Контроль дополнительных сигналов (1,9/47 SDI - впрыскивание) Skoda Fabia I

Контроль сигналов от кондиционера

Кондиционер соединен проводом для передачи данных "CAN-BUS" c блоком управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248). Все сигналы, поступающие от кондиционера к блоку управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248), или наоборот, передаются по проводу для передачи данных "CAN-BUS".

Контроль осуществляется через блок измеренных значений кондиционера и блока управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248).

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)

Условия испытания

• Провод для передачи данных "CAN-BUS" - без неисправностей (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90 Автоматический контроль "Gateway)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать «„Адрес“» 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 002.
3. Изображение на дисплее:

Кондиционер выключен.

4. Наблюдать за изображением в поле индикации 3.
5. Включить кондиционер.
6. Наблюдать за изображением в поле индикации 3.

7. Снова выключить кондиционер.
8. Нажать на C.
9. Набрать изображаемую группу 021
10. Изображение на дисплее:

Кондиционер выключен.

11. Наблюдать за изображением в поле индикации 4.
12. Снова включить кондиционер.
13. Если требуемые значения не изображаются:
14. Проверить кондиционер (см. Система отопления, Кондиционер Группа ремонта01 Автоматический контроль)
15. Проверить провод для передачи данных "CAN-BUS" (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90 Провод для передачи данных “CAN-BUS“)

Контроль сигнала скорости

Сигнал скорости образуется датчиком спидометра (G22), преобразовываясь в панели приборов. Преобразованный сигнал принимается на штекерном контакте 20 блока управления двигателем.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Работа и изображение датчика спидометра - в норме, обнаружение неисправности (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
3. Изображение на дисплее:
4. Осуществить испытательный пробег, наблюдая в поле индикации 1, изображается ли в нем показание по скорости движения.

5. Если скорость движения автомобиля не изображается:
6. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
7. Выключить зажигание.
8. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
9. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к гнездам 4/5+20 испытательного шкафа (V.A.G 1598/31).
10. Включить зажигание.
11. Приподнять автомобиль таким образом, чтобы освободить левое переднее колесо.
12. Поворачивать рукой левое переднее колесо, наблюдая при этом за изображением напряжения на ручном мультиметре.

Изображение не колебается:

13. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

14. Устранить возможно имеющийся обрыв провода или же короткое замыкание.

Контроль выключателя сигнала торможения (F) и выключателя педали тормоза (F47)

Так как система питания дизеля работает c датчиком положения педали акселератора (потенциометр), который мог бы быть неисправен, у двигателя при нажатой педали тормоза ограничивается регулятором в целях безопасности цикловая подача топлива. Для этого нужен сигнал выключателя сигнала торможения и дополнительно – сигнал выключателя для педали управления тормозной системой в блоке управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248).

Если при одинаково нажатой педали акселератора вводится в действие тормоз, то имеет место немедленное ограничение частоты вращения вала двигателя вплоть до частоты вращения холостого хода. Вследствие неисправности выключатела педали тормоза может иметь место нежелаемое ограничение цикловой подачи топлива.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Предохранители №№ 2 и 28 - в норме

Войти

Проверка действия

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.

Изображение на дисплее:

3. Следить за изображением в поле индикации 2.
4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:

Проверка выключателей

7. Удалить на стороне водителя нижнюю часть панели приборов (см. Кузов-Расположение Группа ремонта70).
8. Извлечь левое сопло обдува пространства для ног.
9. Отсоединить разъём на выключателе сигнала торможения и на выключателе для педали управления тормозной системой.
10. Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление между контактами 1 и 4.

Войти

11. Педаль тормоза нажата.
12. Присоединив ручной мультиметр, измерить сопротивление между контактами 2 и 3.

Войти

13. Педаль тормоза нажата.

Если требуемого значения не достигается:

14. Заменить выключатель сигнала торможения и выключатель для педали управления тормозной системой.

В случае достижения требуемого значения:

Проверка напряжения питания

15. Присоединив ручной мультиметр, измерить напряжение следующим образом:

Войти

16. Включить зажигание.

Если требуемого значения не достигается:

17. Проверить по схеме провод между контактом 1 разъёма и предохранителем 2 на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.
18. Проверить по схеме провод между контактом 2 разъёма и предохранителем 28 на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.

В случае достижения требуемого значения:

Проверка проводов

19. Выключить зажигание.
20. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
21. Проверить следующие провода на обрыв и на короткое замыкание на "массу" или на положительный полюс:

Войти

22. Устранить возможно имеющийся обрыв провода или же короткое замыкание.

Контроль выключателя для педали сцепления (F36)

Сигнал выключателя для педали сцепления (F36) предотвращает чрезмерное резкое увеличение частоты вращения и появление толчков, вызванных изменением нагрузки при нажатии педали сцепления.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Предохранитель № 28 - в норме

Войти

Проверка действия

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
3. Изображение на дисплее:
4. Руководствоваться изображение в поле индикации 2.
5. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
6. Выключить зажигание.
7. Если изображение не соответствует описанному:

Проверка выключателя

8. Удалить на стороне водителя нижнюю часть панели приборов (см. Кузов-Расположение Группа ремонта70).
9. Отсоединить разъём на выключателе для педали сцепления.
10. Присоединив мультиметр, измерить сопротивление между контактом 2 + 3.

Войти

11. Нажать на педаль сцепления.

Если требуемого значения не достигается:

12. Заменить выключатель для педали сцепления.

В случае достижения требуемого значения:

Проверка напряжения питания

13. Включить зажигание.
14. Присоединив ручной мультиметр, измерить напряжение по следующей методике:

Войти

Если требуемого значения не достигается:

15. Проверить по схеме провод между контактом 2 разъёма и предохранителем 28 на обрыв Схемы электрооборудования и месторасположение.
16. Устранить возможно имеющийся обрыв провода или же короткое замыкание.

В случае достижения требуемого значения:

Проверка проводов

17. Выключить зажигание.
18. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
19. Проверить следующие провода на обрыв и на короткое замыкание на положительный полюс или же на "массу":

Войти

20. Устранить возможно имеющийся обрыв провода или же короткое замыкание.

Контроль "CAN-BUS"

Способ действия

В электрооборудование автомобиля входят две цепи "CAN-BUS" c различным приоритетом:

• "CAN-BUS" силового агрегата
• “CAN-BUS“ системы “Комфорт“

Данные по вопросу, какой именно тип блока управления соединен c "CAN-BUS" силового агрегата и, соотв., c "CAN-BUS" системы "Комфорт" Схемы электрооборудования и месторасположение.

Эти блоки управления соединены друг c другом проводами для передачи данных (каналов связи) (CAN_High и CAN_Low), обмениваясь информацией (сообщениями). Если отсутствует информация на информационной шине, то это обстоятельство распознается как блоком управления двигателем, так и остальными блоками управления.

Прочие сведения: Программа для самообучения №24Информационная шина "CAN-BUS"

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условия испытания

• Блоком управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) распознана неисправность в проводах.

• Кодирование блоков управления - в норме.

Образ действий при испытании

1. Выключить зажигание.
2. Извлечь воздушный фильтр .
3. Расфиксировав разъём блока управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248), снять его с блока управления.
4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к блоку управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248). Жгут проводов блока управления при этом не присоединяется .
5. Проверить центральный оконечный резистор в блоке управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248).
6. Измерить сопротивления между гнездами 6 +7 испытательного шкафа.

Если значение сопротивления не укладывается в пределы требуемых значений:

7. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) .

Если значение сопротивления укладывается в пределы требуемых значений:

8. Устранить неисправность в проводе "CAN-BUS" или же в проводах "CAN-BUS" других блоков управления Схемы электрооборудования и месторасположение.

Контроль устройства "Tempomat"

Устройство "Tempomat" не имеет, за исключением переключателя управления на выключателе на колонке рулевого управления, никаких своих собственных деталей. Все функции осуществляются через блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248). Передача данных от устройства управления переключателем к блоку управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J248) осуществляется по проводу для передачи данных "CAN-BUS" через центральный блок управления электрической бортовой сетью (J519).

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Предохранитель № 28 - в норме

• Устройство "Tempomat" активировано

1. Активация устройства “Т empomat“

Проверка действия

2. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Двигатель - на холостом ходу и набрать «„Адрес“» 01 Электроника двигателя .
3. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 006.
4. Изображение на дисплее:
5. Наблюдать за изображением в поле индикации 4.
6. Наблюдать за изображением в поле индикации 3.
7. Обслуживать устройство "Tempomat" в соответствии co следующей таблицей.

Войти

8. Если изображение на дисплее не соответствовало описанному:
9. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
10. Выключить зажигание.
11. Проверить провода от выключателя устройства "Tempomat" к центральному блоку управления электрической бортовой сетью (J519) по принципиальной схеме электрооборудования.
12. Проверить провод от выключателя устройства "Tempomat" к предохранителю № 28 на обрыв или же на короткое замыкание.

Войти

13. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
14. Проверить следующие провода на обрыв, короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

15. Осуществить автоматический контроль центрального блока управления электрической бортовой сетью (J519) (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90 Автоматический контроль центрального блока управления электрической бортовой сетью)
16. Проверить провод для передачи данных "CAN-BUS"