Сборочная схема
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к снятию зубчатого приводного ремня, нужно пометить направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность.
Для автомобилей выпуска ▸ 04.01 г.
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Зубчатый приводной ремень перед снятием, пометить направление движения проверить степень изношенности не перегибать снятие и установка Инструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый приводной ремень
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик — Натяжной ролик
- 100 Нм — 100 Нм
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу
- Ступица с импульсным колесом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) для снятия использовать съемник (T10052) снятие и установка — Ступица
- 10 Нм — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Проходная втулка в случае повреждения заменить — Проходная втулка
- Натяжное устройство зубчатого приводного ремня — Натяжное устройство зубчатого приводного ремня
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Насос охлаждающей жидкости снятие и установка — Насос охлаждающей жидкости
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу поверхность прилегания между шкивом на коленчатом валу и коленчатым валом должна быть чистой и незамасленной положение для сборки: плоские участки на шестерне зубчатого приводного ремня и на коленчатом валу должны соответствовать друг другу — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (MP 1-310) или T30004 (T30004) заменить не смазывать новый винт маслом и не обезжиривать — 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- 15 Нм — 15 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия — Шкив поликлинового ремня
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- 45 Нм — 45 Нм
- Установка двигателя — Установка двигателя
Для автомобилей выпуска V/01 г. ▸
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Зубчатый приводной ремень перед снятием, пометить направление движения проверить степень изношенности не перегибать снятие и установка Инструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый приводной ремень
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик Илл. — Натяжной ролик Илл.
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу
- 100 Нм — 100 Нм
- Ступица с импульсным колесом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) для снятия использовать съемник (T10052) снятие и установка — Ступица
- 10 Нм — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Проходная втулка в случае повреждения заменить — Проходная втулка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос охлаждающей жидкости снятие и установка — Насос охлаждающей жидкости
- 15 Нм — 15 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу поверхность прилегания между шкивом на коленчатом валу и коленчатым валом должна быть чистой и незамасленной положение для сборки: плоские участки на шестерне зубчатого приводного ремня и на коленчатом валу должны соответствовать друг другу — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (MP 1-310) или T30004 (T30004) заменить не смазывать новый винт маслом и не обезжиривать — 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Шкив поликлинового ремня Илл. с гасителем колебаний установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия — Шкив поликлинового ремня Илл.
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- 45 Нм — 45 Нм
- Установка двигателя — Установка двигателя
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения можно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. (T10020) или же стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
Установить отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала напротив отметки на нижнем защитном кожухе зубчатого приводного ремня согласно рисунку.
Снятие, установка и натяжение зубчатого приводного ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующий штифт (3359) или MP 1-301 (MP 1-301)
- Подвесное устройство (MP 9-200)
- Стопорная пластина (T10008)
- Стопорное приспособление (T10050)
- Ключ для натяжных роликов напр. Matra V 159 (Matra V 159), T10020 (T10020), Hazet 2587 (Hazet 2587) или Stahlwille 127-17 (Stahlwille 127-17)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Жидкое фиксирующее средство (D 000 600 A2)
Снятие
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Удалить шкив поликлинового ремня.
- Снять среднюю и нижнюю части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Внимание! Топливопровод - под давлением. Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем осторожно снять шланг, понижая тем самым давление.
- Отсоединить подводящий топливопровод [1] и обратный топливный трубопровод [2].
- Снять уравнительный бак, отложить его вперед вместе с присоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
- Установить подвесное устройство (MP 9-200), закрепить двигатель в положении для сборки при помощи ходового винта [A]. Ходовой винт [B] остается свободно подвешенным.
- Снять кронштейн опоры двигателя [стрелки].
ПримечаниеИнструкция В результате ослабления качающейся опоры двигатель смещается немного вперед, и опору двигателя возможно удалить.
- Отвинтить качающуюся опору от коробки передач.
- Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
- Опустив двигатель прибл. на 35 мм вниз, вывинтить нижний болт опоры двигателя.
- Подняв двигатель прибл. на 45 мм сверх нормального положения, вывинтить верхние болты опоры двигателя.
- Откинув опору двигателя впереди наружу и вверх [стрелка А], затем вытащить ее в задней части по направлению вверх [стрелка В].
- Снова опустить двигатель в нормальное положение.
- Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня 1–го цилиндра.
ПримечаниеИнструкция Поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока маркировка на шкиве зубчатого приводного ремня не окажется наверху и стрелка на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня не окажется напротив выступов на ступице с импульсным колесом [стрелки А].
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом (MP 1-301) или 3359 (3359).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу стопорным устройством (T10050).
Для облегчения этой операции рекомендуется более четко пометить маркировку ВМТ на шкиве зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и на приспособлении для стопорения (T10050) белой краской [стрелки В].
ПримечаниеИнструкция Метки на шкиве зубчатого приводного ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелки В]. При этом штифт приспособления для стопорения должен войти в отверстие уплотнительной прокладки фланца [стрелка С]. Стопорное устройство (T10050) можно надеть на мелкошлицевое соединение шкива только с торцевой стороны. Приспособление для стопорения (T10050) нельзя применять для стопорения при ослаблении или затягивании винта шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу!
- Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
Для автомобилей выпуска ▸ 04.01 г.
- Вставить ключ во внутренний шестигранник до упора, нажимать на натяжной ролик против часовой стрелки [стрелка] до тех пор, пока не удастся застопорить натяжное устройство зубчатого приводного ремня стопорной пластиной (T10008).
- Ослабить гайку натяжного ролика.
- Вывинтив винты [1] натяжного устройства зубчатого приводного ремня, извлечь натяжное устройство.
- Снять направляющий ролик Поз..
Для автомобилей выпуска V/01 г. ▸
- Придерживая ключом (напр. (T10020) или торцовым шестигранным гаечным ключом) эксцентрик натяжного ролика, ослабить стопорную гайку [1]. Затем ослабить натяжной ролик путем поворачивания эксцентрика против часовой стрелки, пока не ослабнет натяжение пружины. Ослабленный натяжной ролик следует зафиксировать затягиванием стопорной гайки рукой.
- Снять направляющий ролик Поз..
Для всех автомобилей
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива коленчатого вала и затем - с остальных шкивов привода.
Установка и натяжение
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять только на холодном двигателе. Во время проворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и поршней.
- Повернуть шкив распределительного вала в прорезях по часовой стрелке [стрелка] до упора.
ПримечаниеИнструкция Приводная шестерня распределительного вала должна на ступице еще проворачиваться, но нельзя, чтобы она наклонялась.
Для автомобилей выпуска ▸ 04.01 г.
- Поворачивать осторожно эксцентрик по часовой стрелке ключом для натяжных роликов [C] до тех пор, пока выступ на эксцентрике не будет находиться перед самым упором [В].
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив распределительного вала, натяжной ролик, шкив на коленчатом валу и наконец шкив насоса охлаждающей жидкости.
- Установить натяжное устройство зубчатого приводного ремня.
- Установить направляющий ролик Поз..
- Поворачивать осторожно эксцентрик ключом для натяжных роликов [C] против часовой стрелки (выступ на эксцентрике перемещается по направлению к упору [А]) до тех пор, пока не окажется возможным слегка высунуть стопорную пластинку (T10008).
- Поворачивать ключ по часовой стрелке до тех пор, пока не образуется зазор [a]. (Выступ на эксцентрике передвигается по направлению к упору [B]).
ПримечаниеИнструкция Для регулирования зазора [a] следует воспользоваться напр. сверлом ∅ 4 мм. После затяжки гайки натяжного ролика зазор [a] уменьшается. Следовательно, нужно учитывать это обстоятельство при регулировке с применением сверла ∅ 4 мм. У прогретого двигателя зазор [a] может уменьшиться вплоть до 1 мм.
- Подержав натяжной ролик в этом положении, затянуть гайку натяжного ролика следующим образом:
Для автомобилей выпуска V/01 г. ▸
- Распределительный вал застопорен фиксирующим штифтом (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством (T10050).
- Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном положении стопорной гайкой.
- Проверить правильность вставления захвата натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, натяжной ролик, приводную шестерню распределительного вала и наконец шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
- Установить направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика ключом (напр. (T10020) или торцовым шестигранным гаечным ключом) по часовой стрелке, пока указатель [2] не окажется в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не проворачивалась.
- Придерживая эксцентрик натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо из зазора основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
Для всех автомобилей
- Надеть контропору (T10172) на приводную шестерню распределительного вала согласно изображению, предварительно натянуть зубчатый приводной ремень в направлении [стрелки]
- В состоянии предварительного натяжения следует затянуть крепежные винты приводной шестерни распределительного вала [стрелки] с приложением момента затяжки 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт (MP 1-301) или 3359 (3359) и приспособление для стопорения (T10050)
Проверка распределения фаз газораспределения во времени
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
ПримечаниеИнструкция Штифт приспособления для стопорения (T10050) должен войти в фиксированное положение в уплотнительной прокладке фланца. (Приспособление для стопорения возможно надеть на шкив зубчатого приводного ремня только перед самой ВМТ.) Если коленчатый вал находится за ВМТ поршня 1–го цилиндра, а штифт приспособления для стопорения не вошел в уплотнительную прокладку фланца, то необходимо повернуть коленчатый вал на ^1/4 оборота назад и снова отрегулировать по направлению вращения вала двигателя коленчатый вал на ВМТ поршня 1–го цилиндра. Запрещено осуществлять регулировку поворачиванием против направления вращения вала двигателя, чтобы было можно вставить приспособление для стопорения.
Для автомобилей выпуска ▸ 04.01 г.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя застопорить ступицу фиксирующим штифтом (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Застопорить коленчатый вал приспособлением для стопорения (T10050), проверить размер [a] 4 ± 1 мм.
Если требуемое значение [а] не достигнуто:
- Натянуть сильнее натяжной ролик.
Если достигнут размер [a]:
- Снова затянуть стопорную гайку с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
Для автомобилей выпуска V/01 г. ▸
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя застопорить ступицу фиксирующим штифтом (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Проверить, что:
- коленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством (T10050).
- указатель натяжного ролика находится в середине или максимум на расстоянии 5 мм от зазора основной плиты вправо.
Для всех автомобилей
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Проворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя, пока не удастся застопорить коленчатый вал приспособлением для стопорения (T10050).
ПримечаниеИнструкция Если коленчатый вал повернулся до положения за ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова повернуть по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Надеть контропору (T10172) на приводную шестерню распределительного вала согласно изображению, предварительно натянуть зубчатый приводной ремень в направлении [стрелки]
- В состоянии предварительного натяжения следует затянуть крепежные винты приводной шестерни распределительного вала [1] с приложением момента затяжки 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Снять фиксирующий штифт (3359) или MP 1-301 (MP 1-301) и приспособление для стопорения (T10050)
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя на два оборота, пока коленчатый вал снова не установится в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра.
- Повторить контроль распределения фаз газораспределения во времени.
Последующий монтаж производится в обратном порядке.
Момент затяжки кронштейна опоры двигателя и качательной опоры: .