Снятие и установка коленчатого вала
- Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5 для крышки подшипника без смазочной канавки для блока цилиндров со смазочной канавкой не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) — Вкладыш подшипников 1, 2, 4 и 5
- 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить сквозная резьба — 65 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: на стороне шкива крышка подшипника 3: с выемкой для фрикционных колец удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны взаимно перекрываться — Крышка подшипника
- Вкладыш подшипника 3 для крышки подшипника без смазочной канавки для блока цилиндров со смазочной канавкой — Вкладыш подшипника 3
- Направляющее кольцо для крышки подшипника 3 проследить за стопорением — Направляющее кольцо
- Колесо датчика для датчика частоты вращения вала двигателя (G28) — Колесо датчика
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Палец контроль превышения над коленчатым валом Илл. — Палец
- Коленчатый вал ∅ шейки коренного подшипника: 54,00 мм ∅ шейки шатунного подшипника: 47,80 мм осевой зазор у новой детали: 0,07…0,17 ммпредел износа: 0,37 мм — Коленчатый вал
- Направляющее кольцо для блока цилиндров, подшипник 3 — Направляющее кольцо
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Глубиномер
Порядок действий при испытании:
- Проверить глубиномером превышение [a] штифта при снятом импульсном колесе [1].
Разборка и сборка поршня и шатуна
- Поршневые кольца взаимно сместить замки на 120° извлекать и устанавливать c применением клещей для установки поршневых колец маркировкой «„TOP“» вверх проверка теплового зазора Илл. проверка зазора по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршень с камерой сгорания отметить положение для сборки и принадлежность к гильзе цилиндра положение для сборки и взаимное закрепление поршней за соответствующими цилиндрами Илл. стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива вмонтировать c применением стяжного ленточного хомута для поршневых колец если на его поверхности имеются трещины - заменить поршень контроль положения поршня в ВМТ ∅ поршня: 79,47 мм — Поршень
- Поршневой палец в случае тугой смещаемости (слишкой плотной припасовки) нагреть поршень прибл. до 60 °C снятие и установка - при помощи оправки (VW 222A) — Поршневой палец
- Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
- Шатун заменять всегда весь комплект отметить принадлежность к гильзе цилиндра см. [A] положение для сборки: отметки [В] направлены в сторону шкива с ломаной крышкой подшипника разделить новый шатун — Шатун
- Вкладыш подшипника соблюдать положение для сборки учитывать различные исполнения:верхний вкладыш подшипника (на стороне поршня) страдает меньше от износаопознавательный знак:черная полоска на рабочей поверхности вблизи от места разреза вставить вкладыш подшипника в середину крышки шатуна не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) проследить за прочностью установки осевой зазор:предел износа: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров контроль блока цилиндров Илл. ∅ цилиндра: 79,51 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна крышка прилегает к шатуну, отделенному изломом, только в одном положении и только к соответствующему шатуну — Крышка шатуна
- Масляный форсунка для охлаждения поршней проследить за выбором правильного номера запчасти (прямоугольный излом) — Масляный форсунка
- Предохранительный клапан, 27 Нм открывается при избыточном давлении 0,25...0,32 МПа (2,5...3,2 бар) установить без уплотняющего средства — Предохранительный клапан, 27 Нм
- Шатунный болт, 30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить смазать маслом резьбу и поверхности прилегания — Шатунный болт, 30 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп
Ход работ при выполнении контроля
- Вставить кольцо перпендикулярно стенке цилиндра до нижнего отверстия в цилиндре, на расстояние прибл. 15 мм от края цилиндра. Чтобы вставить, применить поршень без колец.
| Поршневое кольцо | новое(мм) | предел износа(мм) |
|---|---|---|
| 1-oe компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| 2-oe компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,0 |
| маслосъемное кольцо | 0,25…0,50 | 1,0 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп
- Прежде чем приступить к контролю, следует вычистить канавку для поршневого кольца.
| Поршневое кольцо | новое(мм) | предел износа(мм) |
|---|---|---|
| 1-oe компрессионное кольцо | 0,06…0,09 | 0,25 |
| 2-oe компрессионное кольцо | 0,05…0,08 | 0,25 |
| маслосъемное кольцо | 0,03…0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер с 50 до 100 мм
Размер поршня Поз..
Размер цилиндра Поз..
Ход работ при выполнении контроля
- Измерить поперекрестно в трех местах в поперечном направлении [A] и в продольном направлении [В].
ПримечаниеИнструкция Внутренний диаметр цилиндров нельзя измерять в том случае, если блок цилиндров двигателя закреплен на сборочном стенде вместе c кронштейном для крепления двигателя (MP 1-202), так как это измерение может оказаться ошибочным.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- напр. маркировочный электрограф
Ход выполнения работ
- Пометить положение для сборки и закрепление поршней за цилиндрами напр. маркировочным электрографом на внутренней стороне поршня (а не на днище поршня).
Поршни в цилиндрах 1 и 2:
Большой клапанный карман для впускного клапана - в сторону маховика [стрелки]
Поршни в цилиндрах 3 и 4:
Большой клапанный карман для впускного клапана - к шкиву [стрелки]
ПримечаниеИнструкция У новых поршней принадлежность к цилиндру отмечена краской на днище поршня. Поршни в цилиндрах 1 и 2: маркировка 1/2 Поршни в цилиндрах 3 и 4: маркировка 3/4
Контроль положения поршня в ВМТ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для измерения натяга гильз цилиндров (MP 1-107)
Ход выполнения работ
- При сборке новых поршней и, соотв., полудвигателя нужно проверить натяг поршня в ВМТ. В зависимости от натяга поршня устанавливаются соответствующие прокладки головки блока цилиндров, в соответствии co следующей таблицей:
| Положение поршня над верхней кромкой блока цилиндров | Маркировка отверстия |
|---|---|
| 0,91 мм …1,00 мм | 1 |
| 0,01 мм …1,00 мм | 2 |
| 1,11 мм …1,20 мм | 3 |
Маркировка прокладки головки блока цилиндров
- номер запчасти = [стрелка 1]
- управляющий код = [стрелка 2] (не принимать во внимание)
- отверстие = [стрелка 3]
ПримечаниеИнструкция Если при измерении натяга поршня измерены различные значения, то для подбора правильного уплотнения действует самое высокое значение.
Разделение нового шатуна
У новых шатунов может случиться, что место предусмотренного излома не совсем переломано. Если не удается снять крышку шатуна рукой, то необходимо поступать следующим образом:
- Пометить принадлежность шатуна к гильзе цилиндра.
- Слегка зажать шатун в тиски c алюминиевыми защитными губками согласно рисунку.
ПримечаниеИнструкция Чтобы предотвратить повреждения шатуна, следует зажать шатун всего лишь слегка. Шатун зажат под пунктирной линией.
- Вывинтить оба винта [стрелки] примерно на 5 оборотов.
- Осторожно стукнуть пластмассовым молотком по [направлению стрелки] по крышке шатуна таким образом, чтобы она освободилась.
