Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Цеховой кран (напр. V.A.G 1202 A (V.A.G 1202 A))
- Улавливающая ванна (напр. V.A.G 1306 (V.A.G 1306))
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
- Устройство для снятия и установки силового агрегата (напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A))
- Кронштейн опоры двигателя (T10012)
- Втулка (T30010)
- Наконечник (MP 9-200/7)
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202)
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Закрепительное подвесное устройство (MP 9-201)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Крюк–карабин
- Консистентная смазка (G 000 100)
- Паста для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3)
- Проволока
- Клейкая лента
Снятие двигателя
ПримечаниеИнструкция Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вперед. Точки опоры на подъемном устройстве Подробное техническое обслуживание Fabia Соединения шлангов зафиксированы резьбовыми хомутиками, пружинными хомутиками или же прижимными скобами. Прижимные скобы абсолютно необходимо заменять на пружинные или резьбовые хомутики. Соединения шлангов системы питания можно фиксировать только пружинными хомутиками Применение прижимных скоб или резьбовых хомутиков не допускается. Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики. Соблюдать правильное приурочивание разъёмов, выполняя, при необходимости, соответствующую маркировку. После отсоединения и присоединения аккумуляторной батареи необходимо осуществить некоторые дополнительные работы (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта27).
Ход выполнения работ
- У автомобилей с автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, узнать код или же попросить его.
- При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с "массой" (корпусом) автомобиля.
- Удалить звукоизоляцию [стрелки].
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
- Отвинтить левый карданный вал от фланца коробки передач.
- Положив левый карданный вал вверх, привязать его.
- Извлечь переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ .
- Удалить передний бампер (см. Кузов – сборочные работы Группа ремонта63).
- Вывинтить винт [3].
- Снять нижнюю трубу для наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2][стрелки].
- Снять воздухопровод с охладителя наддувочного воздуха .
- Отвинтить качательную опору [стрелки].
- Подложить под двигатель улавливающую ванну.
- Открыть пробку для охлаждающей жидкости на уравнительном баке.
- Ослабить резьбовую пробку сливного отверстия [стрелка] на радиаторе, поворачивая ее налево, и вытащить ee по направлению назад; если нужно, надеть на штуцер вспомогательный шланг.
- Кроме того, снять передний шланг для охлаждающей жидкости на масляном радиаторе [стрелка] и слить оставшуюся охлаждающую жидкость.
- Снять кожух двигателя:
- Снять воздушный фильтр вместе c рукавом воздухозаборника (см. Двигатель 1,9/74 TDI - впрыскивание Группа ремонта 23).
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 27).
- Отвинтив провода для генератора переменного тока от крышки аккумуляторной батареи, извлечь жгут проводов из держателя.
- Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости от радиатора.
- Удалить балку запора капота двигателя (см. Кузов – сборочные работы Группа ремонта50).
Для автомобилей c кондиционером
Примечания и описания рабочих операций (см. Система отопления, Кондиционер Группа ремонта87).
- Прежде чем приступить к удалению балки запора капота:
- Отсосать охлаждающее средство.
- В местах соединения следует разъединить трубопроводы высокого и низкого давления.
- Отсоединить трубопровод высокого давления от компрессора.
Для всех автомобилей
- Снять шланг для охлаждающей жидкости [1] с трубы.
- Снять с труб шланг для подачи топлива [3] и шланг возвратного топливопровода [2].
- Снять верхнюю трубу для наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2][стрелки].
- Снять шланг для охлаждающей жидкости с уравнительного бака внизу.
- Отсоединить от соединительной детали заборный шланг, ведущий к вакуум–ресиверу.
Для двигателя с буквенным обозначением ATD
- Отсоединить заборный шланг [1] от вакуум–ресивера заслонки во впускном газопроводе.
Для всех автомобилей
- Отсоединить заборный шланг [2] от электромагнитного клапана рециркуляции ОГ (N18).
- Отсоединить подводящий шланг охлаждающей жидкости [3] от штуцера [4].
- Отсоединить шланг возвратной линии охлаждающей жидкости [2] от присоединительного патрубка теплообменника [1].
- Отсоединить заборный шланг [6] от сдвоенного насоса [5].
- Отсоединить разъём [1] от блока управления двигателем.
- Разъединив разъёмы [2] и [3], извлечь их из держателя.
- Освободить из фиксированного положения держатель проводов [4][стрелки].
- Удалить контропору гибких валиков (тросов Боудена) [стрелки].
- Извлечь шланг [A], ведущий к рабочему цилиндру привода выключения сцепления, из держателя на коробке передач.
- Удалить тросовый привод для устройства преселективного управления переключением передач [1] вместе c направляющим рычагом переключения, для чего нужно снять стопорную шайбу [стрелка А] c направляющего рычага переключения.
- Удалить тросовый привод переключения передач [2] вместе c рычагом переключения передач, для чего следует отвинтить гайку [стрелка В].
- Положив тросы Боудена вверх, привязать их.
- Отсоединить разъём [3] от выключателя для фар заднего хода (F4).
- Отвинтить провод для замыкания на “массу“ (корпус) [4] от продольной балки.
- Отсоединить разъём [5] и провод [6] от стартера.
- Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления [стрелки], отложить его в сторону и зафиксировать проволокой. Не разъединять при этом линии.
ПримечаниеИнструкция Не выжимать педаль сцепления.
- Разъединив разъёмы под стартером [2] и [3], извлечь их из держателя.
- Зацепив устройство для подвешивания (MP 9-201) с наконечником (MP 9-200/7) или 10-222A/7 (10-222A/7) и крюком-карабином[A] согласно рисунку, подвергнуть агрегат двигатель-коробка передач небольшому предварительному напряжению.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.
- Отвинтить болты, соединяющие опору двигателя и кронштейн опоры двигателя [стрелки].
ПримечаниеИнструкция В том случае, если в результате вывинчивания болтов агрегат двигатель–коробка передач немного опустится, нужно снова приподнять его.
- Отвинтить болты, соединяющие подшипник (кронштейн) коробки передач и опору коробки передач [стрелки].
- Опустив двигатель вместе c коробкой передач осторожно вниз, извлечь их аккуратно в направлении вперед.
ПримечаниеИнструкция Извлекая двигатель с коробкой передач, нужно вести их осторожно. Нужно проследить за тем, чтобы имелось достаточно большое расстояние от остальных деталей.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Для осуществлени я сборочных работ необходимо закрепить двигатель на сборочном стенде (MP 9-101).
ПримечаниеИнструкция Во время измерения диаметра цилиндров ( ), нельзя, чтобы двигатель был закреплен на сборочном стенде.
Ход выполнения работ
- Установить кронштейн для опоры двигателя (T10012) в гидравлическое устройство для снятия и установки силового агрегата.
- Прикрепить кронштейн для опоры двигателя (T10012) гайкой и болтом М10 к блоку цилиндров с приложением момента затяжки 40 Нм.
- Приподнять двигатель и коробку передач при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач.
- Удалить устройство для подвешивания (MP 9-201).
- Переместить двигатель и коробку передач с применением устройства для снятия и установки силового агрегата к столу для откладывания вещей.
- Опустить двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы коробка передач лежала на крышке стола.
- Удалить защитный лист [A] для маховика позади правого вала с фланцем [стрелки].
- Отсоединить разъём от датчика спидометра (G22).
- Извлечь болты, соединяющие двигатель и коробку передач.
- Отжать коробку передач от двигателя.
- Закрепив устройство для подвешивания (MP 9-201), поднять двигатель цеховым краном из устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.
- Отвинтить кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Закрепить двигатель с применением кронштейна для опоры двигателя (MP 1-202) и втулки (T30010) на сборочном стенде (MP 9-101). (На рисунке представлен двигатель 1,9 л/47 SDI; закрепление одинаково).
Установка двигателя
ПримечаниеИнструкция В ходе сборочных работ необходимо всегда заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Самоконтрящиеся гайки нужно всегда заменить. Перед тем как приступить к установке, следует смазать шпильки выпускного коллектора пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3). Моменты затяжки Символ, определяющий позицию иллюстрации. Опора агрегата .
Ход выполнения работ
Установку осуществляют в обратной последовательности действий; нужно соблюдать следующие указания:
- Проверить наличие вставленных в блок цилиндров двигателя центрирующих втулок для коробки передач и, в случае надобности, вставить их.
- Проверить, что промежуточный лист подвешен на уплотнительной прокладке фланца и установлен на центрирующих втулках [стрелки].
- В случае надобности проверить правильность центрирования диска сцепления.
- Проверить износ подшипника муфты выключения сцепления и, при необходимости, заменить его.
- Мелкошлицевое соединение на ведущем валу следует смазать консистентной смазкой G 000 100 (G 000 100).
- Собрать двигатель с коробкой передач (см. Коробка передач “02R“ Группа ремонта34).
- Во время сборки агрегата двигатель-коробка передач нужно проследить за тем, чтобы осталось достаточно много свободного пространства по отношению к остальным деталям.
- Выровняв агрегат двигатель-передач таким образом, чтобы на нем не было внутренних напряжений, затянуть.
- Встроить рабочий цилиндр привода выключения гидравлического сцепления (см. Коробка передач “02R“ Группа ремонта30).
- Встроить механизм переключения передач и отрегулировать тросы Боудена для переключения передач (см. Коробка передач “02R“ Группа ремонта34).
- Установить правый карданный вал и навинтить левый карданный вал на коробку передач (см. Ходовая часть Группа ремонта40).
- Установив переднюю часть выпускного трубопровода c катализатором ОГ, центрировать систему выпуска ОГ без внутренних напряжений. .
- Встроить балку запора вместе с установленными деталями (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
Для автомобилей c кондиционером
Примечания и описания рабочих операций (см. Система отопления, Кондиционер Группа ремонта87).
- Присоединить трубопроводы охлаждающего средства.
- Заменить осушитель.
- Заправить систему кондиционера.
Для всех автомобилей
- Установить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта63).
- Местонахождение электрических контактных выводов Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Установить шланги для охлаждающей жидкости .
ПримечаниеИнструкция Слитой охлаждающей жидкостью можно пользоваться только в том случае, если не заменяли никакую из следующих деталей: блок цилиндров двигателя, головка блока цилиндров, радиатор, теплообменник.
- Налить охлаждающую жидкость .
- Прежде чем завести двигатель, следует проверить уровень масла.
- Отсчитав память неисправностей, сбросить ее содержимое (см. Двигатель 1,9/74 TDI, впрыскивание Группа ремонта 01).
- Осуществить испытательный пробег.
Моменты затяжки
ПримечаниеИнструкция Моменты затяжки распространяются только на слегка смазанные, фосфатированные или же черненные гайки и винты. Применение дополнительных смазочных средств, как моторного или трансмиссионного масел, допускается. Ни в коем случае не применять "Molykote". Не пользоваться обезжиренными деталями. В том случае, если не указывается что-нибудь иное, действуют следующие моменты затяжки:
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| Винты или гайки | M6 | 9 |
| M7 | 13 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 |
Опора агрегата
Кронштейн опоры двигателя
Опора для коробки передач
Качательная опора
ПримечаниеИнструкция Поместить болты [1] в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное возможное расстояние.