Контроль дополнительных сигналов (2,0/85 - впрыскивание) Skoda Fabia I

Контроль сигнала скорости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31)
• Испытательная лампа на полупроводниковых диодах напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A)
• Принципиальная схема электрооборудования

Условия испытания

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.

• Спидометр - в норме, контроль (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90).

Образ действий при испытании

1. Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
2. Поднять автомобиль впереди налево.
3. Присоединить испытательную лампу на полупроводниковых диодах к гнездам 4 (зажим 15) + 54 (сигнал скорости) на испытательном шкафу.
4. Включить зажигание.
5. Поворачивая переднее колесо, наблюдать за испытательной лампой на полупроводниковых диодах.

Требуемое значение: диод должен мелькать

Если светоизлучающий диод не мелькает:

6. Проверить провод, ведущий к спидометру или же к датчику скорости (велосиметру) Схемы электрооборудования и месторасположение.

Контроль информационной шины

Описание способа действия

Блок управления двигателем взаимодействует co всеми блоками управления, способными взаимодействовать через информационную шину (шину данных) "CAN-Bus".

Блоки управления, способные взаимодействовать по информационной шине, соединены друг c другом при помощи двух шинных проводов (каналов связи) (CAN_High и CAN_Low), обмениваясь информацией (сообщениями). Отсутствующие сведения на информационной шине распознаются как блоком управления двигателем, так и блоками управления информационной шиной "CAN-Bus", как неисправность.

Условие осуществления контроля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31)
• Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
• Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 A (V.A.G 1594 A)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

1. Выключить зажигание.
2. Расфиксировав разъём блока управления, отсоединить его.
3. Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) к блоку управления двигателем. Жгут проводов блока управления при этом не присоединен.
4. Проверить центральный оконечный резистор в блоке управления двигателем.
5. Измерить для этой цели сопротивление между гнездами 58 и 60 испытательного шкафа.

Требуемое значение: 60...72 Ω

Если значение сопротивления не укладывается в пределы требуемого значения:

6. Заменить блок управления двигателем .

Если значение сопротивления укладывается в пределы требуемого значения:

7. Проверить информационную шину "CAN-Bus" (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта90)

Активация и дезактивация устройства "Tempomat"

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)

Условия испытания

• Нельзя, чтобы в памяти неисправностей была загружена какая-либо неисправность .

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .

Изображение на дисплее, напр.:

Если изобразится «„2,0 л R4/2V G“», то это означает, что устройство "Tempomat" активировано.

Изображение на дисплее, напр.:

Если изобразится «„2,0 л R4/2V“», то это означает, что устройство "Tempomat" не активировано.

2. Нажав на кнопку →, набрать функцию 11 «„Процедура Login“».

Ввести номер кода согласно следующей таблице и подтвердить нажатием кнопки Q.

3. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.

После активации устройства "Tempomat" необходимо для контроля осуществить испытательный пробег.