
- Разветвление c обратным клапаном усилителя тормозного привода — Разветвление
- Усилитель тормозного привода — Усилитель тормозного привода