Правила техники безопасности
Чтобы предотвратить ранение лиц или повреждение системы впрыскивания топлива и устройства для накаливания, нужно соблюдать следующие указания:
- Отсоединение и присоединение проводов системы впрыскивания и предварительного разогрева (накаливания), а также проводов для контрольно-измерительных приборов, можно осуществлять только при выключенном зажигании.
- Если придется пускать двигатель без того, чтобы заводить его (напр. для контроля давления сжатия), то необходимо отсоединить десятиконтактный разъём топливного насоса высокого давления. После завершения работы следует отсчитать память неисправностей и сбросить содержимое памяти.
- Прежде, чем отсоединять аккумуляторную батарею у автомобилей c автомобильным радиоприемником, снабженным противоугонным помехоустойчивым кодом, нужно узнать этот код.
- Отсоединять и присоединять полюсные выводы аккумуляторной батареи можно только при выключенном зажигании. Дело в том, что в противном случае блок управления двигателем может повредиться.
Если в ходе испытательных пробегов придется применять контрольно-измерительные приборы, то необходимо соблюдать следующее:
- Контрольно-измерительные приборы необходимо всегда поместить на заднем сиденье и обслуживать их оттуда силами второго механика. Если обслуживать контрольно-измерительные приборы c места для пассажира рядом c водителем, то в случае дорожного происшествия возможно нанесение ранения лицам вследствие срабатывания надувной подушки безопасности "Airbag" для пассажира переднего сиденья.
Правила соблюдения чистоты
Во время выполнения работ на системе питания или же впрыскивания топлива необходимо соблюдать следующие правила, касающиеся чистоты и порядка.
- Прежде, чем приступить к разъединению, основательно очистить места соединений и участки вокруг них.
- Извлеченные детали следует класть на чистое основание и закрывать их. Не пользоваться тряпками из линеющих ворсистых тканей!
- Если ремонт осуществляется не сразу, то следует тщательно прикрыть или же закрыть извлеченные или вскрытые детали конструкции.
- Монтировать только чистые детали. Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой. Не пользоваться деталями, которые хранились вне упаковки (напр. вместе с инструментами).
- В том случае, если система открыта, не работать, по возможности, co сжатым воздухом и не приводить автомобиль в движение.
- Кроме того нужно проследить за тем, чтобы на шланги для охлаждающей жидкости не вытекло дизельное топливо. Однако, если это случится, то нужно сразу же очистить шланги. Поврежденные шланги необходимо немедленно заменить.
Схема расположения мест сборки
Детали, отмеченные буквами c A по G, на схеме расположения мест сборки не представлены.
Разборка и сборка впускного газопровода
- 25 Нм — 25 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
- Зажимный хомут — Зажимный хомут
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Двигатель дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157) контроль — Двигатель дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157)
- 10 Нм — 10 Нм
- Присоединение дл я вентиляции картера коленчатого вала (двигателя) — Присоединение дл я вентиляции картера коленчатого вала (двигателя)
- 20 Нм — 20 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Впускной трубопровод — Впускной трубопровод
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Механический клапан системы рециркуляции ОГ контроль (см. Двигатель 1,9/47 SDI - механическая часть Группа ремонта26) — Механический клапан системы рециркуляции ОГ
Разборка и сборка воздушного фильтра
- Воздушный шланг к впускному трубопроводу соблюдать правильное положение для сборки — Воздушный шланг
- Пружинный зажим — Пружинный зажим
- 2 Нм — 2 Нм
- Верхний кожух воздушного фильтра — Верхний кожух воздушного фильтра
- Фильтрующий элемент фильтра — Фильтрующий элемент фильтра
- Нижний кожух воздушного фильтра — Нижний кожух воздушного фильтра
- 2 Нм — 2 Нм
- Воздухопровод к передней стенке кузова — Воздухопровод
- Присоединение шланга для удаления воздуха — Присоединение шланга для удаления воздуха
- Удерживающий зажим проверить правильность его установки — Удерживающий зажим
- Датчик температуры впускаемого воздуха (G72) контроль — Датчик температуры впускаемого воздуха (G72)
- Уплотнительное кольцо в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо
Извлечение и установка воздушного фильтра
Удаление
- Освободив пружинный хомутик [1] на воздушном шланге, снять шланг с воздушного фильтра.
- Сняв шланг для удаления воздуха [2], отсоединить разъём датчика температуры впускаемого воздуха [3].
- Снять воздухопровод [4] с воздушного фильтра.
- Вывинтить крепежный винт [5] из воздушного фильтра (момент затяжки: 8 Нм).
- Извлечь целый фильтр осторожно по направлению вверх.
Установка
ПримечаниеИнструкция Проследить за правильностью установки резиновых буферов на воздушном фильтре (на передней и задней сторонах).
- Установку воздушного фильтра осуществляют в обратной последовательности действий.
ПримечаниеИнструкция При установке руководствоваться отметками на воздушном шланге [стрелки].
Извлечение, установка и контроль распылителей форсунок
Дефектные распылители вызывают нижеследующие неисправности:
- падение мощности двигателя
- чрезмерное черное дымление двигателя на выпуске
- усиленное голубое дымление во время пуска холодного двигателя
- повышенный расход топлива
- перегрев двигателя
- стук в одном или в нескольких цилиндрах
- перебои в воспламенении
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552)
- Диагностический прибор (V.A.G 1551/3)
- Контрольный прибор для распылителей форсунок (напр. V.A.G 1322 (V.A.G 1322))
- Нагнетательный трубопровод (напр. V.A.G 1322/2 (V.A.G 1322/2))
- Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки с 5 по 50 Нм (напр. V.A.G 1331 (V.A.G 1331))
- Кольцевой гаечный ключ для топливопроводов высокого давления (напр. 3035 (3035))
- При необходимости, съемник (MP 1-230) и вспомогательный инструмент
Удаление
- Снять кожух двигателя. Для этого освободить кожух впереди и сзади рывком и вытащить вверх.
- Удалить топливопровод высокого давления при помощи кольцевого гаечного ключа для клапанных форсунок.
- При необходимости, вывинтить пустотелый винт обратного топливного трубопровода (распылитель форсунки 3).
ПримечаниеИнструкция Топливопроводы высокого давления нужно всегда снимать только комплектом. Не менять форму изгиба.
- Отвинтив крепежный винт, снять хомут крепления и извлечь распылитель форсунки.
- Для заклинившихся, трудновытаскиваемых распылителей следует изготовить специальный инструмент согласно следующему описанию:
Изготовление специального инструмента
- Отрезать топливопровод высокого давления (напр. из запчасти) прибл. на расстоянии 5 см позади накидной гайки распылителей.
- Прикрепить гайку М6 твердой пайкой к отрезанному куску провода.
- Тщательно очистить специальный инструмент, ибо загрязнения приводят распылитель форсунки в негодность!
- Навинтить накидную гайку специального инструмента на заклинившийся распылитель, который не удалось вытащить, и надеть на припаянную гайку съемник (MP 1-230).
ПримечаниеИнструкция Уложить специальный инструмент для дальнейшего применения таким образом, чтобы защитить его от попадания пыли и загрязнения.
Установка
ПримечаниеИнструкция Всегда заменить медное уплотнение между головкой блока цилиндров и распылителями форсунок.
- Установить распылители форсунок.
- Проследить за правильной установкой кронштейнов в головке блока цилиндров.
- Надев хомут крепления, затянуть крепежный винт.
Моменты затяжки:
Проверка
- Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и ввести адрес 01 Электроника двигателя .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 013.
- В том случае, если одно или больше измеренных значений находятся вне пределов допуска, следует взаимно заменить распылители форсунок (за исключением распылителя 3-го цилиндра).
- В том случае, если неисправность связана c распылителем, заменить распылитель форсунки.
- В том случае, если неисправность у цилиндра остается, следует проверить компрессию.
- Если компрессия - в норме, то необходимо заменить соответствующий нагнетательный клапан c уплотнительным кольцом .
ПримечаниеИнструкция Устранять уплотнительное кольцо c насоса только мягким предметом (пластмассовым, деревянным), a то в противном случае может поцарапаться уплотняющая поверхность. В случае пробегов, превышающих 15 000 км, необходимо менять нагнетательные клапаны только комплектом.
Этот двигатель оснащен двухпружинными распылителями. Впрыскивание топлива – двухступенчатое. Если на распылителе появится неисправность, то необходимо заменить его, так как ни регулирование давления ни ремонт невозможны.
Проверить распылители при помощи контрольного прибора для распылителей форсунок (напр. V.A.G 1322 (V.A.G 1322)) и нагнетательного трубопровода (напр. V.A.G 1322/2 (V.A.G 1322/2)).
Внимание! Осуществляя контроль распылителей форсунок, необходимо следить весьма внимательно за тем, чтобы струя топлива не побрызгала руки. Топливо - под высоким давлением и может попасть под кожу, вследствие чего причинило бы серьезную травму.
- Манометр включен
- Медлено нажать вниз рычажок привода насоса. В момент начала впрыскивания следует отсчитать давление впрыскивания. В том случае, если выявленное давление отличается от требуемого значения, необходимо заменить распылитель форсунки.
| Новый распылитель | 19...20 МПа |
|---|---|
| Предел износа | 17 МПа |
Проверка герметичности
- Манометр включен
- Медлено нажав вниз рычажок привода насоса, поддерживать давление на значении ок. 15 МПа прибл. на протяжении 10 c. При этом нельзя, чтобы из отверстия распылителя форсунки просачивалось какое-либо количество топлива.
- В том случае, если распылитель форсунки негерметичный, то необходимо заменить его.