Как проверить детали (1,9/74 ТDI - впрыскивание) Skoda Fabia I

Проверка проводов и составных частей при помощи испытательного шкафа (V.A.G 1598/31)

Конструкция испытательного шкафа (V.A.G 1598/31) такова, что позволяет одновременное соединение как co жгутом проводов блока управления двигателем, так и c блоком управления двигателем.

Это имеет то преимущество, что электронное управление двигателем остается полностью работоспособным даже c присоединенным испытательным шкафом (напр. при измерении сигналов на ходу двигателя).

Вопрос o том, нужно ли присоединить блок управления двигателем еще к испытательному шкафу или нет, разъясняется в отдельных описаниях соответствующих испытаний.

Для присоединения контрольно–измерительных приборов (напр. ручного мультиметра (V.A.G 1526 A) и т.д.) следует пользоваться всегда комплектом вспомогательных измерительных средств (V.A.G 1594 C).

Числовые обозначения контактов разъёма блока управления и гнезд испытательного шкаф (V.A.G 1598/31) соответствуют друг другу.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

1. Выключить зажигание.
2. Извлечь воздушный фильтр .
3. Ослабив фиксаторы разъёмов, отсоединить разъёмы на блоке управления двигателем.
4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к обоим разъёмов жгута проводов. Присоединить зажим для соединения c "массой" [стрелка] к отрицательному полюсному выводу (-) аккумуляторной батареи.

Войти

5. Осуществлять контроль в соответствии c описаниями отдельных видов ремонта.

Контроль реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322)

Подача напряжения питания для системы питания дизеля осуществляется через реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322). Предпосылкой срабатывания реле является подача напряжения через зажим 15 к блоку управления двигателем (J248). Значит, реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) получает "массу" (через блок управления двигателем (J248)) только после того, как на блок управления двигателем (J248) подано напряжение через зажим 15.

Местонахождение

Реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) находится на релейной панели влево, в пространстве для ног водителя, цоколь (позиция) реле 15.

Войти

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

• Предохранители в Блок предохранителей на аккумуляторной батарее - в норме

Проверка действия

1. Удалить нижнюю часть панели приборов на стороне водителя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
2. Включить зажигание.

Реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) должно сработать.

Если реле не сработает:

Контроль возбуждения (активации)

3. Выключить зажигание.
4. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
5. Соединить вспомогательным проводом гнездо 18 и гнездо 4 испытательного шкафа.

Реле должно сработать.

Если сейчас реле сработает, но во время испытании работоспособности не сработало:

6. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Если реле не сработает:

7. Извлечь реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) из панели реле.
8. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения к контакту 2 и к "массе".

Если требуемого значения не достигается:

9. Проверить провода Схемы электрооборудования и месторасположение.

В случае достижения требуемого значения:

10. Проверить следующие провода на обрыв и на короткое замыкание на положительный полюс:

11. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если провода – в норме:

12. Заменить реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322).

Контроль датчика температуры охлаждающей жидкости (G62)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Охлаждающий аэрозоль

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 001.
3. Наблюдать за значением температуры охлаждающей жидкости в поле индикации 4.

В случае наличия неисправности изображается запасная температура топлива или значение -5,4 °C.

Если в поле индикации 4 изображается неудовлетворительное (бессмысленное) значение или же изображается в качестве запасного значения температура топлива:

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Снять кожух двигателя.
7. Отсоединить разъём [1] на датчике температуры охлаждающей жидкости (G62 (G62)) [2].

Войти

8. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам датчика температуры охлаждающей жидкости (G62 (G62)) [2].

Требуемое значение:

Войти

Требуемое значение на участке [A] действует для температуры 0...50 °C, a на участке [В] - для температуры 50...100 °C.

Примеры отсчета:

• Для температуры 30 °C требуемое значение равно 1500...2000 Ω
• Для температуры 80 °C требуемое значение равно 275...375 Ω

Если требуемого значения не достигается:

9. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).

В случае достижения требуемого значения:

10. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
11. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

12. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
13. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

14. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль датчика температуры впускаемого воздуха (G72)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель и набрать 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 007.
3. Наблюдать за значением температуры впускаемого воздуха в поле индикации 3.

В случае наличия неисправности изображается запасная температура 136,8 °C.

Если в поле индикации 3 изображается неудовлетворительное (бессмысленное) значение или же изображается запасная температура 136,8 °C:

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Удалить правую переднюю фару (см. Электрооборудование автомобиля Группа ремонта 94).
7. Отсоединить разъём [1] от датчика температуры охлаждающей жидкости (G72)[2].

Войти

8. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам [1] и [2]датчика температуры впускаемого воздуха (G72)[2].

Требуемое значение:

Войти

Требуемое значение на участке [A] действует для температуры 0...50 °C, a на участке [В] действует для температуры 50...100 °C.

Примеры отсчета:

• Для температуры 30 °C требуемое значение равно 1500...2000 Ω
• Для температуры 80 °C требуемое значение равно 275...375 Ω

Если требуемого значения не достигается:

9. Заменить датчик температуры впускаемого воздуха (G72).

В случае достижения требуемого значения:

10. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
11. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

12. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

13. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль датчика частоты вращения вала двигателя (G28)

Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) представляет собой датчик частоты вращения и опорных отметок. Если пропадает сигнал, то двигатель останавливается.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Выключить зажигание.
2. Снять кожух двигателя.
3. Отсоединить разъём [1]датчика частоты вращения вала двигателя (G28)[2].
4. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 1+2 разъёма [2].

Войти

Если требуемого значения не достигается:

5. Заменить датчик частоты вращения вала двигателя (G28).

В случае достижения требуемого значения:

6. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
7. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

8. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

9. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль датчика давления воздуха во впускном газопроводе (G71) и датчика высоты над уровнем моря (F96)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Барометр

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 010.
3. Сопоставить значение в поле индикации 2 (датчик высоты над уровнем моря (F96)) и в поле индикации 3 (датчик давления воздуха во впускном газопроводе (G71)) с изображением на барометре.

В том случае, если значение в поле индикации 2 отличается:

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Заменить блок управления устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя J248 (J248) .

В том случае, если значение в поле индикации 3 отличается:

7. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
8. Завести двигатель и набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 010.

9. Разъединить разъём [1] на датчике давления воздуха во впускном газопроводе (G71)[2].

Войти

10. Наблюдать за значениями в полях индикации 2 и 3.

Значения должны все время падать.

В случае достижения требуемого значения:

11. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
12. Выключить зажигание.
13. Заменить датчик давления воздуха во впускном газопроводе (G71) с датчиком температуры впускаемого воздуха (G72).

Если требуемого значения не достигается:

14. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
15. Выключить зажигание.
16. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем .
17. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

18. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

19. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль датчика температуры топлива (G81)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель (холостой ход) и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 007.
3. Наблюдать за изображением в поле индикации 1.

В случае наличия неисправности изображается запасное значение -5,4 °C.

Если в поле индикации 1 изображается неудовлетворительное (бессмысленное) значение или же изображается запасная температура -5,4 °C:

4. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
5. Выключить зажигание.
6. Снять кожух двигателя.
7. Отсоединить разъём [1] на датчике температуры топлива (G81)[2].

Войти

8. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам 1 и 2 разъёма [2].

Требуемое значение:

Войти

Требуемое значение на участке [A] действует для температуры 0...65 °C, a на участке [В] действует для температуры 65...100 °C.

Примеры отсчета:

• Для температуры 30 °C требуемое значение равно 3790...4270 Ω
• Для температуры 80 °C требуемое значение равно 600...660 Ω

Если требуемого значения не достигается:

9. Заменить датчик температуры топлива (G81).

В случае достижения требуемого значения:

10. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
11. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

12. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
13. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

14. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль расходомера воздуха (G70)

В сигнале от расходомера воздуха нуждается блок управления для расчета разрешенного количества впрыскиваемого топлива и для регулирования рециркуляции ОГ. Чем меньше сигнал от расходомера воздуха, тем меньше топлива можно впрыснуть.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель (холостой ход) и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 010.
3. Наблюдать за изображением в поле индикации 1.

Если требуемого значения не достигается:

4. Проверить рециркуляцию ОГ .

В случае достижения требуемого значения:

5. Ускорить автомобиль таким образом, чтобы при полностью нажатой педали акселератора частота вращения составляла ок. 1500 об/мин. (у автомобилей с механической коробкой передач – на 2–ой передаче; у автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг преселектора – в положении 2).
6. На частоте вращения ок. 3000 об/мин. следует отсчитать поля индикации 1 и 4. Педаль акселератора (поле индикации 4) должна быть в этот момент полностью нажата.

Изображение на дисплее:

Если в поле индикации 1 не достигается требуемого значения:

7. Заменить расходомер воздуха (G70).

Если в поле индикации 1 изображается постоянно 550 мг/Н (постоянное запасное значение):

8. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
9. Выключить зажигание.
10. Разъединить разъём [1] на расходомере воздуха (G70)[2].

Войти

11. Включить зажигание.
12. Измерить ручным мультиметром напряжение на следующих контактах:

В том случае, если требуемых значений не достигается:

13. Выключить зажигание.
14. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
15. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

16. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
17. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

18. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль переключения дроссельной заслонки во впускном газопроводе

Только у двигателей с буквенным обозначением ATD

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной вакуум–насос (напр. V.A.G 1390 (V.A.G 1390))
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Проверка действия

1. Снять кожух двигателя.
2. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
3. Выключить зажигание.
4. Наблюдать за регулятором положения дроссельной заслонки (необходимо присутствие второго механика).

При выключении зажигания необходимо, чтобы дроссельная заслонка закрылась прибл. на 3 секунды, а затем она должна вернуться в исходное положение.

Если дроссельная заслонка не переключится, то необходимо осуществить следующие испытания:

5. Проверить ход механизма дроссельной заслонки нажатием вручную установочного стержня регулятора положения. Дроссельная заслонка должна легко двигаться.
6. Проверить работу регулирующего элемента для регулирования разрежения ручным вакуум–насосом.
7. Проверить прикрепление вакуум–провода и правильность его присоединения.

В том случае, если не выявлено никакой неисправности на механических деталях:

8. Проверить клапан переключения дроссельной заслонки во впускном газопроводе (N239).

Образ действий при испытании

9. Отсоединить разъём от клапана переключения дроссельной заслонки во впускном газопроводе (N239) и, соотв., от блока клапанов.
10. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления к контактам клапана переключения дроссельной заслонки во впускном газопроводе (N239) Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если требуемого значения не достигается:

11. Заменить клапан переключения дроссельной заслонки во впускном газопроводе (N239) и блок клапанов, соотв.

В случае достижения требуемого значения:

12. Проверить провод для клапана переключения дроссельной заслонки во впускном газопроводе (N239) на обрыв и на короткое замыкание Схемы электрооборудования и месторасположение.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

13. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль двигателя дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157)

Только у двигателей с буквенным обозначением AXR

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Индикатор напряжения ((např. V.A.G 1527/B))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Условия испытания

• Предохранитель № 24 - в норме

• Реле системы непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигателя (J322) - в норме; контроль

• Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В

Образ действий при испытании

1. Отсоединить разъём [стрелка] от двигателя дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157).

Войти

2. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения напряжения между контактами [1] и [2] четырехконтактного разъёма.

3. Включить зажигание.

Требуемое значение: приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи.

В том случае, если требуемого значения не достигается:

4. Проверить провода от контактов [1] и [2] на обрыв и короткое замыкание Схемы электрооборудования и месторасположение.

В случае достижения требуемого значения:

5. Присоединить индикатор напряжения (V.A.G 1527/B) между контактами [3] и [4] четырехконтактного разъёма.

6. Набрав диагностику регулирующих органов, активировать двигатель дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157) .

Требуемое значение: диод на индикаторе напряжения должен вспыхивать.

7. Завершить диагностику регулирующих органов.

Если диод вспыхивает, а двигатель дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157) во время проверки действия через диагностику регулирующих органов не работает:

8. Заменитьдвигатель дроссельной заслонки во впускном газопроводе (V157).

Если диод не вспыхивает:

9. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов, ведущему к блоку управления двигателем (блок управления двигателем не присоединен) .
10. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на положительный и отрицательный полюсы, соотв.:

11. В случае надобности следует устранить обрыв провода и короткое замыкание, соотв.

В том случае, если не было выявлено никакой неисправности:

12. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль датчика положения распределительночо вала (G40)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Снять кожух двигателя.
2. Отсоединить разъём [1] от датчика положения распределительночо вала (G40)[2].

Войти

3. Включить зажигание.
4. Присоединив ручной мультиметр, измерить напряжение на следующих контактах:

В том случае, если требуемых значений не достигается:

Выключить зажигание.

5. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
6. Проверить следующие провода на обрыв:

7. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
8. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности и напряжение - в норме:

9. Заменить датчик положения распределительночо вала (G40).

Если в проводах не выявлено никакой неисправности и в проводах нет напряжения.

10. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль клапана узла насос-форсунка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Завести двигатель (холостой ход) и ввести адрес 01 «„Электроника двигателя“» .

2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 018.

Поле индикации 1 = цилиндр 1; 2 = цилиндр 2; 3 = цилиндр 3; 4 = цилиндр 4

Требуемое значение: во всех полях индикации «„0“».

В том случае, если вместо нуля изображается какая–либо иная цифра:

3. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
4. Выключить зажигание.
5. Снять кожух двигателя.
6. Проверить значение сопротивления клапана узла насос–форсунка.
7. Разъединить разъём [1] узла насос–форсунка на головке блока цилиндров.

Войти

8. Присоединить ручной мультиметр в режиме измерения сопротивления узла насос–форсунка между контактами разъёма [2].

9. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

В случае достижения требуемого значения:

10. Проверить провода, ведущие к блоку управления двигателем (J248):
11. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
12. Проверить следующие провода на обрыв:

13. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
14. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

15. Заменить блок управления двигателем (J248) .

В том случае, если требуемых значений не достигается:

16. Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и крышку головки блока цилиндров (см. Двигатель 1,9/74 TDI - механическая часть Группа ремонта15).
17. Осторожно освободить отверткой разъёмы всех 4–х узлов насос–форсунка. Чтобы при этом предотвратить заклинивание разъёма, следует подпереть противолежащую сторону разъёма пальцем.
18. Проверить значение сопротивления клапана узла насос–форсунка между контактами на клапанах узла насос–форсунка.

Если требуемого значения не достигается:

19. Заменить неисправный узел насос–форсунка .

В случае достижения требуемого значения:

20. Проверить провода между разъёме узла насос–форсунка и всеми 4–мья разъёмов на обрыв.

Войти

21. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.
22. Устранить возможно имеющийся обрыв проводов или же короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

23. Заменить блок управления двигателем (J248) .

Контроль датчика положения педали акселератора (G79)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Диагностический прибор (V.A.G 1552)
• Провода диагностической установки (V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C)
• Ручной мультиметр (напр. V.A.G 1526 A (V.A.G 1526 A))
• Вспомогательный измерительный комплект (напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C))
• Испытательный шкаф (V.A.G 1598/31)
• Принципиальная схема электрооборудования

Образ действий при испытании

1. Присоединить диагностический прибор (V.A.G 1552). Включить зажигание и набрать электронику двигателя 01 «„Электроника двигателя“» .
2. Набрать функцию 08 «„Считывание блока измеренных значений“» и изображаемую группу 002.
3. Проверить изображение по педали акселератора в поле индикации 2. При этом нельзя, чтобы педаль акселератора была нажата.
4. Проверить дополнительное изображение по концевому выключателю сигнала холостого хода в поле индикации 3.
5. Медленно нажимать педаль акселератора, наблюдая при этом за полями индикации 2 и 3.

• Поле индикации 2: значение по педали акселератора должно равномерно возрастать.

• Поле индикации 3: Значение должно измениться на 0 0 0.

6. Нажать →.
7. Набрав функцию 06 «„Завершение вывода“», подтвердить нажатием Q.
8. Выключить зажигание.

Если требуемого окончательного значения не достигается:

9. Заменить датчик положения педали акселератора (G79) (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта20).

Если изображение не изменяется или же оно изменяется нерегулярно:

Проверить впоследствии провода датчика положения педали акселератора согласно следующему указанию:

10. Присоединить испытательный шкаф (V.A.G 1598/31) к жгуту проводов блока управления двигателем .
11. Удалить нижнюю часть панели приборов на стороне водителя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта70).
12. Разъединить разъём датчика положения педали акселератора (G79).
13. Проверить следующие провода на обрыв и короткое замыкание на "массу" или же на положительный полюс:

Войти

14. Кроме того проверить провода на взаимное короткое замыкание.

Если в проводах не выявлено никакой неисправности:

15. Заменить датчик положения педали акселератора (G79) (см. Двигатель 1,9/74 Т DI - механическая часть Группа ремонта20).

В том случае, если требуемых значений не достигается:

16. Заменить блок управления двигателем (J248) .