Считывание блока измеренных значений
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3) или V.A.G 1551/3A (V.A.G 1551/3A) или V.A.G 1551/3B (V.A.G 1551/3B)
Условия осуществления контроля
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять по крайней мере 80 °C.
- Все электропотребители должны быть выключены, как напр. обогрев заднего стекла.
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Оставить двигатель работать и набрать «„адрес 01“» для блока управления двигателем .
Изображение на дисплее:
- Ввести функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и подтвердить нажатием Q.
Изображение на дисплее:
- Набрать требуемую изображаемую группу .
Изображаемые группы
Изображаемая группа 000 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 0 | < Изображение на дисплее | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | < поле индикации | требуемое значение | соответствует |
| значение адаптации по приготовлению горючей смеси - частичная нагрузка | 115…141 | -5…+5 % | ||||||||||
| значение адаптации по приготовлению горючей смеси - холостой ход | 125…131 | -2,25…+3 мс | ||||||||||
| регулируемая величина по приготовлению горючей смеси | 102…154 | -10…+10 % | ||||||||||
| значение адаптации по стабилизации частоты вращения вала двигателя на холостом ходу | 115…141 | -5…+5 % | ||||||||||
| регулятор частоты вращения при холостом ходе | 115…141 | -5…+5 % | ||||||||||
| угол поворота дроссельной заслонкидвигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 2…103…12 | 1…5°1,5…6° | ||||||||||
| напряжение электрической бортовой сети | 120…144 | 11,4…14,4 В | ||||||||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 20…2423…27 | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | ||||||||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||||||||
| температура охлаждающей жидкости | 171…217 | 80…115 °C |
Оценка: Оценка: Изображаемая группа 000, поле индикации 1 - температура охлаждающей жидкости
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 171 | слишком холодный двигатель неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) или же неисправный провод, ведущий к блоку управления двигателем | Осуществить, при необходимости, испытательный пробег. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) . | |
| больше, чем 217 | охладитель загрязнен не работает вентилятор для охлаждения жидкости неисправный регулятор температуры охлаждающей жидкости неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) или же неисправный провод, ведущий к блоку управления двигателем | Вычистить охладитель Проверить работу вентилятора для охлаждения жидкости. Проверить регулятор температуры охлаждающей жидкости (термостат). Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) |
Оценка: Изображаемая группа 000, поле индикации 3 - частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 20 или же 23 | механизм управления дроссельной заслонкой (J338) неисправный или же застревает ("висит") | Проверить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) . | |
| больше, чем 24 или же 27 | механизм управления дроссельной заслонкой (J338) неисправный или же застревает ("висит") большое количество воздуха, подсасываемого через неплотности (уже не возможно компенсировать стабилизацией частоты вращения вала двигателя на холостом ходу) | Проверить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) . Проверить герметичность системы впуска . |
Оценка: Изображаемая группа 000, поле индикации 4 - напряжение электрической бортовой сети
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 120 | неисправный генератор переменного тока, сильно разряженная аккумуляторная батарея аккумуляторная батарея сильно нагружена вскоре после пуска высоким зарядным током и co стороны дополнительных агрегатов переходное сопротивление в электропитании или же в проводе, соединяющем блок управления c "массой" (корпусом) отбор тока при выключенном зажигании | Проверить напряжение, зарядить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 27). Увеличить на несколько минут частоту вращения вала двигателя и выключить дополнительные электропотребители. Проверить напряжение питания для блока управления двигателем . Устранить имеющийся отбор тока. | |
| больше, чем 144 | неисправный регулятор напряжения на генераторе переменного тока перенапряжение вследствие пуска двигателя c помощью аккумуляторной батареи, находящейся вне автомобиля, или же вследствие ускоренного заряда | Проверить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27). Отсчитать память неисправностей . |
Оценка: Изображаемая группа 000, поле индикации 5 - угол поворота дроссельной заслонки
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 2 или же 3 | неисправный или же плохо отрегулированный потенциометр или механизм управления дроссельной заслонкой (J338) подсос воздуха между впускным газопроводом и расходомером воздуха (влечет за собой повышение частоты вращения вала двигателя при холостом ходе, механизм управления дроссельной заслонкой пытается регулировать повышенную частоту вращения вала двигателя при холостом ходе до требуемого значения) | Проверить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) . Проверить герметичность системы впуска . | |
| больше, чем 10 или же 12 | не выполнено приспособление механизма механизма управления дроссельной заслонкой (J338) неисправный или же плохо отрегулированный потенциометр или механизм управления дроссельной заслонкой (J338) дроссельная заслонка застревает ("висит") | Приспособить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) . Проверить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) . |
Оценка: Изображаемая группа 000, поле индикации 6 - регулятор частоты вращения при холостом ходе
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 115больше, чем 141 | неисправный или же плохо отрегулированный потенциометр или механизм управления дроссельной заслонкой (J338) | Проверить механизм управления дроссельной заслонкой (J338) . Осуществить приспособление механизма управления дроссельной заслонкой (J338) . |
Изображаемая группа 001 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 1 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх,х°C | xx,x% | xxxxxxxx | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| условие установки в исходное положение | 1x111111 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| лямбда-регулятор перед катализатором ОГ | -10,0…+10,0 % | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…115,0 °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 001, поле индикации 3 - лямбда-регулятор перед катализатором ОГ
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| вне пределов допуска | отрицательное значение: смесь – слишком богатая, лямбда-регулирование изменяет ee в сторону обедненияположительное значение: смесь слишком обеднена, лямбда-регулирование изменяет ee в сторону обогащения | Подождать 30 c, чтобы сообщение стабилизировалось. | |
| подсос воздуха | Проверить герметичность системы впуска . | ||
| неисправная клапанная форсунка | Проверить клапанные форсунки . |
Оценка: Изображаемая группа 001, поле индикации 4 - условия установки в исходное положение
| Значение изображения цифры 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | рабочее состояние | |
| 1 | системой автоматического контроля не выявлено никакой неисправности | ||||||||
| 1 | не принимать изображение во внимание | ||||||||
| 1 | компрессор кондиционера выключен | ||||||||
| 1 | замкнут контакт выключателя сигнала холостого хода | ||||||||
| 1 | лямбда-регулирование - в норме | ||||||||
| 1 | дроссельная заслонка закрыта | ||||||||
| 1 | частота вращения меньше, чем 2000 об/мин. | ||||||||
| 1 | Температура охлаждающей жидкости – по крайней мере 80 °C |
Изображаемая группа 002 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 2 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх,x% | x,хмс | ххх/мбар | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| средняя продолжительность впрыскивания | 2,0…5,5 мс | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Оценка: Изображаемая группа 002, поле индикации 3 - продолжительность впрыскивания
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| меньше, чем 2,0 мс | большое количество топлива из системы бачка c активированным углем встроены неправильные клапанные форсунки c большей пропускной способностью, чем положено | Проверить электромагнитный клапан 1 бачка c активированным углем (N80) . Проверить клапанные форсунки . | |
| больше, чем 5,5 мс | повышенная нагрузка двигателя co стороны электропотребителей (кондиционера, противотуманных фар и т.п.) | Устранить повышенную нагрузку (кондиционер, противотуманные фары и т.п.). |
Изображаемая группа 003 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 3 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх/мбар | x,x% | xx,x ° перед ВМТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| угол опережения зажигания (текущее значение) | 2,0° после ВМТ...13,0° перед ВМТ | --- | ||||
| угол поворота дроссельной заслонкидвигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 1,0…5,0 %1,5…6,0 % | --- | ||||
| давление наддувадвигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 300...550 мбар 350...600 мбар | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 004 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 4 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | xx,хВ | ххх,х°C | ххх,х°C | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| температура впускаемого воздуха | -45,0…105 °C | --- | ||||
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…115,0 °C | --- | ||||
| напряжение питания для блока управления двигателем | 11,4…14,4 В | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 005 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 5 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх,x% | хххкм/ч | текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| режим работы двигателя (холостой ход, обогащение, частичная нагрузка, полная нагрузка, замедление при торможении) | холостой ход | --- | ||||
| передача | 0 км/ч | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 011 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 11 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх,х°C | ххх,х°C | xx,x ° перед ВМТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| угол опережения зажигания (текущее значение) | 2,0° после ВМТ...13,0° перед ВМТ | --- | ||||
| температура впускаемого воздуха | -45,0…105 °C | --- | ||||
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…115,0 °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 012 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 12 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх% | хх | хх | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| номер зуба коленчатого вала при изменении кромки (боковой поверхности) распределительного вала "high-low" (= высоко-низко) Примечание | 85…91 | --- | ||||
| номер зуба коленчатого вала при изменении кромки (боковой поверхности) распределительного вала "low-high" (= высоко-низко) Примечание | 25…31 | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 020 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 20 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| xx,x% перед ВМТ | xx,x% перед ВМТ | xx,x% перед ВМТ | xx,x% перед ВМТ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| уменьшение угла опережения зажигания в 4–ом цилиндре | 0…15,0 ° перед ВМТ | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| уменьшение угла опережения зажигания в 3–ем цилиндре | 0…15,0 ° перед ВМТ | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| уменьшение угла опережения зажигания во 2–ом цилиндре | 0…15,0 ° перед ВМТ | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| уменьшение угла опережения зажигания в 1–ом цилиндре | 0…15,0 ° перед ВМТ | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 020, поля индикации с 1 по 4 - уменьшение угла опережения зажигания
| Дисплей V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| у всех цилиндров меньше, чем 15° перед ВМТ | неисправный датчик детонационного сгорания 1 (G61) | Проверить датчик детонационного сгорания 1 (G61) . | |
| заржавленный разъём датчика детонационного сгорания I (G61) | Ослабив крепление датчика детонационного сгорания (G61), затянуть с приложением 20 Нм. | ||
| ослабленное крепление деталей двигателя | Затянуть детали, крепление которых ослаблено. | ||
| плохое качество топлива | Поменять вид топлива. | ||
| один цилиндр существенно отличается от остальных | заржавленный разъём датчика детонационного сгорания I (G61) | Проверить датчик детонационного сгорания 1 (G61) . | |
| поврежденный двигатель | Проверить давление сжатия (см. Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - механическая часть Группа ремонта15). | ||
| ослабленное крепление деталей двигателя | Затянуть детали, крепление которых ослаблено. |
Изображаемая группа 026 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 26 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,хххВ | x,хххВ | x,хххВ | x,хххВ | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| сигнал напряжения на датчике детонационного сгорания в 4–ом цилиндре | 0,2…2,0 В | --- | ||||
| сигнал напряжения на датчике детонационного сгорания в 3–ем цилиндре | 0,2…2,0 В | --- | ||||
| сигнал напряжения на датчике детонационного сгорания во 2–ом цилиндре | 0,2…2,0 В | --- | ||||
| сигнал напряжения на датчике детонационного сгорания в 1–ом цилиндре | 0,2…2,0 В | --- |
Изображаемая группа 028 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 28 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх% | ххх,х°C | текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат регулирования детонационного стука (тест вкл., тест выкл., система - в норме, система - не в норме) | сист. OK | --- | ||||
| температура охлаждающей жидкости | 80,0…115,0 °C | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 030 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 30 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх | ххх | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | --- | ||||
| нет изображения | --- | --- | ||||
| состояние лямбд-зонда позади катализатора ОГ Примечание | 11X | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| состояние лямбда-зонда перед катализатором ОГ | 111 | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 030, поле индикации 1 - состояние лямбда-зонда перед катализатором ОГ и позади катализатора ОГ, соотв.
| Значение изображения цифры 1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | рабочее состояние | |
| 1 | обогрев лямбда-зонда | |||
| 1 | лямбда-зонд подготовлен | |||
| 1 | лямбда-регулирование действует (активно) |
Оценка: Изображаемая группа 030, поле индикации 2 - состояние лямбда-зонда позади катализатора ОГ
| Значение изображения цифры 1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Х | Х | Х | рабочее состояние | |
| 1 | обогрев лямбда-зонда | |||
| 1 | лямбда-зонд подготовлен | |||
| 1 | не принимать изображение во внимание |
Изображаемая группа 031 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
Двигатели по норме EU 2
| Считывание блока измеренных значений 31 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,ххВ | x,ххВ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | --- | ||||
| нет изображения | --- | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| напряжение на лямбда-зонде перед катализатором ОГ | 0,00…1,00 В | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Оценка: Изображаемая группа 031, поле индикации 1 - напряжение на лямбда-зонде перед катализатором ОГ
| Поле индикации 1 | Возможная причина неисправности | Устранение неисправности | |
|---|---|---|---|
| постоянно в пределах0,00...0,30 Вили же постоянно в пределах0,70...1,00 В | большое количество воздуха, подсасываемого через неплотности неисправная свеча неисправная клапанная форсунка неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) неисправный электромагнитный клапан бачка c активированным углем обогрев лямбда-зонда перед катализатором ОГ не работает неисправный или засоренный лямбда-зонд перед катализатором ОГ | Проверить герметичность системы впуска (подсос воздуха через неплотности) . Проверить свечи зажигания. Проверить клапанные форсунки . Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62) . Проверить вентиляцию топливного бака . Проверить сигнал лямбд-зонда перед катализатором ОГ . | |
| постоянно1,00 В | короткое замыкание на положительный полюс: в лямбда-зонде перед катализатором ОГ в проводе для лямбда-зонда в проводе, соединяющем c "массой" в блоке управления двигателем | Проверить сигнал лямбд-зонда перед катализатором ОГ . | |
| постоянно0,40…0,50 В | обрыв провода: в лямбда-зонде перед катализатором ОГ в проводе для лямбда-зонда в проводе, соединяющем c "массой" в блоке управления двигателем | Проверить сигнал лямбд-зонда перед катализатором ОГ . | |
| постоянно0,00 В | короткое замыкание на "массу": в лямбда-зонде перед катализатором ОГ в проводе для лямбда-зонда в блоке управления двигателем | Проверить сигнал лямбд-зонда перед катализатором ОГ . |
Изображаемая группа 031 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
Двигатели по нормам D 4/EU 4
| Считывание блока измеренных значений 31 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| x,хххх | x,хххх | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | --- | ||||
| нет изображения | --- | --- | ||||
| требуемое значение лямбда-показателя - ряд цилиндров 1 | 0,9900…1,0100 | --- | ||||
| фактическое значение лямбда-показателя - ряд цилиндров 1 | 0,9600…1,0400 | --- |
Изображаемая группа 033 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 33 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| xx,x% | x,хххВ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| нет изображения | --- | --- | ||||
| нет изображения | --- | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| лямбда-регулятор перед катализатором ОГ | -10,0…10,0 % | Символ, определяющий позицию иллюстрации |
Изображаемая группа 034, диагностика лямбда-зонд перед катализатором ОГ (контроль старения)
Двигатели по нормам D 4/EU 4
Режим установки в исходное положение 04
Нажать на педаль тормоза, двигатель работает на повышенной частоте вращения.
| Считывание блока измеренных значений 34 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | хххх°C | х,ххх | текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат контроля старения лямбда-зонда перед катализатором ОГ (тест выкл., тест вкл., R1-S1 - в норме, R1-S1 - не в норме) | R1-S1 OK (в норме) | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | - | --- | ||||
| температура катализатора ОГ | минимум 400 °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателядвигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 1100...1700 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 043, диагностика лямбда-зонд позади катализатора ОГ (контроль старения)
Двигатели по нормам D 4/EU 4
Режим установки в исходное положение 04
Нажать на педаль тормоза, двигатель работает на повышенной частоте вращения.
| Считывание блока измеренных значений 43 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | хххх°C | x,ххВ | текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат контроля старения лямбда-зонда позади катализатора ОГ (тест выкл., тест вкл., R1-S1 - в норме, R1-S1 - не в норме) | R1-S2 OK (в норме) | --- | ||||
| напряжение на лямбда-зонде позади катализатора ОГ | 0,00...1,00 В | --- | ||||
| температура катализатора ОГ | минимум 400 °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателядвигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 1100...1700 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 046, диагностика эффективности катализатора ОГ
Двигатели по нормам D 4/EU 4
Режим установки в исходное положение 04
Нажать на педаль тормоза, двигатель работает на повышенной частоте вращения.
| Считывание блока измеренных значений 46 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххх/мин. | хххх°C | x,хх | текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| результат испытания катализатора ОГ (тест выкл., тест вкл., katR1 - в норме, katR1 - не в норме) | katR1 OK (в норме) | --- | ||||
| эффективность работы катализатора ОГ | 0,50...1,00 | --- | ||||
| температура катализатора ОГ | минимум 400 °C | --- | ||||
| частота вращения вала двигателядвигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 1100...1700 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 050 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 50 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | ххх/мин. | текст | текст | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| компрессор кондиционера включен, выключен | компр. выкл. | --- | ||||
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (требуемая частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 700 об/мин.800 об/мин. | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 054 в режиме холостого хода (прогретый двигатель, температура охлаждающей жидкости сверх 80 °C)
| Считывание блока измеренных значений 54 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ххх/мин. | текст | xx,x% | x,x% | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| не принимать изображение во внимание | --- | --- | ||||
| датчик 1 положения педали акселератора | 10,0...20,0 % | --- | ||||
| режим работы (холостой ход, обогащение, частичная нагрузка, полная нагрузка, замедление при торможении) | холостой ход | --- | ||||
| частота вращения вала двигателя (частота вращения при холостом ходе)двигатель 1,0 лдвигатель 1,4 л | 630...770 об/мин.730…870 об/мин. | --- |
Изображаемая группа 066, устройство "Tempomat" (только у автомобилей c устройством "Tempomat")
| Считывание блока измеренных значений 66 | → | < Изображение на дисплее | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| хххкм/ч | хххх | хххкм/ч | хххх | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | < поле индикации | требуемое значение | оценка |
| положение выключателя на ручке управления устройством "Tempomat" Примечание | - | |||||
| требуемая скорость движения, последнее настроенное значение | - | --- | ||||
| состояние выключателя для управления тормозной системой, сцепления и устройства "Tempomat" | 0000 | Символ, определяющий позицию иллюстрации | ||||
| фактическая скорость движения | xxx км/ч | --- |
Оценка: Изображаемая группа 066, поле индикации 2 - выключатель для управления тормозной системой, сцепление и устройство "Tempomat"
| Х | Х | Х | Х | Значение изображения цифры 1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | устройство "Tempomat" работоспособно | ||||
| 1 | нажата педаль сцепления (у автоматической коробки передач: нажата педаль тормоза) | ||||
| 1 | Педаль тормоза нажата (выключатель для управления тормозной системой) | ||||
| 1 | Педаль тормоза нажата (выключатель сигнала торможения) |
Проверить выключатель для педали сцепления
Проверить выключатель педали управления тормозной системой и выключатель сигнала торможения .
Проверить устройство “Т empomat“ .