Блок цилиндров из алюминиевого сплава – сборочная схема
Внимание! Нельзя удалять коленчатый вал. Даже ослабление винтов крышки коренного подшипника коленчатого вала уже приводит к деформированию прокладки подшипника блока цилиндров. Эти деформации уменьшают зазор в подшипнике. И в случае, если вкладыши подшипника не были заменены, измененный зазор в подшипнике может повредить сам подшипник. В том случае, если болты крышки подшипника ослаблялись, нужно полностью заменить блок цилиндров c коленчатым валом. Измерять зазор в подшипнике коленчатого вала невозможно в цеховых условиях.
ПримечаниеУказание Ремонт сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30)
- 10 Нм — 10 Нм
- Впускной газопровод пластмассовый обращать внимание на правильное приспособление к коду двигателя (см. Электронный каталог оригинальных деталей ETKA) загрязненную сетку следует очистить — Впускной газопровод
- Впускной газопровод металлический обращать внимание на правильное приспособление к коду двигателя (см. Электронный каталог оригинальных деталей ETKA) загрязненную сетку следует очистить — Впускной газопровод
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Датчик детонационного сгорания — Датчик детонационного сгорания
- 20 Нм величина момента затяжки влияет на работу датчика детонационного сгорания — 20 Нм
- 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°) заменить — 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°)
- Маховик/ведущий диск для целей удаления и установки застопорить маховик с применением MP1-223 (3067) (MP1-223 (3067)) снятие и установка поводкового диска у автомобилей с автоматической коробкой передач — Маховик/ведущий диск
- Промежуточный лист должен устанавливаться на пригоночные втулки в ходе сборочных работ не повредить и не согнуть — Промежуточный лист
- 12 Нм заменить — 12 Нм
- Уплотнительная прокладка фланца с импульсным колесом и уплотнительным кольцом заменять только комплектом с уплотнительным кольцом и импульсным колесом удаление и установка уплотнительной прокладки фланца — Уплотнительная прокладка фланца с импульсным колесом и уплотнительным кольцом
- Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) снятие и установка — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
- 5 Нм — 5 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Масляный насос заменять только комплектом при установке обращать внимание на ведущий диск [позиция 17] на коленчатом валу должен устанавливаться на пригоночные втулки снятие и установка — Масляный насос
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Шарнирный элемент прежде чем приступить к установке масляного насоса, смазать маслом — Шарнирный элемент
Замена сальника коленчатого вала - сторона шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник уплотнительных колец (T 30003)
- Втулка (T10022)
- Нажимная деталь (T10022/1)
- Ходовой винт (T10022/2)
Удаление
- Снять зубчатый ремень главного привода .
- Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- Чтобы правильно вести съемник уплотнительных колец, следует ввинтить крепежный болт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу до упора в коленчатый вал.
- Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец (T 30003) из его наружной части на два оборота (примерно на 3 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
- Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
Установка
- Слегка смазать маслом рабочую кромку уплотнительного кольца.
- Установив гильзу (T10022) на шатунную шейку коленчатого вала, ввинтить ходовым винтом (T10022/2) до упора.
- Насунуть уплотнительное кольцо на гильзу (T10022).
- Запрессовать вплоть до упора уплотнительное кольцо с упором (T10022/1).
- Установить зубчатый ремень главного привода .
Удаление и установка ведущего диска
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Собачка маховика (MP1-221 (VW 558))
- Винт c шестигранной головкой М8x45 и две гайки М10
- Глубиномер
Ослабление и затягивание ведущего диска
- Защелку маховика (MP1-221 (VW 558)) закрепить болтом М8х45 к ведущему диску. В пространство между защелкой маховика и ведущим диском вложить две гайки М10. Положение для сборки держателя: A - для ослабления, В - для затягивания.
Установка ведущего диска
- Установить ведущий диск с применением шайбы с выемками [1].
- Вложив новые винты [3], затянуть с приложением момента затяжки 30 Нм.
- Проверить размер [a] в трех местах и подсчитать среднее значение. Требуемое значение: 19,7…21,3 мм.
ПримечаниеУказание Измерение осуществляется через отверстие ведущего диска вплоть до фрезерованной поверхности блока цилиндров.
В том случае, если требуемого значения не достигается:
- Извлечь ведущий диск и воспользоваться регулировочной прокладкой [2]. Винты [3] следует снова затянуть c приложением момента затяжки 30 Нм и снова проверить размер [a].
В случае достижения требуемого значения:
- Винты [3] следует затянуть с приложением момента затяжки 60 Нм и повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°) (дополнительное поворачивание возможно осуществить в несколько ступеней).
Замена уплотнительной прокладки фланца коленчатого вала - сторона маховика
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T 10017) или T10134 (T10134)
- 3 винта с шестигранной головкой M6х35 мм
- Щупы
- Стальная линейка
Отличительные признаки уплотнительных прокладок фланца монтажных инструментов (T10017) и T10134 (T10134)
ПримечаниеУказание Следует учесть, что в зависимости от коробок передач встроены разные уплотнительные прокладки фланца (см. Электронный каталог оригинальных деталей ETKA). Для соответствующей уплотнительной прокладки фланца следует применить соответствующий монтажный инструмент.
Установка уплотнительной прокладки фланца при помощи монтажного инструмента (T10017)
1 - Пригнанный штифт
2 - транспортное предохранительное приспособление (устранить его только перед самой установкой)
Установка уплотнительной прокладки фланца при помощи монтажного инструмента (T10134)
1 - Пригнанный штифт
2 - транспортное предохранительное приспособление (устранить его только перед самой установкой)
Извлечение уплотнительной прокладки фланца с импульсным колесом
ПримечаниеУказание Ради лучшей наглядности ходы работ представлены на удаленном двигателе. Осуществление рабочих методов при установленном двигателе и удаленной коробке передач одинаково.
- Извлечь маховик и, соотв., ведущий диск .
- Удалить промежуточный металлический лист.
- Отрегулировать двигатель в ВМТ 1–го цилиндра .
- Извлечь масляный поддон .
- Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя [стрелка].
- Вывинтить крепежные винты уплотнительной прокладки фланца.
- Ввинтить 3 винта М6x35 мм в резьбовые отверстия уплотнительной прокладки фланца [стрелки].
- Выпрессовать уплотнительную прокладку фланца вместе с импульсным колесом из коленчатого вала попеременным навинчиванием винтов в уплотнительную прокладку фланца.
Установка
ПримечаниеУказание Для установки уплотнительной прокладки фланца у двигателя 1,4/55 кВт с буквенным обозначением BKY в сочетании с механической коробкой передач применяется монтажный инструмент (T10134). Во всех остальных случаях применяется монтажный инструмент (T 10017). Новая уплотнительная прокладка фланца как запчасть поставляется с двумя типами уплотнительных колец. У более старых исполнений двигателей применяется уплотнительное кольцо из эластомера с пружиной, а у более новых двигателей имеется уплотнительное кольцо из ПТФЭ. Уплотнительная прокладка фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжена опорным кольцом рабочей кромки уплотнения. Это опорное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и нельзя его устранить перед тем как приступить к сборке. После извлечения из упаковки запчастей нельзя отделить или взаимно повернуть уплотнительную прокладку фланца и импульсное колесо. Импульсное колесо вводят в положение для сборки надеванием на стопорный штифт монтажного инструмента (T 10017) или же T10134 (T10134). На уплотняющей поверхности импульсного колеса к коленчатому валу нанесен слой из эластомера. Этот слой ни в коем случае не должен попасть в контакт c грязью или жиром. Уплотнительная прокладка фланца и уплотнительное кольцо образуют одну единую деталь и можно их менять только вместе с импульсным колесом. Монтажный инструмент (T 10017) или T10134 (T10134) занимает свое положение для сборки по отношению к коленчатому валу при помощи направляющей цапфы, вводимой в резьбовое отверстие коленчатого вала.
A - Установка уплотнительной прокладки фланца c импульсным колесом на монтажный инструмент T 10017 (T 10017) или же T10134 (T10134)
A - Шестигранная гайка
В - Зажимная поверхность
C - Монтажный колпак
D - Винт с внутренним шестигранником в головке
E - Направляющая цапфа (у инструмента T 10134 (T 10134) с красной ручкой - для бензинового двигателя)
F - Стопорный штифт
G - Направляющая цапфа (у инструмента T 10134 (T 10134) с черной ручкой - для дизельного двигателя)
ПримечаниеУказание Там, где не указано по–другому, методика выполнения работы одинакова для монтажного инструмента (T 10017) a T10134 (T10134).
- Зажать монтажный инструмент T 10017 (T 10017) или же T 10134 (T 10134) на зажимной поверхности [В] ходового винта в тиски.
- Устранить предохранительную скобу [А] с новой уплотнительной прокладки фланца (фланец для инструмента T 10017 (T 10017))
.... или же с новой уплотнительной прокладки фланца [стрелка] для инструмента T 10134 (T 10134).
ПримечаниеУказание Нельзя, чтобы импульсное колесо извлекалось из уплотнительной прокладки фланца или же в ней повернулось.
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на чистую ровную поверхность.
- Нажать на импульсное колесо [A][стрелки] таким образом, чтобы оно прилегло к ровной поверхности.
ПримечаниеУказание Верхняя кромка импульсного колеса должна совпадать c передней кромкой уплотнительной прокладки фланца.
Стопорное отверстие [В] на импульсном колесе [C] должно совпадать с отметкой [А] на уплотнительной прокладке фланца (фланец для инструмента T 10017 (T 10017))
.... или же на уплотнительной прокладке фланца для инструмента T 10134 (T 10134).
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на монтажный инструмент (T 10017) таким образом, чтобы фиксирующий штифт [А] вошел в фиксированное положение в отверстии [В] импульсного колеса
.... или же на монтажный инструмент (T10134).
ПримечаниеУказание Проследить за тем, чтобы уплотнительная прокладка фланца прилегла ровно к монтажному инструменту.
- Прижать уплотнительную прокладку фланца и опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [B] при затягивании винтов c накатанной головкой [А] к поверхности монтажного инструмента таким образом, чтобы стопорный штифт не смог более выскользнуть из отверстия в импульсном колесе.
Б - Установка инструмента T 10017 (T 10017) или же T 10134 (T 10134) c уплотнительной прокладкой фланца на фланец коленчатого вала
- Нельзя, чтобы на фланце коленчатого вала имелись масло или консистентная смазка.
- Двигатель находится в ВМТ 1-го цилиндра.
- Вывинтить шестигранную гайку [А] на конец ходового винта.
- Привинтить монтажный инструмент винтами c внутренним шестигранником в головке [A] к фланцу коленчатого вала до упора.
- Ввинтить два винта М6x35 мм [A] примерно 3–мя витками резьбы в блок цилиндров к направляющей уплотнительной прокладки фланца.
У инструмента T 10017:
- Сдвинуть рукой монтажный колпак [А] по направлению [стрелки] таким образом, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [С]. Направляющая цапфа [D] у монтажного инструмента T 10017 (T 10017) должна одновременно войти в фиксированное положение в резьбовом отверстии в коленчатом валу. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.
У инструмента T 10134:
- Сдвинуть вручную монтажный колпак [С] по направлению [стрелки] таким образом, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [А]. Затем засунуть направляющую цапфу с красной ручкой [F] в резьбовое отверстие коленчатого вала до упора. Если направляющая цапфа заколочена правильно, то шарик находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [C]. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.
В - Напрессовывание импульсного колеса на фланец коленчатого вала при помощи монтажного инструмента T 10017 (T 10017) или же T 10134 (T 10134)
- Ввинтить рукой шестигранную гайку на ходовом винте таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку.
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 35 Nm.
ПримечаниеУказание После затяжки шестигранной гайки еще должен иметься незначительный воздушный зазор между блоком цилиндров и уплотнительной прокладкой фланца.
Г - Контроль положения дл я сборки импульсного колеса на коленчатом валу
- Вывинтить шестигранную гайку [А] на конец ходового винта.
- Вывинтить два винта М6x35 мм [B] из блока цилиндров.
- Вывинтить 3 винта с накатанной головкой [С] из уплотнительной прокладки фланца.
- Вывинтив два винта с внутренним шестигранником в головке, снять монтажный инструмент (T 10017) или T 10134 (T 10134).
ПримечаниеУказание У уплотнительной прокладки фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ следует устранить опорное кольцо рабочей кромки уплотнения.
Импульсное колесо на коленчатом валу находится в правильном положении для сборки в том случае, если между фланцем коленчатого вала [A] и импульсным колесом [В] имеется расстояние [а] = 0,5 мм.
- Положить стальную линейку на фланец коленчатого вала.
- Измерить щупом расстояние между стальной линейкой и импульсным колесом.
Если измеренное расстояние меньше, чем 0,5 мм:
- Допрессовать колесо датчика Ссылка.
В случае достижения размера:
- Привинтить новые крепежные винты уплотнительной прокладки фланца попеременно накрест. Момент затяжки: 12 Nm.
- Встроить датчик частоты вращения вала двигателя [стрелка]. Момент затяжки: 5 Nm.
- Встроить масляный поддон .
- Установить промежуточный лист.
- Встроить маховик и, соотв., ведомый диск c новыми винтами .
Д - Окончательное запрессовывание импульсного колеса
- Привинтить монтажный инструмент (T 10017) или же T 10134 (T 10134) винтами c внутренним шестигранником в головке [A] к фланцу коленчатого вала до упора.
- Ввинтить во фланец три винта с накатанной головкой [С].
- Завинтить рукой шестигранную гайку [D] на ходовом винте таким образом, чтобы она присела к монтажному колоколу [А].
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 40 Nm.
- Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Ссылка.
В том случае, если размер [a] опять слишком малый:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента с приложением момента 45 Нм.
- Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Ссылка.