Проверка проводов и составных частей при помощи испытательного шкафа V.A.G 1598/31 или же V.A.G 1598/22
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
ПримечаниеИнструкция Конструкция испытательных шкафов V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) и V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) такова, что позволяет одновременное соединение как co жгутом проводов блока управления двигателем, так и c блоком управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронное управление двигателем остается полностью работоспособным даже c присоединенным испытательным шкафом (напр. при измерении сигналов на ходу двигателя). Для двигателя с буквенным обозначением BUD примените испытательный шкаф V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) и для всех остальных двигателей примените испытательный шкаф (V.A.G 1598/31). Вопрос o том, присоединяется ли блок управления двигателем к испытательному шкафу или нет, разъясняется в отдельных описаниях соответствующих испытаний. Числовые обозначения контактов разъёма блока управления и гнезд испытательного шкаф асоответствуют друг другу.
- Выключить зажигание.
- Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы блока управления двигателем.
- Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к соединительному штекеру жгута проводов. Присоединить зажим для соединения c массой на испытательном шкафу к отрицательному полюсному выводу аккумуляторной батареи.
- Осуществлять контроль в соответствии c описаниями отдельных видов контроля.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Чтобы предотвратить приведение в негодность электронных деталей, необходимо включить соответствующий диапазон измерения, прежде чем присоединить измерительные провода, и соблюдать условия контроля.
Проверка электропитания блока управления двигателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
- Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22)
- Ручной мультиметр напр. V.A.G 1526 B (V.A.G 1526 B)
- Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Принципиальная схема электрооборудования
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
- Предохранители №№ 3, 14, 17, 48 и 56 должны быть в норме.
- Генератор переменного тока - в норме, контроль: (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Образ действий при испытании
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и далее - изображаемую группу 004.
- Отсчитать значение в поле 2.
Требуемое значение: минимум 11,5 В
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Присоединить испытательный шкаф V.A.G 1598/31 (V.A.G 1598/31) или же V.A.G 1598/22 (V.A.G 1598/22) к соединительному штекеру жгута проводов . Блок управления двигателем при этом не присоединен.
Контроль напряжения на зажиме 30
- Измерить напряжение питания между гнездами 1 + 3 испытательного шкафа:
Требуемое значение: минимум 11,5 В
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода, ведущие к релейной панели, по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Контроль напряжения на зажиме 15
- Измерить мультиметром напряжение между гнездами 2 + 4 испытательного шкафа.
- Включить зажигание.
Требуемое значение: минимум 11,5 В
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Проверить провода, ведущие к релейной панели, по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Образ действий при перерыве в подаче напряжения питания
В случае перерыва в подаче напряжения питания стираются из блока управления двигателем все обученные значения и значения исходных положений, причем сбрасывается код Readiness. Вследствие сказанного могут на ходу автомобиля появиться, в зависимости от пробега автомобиля, проблемы c динамическими качествами автомобиля.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Ход выполнения работ
После перерыва в подаче напряжения питания нужно осуществить следующие рабочие операции:
- Включить зажигание по крайней мере на 10 секунд.
- Выключить зажигание по крайней мере на 30 секунд.
- Приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой .
- Проверить работу холостого хода .
У автомобилей c автоматической коробкой передач необходимо дополнительно приспособить блок управления коробкой передач.
- Осуществить сравнительно продолжительный испытательный пробег, а именно до тех пор, пока не устранены недостатки в динамических качествах.
Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия эксплуатации:
- Температура охлаждающей жидкости должна подняться сверх 80 °C.
- После нагрева на требуемую температуру необходимо несколько раз добиться следующих рабочих режимов: холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка, замедление при торможении.
- При полной нагрузке необходимо увеличить частоту вращения сверх 3500 об/мин.
Замена блока управления двигателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Ход выполнения работ
- Сначала внести идентификацию блока управления и, тем самым, тоже кодирование существующего блока управления следующим образом:
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
На дисплее изобразится идентификация блока управления и кодирование, напр.:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
- Ослабив фиксаторы разъёма, отсоединить штекер от блока управления [стрелка].
- Отжав удерживающий выступ держателя [стрелка A], извлечь блок управления двигателем по направлению вперед [стрелка В].
- Ослабив фиксаторы второго разъёма, отсоединить штекер от блока управления.
Установку осуществляют в обратной последовательности действий.
- Проверив существующее кодирование, кодировать новый блок управления .
Для двигателей перед МГ 2002
- Приспособить блок управления двигателем к блоку управления электронным иммобилизатором (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Для всех двигателей
- Активировать функцию устройства Т empomat в блоке управления (у автомобилей с устройством Т empomat имеется на ручке под колонкой рулевого управления регулятор устройства Т empomat) .
- Приспособить новый блок управления к механизму управления дроссельной заслонкой .
Для двигателей с буквенными обозначениями AUA, AUB, BBY, BKY выпуска перед 05.2002 г. и BBZ
- Приспособить потенциометр системы рециркуляции ОГ.
- При включенном зажигании следует набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 074.
Требуемое значение в поле индикации 4:
- Закончить приспособление нажатием кнопки →.
Для всех двигателей
ПримечаниеИнструкция У автомобилей c автоматической коробкой передач необходимо дополнительно приспособить блок управления коробкой передач.
- Наконец разгрузить память неисправностей нового блока управления двигателем и, соотв., сбросить содержимое памяти неисправностей.
- Проверить работу холостого хода .
- Вызвать код Readiness .
Кодирование блока управления двигателем
ПримечаниеИнструкция В ходе идентификации блока управления должно всегда изобразиться пятизначное кодирование. Если изображается кодирование, не соответствующее данному автомобилю, или же заменялся блок управления двигателем, то необходимо кодировать блок управления двигателем нижеследующим способом.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 07 «„Кодирование блока управления“».
- Ввести номер кода, соответствующий данному автомобилю, подтвердить нажатием кнопки Q.
| Номер кода | для автомобилей с |
|---|---|
| 00001 | коробкой передач с ручным управлением |
| 00011 | коробкой передач с ручным управлением и устройством ABS |
| 00021 | коробкой передач с ручным управлением и системой Airbag |
| 00031 | коробкой передач с ручным управлением, устройством ABS и системой Airbag |
| 00041 | коробкой передач с ручным управлением и кондиционером |
| 00051 | коробкой передач с ручным управлением, кондиционером и устройством ABS |
| 00061 | коробкой передач с ручным управлением, кондиционером и системой Airbag |
| 00071 | коробкой передач с ручным управлением, кондиционером, устройством ABS и системой Airbag |
| 00003 | автоматической коробкой передач |
| 00013 | автоматической коробкой передач и устройством ABS |
| 00023 | автоматической коробкой передач и системой Airbag |
| 00033 | автоматической коробкой передач, устройством ABS и системой Airbag |
| 00043 | автоматической коробкой передач и кондиционером |
| 00053 | автоматической коробкой передач, кондиционером и устройством ABS |
| 00063 | автоматической коробкой передач, кондиционером и системой Airbag |
| 00073 | автоматической коробкой передач, кондиционером, устройством ABS и системой Airbag |
На дисплее изобразится идентификация блока управления и кодирование, напр.:
Появление этого изображения означает, что был введен ошибочный код.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
ПримечаниеИнструкция Блоком управления двигателем используется введенное кодирование, изображенное на дисплее, только после выключения зажигания. Ошибочное кодирование приводит к: появлению неисправностей на ходу автомобиля (рывки при переключении передач, изменения нагрузки рывками и т.д.) повышенному расходу топлива увеличенным значениям показателей выброса ОГ загрузке несуществующих неисправностей в память неисправностей неосуществлению функций (лямбда-регулирование, активация системы вентиляции c активированным углем и т.п.) у автомобилей с приводом на передние колеса не работает автоматическое регулирование привода ведущих колес по их буксованию (горит сигнализатор ASR) сокращается срок службы коробки передач
Приспособление блока управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой
При помощи приспособления (согласования) блок управления двигателем приспосабливается при включенном зажигании и остановленном двигателе к разным положениям дроссельной заслонки. Эти положения загружаются в память блока управления двигателем. Ответное сообщение o положении дроссельной заслонки оуществляется обоимуи датчиками углового положения привода дроссельной заслонки.
ПримечаниеИнструкция Приспособление можно осуществлять только с новым или вычищенным механизмом управления дроссельной заслонкой (J338), так как загрязнение нагаром в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки к штуцеру может приводить к ошибочным значениям приспособления .
Приспособление нужно произвести в тех случаях, если:
- произошел перерыв в подаче напряжения питания
- был извлечен и установлен механизм управления дроссельной заслонкой
- был заменен механизм управления дроссельной заслонкой
- после установки иного двигателя был тоже встроен иной механизм управления дроссельной заслонкой
ПримечаниеИнструкция У автомобилей c автоматической коробкой передач необходимо дополнительно приспособить блок управления коробкой передач.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B, 3C)
Условие осуществления контроля
- Нельзя, чтобы в памяти неисправностей была загружена какая-либо неисправность , Опрос памяти неисправностей.
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
- Двигатель не работает, зажигание включено.
- Педаль акселератора полностью отпущена.
- Дроссельная заслонка должна находиться в положении оборотов холостого хода.
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять 5...95 °C ⇒ изображаемая группа 004, поле индикации 3.
- Температура окружающего воздуха должна превышать 10°C
- Если применяется устройство "Т empomat", то последний должен был правильно отрегулирован.
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 04 «„Установка в исходное положение“» и далее - изображаемую группу 060.
Затем дроссельная заслонка открывается на некоторый определенный угол. После достижения этого значения регулятор положения дроссельной заслонки включается опять без наличия тока. Пружина должна в течение определенного времени вернуть дроссельную заслонку в предыдущее адаптивное положение аварийного хода (испытание пружины).
Затем регулятор положения дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку; значения, передаваемые датчиками углового положения механизму управления дроссельной заслонкой, загружаются в память блока управления двигателем.
Если блок управления включит регулятор положения дроссельной заслонки без тока на ходу автомобиля, то это проявится повышенной частотой вращения при холостом ходе. Двигатель реагирует на нажатие педали акселератора c большим замедлением.
- Проверить требуемые значения по механизму управления дроссельной заслонкой в полях индикации 3 и 4.
Требуемое значение в поле индикации 3: 12
Требуемое значение в поле индикации 4:
В случае достижения требуемых значений:
Приспособление было успешно выполнено.
Для загрузки значений в память:
- Выключить зажигание по крайней мере на 30 секунд.
ПримечаниеИнструкция Если установка в исходное положение прерывается, то причины этому могут быть следующие: Дроссельная заслонка не достигает механического ограничителя частоты вращения холостого хода из-за загрязнения отложениями обугленных остатков масла или же вследствие иных механических неисправностей. Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое. Механизм управления дроссельной заслонкой или же провод неисправные, контроль . После перерыва загружается неисправность в память неисправностей. После повторного включения зажигания происходит снова автоматически установка в исходное положение.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
Очистка механизма управления дроссельной заслонкой (J338)
- Извлечь корпус воздушного фильтра или же .
- Извлечь механизм управления дроссельной заслонкой .
- Открыв дроссельную заслонку рукой, заблокировать ее в открытом положении подходящим предметом (напр. пластмассовым или деревянным клином) [стрелка].
Внимание! Ацетон легковоспламеняемый. Следовательно, соблюдайте правила техники безопасности и указания по технике безопасности для обращения с легковоспламеняемыми жидкостями. Для очистки дроссельной заслонки не пользуйтесь сжатым воздухом. Чтобы предотвратить ранения и соприкасание жидкости с кожей, носите защитные очки и защитную спецодежду.
- Вычистить основательно стандартным ацетоном по норме DIN 53247 и кистью штуцер дроссельной заслонки, особенно в местах прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки].
- Вытереть штуцер дроссельной заслонки нелинеющей тряпкой.
- Оставить ацетон полностью выветриться и установить вычищенный механизм управления дроссельной заслонкой обратно.
- Приспособить блок управления двигателем (J623) к механизму управления дроссельной заслонкой (J338) .