Свойства системы автоматического контроля
ПримечаниеИнструкция Система автоматического контроля осуществляет контроль лишь части системы впрыскивания топлива и зажигания. Для обнаружения неисправностей необходимо в любом случае пользоваться папкой «„Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей и Расположение“».
Блок управления двигателем J220 (J220) “MOTRONIC“ оснащен памятью неисправностей.
В случае появления неисправностей на контролируемых датчиках или же деталях эти неисправности загружаются в память неисправностей вместе c информацией o виде неисправности.
Осуществив оценку сведений, блок управления дифференцирует различные номера неисправностей , загружая эти неисправности в память неисправностей вплоть до момента сброса содержимого последней.
Всего лишь единично (спорадически) встречаюшиеся неисправности будут выводиться на печать с дополнением «„спорадически встречающаяся неисправности“». На дисплее они будут обозначаться в виде дополнительного символа «„SP“». Причиной спорадических неисправностей может являться напр. плохой контакт или временный обрыв провода. Если спорадическая неисправность не появится повторно во время 40 нарастаний температуры (пуск двигателя при температуре 50 °C и его остановка при минимальной температуре 72 °C), то она автоматически сотрется из памяти.
После устранения неисправности или же неисправностей необходимо сбросить содержимое памяти неисправностей и снова вызвать код “readiness“.
ПримечаниеИнструкция Следующее описание распространяется только на диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с применением программной перфокарты 5.0 (5.0) или же более высокой версии. Применение диагностического прибора V.A.G 1551 (V.A.G 1551) с программной перфокартой 8.0 (8.0) или же высшей версии, и со встроенным принтером или при применении диагностического прибора V.A.S 5051 (V.A.S 5051) нужно считаться с незначительным отклонением в изображении на дисплее.
Технические данные системы автоматического контроля
Идентификация блоков управления:
Версия блока управления изобразится после присоединения диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552) и набора адреса 01 «„Электроника двигателя“» .
Оборудование
| Буквенный код двигателя | AZL |
|---|---|
| Обозначение системы | Motronic 7.5 МЕ |
| Укладывается в пределы показателей выброса ОГ, предусмотренные нормой | EU4, EU3 DDK, EU2 DDK |
| Электронная система управления подачей топлива без механической связи педали акселератора c дроссельной заслонкой | Да |
| Автоматический контроль (самодиагностика) | Да |
| Диагностика регулирующих органов | Да |
| Память неисправностей | Постоянная память Примечание |
| Память для обучаемых значений | Временная память Примечание |
| Лямбда-регулирование | 2 зонда |
| Регулирование детонационного стука | 2 датчика детонационного сгорания |
| Переключение впускного газопровода | Нет |
| Регулирование распределительного вала перестановкой | Нет |
| Регулирование давления наддува | Нет |
| Система дополнительного воздуха | Да |
| Рециркуляция ОГ | Нет |
Используемые функции, набираемые при применении диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552)
ПримечаниеИнструкция В следующей таблице приводится, при каких условиях возможно набирать требуемые функции.
| Описание способа действия | Предпосылка | |||
|---|---|---|---|---|
| Функции на диагностическом приборе V.A.G 1552 (V.A.G 1552) | Двигатель не работает, зажигание включено | Двигатель работает на холостом ходу | Автомобиль эксплуатируется | |
| 01 | Запрос версии блока управления | да | да | да |
| 02 | Опрос памяти неисправностей | да Примечание | да | да |
| 03 | Диагностика регулирующих органов | да | нет | нет |
| 04 | Установка в исходное положение Примечание | да | да | да |
| 05 | Очистка содержимого (сброс) памяти неисправностей | да | да | да |
| 06 | Завершение вывода | да | да | да |
| 07 | Кодирование блока управления | да | нет | нет |
| 08 | Считывание блока измеренных значений | да | да | да |
| 15 | Считывание кода "readiness" | да | да | да |
Значение сигнального фонаря токсичности ОГ (K83)
Для двигателя с нормами предельных показателей выброса ОГ EU-4, EU-3 DDK
Если блоком управления двигателем распознаны неисправности, оказывающие отрицательное влияние на выброс ОГ двигателя, то на панели приборов загорается сигнальный фонарь токсичности ОГ K83 (K83).
Местонахождение сигнального фонаря токсичности ОГ:
ПримечаниеИнструкция Сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) может вспыхивать или гореть постоянным светом. В любом случае необходимо отсчитать память неисправностей . Сигнальный фонарь вспыхивает: Имеется неисправность, при которой вследствие техники вождения придет в негодность катализатор ОГ. В таком случае можно продолжать движение автомобиля только c пониженной мощностью! Сигнальный фонарь горит постоянным светом: Имеется неисправность, ухудшающая показатели выброса ОГ. Отсчитать память неисправностей блока управления двигателем. Если встречаются проблемы, связанные c движением автомобиля, или же заказчик предъявляет рекламацию, a сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) не горит, то необходимо отсчитать память неисправностей, чтобы узнать, не загружены ли неисправности, не приводящие к немедленному загоранию сигнального фонаря токсичности ОГ (K83).
Проверка действия
- Включить зажигание.
Сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) должен загореться.
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) при включенном зажигании не горит:
- Проверить панель приборов и сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 90).
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) при включении зажигания горит:
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
Через несколько секунд сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) должен погаснуть.
Если сигнальный фонарь токсичности ОГ (K83) не гаснет:
- Опросить память неисправностей блока управления двигателем, устранить возможно имеющиеся неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей .
Присоединение диагностического прибора V.A.G 1552 (V.A.G 1552) и набор блока управления двигателем
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Условия испытания
- Предохранители должны быть в норме.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять по крайней мере 11,5 В.
- Соединение агрегата на "массу" (корпус) - в норме.
Ход выполнения работ
- Откинуть панель (кожух) [1].
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552).
- Ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“».
- Включить зажигание.
На дисплее диагностического прибора изобразятся идентификация блока управления и его кодирование, напр.:
- 06A906032CC = номер детали блока управления (соответствующая версия - см. Каталог запчастей)
- 2,0 л R4/2V = рабочий объем цилиндров 2,0 л, четырехцилиндровый однорядный двигатель, 2 клапана на цилиндр
- G = активированное устройство "Tempomat" (если на этом месте не изобразится ничего, то это означает, что устройство "Tempomat" не активно)
- 3658 = версия программы
- Кодирование 00001 = кодирование блока управления
- WSC ххххх = цеховое обозначение V.A.G 1552 (V.A.G 1552), c применением которого производилось последний раз кодирование
ПримечаниеИнструкция Если появляется изображение версии блока управления, не соответствующей данному автомобилю, то необходимо заменить блок управления Ошибочное кодирование блока управления двигателем приводит к: появлению неисправностей на ходу автомобиля (рывки при переключении передач, изменения нагрузки рывками и т.д.) повышенному расходу топлива увеличенным значениям показателей выброса ОГ загрузке несуществующих неисправностей в память неисправностей невозможности осуществления некоторых функций (лямбда-регулирования, регулирования устройства бачка c активированным углем и т.п.)
Опрос памяти неисправностей блока управления двигателем и сброс ee содержимого
Отсчитать памяти неисправностей всех блоков управления и сбросить содержимое памятей .
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Завести двигатель и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
Только в том случае, если двигатель не заводится:
- Ввести стартер прибл. на 6 секунд в ход. Затем не выключать зажигание.
- Набрать функцию 02 «„Вызов разгрузки памяти неисправностей“».
На дисплее изобразится количество неисправностей, загруженных в памяти, или же «„Не выявлено никакой неисправности!“».
Если не загружено никакой неисправности:
- Нажать на кнопку →.
Если в памяти загружены одна или больше неисправностей:
- Устранить прочтенные неисправности согласно таблице неисправностей .
- Набрать функцию 05 «„Сброс памяти неисправностей“».
ПримечаниеИнструкция Если во время функции «„Вызов разгрузки памяти неисправностей“» и «„Сброс памяти неисправностей“» произошло выключение зажигания, то содержимое памяти неисправностей не сбросится.
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
- Прочесть код “readiness“ . В случае сброса памяти неисправностей или перерыва в постоянном электропитании блока управления двигателем необходимо снова сформировать код "readiness".
Автоматический ход контроля
В ходе испытательных и сборочных работ тоже могут распознаваться неисправности других блоков управления, как напр. отсоединенные разъёмы. По этой причине нужно в заключение опросить памяти неисправностей всех блоков управления и сбросить их содержимое. Для этой цели необходимо следующее:
- Ввести адрес 00 «„Автоматический ход контроля“». Прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) передает постепенно все известные адреса.
Если блок управления ответит своей идентификацией, то на дисплее изобразится количество загруженных в памяти неисправностей, или же «„Не выявлено никакой неисправности“».
- Сбросить все памяти неисправностей и затем осуществить испытательный пробег.
Во время этого испытательного пробега необходимо, чтобы были выполнены следующие условия эксплуатации:
- Температура охлаждающей жидкости должна превысить предельное значение 80 °C.
- После достижения требуемой температуры нужно повторно установить следующие режимы работы: холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка, замедление при торможении, обогащение.
- При полной нагрузке необходимо увеличить частоту вращения сверх 3500 об/мин.
- Снова осуществить опрос по памяти неисправностей всех блоков управления при помощи адреса 00 «„Автоматический ход контроля“».
Если не загружено никакой неисправности:
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
ПримечаниеИнструкция Если системой автоматического контроля не зарегистрировано никакой неисправности, то для последующего отыскания неисправности необходимо поступать согласно папке «„Принципиальные схемы электрооборудования, обнаружение неисправностей, Расположение“».
Осуществление диагностики регулирующих органов
Через диагностику регулирующих органов активируются отдельные части системы в нижеследующей последовательности:
1. Клапан вентиляции бака N80 (N80)
2. Реле насоса дополнительного воздуха J299 (J299)
3. Клапанная форсунка цилиндра 1 N30 (N30)
4. Клапанная форсунка цилиндра 3 N32 (N32)
5. Клапанная форсунка цилиндра 4 N33 (N33)
6. Клапанная форсунка цилиндра 2 N31 (N31)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552) с проводом V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
- Ручной мультиметр, напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A)
- Вспомогательный измерительный комплект напр. V.A.G 1594 A, B nebo C (V.A.G 1594 A, B nebo C)
- Принципиальная схема электрооборудования
Условия испытания
- Предохранители должны быть в норме.
- Напряжение аккумуляторной батареи должно составлять по крайней мере 11,5 В.
- Все электропотребители напр. фары, фонари или обогрев заднего стекла должны быть выключены.
ПримечаниеИнструкция Самое диагностику регулирующих органов возможно осуществлять только при остановленном двигателе и включенном зажигании. Диагностика регулирующих органов прерывается в том случае, если завели двигатель или распознан импульс поворота. Во время диагностики регулирующих органов отдельные регулирующие органы возбуждаются до тех пор, пока не осуществлено переключение на последующий регулирующий орган нажатием кнопки →. В ходе всей диагностики регулирующих органов работает электронасосный топливный агрегат. Регулирующие органы проверяются по звуку или на ощупь.
Ход выполнения работ
- Присоединить диагностический прибор V.A.G 1552 (V.A.G 1552). Включить зажигание и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
- Набрать функцию 03 «„Диагностика регулирующих органов“».
Активация клапана вентиляции бака N80 (N80):
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Электромагнитный клапан (направо, на кожухе амортизационной стойки) должен срабатывать до тех пор, пока кнопкой → не возбужден следующий орган.
- Отсоединить шланг от бачка с активированным углем на электромагнитном клапане.
- Надеть вспомогательный шланг на свободное присоединение клапана.
- Во время диагностики регулирующих органов следует подуть во вспомогательный шланг. Клапан должен открываться и закрываться.
Если электромагнитный клапан не срабатывает:
- Проверить сопротивление электромагнитного клапана N80 (N80) .
- Проверить провода на обрыв, короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс Схемы электрооборудования и месторасположение
Активация реле насоса дополнительного воздуха J299 (J299):
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Реле насоса дополнительного воздуха должно срабатывать (щелкать) до тех пор, пока кнопкой → не введена диагностика последующего регулирующего органа.
В том случае, если реле не щелкает:
- Проверить реле насоса дополнительного воздуха J299 (J299) и провода на обрыв, короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс Схемы электрооборудования и месторасположение.
Активация клапанных форсунок с N30 (N30) по N33 (N33):
- Нажать на кнопку →.
Изображение на дисплее:
Клапанная форсунка срабатывает 5 раз.
- Нажатием кнопки → переходат к активации последующей клапанной форсунки.
- Этим способом постепенно проверяются все клапанные форсунки.
Если какая-либо из клапанных форсунок не активируется:
- Проверить сопротивление клапанной форсунки .
- Проверить провода на обрыв, короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс Схемы электрооборудования и месторасположение
- Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», выключить зажигание.
ПримечаниеИнструкция После завершения диагностики регулирующих органов необходимо выключить зажигание. В том случае, если зажигание перед пуском двигателя не выключится, двигатель не заведется, так как клапанные форсунки и трансформатор высокого напряжения системы зажигания не активируются.