Важными предпосылками безупречного и успешного ремонта коробки передач являются максимальная аккуратность, образцовая чистота и отличный инструмент. На ремонт распространяются, естественно, тоже общепринятые правила техники безопасности.
Здесь собран целый ряд общеобязательных указаний по отдельным ремонтным операциям (повторяющихся тоже во многих местах Руководства по ремонту), которые действуют для настоящего Руководства по ремонту.
Коробка передач
- При установке проследить за правильной установкой центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач.
- В случае замены коробки передач нужно заполнить трансмиссионное масло вплоть до нижней кромки маслоналивного отверстия.
- Заправочный объем и спецификация
Уплотнения, уплотнительные кольца
- Основательно очистив плоскости разъема, смазать их уплотняющим средством "THREE BOND 1104".
- Наносить уплотняющее средство равномерно - не слишком толстым слоем.
- Заменить уплотнительные кольца круглого сечения
- Заменить радиальные сальники валов.
Прежде, чем приступить к установке:
Слегка смазать маслом на наружном диаметре уплотнения. Заполнить консистентной смазкой пространство между рабочими кромками уплотнения [стрелка].
После установки:
Проверить уровень трансмиссионного масла; при необходимости долить его до нижнего края наливного отверстия; спецификация .
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Не растягивать чрезмерно стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны прилегать к основанию канавок.
- Заменить зажимные втулки (упругие штифты). Положение для сборки: шлиц идет параллельно направлению прилагаемой силы нагрузки [стрелка].
Винты, гайки
- Винты или же гайки для крепления крышек и картеров следует ослаблять и затягивать постепенно и крестообразно.
- Особо чувствительные детали - напр. нажимные диски сцепления - не перекашивать, a ослаблять и затягивать постепенно и накрест.
- Приведенные моменты затяжки относятся к винтам и гайкам, не смазанным маслом.
- Самоконтрящиеся винты и гайки всегда подлежат замене.
- У всех винтовых соединений иметь ввиду, что площади соприкасания, a также винты и гайки (в случае надобности) вощатся только после сборки.
Подшипники
- Монтировать новые конические роликоподшипники в таком состоянии, в каком их поставляют c завода-изготовителя, т.e. не смазывать их перед сборкой маслом.
- Смазать игольчатые подшипники трансмиссионным маслом, прежде чем их устанавливать.
- В случае замены конического роликоподшипника нужно заменить все конические роликоподшипники, находящиеся на том же валу. Пользоваться, по-возможности, подшипниками от одного изготовителя!
- Прежде, чем устанавливать внутренние кольца подшипников, нужно их согреть на температуру ок. 100 °C.
- Взаимно не перепутывать внутренние и наружные кольца одинаковых по размеру подшипников; они смонтированы попарно.
- Игольчатые подшипники нужно устанавливать всегда стороной, снабженной надписью (большая толщина металлического листа), в сторону установочного дорна.
Регулировочные кольца
- Проверять толщину регулировочных колец в нескольких местах c применением микрометра. Разные допуски позволяют точный выбор требуемой толщины.
- Проверить кольца на отсутствие повреждений и заусенцев.
- Пользоваться для сборки только регулировочными прокладками в безупречном состоянии.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Взаимно не перепутывать. В случае повторного применения устанавливать их на первоначальном месте.
- Проверять их износ и, если понадобится, заменить.
- Прежде, чем приступить к их сборке, смазать их трансмиссионным маслом.
Шестерни
- Прежде, чем приступить к их запрессовке, нужно их очистить и согреть на электроплитке на температуру ок. 100 °C.
- Температуру возможно проверять термометром (напр. V.A.G 1558 (V.A.G 1558)).