Блок цилиндров - сборочная схема
ПримечаниеУказание Ремонт привода управления сцеплением: Ремонт сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30). Для осуществления сборочных работ необходимо закрепить двигатель с кронштейном опоры для двигателя MP1-202 (MP1-202) и распорными втулками T30010 (T30010) на сборочном стенде.
- 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить центральный болт следует установить в первоначальном состоянии, не смазывать ни маслом ни консистентной смазкой для ослабления и затягивания следует воспользоваться контропорой (опорным плечом) (MP1-310 (3099)) или контропорой (T30004 (3415)) устанавливая контропору MP1-310 (3099) (MP1-310 (3099)), следует вложить две шайбы в пространство между шкивом зубчатого приводного ремня и контропорой — 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом не должно находиться никакое масло установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо замена учитывать различные исполнения Илл. — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительная прокладка фланца - сторона шкива должен устанавливаться на центрирующие втулки снятие и установка — Уплотнительная прокладка фланца - сторона шкива
- Блок цилиндров Коленчатый вал - сборочная схема поршень и шатун – сборочная схема — Блок цилиндров
- 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить дополнительное затягивание возможно осуществлять в несколько приемов — 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Маховик установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия для удаления и установки следует застопорить с применением приспособления MP1-504 (MP1-504) Илл. — Маховик
- Промежуточный лист положение для сборки Илл. в ходе сборочных работ не повредить и не согнуть — Промежуточный лист
- Уплотнительная прокладка фланца - сторона маховика с уплотнительным кольцом из PTFE заменять только комплектом для замены необходимо снять поддон картера уплотнительное кольцо следует устанавливать сухим, нельзя, чтобы на шатунной шейке коленчатого вала были следы от масла установить новую уплотнительную прокладку фланца с приложенной направляющей гильзой (перед установкой не вытаскивать направляющую гильзу из уплотнительного кольца) — Уплотнительная прокладка фланца - сторона маховика
I - уплотнительное кольцо из эластомера
II - уплотнительное кольцо из ПТФЭ
ПримечаниеУказание Перед установкой не смазывать уплотнительное кольцо маслом. На валу не должно быть масла и консистентной смазки.
- Установив приспособление MP1-504 (MP1-504) на зубчатый обод, поворачивать до тех пор, пока оно не прикаснется к распорной втулке T30010 (VW540/1B) (T30010 (VW540/1B)).
- Подвесив промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца, надеть на центрирующие втулки [стрелки].
Замена сальника коленчатого вала - сторона шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник уплотнительных колец (MP1-226 (3203))
- Направляющая гильза (MP1-231/1 (3266/1))
- Направляющая гильза (MP1-314 (2080 A))
- Распорная втулка для надевания (T10053)
- Направляющая гильза (T10053/1)
- Контропора (T30004 (3415)) или контропора (опорное плечо) (MP1-310 (3099))
Удаление
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу Шкив следует застопорить при помощи контропоры T30004 (3415) (T30004 (3415)) или контропоры (опорного плеча) MP1-310 (3099) (MP1-310 (3099)).
- Завинтить центральный винт рукой в коленчатый вал до упора.
- Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец MP1-226 (3203) (MP1-226 (3203)) из его наружной части на девять оборотов (прибл. 17 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительного кольца MP1-226 (3203) (MP1-226 (3203)), установить и ввинтить c применением большого давления как можно дальше в уплотнительное кольцо.
- Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
Установка
I - уплотнительное кольцо из эластомера
II - уплотнительное кольцо из ПТФЭ
ПримечаниеУказание Следить за разным исполнением уплотнительных колец. Не разрешено устанавливать уплотнительное кольцо из эластомера (старое исполнение) в том случае, если было установлено уплотнительное кольцо из ПТФЭ (новое исполнение). Можно устанавливать уплотнительное кольцо из ПТФЭ в том случае, если было установлено уплотнительное кольцо из эластомера.
Установка уплотнительного кольца из эластомера
- Проверить коленчатый вал на повреждение, причиненное уплотнительным кольцом.
- Слегка смазать маслом рабочую кромку уплотнительного кольца.
- Установить направляющую гильзу MP1-314 (2080 A) (MP1-314 (2080 A)) на шатунную шейку коленчатого вала.
- Насунуть уплотнительное кольцо через направляющую гильзу.
- Запрессовать уплотнительное кольцо при помощи направляющей втулки MP1-231/1 (3266/1) (MP1-231/1 (3266/1)) до упора. Для этого следует воспользоваться старым центровым винтом для шкива коленчатого вала:
Установка уплотнительного кольца из ПТФЭ
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы рабочие кромки уплотнительного кольца смазывались маслом или консистентной смазкой.
- Устранить остатки масла с шатунной шейки коленчатого вала чистой тряпкой.
- Установить направляющую гильзу T10053/1 (T10053/1) на шатунную шейку коленчатого вала.
- Насунуть уплотнительное кольцо через направляющую гильзу на шатунную шейку коленчатого вала.
- Запрессовать уплотнительное кольцо при помощи направляющей втулки T10053 (T10053) до упора.
Для этого следует воспользоваться старым центровым винтом шкива коленчатого вала.
Продолжение для обоих исполнений
- Установив шкив зубчатого приводного ремня, застопорить его при помощи контропоры T30004 (T30004) или контропоры (опорного плеча) MP1-310 (3099) (MP1-310 (3099)).
- Новый центровой винт шкива зубчатого приводного ремня следует затягивать с приложением момента 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота).
- Установить зубчатый приводной ремень .
Замена уплотнительной прокладки фланца коленчатого вала - сторона шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Направляющая гильза (MP1-231/1 (3266/1))
- Направляющая гильза (T10053/1) (для уплотнительных колец из ПТФЭ)
- Направляющая гильза (MP1-314 (2080 A))
- Распорная втулка для надевания (T10053)
- Контропора (T30004 (3415)) или контропора (опорное плечо) (MP1-310 (3099))
- Средство для удаления уплотнений Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Силиконовая уплотняющая мастика (D 176 404 A2)
Удаление
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу Шкив следует застопорить при помощи контропоры T30004 (3415) (T30004 (3415)) или контропоры (опорного плеча) MP1-310 (3099) (MP1-310 (3099)).
- Слить моторное масло.
- Извлечь масляный поддон .
- Отвинтить уплотнительную прокладку фланца коленчатого вала на стороне шкива.
- Снять уплотнительную прокладку фланца, освобождая ее, в случае надобности, легким постукиванием резинового молотка.
Внимание! При работе со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
- Устранить остатки уплотняющего средства с уплотняющих поверхностей на уплотнительной прокладке фланца, на блоке цилиндров и на масляном поддоне при помощи химического средства для устранения уплотнения.
- Вычистить уплотняющие поверхности таким образом, чтобы на них не было ни масла ни жира.
Установка
ПримечаниеУказание Следить за разным исполнением уплотнительных колец. Не разрешено устанавливать уплотнительное кольцо из эластомера (старое исполнение) в том случае, если было установлено уплотнительное кольцо из ПТФЭ (новое исполнение). Можно устанавливать уплотнительное кольцо из ПТФЭ в том случае, если было установлено уплотнительное кольцо из эластомера.
I - уплотнительное кольцо из эластомера
II - уплотнительное кольцо из ПТФЭ
ПримечаниеУказание Руководствоваться гарантийным сроком уплотняющего средства. Уплотнительную прокладку фланца необходимо установить в течение 5ти минут c момента нанесения силиконового уплотнения.
- Наконечник (форсунка) тюбика силиконовой уплотняющей мастики D176 404 A2 (D176 404 A2) следует отрезать ножницами на передней отметке (∅ форсунки - ок. 3 мм).
- Нанести слой силиконового уплотнения на чистые уплотняющие поверхности фланца согласно рисунку.
- Толщина слоя уплотняющего средства [стрелка]: 2 - 3 мм
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы слой уплотнения превышал 3 мм, ибо в противном случае лишнее уплотняющее средство может попасть в масляный поддон и засорить сетку в маслозаборной трубе.
- Сразу же установить уплотнительную прокладку фланца и слегка подтянуть все винты.
ПримечаниеУказание У исполнения с уплотнительным кольцом из ПТФЭ нельзя, чтобы на шатунной шейке коленчатого вала оставались следы масла или консистентной смазки и уплотнительное кольцо нельзя смазывать маслом. Для установки уплотнительной прокладки фланца с установленным уплотнительным кольцом следует воспользоваться следующими приспособлениями:
- Уплотнительное кольцо из эластомера: Направляющая гильза (MP1-314)
- Уплотнительное кольцо из ПТФЭ Направляющая гильза (T10053/1)
- Затянуть накрест крепежные винты уплотнительной прокладки фланца.
- Встроить масляный поддон .
ПримечаниеУказание После установки уплотнение должно высыхать прибл. 30 минут. Лишь затем можно заправлять масло.
- Установить зубчатый приводной ремень .