Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Мультиметр, напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
- Мультиметр c электроизмерительными клещами
- Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A)
- Диагностический прибор VAS 505X
- Вспомогательный измерительный комплект, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Ключ для накидной гайки (MP1-227 (3217))
- Прибор для измерения давления, напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318/1 (V.A.G 1318/1)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23)
- Мерный сосуд
- Принципиальная схема электрооборудования
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В
- Предохранитель № 61 - в норме
Проверка действия и напряжения питания
- Откинуть заднее сиденье вперед.
- Снять крышку топливного насоса.
- Включить зажигание.
- Топливный насос должен слышно сработать.
Если топливный насос не сработал:
- Выключить зажигание.
- Снять кожух перед держателем предохранителей.
- Снять предохранитель № 61 из держателя предохранителей.
- Подключить устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) при помощи сочетания проводов из вспомогательного измерительного комплекта к держателю предохранителя 61 и к положительному полюсному выводу аккумуляторной батареи (+).
- Нажать кнопку дистанционного управления.
Если топливный насос работает:
- Проверить реле топливного насоса Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Если топливный насос не сработал:
- Отсоединить четырехконтактный разъём от фланца топливного насоса.
- Присоединить мультиметр в режиме измерения напряжения к контактам 1 и 4.
- Нажать кнопку дистанционного управления.
Требуемое значение: приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.
В том случае, если требуемого значения напряжения не достигается:
- Выявить и устранить обрыв провода по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
В случае достижения требуемого значения напряжения:
- Отвинтить накидную гайку ключом (MP1-227 (3217)).
- Извлечь топливный насос и проверить присоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
В том случае, если не выявлено никакого обрыва:
- Заменить топливный насос .
Проверка количества подачи топливного насоса
Условия испытания
- Напряжение питания – в норме.
- Устройство дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) подключено.
Образ действий при испытании
- Вывинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Отсоединив подводящий топливопровод [стрелка], отвести вытекающее топливо в тряпку.
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем снять давление осторожным разъединением соединения.
- Присоединить прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптером V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к подводящему топливопроводу.
- Соединив шланг V.A.G 1318/1 (V.A.G 1318/1) с адаптером V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11) прибора для измерения давления, подержать его в мерном сосуде.
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка указывает направление протекания [A].
- Нажать кнопку дистанционного управления V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A). При этом следует медленно закрывать запорный кран, пока на манометре не появится давление 0,3 МПа (3 бар). Сейчас уже не менять положение запорного крана.
- Опорожнить мерный сосуд.
Количества топлива, откачиваемого насосом, зависит от напряжения на насосе.
- Присоединить мультиметр вспомогательным проводом к аккумуляторной батерее автомобиля.
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 секунд, одновременно измеряя напряжение аккумуляторной батареи.
- Сопоставить объемную подачу топливного насоса c требуемым значением.
*) Минимальная объемная подача в см^3/30 сек.
**) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 В ниже, чем напряжение аккумуляторной батареи).
Пример отсчета:
Во время испытания на аккумуляторной батарее измеряется напряжение 12,5 В. Так как напряжение на насосе прибл. на 2 В ниже, чем напряжение аккумуляторной батареи, получается минимальная объемная подача насоса 540 см^3/30 c.
Если минимальной объемной подачи не достигается:
- Проверить топливопроводы на возможное сужение поперечного сечения (чересчур большое перегибание) или засорение.
Если провода - в норме:
- Отсоединить шланг [1] подводящего топливопровода от входа в топливный фильтр.
- исполнение фильтра с регулятором подачи топлива
- исполнение фильтра без регулятора подачи топлива
- Присоединить прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптером V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к шлангу [1].
- Повторить проверку объемной подачи насоса.
Если сейчас минимальная объемная подача достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если опять минимальной объемной подачи не достигается:
- Извлечь топливный насос и проверить, что сетка насоса не засорена.
В том случае, если до сих пор не выявлено никакой неисправности:
- Заменить топливный насос.
Хотя минимальное откачиваемое количество было достигнуто, но есть сомнения, что в системе питания скрыта неисправность, которая проявляется только редким сбоем системы питания:
- Проверить отбор тока топливного насоса следующим образом:
- Снова присоединить все отсоединенные топливопроводы.
- Присоединить мультиметр в режиме измерения тока электроизмерительными клещами к проводу от контакта [1] разъёма топливного насоса.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить отбор тока топливным насосом.
Требуемое значение: не более, чем 8 A
ПримечаниеИнструкция Если неисправность появляется в системе питания всего лишь время от времени, то можно осуществить испытание тоже в ходе испытательного пробега. Но для этого необходимо присутствие второго механика.
Если отбор тока превышен:
- Заменить топливный насос .
Контроль рабочего и поддерживающего давления топлива
Проверка рабочего давления подачи топлива
Внимание! Подводящий топливопровод - под давлением! Перед тем как приступить к ослаблению соединения проводов, следует обложить место соединения чистой тряпкой. Затем следует понижать давление путем осторожного удаления шланга.
ПримечаниеИнструкция Рабочее давление в системе питания управляется регулятором давления топлива, который является частью топливного фильтра или установлен отдельно. Он регулирует давление подачи топлива на значение ок. 0,3 МПа (3 бар).
- Отсоединив подводящий топливопровод [2], отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Присоединить прибор для измерения давления V.A.G 1318 (V.A.G 1318) с адаптерами V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17) к подводящему топливопроводу; запорный кран на приборе должен находиться в положении [A].
- Завести двигатель.
Требуемое значение давления: 0,29 … 0,32 МПа (2,9 … 3,2 бар).
Если требуемое значение выше, чем 0,32 МПа (3,2 бар):
- Проверить пропускную способность обратного топливопровода между топливным фильтром и насосом, при необходимости заменить регулятор давления подачи топлива (топливный фильтр).
Если требуемое значение ниже, чем 0,29 бар (2,9 МПа):
- Проверить топливопровод, распределитель топлива и впускные клапаны на герметичность.
Контроль удерживающего давления топлива (контроль обратного клапана топливного насоса)
ПримечаниеИнструкция Контролем удерживающего давления топлива в системе питания определяется исправность обратного клапана топливного насоса. При посредстве этого испытания одновременно проверяется подводящий топливопровод от топливного насоса к месту присоединения прибора для измерения давления (V.A.G 1318) на герметичность.
- Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с адаптерами (V.A.G 1318/23) и A.G 1318/17 (A.G 1318/17).
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления.
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать давление топлива на манометре.
Внимание! При открытии запорного крана грозит опасность запачкания брызгающим топливом; нужно держать перед свободным вводом прибора для измерения давления сосуд.
- Открыть осторожно запорный кран и понизить слишком высокое давление до значения 0,3 МПа (3 бар).
- Наблюдать за падением давления на манометре.
Если значение давления упадет больше:
- Проверить присоединения топливопроводов на плотность.
Если в топливопроводах не выявлено никакой неисправности, то это означает, что неисправен обратный клапан топливного насоса.
- Заменить топливный насос .