ПримечаниеУказание Если при выполнении ремонта двигателя в моторном масле обнаружено большое количество металлической стружки, а также продуктов износа, необходимо для предотвращения вторичных повреждений тщательно очистить масляные каналы и дополнительно заменить масляный радиатор, а также сменный элемент масляного фильтра. Проверить давление масла и выключатель индикатора давления масла . Уровень масла в двигателе не должен быть выше отметки «„Max“» - опасность повреждения катализатора!
Проверить спецификацию масла, количество масла на одну заправку и уровень масла Инспекционный сервис и уход Выпуск Fabia
Детали смазочной системы - общая схема монтажа
Держатель масляного фильтра и масляный радиатор - общая схема монтажа
Снятие и установка масляного картера
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Средство для удаления герметика Gasket Stripper (код склада GST, номер хранения R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Очиститель и средство для удаления смазки, например (D 009 401 04)
- Силиконовый герметик (D 176 404 A2)
- Плоский шабер
Снятие
- Снять нижний шумоизолирующий кожух двигателя [см. стрелки].
- Снять держатель нижнего трубопровода наддувочного воздуха (поз. 22).
- Слить моторное масло.
- Вывернуть соединительные винты масляный картер/коробка передач.
- Провернуть коленвал так, чтобы маховик встал вырезом вниз.
- Снять масляный картер.
- При необходимости отделить масляный картер, слегка постукивая пластмассовым молотком.
Внимание! При выполнении работ со средствами для удаления герметика и смазки надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Удалить остатки герметика с уплотнительных поверхностей блока цилиндров и масляного картера с помощью химического средства для удаления герметика.
- Обезжирить уплотняемые поверхности. Они должны быть чистыми от масла и обезжирены.
Установка
ПримечаниеУказание Обратить внимание на срок годности герметика. Масляный картер необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Отрезать наконечник тюбика по передней метке (∅ наконечника ок. 3 мм).
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного картера, как показано на рисунке.
- Толщина полоски герметика: 2...3 мм.
- В зоне резьбовых отверстий полоска герметика должна проходить по внутренней стороне [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Полоска герметика не должна быть выше 3 мм, т. к. в противном случае избыток герметика попадёт в масляный картер и забьет сетчатый фильтр во всасывающем трубопроводе масляного насоса.
- Нанести силиконовый герметик на чистую уплотнительную поверхность масляного картера, как показано на рисунке. (На рисунке показана полоска герметика на блоке цилиндров.)
- Сразу установить масляный картер и слегка затянуть все винты.
- Затянуть винты крепления масляного картера моментом 15 Н*м.
- Ввернуть соединительные винты масляный картер/коробка передач и затянуть моментом 45 Н*м.
ПримечаниеУказание После монтажа масляного картера дать герметику высохнуть в течение ок. 30 минут. Только после этого можно заливать моторное масло. Масляный картер должен быть заподлицо с блоком цилиндров.
Последующая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Проверка давления масла и выключателя индикатора давления масла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контрольный прибор давления масла, например, V.A.G 1342 (V.A.G 1342)
- Индикатор напряжения, например, V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
- Комплект вспомогательных средств измерения V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Электрическая схема
Принцип работы динамической сигнализации аварийного падения давления масла при низком давлении масла
Выключатель индикатора давления масла при отсутствии давления разомкнут и замыкается при достижении давления переключения.
Сигнализатор аварийного падения давления масла активизируется прим. на 10 секунд после включения зажигания ( «„включения контакта 15“»). Задержка включения сигнализатора аварийного падения давления масла: ок. 3 секунд. Задержка выключения сигнализатора аварийного падения давления масла: ок. 5 секунд.
Проверка контрольной лампы
После включения зажигания и неработающем двигателе контрольная лампа давления масла должна загореться прим. на 3 секунды и затем погаснуть. Проверка прерывается при запуске двигателя.
Критерии сигнализации
Включение визуального предупреждения (мигание контрольной лампы давления масла) и 3-кратный звуковой предупреждающий сигнал осуществляются при одном из следующих условий:
- «„Зажигание ВКЛ.“», двигатель не работает, выключатель индикатора давления масла замкнут
- Частота вращения коленвала двигателя больше 1500 об/мин, выключатель индикатора давления масла разомкнут
- При частоте вращения коленвала двигателя более 5000 об/мин предупреждение давления масла не гаснет; даже в том случае, когда выключатель индикатора давления масла замкнут. Предупреждение давления масла гаснет при частоте вращения коленвала двигателя менее 5000 об/мин.
- Если выключатель индикатора давления масла при частоте вращения коленвала двигателя более 1500 об/мин разомкнут только от 0,5 до 3 с, это записывается в комбинированный процессор вставки панели приборов. При трёхкратном повторении этого состояния во время работы двигателя сразу включается предупреждение давления масла и уже не гаснет при частоте менее 1500 об/мин. Предупреждение давления масла гаснет, если выключатель индикатора давления масла при частоте выше 1500 об/мин замкнут более 5 с или при «„выключении зажигания“».
Условия проверки
- Уровень масла в двигателе в пределах нормы, проверить
- Контрольная лампа давления масла (K3 (K3)) должна загораться при включении зажигания прим. на 3 секунды
- Температура масла в двигателе по крайней мере, 80 °C (вентилятор радиатора должен быть включён, по крайней мере, один раз)
Процесс проверки
- Отсоединить разъём от выключателя давления.
- Вывернуть выключатель индикатора давления масла и ввернуть контрольный прибор давления масла (например, V.A.G 1342 (V.A.G 1342)).
- Ввернуть выключатель индикатора давления масла [2] в контрольный прибор V.A.G 1342 (V.A.G 1342).
- Подсоединить коричневый провод [1] контрольного прибора к массе (-).
- Подсоединить индикатор напряжения (например, V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)) к выключателю индикатора давления масла [2] и плюсовому полюсу АКБ (+).
Светодиод не должен загораться.
- Если светодиод загорается, заменить выключатель индикатора давления масла.
- Запустить двигатель и медленно увеличить частоту вращения коленвала.
- При избыточном давлении 0,055 … 0,085 МПа (0,55 … 0,85 бар) светодиод должен загореться. Если он не загорается, необходимо заменить выключатель индикатора давления масла.
- Ещё увеличить частоту вращения. При частоте вращения 2000 об/мин и температуре масла 80 °C избыточное давление масла должно составлять 0,2 МПа (2,0 бар).
При более высокой частоте вращения избыточное давление масла не должно превышать 0,7 МПа (7 бар), при необх. заменить держатель масляного фильтра с клапаном регулировки .
Балансирный вал и удерживающая рамка - общая схема монтажа
ПримечаниеУказание Перед выполнением монтажных работ смочить все опорные и рабочие поверхности маслом.
Снятие и установка балансирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (T10060A)
- Насадка XZN 14 (T10061)
Снятие
- Снять зубчатый ремень .
- Снять масляный картер .
- Снять уплотнительную прокладку фланца со стороны шкива .
- Вывернуть винты крепления кожуха.
- Снять кожух с удерживающей рамки.
- Зафиксировать натяжитель цепи с помощью оправки T10060A (T10060A)[см. стрелку].
- Отвернуть крепление звёздочки направляющего ролика [1] на удерживающей рамке.
- Вывернуть винты крепления [2] из натяжителя цепи и снять натяжитель.
- Снять цепь со звёздочек и отложить на чистую подкладку.
- Заблокировать балансирный вал с помощью рожкового ключа [1].
ПримечаниеУказание Рожковый ключ должен при этом располагаться посередине между безопасным грузом балансирного вала и под прямым углом к балансирному валу.
- Ослабить винт крепления [2] противовеса.
ПримечаниеУказание Винт крепления [2] противовеса только ослабить, не выворачивать.
- Отвернуть крепление удерживающей рамки [3] от блока цилиндров и снять удерживающую рамку с балансирным валом.
- Отложить удерживающую рамку на чистую подкладку.
- Вывернуть винт крепления из противовеса.
- Снять противовес и звёздочку с балансирного вала.
- Провернуть балансирный вал так, чтобы его можно было вынуть из его опор.
Установка
- Смазать рабочие поверхности опор маслом.
- Установить балансирный вал в опоры.
- Надеть звёздочку и противовес на балансирный вал.
ПримечаниеУказание Монтаж звёздочки и противовеса возможен только в одном положении.
- Затянуть винт крепления противовеса и звёздочки от руки.
- Привернуть удерживающую рамку к блоку цилиндров до прилегания от руки.
ПримечаниеУказание При установке удерживающей рамки обратить внимание на то, чтобы в блоке цилиндров стояла разгрузочная втулка и в удерживающей рамке сидело уплотнительное кольцо круглого сечения. Выровнять удерживающую рамку так, чтобы она со стороны шкива была заподлицо с наружной кромкой блока цилиндров.
- Привернуть удерживающую рамку с балансирным валом к блоку цилиндров.
Момент затяжки: 20 Н*м.
- Поверить стоит ли удерживающая рамка со стороны шкива была заподлицо с наружной кромкой блока цилиндров.
- Заблокировать балансирный вал с помощью рожкового ключа [1], как показано на рисунке.
ПримечаниеУказание Рожковый ключ должен при этом располагаться посередине между безопасным грузом балансирного вала и под прямым углом к балансирному валу.
- Затянуть винт крепления [2] противовеса.
Момент затяжки: Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
ПримечаниеУказание Винт крепления, как невыпадающий, подлежит обязательной замене.
- Установить натяжитель цепи.
Момент затяжки: Довернуть моментом 8 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
ПримечаниеУказание Винты крепления натяжителя цепи, как невыпадающие, подлежат обязательной замене.
- Очистить цепь с помощью безворсовой салфетки.
- Проверить, стоит ли метка [см. стрелку] на звёздочке коленвала сверху.
- Наложить цепь на звёздочку коленвала, на звёздочку масляного насоса и на звёздочку балансирного вала. При этом звенья цепи с цветными метками [см. стрелки] должны стоять напротив звёздочки коленвала и звёздочки балансирного вала, как показано на рисунке.
ПримечаниеУказание Звенья цепи с цветными метками имеют дополнительное обозначение кернением.
- Вставить звёздочку направляющего ролика в цепь и привернуть звёздочку направляющего ролика к удерживающей рамке.
Момент затяжки: 20 Н*м.
- Удалить оправку T10060A (T10060A) из натяжителя цепи.
- Проверить, стоят ли звенья цепи с цветными метками [см. стрелки] напротив звёздочки коленвала и звёздочки балансирного вала.
ПримечаниеУказание Звенья цепи с цветными метками имеют дополнительное обозначение кернением.
- Установить уплотнительную прокладку фланца со стороны шкива .
- Установить кожух балансирного вала.
Момент затяжки: 5 Н*м.
ПримечаниеУказание Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения масляного насоса и внутренний стержень кожуха перед установкой кожуха маслом. Обратить внимание на правильную установку уплотнительной ленты в кожух. При установке кожуха обратить внимание на то, чтобы она слышимо зафиксировалась в удерживающей рамке.
- Установить масляный картер .
- Установить зубчатый ремень .